7-11连曝多起丑闻!这次涉及3万名员工…

时间:2019年12月12日 08:35  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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无锡市南泉医药化工容器制造厂

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90%;    4 电池包定位锁紧技术渤:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位馁、锁紧场。    与会专家认为堤,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求路,安全性测试验证要满足热测试(高温危险苏咸、热稳定卑、无热管理循环馅、热冲击循环骄唇、被动传播电阻)禄湃,电性测试(短路赊、过充电和过放电)和机械性测试(冲击欠般、掉落荤氮唇、穿刺穿坏、翻滚饭裤狈、浸入洛、压碎)的安全要求嗡齿力。但是聘,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧强廓。安全无止境孪刨摧,提高电动汽车安全性称俊,还需要国家爆、科研机构毋、动力电池整个产业链条等多方的共同努力刷沫。    在燃油汽车发展的一百多年历史中瞥伪仑,也曾不断出现事故说,遇到挫折是任何事情发展的规律仍绘沫。因此导,对于各类事故慑苟川,电动汽车各产业链不应止步不前沮扛,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足霉驰。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的岛,要让安全成为满足一切功能的首要条件兰姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌胃朗:李芳" "   上海车展开幕前一天锚,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会犁,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌唬雾。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌璃枷较?北京现代副总经理辆、销售本部副本部长吴周涛表示某,目前北京现代47%的客户是80后和90后理劲,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例撅联。“他们对于服务有着完全不同的需求茫。比如服务要定制化蹄塘欧,手段要智能化酷仍、科技化冉。同时匪推泰,还要预见到他们的需求并满足反嘿。”    如果说此前伴牢勾,中国汽车市场的竞争是产品的竞争箍物裤,是厂家产能的竞争惊毛丸,那么未来则是客户的竞争堡。因此菊配履,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”检地伟。“意思就是享受你还没有想到的服务鲍梦藐。”吴周涛如此解释敲旅喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢氰?据了解畦乐梆,北京现代由原来的只关注车辆生命周期砍,升级为对客户用车生态的全面服务瞥备涎,基于互联网科技的进步皮粒脚,先于消费者预见需求呐牛囱,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”傻芜,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效梯、智能年酚骚、共享蓄,以及个性化定制的智慧服务体验措。    具体来看屏龄老,北京现代将率先整合官网翘另、呼叫中心处祷、4S店透明车间炼、服务App瞎戏拷、娱乐炮瞬躬、地图揩、语音控制操、智能搜索等服务功能靛骂冻,并将其聚合到车机上舜秤,成为用户的车载生活服务平台腐。它就像一艘移动的生活航母廊桅兰,无论是餐饮搅爸魄、娱乐乒姆、购物的生活需求秀反退,还是维修戊、保养的汽车服务疥怀廓,都将以车为桥梁涩筋毕,实现信息互通湿。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务鼻,还能够通过在线直播的方式熬匿呢,对接车姥、检测虱兔酿、派工陆甜、维修失荷、洗车翻默围、交车等服务的全程进行智能监控叮,实现人车分离式的售后服务烁乒扭,把客户彻底从4S店里解放出来井勾,为他们创造更多自由生活的空间温吉。    值得一提的是噬妈,在“汽车共享”大火的当下丧,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务芬康侨。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者剔,首先北京现代有着820万庞大数量的车主共。“如果只有5%参加到共享汽车当中仁,那也有40万辆的规模浓垛枢,这是目前任何第三方平台都实现不了的绒。”陈静表示钩含,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车肛、售后代步车柯牡算、公务用车也会参与进来疏侮。“我们希望融入大潮访七贯,积极参与这种尝试币。”    除了全新服务品牌的发布叭,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点下。据了解咯商酮,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上熬呵,通过平直且富有张力的线条敦,充满力量感的车身轮廓衅,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格筛。同时袒嗣,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机勉,匹配7速双离合变速箱撩,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现呵脖。    “新一代ix35上市之后圈铰信,北京现代有全新胜达够籍韭、全新途胜完虚、新一代ix35节秆囱、ix25四款SUV产品陷冯避。通过这样的产品布局擦脓伙,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势忌蜗。”吴周涛介绍说膝韦,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车疾却,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求饭。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点捣,本届车展除了新一代ix35挠,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔婪富。新车延续流体雕塑2.0设计风格畔,对进气格栅坛、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化炼播,以DAW驾驶员注意力警示级啡、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置仟茎孺,为消费者带来更安全的驾驶体验澄哇驼。    除了两款新车外阂科,北京现代还设置了技术展示区套社,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果猾断。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台滥,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天苍搜讣、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况徽缅。    2016年李,北京现代实现产销114万辆煌,超额完成目标冲,保持了行业第四的市场地位挺姜夕。今年北京现代即将迎来成立15周年糕策群,也是北京现代从800万用户基春怠,迈向千万用户级别的重要一年妇。业内人士分析坡,在后百万辆时代到来之时咖省虽,北京现代不仅在集合全球化的领先技术阮壬,也在不断践行本土化政策翻构,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理冷核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪:李芳" "  5月10日搜杉,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点镐娄,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业踏目,人们的关注度更高蚀栓豁。在今天芦,汽车产业主管部门覆订、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》多,其中指出涤标:“中国企业淬含浮,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”如喷辖。   目前在中国汽车领域墟,舆论将中国品牌分为三类枯徊,一种是例如长安饰陵晚、吉利这些发展势头迅猛的示范企业哨恍,用通俗的话说“敢说敢想敢干”咕枚膳,而且成果显著桑蔼仆,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”绷海,这些企业通过内部的改革迟,已经形成了正确的发展思路抨疼逢,尽管在终端销量上尚未展现成果褐墨,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”枷金,始终有一种“捞一把就走”的心态塘纽圃,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型岔崩,在市场赚取短期的效益偿继饥。   苗圩在撰文中指出冈尾:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力斤料。企业投入资源反,通过设计开发汤扛暇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值掂村,包括物质价值和精神价值喉摄。但是耿蜜,这个价值需要在市场交换中转化为货币凭,才能完成“惊险的跳跃”话环,成为企业的收益和。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心读。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日绷册,中国汽车很兴奋境德,但正如苗圩在文章中强调啡,品牌建设是长期而艰巨的任务晚备南,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”枯眠。这同样是中国汽车品牌需要思考的疯供舶。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》陵病抽,通过仔细研读坡,将其中核心思想与观点标明倦,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示桥,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知乏。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来秦,党中央叫化垃、国务院就振兴实体经济腐乘、做大做强制造业做出一系列重大部署慨芍答,对加快质量品牌建设提出明确要求供特。习近平总书记强调泻筐寺,“推动中国制造向中国创造转变泊、中国速度向中国质量转变孰、中国产品向中国品牌转变”洁煞轮。   2016年碎,国务院部署了消费品“三品”专项行动卜疵达,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》松,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力努开淡,提高有效供给质量杆残甸,满足人民群众消费升级需要的战略抓手吞克合。   近日谋浮,国务院同意设立“中国品牌日”晨,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用屋,体现了全社会对中国品牌的期望疾,为建设制造强国指明了努力方向清狭且。      一钨、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代俩旅,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现俩,代表着国家的信誉和形象蒜。品牌发展是一国由大变强的必由之路阔疮,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志澄莎。   品牌建设助力制造强国战略矗横。 我国是名副其实的制造大国答江洞,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务溃。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”苍,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化隶,产业转型升级势在必行藕,迫切需要加快新旧动能转换娇,培育面向产业中高端的竞争新优势褐。经济发展规律赎、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明化疟,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵负晴,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力娟睦。   品牌建设推动供需结构升级僻。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新巾馆燃,重点任务是提升供给体系质量其弧,提高供给结构对需求结构的适应性死寄萌。品牌是连接供给与需求的纽带馅伸,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置妓脓侮,引导需求侧消费升级怜,提高供需两侧对接的效率痕潘串。   品牌建设促进实体经济振兴愤砰答。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心筋违,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力我。企业投入资源辆韶,通过设计开发夯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蹭哨茨,包括物质价值和精神价值赖充。但是匠埠,这个价值需要在市场交换中转化为货币蚂,才能完成“惊险的跳跃”采欣,成为企业的收益红。能不能跳得高龟乒、跳得远奴佃,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知吉砰。品牌是价值和信誉的载体贩题,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力暇。      二陈舞、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述漓灵玲,科学地阐明了创新逗、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系恕赤。从品牌建设的角度看鳞轨猴,品牌需要“中国创造”平烧,没有创新恢蛇烙,品牌就没有差异化的魅力念糖。品牌需要“中国质量”版戈,没有高质量椿淬,品牌就丧失了价值的基础屎鳖且。 近年来位朵掂,面对国内外严峻复杂的经济形势病扔耿,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央赐、国务院重大决策部署强加,认真研究我国工业发展的阶段和特点按案,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路朗河烷。   把握规律唾抵,找准抓手回泄瑞。要坚持质量品牌工作整体推进具哼锻,引导企业在设计开发纤眷、生产制造和营销服务的全过程建立全员路山、全方位的质量管理体系假犊教、诚信体系和品牌培育管理体系逢瘫,以培育有竞争力的品牌为标志腻菲,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念北。   积极履职惶,统筹部署没擅笛。2011年兴烁徘,工业和信息化部会同发展改革委触、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》好并,进一步推进品牌建设龚鄙穷。2015年嚎棋怒,推动出台了《中国制造2025》瞳,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一钩磨。去年妻,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动酱播父,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划渺,部署了全产业链质量品牌协同行动尼晤、优势和战略产业质量品牌护航行动垫革幕、中国品牌“走出去”等一系列重大行动棠盎。   持之以恒戏疆,扎实推进氯骂。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设魄搁凯。   经过多年的不懈努力巾矮洁,我国品牌建设工作进展顺利暴泪募,取得了初步成效缝摊含。目前纶,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点纱,涌现出251家示范企业免歌疆。根据对示范企业的调查拿,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%密袒颈,工业增加值率从21.8%提高到26.2%儡程,企业经营的质量和效益得到明显改善失侗透。同时疤,重点消费品的定制化建、中高端产品供给比重显著提升斜,定制化服装消费增速超过30%我,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致催嚷渡。      三烘评、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务福热矮,需要社会各界齐抓共管慨,合力推进篡攻梅。下一步恼栓碑,工业和信息化部将发挥行业优势规贫,深化推进品牌建设驾特覆,加强与有关部门密切合作四,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境肪录,努力开创工业品牌建设的新局面琶。   坚持企业主体褥棘境,增强品牌培育能力枫筛啼。 引导企业增强质量品牌意识疤,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理苟。坚持试点先行枯讳奢、示范引领善懂,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设逛,促进企业品牌与区域品牌互动发展拍杯。加快制定品牌管理体系标准灿,组织贯标推广瞥奇。加强质量品牌宣传抡勒抵,弘扬精益求精的工匠精神怂晚,扩大自主品牌社会影响弄仍,激发企业培育品牌的内生动力每芹滇。   落实质量为先茂侥粗,加大支持引导力度奈屎。 贯彻实施《中国制造2025》期啊,落实质量为先的基本方针邢,加快推进质量品牌提升行动储容。发挥制造业创新中心建设挂富、智能制造航几、工业强基等重大工程的支持作用哪安,引导企业加快工业化与信息化深度融合帝豪,运用“互联网+”投克、大数据等新一代信息技术淀,把握智能制造江、绿色制造呵、柔性制造等产业和技术发展方向篇,加快培育自主品牌冈矛。   鼓励创新设计假,丰富品牌差异化定位帝鼻姬。 完善制造业创新体系寺钮酗,加强关键核心技术研发嫉缎衡,推进企业技术中心建设醇踩矗。在重点领域推广应用以绿色诫犀惧、智能藉长、协同为特征的先进设计技术吨。建设具有世界影响力的创新设计集群恋危,培育一批专业化的工业设计企业户,鼓励代工企业建立研究设计中心巾,加快培育自主品牌妙。   实施重点行动肋狄兰,促进关键领域发展刀墙加。 落实消费品“三品”专项行动歌,支持消费品工业向智能匣掇尚、绿色歪挝、柔性和高效制造发展诞。增加中高端消费品供给欧砂,促进产品向高性价比优势转变洞离兜。大力发展智能喇识倘、健康消费品喜捅贰,支持发展民族特色消费品祷踌。实施优势和战略产业质量品牌护航行动权,加强产业市场研究和需求预测佩商,科学规划产业布局碴、供给定位和品种结构佰敲。 实施中国品牌“走出去”行动儡困,贯彻落实国家“一带一路”战略缉逻,推进国际品牌共建共享扔剑。   完善公共服务浇捐,支持质量品牌进步寄幻。 建设质量品牌专业化服务平台腻腔危,依托中小企业服务体系戏嘛节,提升服务平台的质量品牌服务能力郝。构建质量品牌信息共享平台祟,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估毕。完善知识与人才开放共享平台衔屉,依托企业经营管理人才素质提升单娩、专业技术人员知识更新等工程绢彪喊,培养品牌领域管理人员和专业技术人员了。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台懈,促进科技创新砂却、成果转化和推广应用鸥逢。   加强技术保障弓码酚,夯实质量品牌基础瑰。 完善产业标准龄污、产业计量苦水、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设窟。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关陌挛,推动质量升级杏。引导企业增强研发创新和系统集成能力蕊,创新制造方式和服务业态化,发展定制化生产巴,满足个性化需求籍。鼓励企业发展现代销售体系鳖痛防,在品牌传播胜坎、顾客体验和销售模式等方面创新发展筷。   设立“中国品牌日”十己坑,大力宣传知名自主品牌 险蹬静,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新田蛔额、质量精良疏拎、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值遣。品牌建设是长期而艰巨的任务忿将谩,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”沏炕,以新理念引领新发展书儒豌,持之以恒地不懈努力睬辞瘫,共同推进中国品牌迈入新时代泞篙殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮:李芳" "   5月5日次坚瑞,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开牧葱,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人暑色奴、董事长李斌就中国汽车升级之道环犯牵、互联网企业造车邓勉、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论赋褐。    近两年互联网造车企业纷纷入局酱家,被称为“新造车运动”浅。徐和谊开玩笑说防,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心涪缝侧。”他说嫁病:“我从传统汽车的角度看诡慷,就是不服!”徐和谊解释道矗瓷,李斌做到的他也能做到偿,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇马厦。    徐和谊认为贬古香,最难的不是做产品突吩茂,而是做品牌逻屋,尤其是国有企业体制下做品牌呻拔杀。建立全、培育一个品牌碧堤,没有很多年漫长的过程是培育不出来的捞齿幂。他举例说财,蔚来汽车在东方广场建体验店详掇,那叫“烧钱”阮挞琅,国有企业就不能这样“烧钱”拭。但品牌打造的初级阶段尖嘉沏,该烧的钱还是必须烧的波。这就引申出国内传统汽车行业平盼霉,必须加快加大国企的改革步伐弗,从发展角度徊锨、竞争角度圭花疽,必须改革舍码傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务涎,希望未来产品不光是一个出行工具江拆,而是一个用车的体验平台糠呛。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口呻,而是看到与用户交流的新机会冲亥。从互联网杠杯铣、移动互联网喇队僻、移动社交发展趋势看栏沏虽,与用户关系会让汽车发生深度变化酗,体验会变得更加重要澄涸吨。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业瘦讹替,新车企应该走什么样的路沁售,徐和谊认为旁脚,条条大路通罗马歌,但是路和路是有区别的揭骄篮。他认为全世界只有中国能做到一件事告九炮:传统车企和新生力量深入融合图驴辅、发挥各自优势侮诚,结合起来穗峦柬,这条路可能全球谁也做不到迫。中国很可能缩短从大到强的汽车路线洁席娟。徐和谊透露桐靖:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作琉捅充,很可能这轮竞争搬,十三五末传,再过2至3年末,肯定会出一个比较好的结果寺。”    李斌也认为斑朝尾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大拱片峭,这跟传统燃油车情况不太一样溯垒疟。他干脆表示培鸿费,国外品牌在中国是没戏的伤绘,因为智能汽车需要本地化的数据拉,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快宪毯蹈。蔚来汽车在三电斜、智能电动拖、包括制造方面都跟其他企业合作搅秤缴。李斌强调坡儡:“我们是很尊重制造这件事的专业性无。”谈到合作通贪讳,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作酱盘:“我们的南京工厂投入十几个亿卿仑险,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作答问,不是简单的代工化。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰穆惰:李芳" "   据雅虎网站报道勺疗,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示挝,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现灭距,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务粒腐。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称朴馆耙:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域忻,那么它将会伤害我们的汽车保险业务垂问。”    他指出凡:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现鞍痉。尽管我认为这可能还有很长的路要走丝勤,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况白酶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为善骄,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍卑刚,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险秤搁。    当前敝,特斯拉呸嗜秀、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术塑。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中图兑脊,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密盾灸馆,并将其带到了Uber趣。    去年构圣,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中继般,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑纫。特斯拉CEO马斯克表示潜睫,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”趣登水。    马斯克认为惯:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见肩旁鹅。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故删穆剐,要远多于因人为失误导致的事故堪,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道盆缔赎,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素痛胶。    他表示檄坞漓:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全闪朴,那将是一件非郴锷埃好的事情霜船缔。但对于汽车保险公司来说美,这不是件好事肮复。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后成冈,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称表腿翔:“我觉得这种影响很明显葛脯逻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告酵翻熊,以一个参与者的身份和一个观察者的角度讣,全面彭媳、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题淮,阐明了个人观点部筹,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的泌、客观的看法截盎添。    报告摘要尺疮很:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期触亭钡、导入期宪、快速发展期与成熟期四个阶段偶。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段芒。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化多,很值得我们借鉴温。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败钨狡毋。如果不加重视剩甩烩,终会酝成大祸庐青毯。    *韩国的电池产业髓阑关,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战咕,我们必须面对这个挑战坤抒檀。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作晒槽盟,它会带动未来汽车消费新的革命长突。    *任何事物都有两面性拱吐坛,政策也是这样肪。补贴强度不足弦苗冯,难以起到激励效果卯可犬,补贴强度大了迁箍,难免产生对技术发展的不良影响钉遂,也包括少数人铤而走险骗取补贴缕。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一鲜钱瓣、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展菱糕妻,从国家科技项目立项至今已经接近20年囤,可以说产业发展已处于世界前列催取牡。2016年菇,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车如穆,累计销售95.5万辆围,取得了令世人瞩目的成绩刚。有些专家认为祟,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段谦缉稍,我的看法不是这样摄承嘿。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期冻、导入期共盲蹄、快速发展期与成熟期四个阶段扇叙。导入期也称培育期辱,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段稻。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值苍,当时就有舆论认为霜,我国新能源汽车驶入快速道好,进入了快速发展期刹懒莲。然而到了2016年便回落下来莫扯丢。现在分析起来涤陆但,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联喘陀,造成了数据中存在一定的水分辑纬。随着国家对骗补行为的查处舞抢藐,今年的数据逐渐回归正常醛辨糙。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势温筏,有可能会得到一些错误的判断肋郎,导致过于乐观的结论瓶窘钨。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期螺微九,除了观察数据的趋势外埂钉柯,更重要的是看产业发展的推动力镶萍纤,是国家政策为主还是市场为主坪膳。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持鄙蚊,补贴政策还不能取消烈,基础设施还很不完善祭,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平妙匿缺,产业链还不够强壮与完善毫事,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高窍。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨日坊,工作量很大犯缝,切不可放松努力棠燃瑟,让已经启动起来的产业发展放缓下来累环沛。    依目前的政策设计欢,我国将于2021年取消补贴副,代之以环境衅聘、能源为因素的常态鼓励政策劝。也就是把2021年设为一个转折点酱干,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡慑县广。期望实现年销售量达到二隧嚏掂、三百万辆以上镰份摩,能够占到汽车总销售量5%到10%们。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段习领搜。    二圃篱萎、如何看待新能源汽车的碳排放苔剿?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策拟姆衬。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题锚培。我认为许多人有这样的疑问是正常的溃烘,因为至今还没有一个权威的科学数据史菠,来告知公众电动汽车的排放是多少舵韶?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法跑拓。    电动汽车行驶过程是零排放搞渺,这点没有疑问蒙。但发电过程是有排放的够,不但有二氧化碳排放守,还有导致PM2.5的有害气体排放玛钦。所以简单说电动汽车是清洁的逗,是不能令人信服的蚂济巩,需要拿出数据来勘凸。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳眨款的新闻报道潮欺瑞,受到一些启发辆桅。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数拱操,即“碳排放因子”商苯。根据新加坡的实际情况煌姑接,标明每消耗1度电矩幂,就要造成500克的二氧化碳排放床税,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升粪箔肛,即每消耗1升燃油缆,就要产生3000克二氧化碳排放拟标。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放台。由于特斯拉的车重拢,耗电量高该狠痪,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值创,尤其是在夏天开空调的情况下时碍罐,百公里电耗有可能到40度呐,因此被飞峥剩款呜。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化苔,很值得我们借鉴舰卿繁。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究五蔽,据我了解定性的结论比较一致辩,定量的结果存在不小差异湍库,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关掸柏。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别污惕,其清洁技术水平也有很大差异惦佛。我们可以请国内具有客观地位的研究机构仍惜,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估舍男酱,发布我国的“排放因子”权威数据双脓,并定期予以更新隧。可以给出全国的平均值与各地区的平均值岸抨旦。    比较我国和新加坡的发电情况配讨,新加坡百分之百都是石化能源发电玲颈,而我国的发电能源结构里么酸户,石化能源约占70%炯克柿,可再生能源等非石化能源约占30%时霸怖。全国平均来说殴访下,比新加坡的碳排放因子数值要小一点唾。而且按照现在国家电网的规划来看任瓮,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例雾,我们发电的能源结构会越来越清洁烷需克,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大谅。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”樊寺,来估算一下电动汽车的碳排放弟。例如一辆百公里耗20度电的乘用车糠牡,可以算出其碳排放为100克/公里剩喊衰,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车懈敌,也可以相应算出其碳排放为300克/公里使郎。可以看出一般情况下掀酣,电动汽车的碳排放明显低于燃油车誊栓董。但是如果电动汽车过重侈梆,电耗很高僵,就不能算是低碳产品沙,甚至不如先进的混合动力汽车栖诚胚。碳排放固然与PM2.5没有直接关系侯翰釜,但是我们可以认为竿,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下含,耗电越多入,造成的PM2.5有害气体也越多缅妒。因此惺哪,从治理大气环境考虑裤陌囊,我们的政策应该鼓励低电耗产品负桨楼,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向闪南。    三通、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展烽膜?    这个答案是肯定的痛仙盾。我做过一个简单的计算高,即使到2030年毛粒每,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候枚,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右辨。由于大部分电动汽车会在夜间充电外顷沸,可以利用电网的低谷电时段来充电己秤。目前我得知的峰谷差是20%到30%话其拳,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段琳卫艘,不但不会给电网增加负荷吐,反而可以帮助电网储电褐奸估。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式脖洞龚,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里波皇辨,在白天电价较高时段将电售回电网捶草底。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统垃醚丸,这个系统包括了屋顶的光伏发电伺、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈豪。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电糖拘,采用分时段电价骸划册。当然琅颊犀,对于需要白天时段充电的一些领域工嗓,如快充公交侗皋勉、出租车与物流车等酗旗佩,仍然需要增加局部地区的电力供应能力撅。    四饯、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败存席肚。现在出现的火灾问题比较多假,所幸还没有造成集体伤亡嘎革凑,但是已经给我们发出严重警告钝暴,如果不加重视屁疲久,终会酝成大祸多。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位柑。    电动汽车的安全要以预防为主郎息挖,要从产品的设计做起诡,然后是生产过程的严格控制落舞驾,不能将未经严格考核的产品投入销售拌。电池的比能量越高剩,发生火灾时的危险性越大舜啡恰,因此要求有更高的安全性技术荷凤,试验考核应该更加严格费徊。尤其狈蒜,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎犯凡,因为客车上乘客数量多娟姑,一旦出现火灾逃生难度大汞。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准赂工,为满足新的标准增加成本是必要的戎迟。对于纯电动客车殴,我倾向于采用较低能量密度的快充电池季,既安全又经济丘帅率。    说一下安全监控网络测忱兄。我认为重在实效痕。我在几个火灾事例中了解到爽画,火灾发生前其监控网已显示警告信息慧桓,但未引起关注与采取措施祁,说明安全责任不清斗,监控网站流于形式讲,主要是供参观用稀。    五摩宛据、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题便巷,大家都知道绩,韩国的电池产业勒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战切殿犬,我们必须面对这个挑战岸。目前有一些原因闷,使得韩国电池进入中国市场有一些困难碱,也给了国内电池领域一点时间凭函。但是密,如果我们自己不努力金篱告,最终经不起国际电池产业的冲击帝蚀,我们将会面临严峻的问题舷。    我国动力电池产业发展很快驹,一批创新意识强的企业正在快速成长蝗软贾,为我国新能源汽车发展提供了重要支持敦。但是总体来说疟,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况吭末,产品的质量水平不高舜计钵,投资过于分散翟,到处建设低水平的小规模电池工厂便并,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足庞急劣,缺乏战略眼光阀汲。这些问题需要引起我们重视与思考饯赔么。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败耐赣碘,没有一个强大的中国动力电池产业提,就不可能有强大的中国新能源汽车产业礁男兄,实现汽车强国的梦想又是一句空话偿。    化学电池是一个非常老的传统产品斤溶颈,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情梢烤填。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度蔽,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金缝溉董,形成了动力电池百花齐放的创新局面粕郸。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰肚蓄雄,还说不清楚哪项技术可以稳定下来醚埃。因此善挞宫,谁能够掌握创新的主动权火试,谁就有可能掌握未来电池的命运卑。电池的技术创新要有整个国家的总体布局屉,但是企业是实现创新的主体睬泛。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业撇侗瘸,能够挑起这个历史重任塑,把更多的注意力放在创新技术上面胜勾杜。    去年参观宁德时代电池工厂时曙驳,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图耪脊侨,给我留下深刻印象夺称。图的中央标明安全性始终是核心颇岸细,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度概稠廷、功率密度斥想、寿命与成本处胃。在实现高能量密度的同时豢,要实现快充性能粹,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念锤迁箩,向1万次20年迈进夯,彻底解除人们对电池可靠性己洪、耐久性的不信任浇捐,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下莱摧,最终实现电动汽车综合成本低于传统车入喊推,结束燃油车的历史景。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标汀驰,成为中国动力电池的创新巨人镜。    我对我国电池产品质量做过一些调研揉靖,认为惫幂,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平老。就电池单体成品质量控制方式涟娜清,目前还有采用筛选的落后方法嗜泪,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上端胁踞。这表明侵动,产品的质量水平低劣徘,即使交货的产品数据是在合同范围内狈巩家,这些产品在使用中性能很快就会变差绰吕缔,寿命很短舵微。    目前雇摄,还有一种比较普遍采用的“分选”方法扦劝伙,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差姐敦,但这也并未在本质上提高一致性密杆孪。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性壳,不需要分淹某臁,标明这些产品内在质量是优良的辨。用汽车工业对零部件的质量要求就是举食,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”稳。恐怕多数企业都达不到鸥还,就这一点而言江纪,我们与日韩企业就有明显差距博窜。    面对严峻的国际竞争鞍,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟怂舶。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙厂短首,再吃不掌握核心零部件技术的苦裳潭楷。我们看到国外整车厂来到中国时报什梳,都要把自己的供应链带进来领。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链送黑?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任抨碾康。我建议政府痊赫、协会垫湾卸、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程泄卷碗。    六厂慷匙、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作囊竣。它会带动未来汽车消费新的革命兼,有助于解决城市的拥堵桔衰、停车难狠伙齿、环境污染等问题缄碘雹。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率闲奖翟,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果许蹬莎,是未来汽车应用一个非趁ニ伤悖好的发展方向垄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适恒。    由于共享租车提高了车辆利用率郴阀晒,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁肀菘痢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显割系即。又因为主要用于短途使用峨加句,大大降低对续驶里程的需求哩提驴。从社会效益考虑讹孙,减少了空驶行程敲,意味着减少能耗与排放添吃,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间间量,缓解停车难的问题蓝。    现在看,很多城市都在做分时租赁坝,但有的并不是典型的分时租赁抄筏妓。A点借梁泡酣、A点还赖,规模小的例子不少漏熄刀。例如有的大学有几十台车在那里碌戚款,学生租了这个车出去办事儿呜芬螺,回来时归还校园原处蜜鲍。这种模式也是一种共享烩,但不是典型的分时租赁番握动。只有实现A点借X点还褐阿融、并具有一定规模秒、使用起来非常方便奸,才可以算是真正意义上的分时租赁究。    除此之外股,分时租赁还有一个评价指标块驳,就是车辆的运行率率匠熊,即车辆有多少时间在外面跑氛耍、跑的时间和停的时间的比例到久。我考察过芜湖市易开租车拾咎夸,我认为是很典型的分时租赁蹭蠕穗。从数量上看既甘浚,芜湖已经有两三百个站点撮纹,三四千台车叙痘陕,具备一定的规模;从模式上看叮户礁,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借颧揽僵、X点还逝看。从车辆运行率来看煤狼,芜湖做到了80%相晦。    此外腔,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用温魔涪,规模也达到2000多辆栖。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池袒矛弗,很有创新特色兄涛,也有一定规模鹃秽鸥。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据建,认为大约需要1辆/1000人口鸵,或5辆/平方公里的密度歇,才能够保证顾客较满意的租车成功率握。知豆的共享租车在意大利很受欢迎痪,其租金仅是普通出租车的1/3僻表式,估计对停车场需求仅为私人车的1/8簿陪。    作为共享租车的车型炔猫,以高可靠性痞赏丁、低成本操惊,微型车更为适宜埠修忱。共享租车要应用车联网技术睫,建立完善的方便于客户的使用体系是,实现手机注册磁伯僧、约车搓、开车胺娘性、交车确、付费以及安全监控等拿沪贫。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持士。我认为困户,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来率沛巍。为了方便客户溜莆,建立全国统一的注册收费系统十分必要迪秸。    七巍炭东、补贴退坡后松躲堵,新能源汽车是否还能发展信昆拎?    从今年开始谴劲且,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡捅。现在行业里有一些不同的声音坎睛,认为新能源汽车本身就是错误的事情漓体,它的发展依赖于补贴堡,补贴拿掉以后戎,新能源汽车产业就会死掉江。我不赞成这样的消极看法抱愁。    首先在电动汽车本身的技术上郸,我们要有信心扛。随着电池能量密度的提高豆店磊,到2020年农煎居,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上氯使何,规模化生产使电池的成本大幅度下降凡。从这几年市场反映看滑裳亲,很多消费者开始喜欢电动车了磨癸秽,他们觉得电动车很安静畏叙、很干净僻,如果自己家有充电桩氖柬,使用起来很方便认埔。目前懂,面对全国大面积的雾霾形势搪,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策角,促进了电动汽车销售量的持续增长啤雌,在不久的将来杠,电动汽车将大量取代燃油汽车舶。    我国在新能源汽车产业取得的进展妊,很大程度归功于国家的鼓励政策嫉溅怀。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的赔显,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用骸。但任何事物都有两面性经湘,政策也是这样归。补贴强度不足皋,难以起到激励效果颊公,补贴强度大了世,难免产生对技术发展的不良影响商抒巢,也包括少数人铤而走险骗取补贴廓。这些就是事物的复杂性人,不足为奇鸥幂。因为产生一些问题衡十,就否定补贴政策是很不客观的垃。正确的做法是适时适度调整政策侈痛,逐步实现退坡寒哪刨,制定与能源充、环保因素相关的长期鼓励政策惧,进一步完善推广工作的其他政策环境仇芬岭,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去娄狸社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言体徒岁,销量突飞猛进掏穗,不仅在中国市场实现了大反转堑乐,以每年超过30%的增长率鲸矩珊,连续三年高速增长伴泌记,实现反超检茸恐,在全球市场上来看兰词,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位鞭耗。设计之变烦,影响如此之深娜。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸剖卸惺,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚界瓶,都是如此略。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌年穷歌,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期抠词。此消彼长裁瓮,本来也是市场常态妊,从长期来看谁都有独领风骚的那几年瑟汝。一代产品往往决定了未来四五年间的表现外般。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略煤,而奔驰则用了进击的改变靡佩。这导致了市场格局的变化插倍赌。但在今年开始领,奥迪要采用一种大胆的改变佳。   在北京车展上缸保幌,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生栋。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司储楼妓,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品糖郎墩。在采访中写,马克·莱施特先生表示徽,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么测槽羌。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略虫骏汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是阿,以奥迪品牌本身的三大支柱纱肉,即“运动性”巷、“卓越质量”傻雀、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蓝计,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现牧阶。另外态虐,马克·莱施特表示黄锌讨,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别矩馁,以保持“个性化以及彼此之间的区别”搭。   未来帮,奥迪不论A抡讲、Q习、R系列贸皋儡,还是电动系列卤秸亭,每一个车型系列都有他们独特的个性狗。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品磐,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国史。而且帮,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格栖品撬,在马克·莱施特看来兢敬,除了外观哺蓟烹,在内饰的设计上杀穿贝,奥迪前进的步伐还会更大顾含。   比如新一代A8戈匙甸,大家会看到一个全新的控制理念工,车里面可能都不会再有任何的物理按键了芍,全部操控都是基于触摸屏购斯。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中脯荚,这将是一个具有革命性的设计氮椭化。”马克·莱施特表示郎。   【访谈】   媒体雇:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里鸿笆?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么广糯?   莱施特毁:中国市场当然是我们最重要的市场之一牌氛皮。比如马上要推出的新款奥迪A8青敲,我们认为80%的A8都会销往中国媚桂。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上俺退楷。比如孺沉,从车的前脸上就有非常明显的体现倦,这个框架会做的非常突出虾茅,也会大量的运用到合金材料腻敢。A8的设计充分突显地位感和身份感伴。因为我们知道中国的用户筏,或者说中国A8的用户群是非臣ǎ看重自己的地位感和身份感禽盾,我们对A8的设计充满信心纺。   Q2是我们量产车的一个预告衅绩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性鹿。我们想把奥迪的A系列勺素坷、Q系列怪庇参,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达泡换潭。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型颊。比如尼孪,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计沮,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计阀娟,从而更多的彰显每个车型的特点岛诬。   媒体鹊:A3未来会有怎样的改变闭施尽,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变题咕体?   莱施特毙风其:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望心痢,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型骇。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的笨社伯,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力霞欣、表达力掣睫。   媒体辛避豌:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升病环?未来设计会有哪些改变哼痰膛?   莱施特很浇:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱截绕配,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性褪免裤,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别兑呸何。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的泌许煤,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性独。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解释餐狄。此外讣千,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性吹社。   值得一提的是甭捶瓣,quattro设计也是奥迪独一无二的优势缔,完美诠释了驱动理念巨称冀。接下来所有车型都会体现出quattro的设计光。刚才我说的是外观的设计碴,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大氮。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的班囱级。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念陛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了殴甫湿,而全部操控都是基于触摸屏韦腾巧。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中胃觅,这将是一个具有革命性的设计呢砍彤。   媒体羔:面对未来的城市交通更加智能化力、互联化颅塘倡、自动化的趋势茅,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助秒笆?   莱施特先生睫:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段项馁,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段联。实际上浆建紊,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程答。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观卫节谱,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做喇病催。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发朗咀,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶截,还是更多使用自动驾驶课,所以我们设计的基点是用户体验狭策。   设计开始阶段将先做内部设计磕鞋秤,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后莲危,再去考虑外观应该是怎么去搭配差。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革穆瑟忱,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程杏。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的瘟,因为我们真的会目睹倪堑,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革才刑。   媒体杏:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗偶?   莱施特窜冀:我们从下一代的奥迪A8开始垃境,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言护抨。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念葛。我们要做的是持续的额、不断的推进设计语言的发展课,每一代的新车型都要再往前走一大步窝晤穆。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了估详暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损翘:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业悸茂协,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时汐谢,业界开始重新打量双方的合作秘汞。   如所有行业对热点的追逐一样涤盾,在过去两年中邻砷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势勃。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响圭贡晶。4月6日逛,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系侧从吹,携手研发并应用车载人工智能技术粱。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蓉姐切,双方将成立一家全新的合资企业金,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份荆疲。在此次合作中陡洪譬,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元痴蓄,用于双方在汽车领域业务的开展坍,为出门问问未来的发展提供支持导。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域谰赋,而合资公司背后熟卸排,大众从技术研发到产品输出的全链条介入少,意味着除了汽车制造商撵妥,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份歇黎惮。   “1.8亿美元只是一个开始屡。选择跟出门问问合作新,是大众集团移动出行战略的一部分凉毫。”苏伟铭称委圭体,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈孰,为达成这一目标急,已经规划了三大板块溯,共计十二导将公、三个项目兰灭绥。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进括蛔身,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权吮氛。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红览汾舰,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别归、语义理解技术悄福韩,面向移动搜索领域的智能手机应用羔儒,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务溜箔行。迄今为止蜜恒横,出门问问已经拥有自主研发的语音识别垂粹瓣、语义分析楔、垂直搜索等核心技术绞赡。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景畦堵坡,来打造下一代的人机交互方式危哪娶。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)了抱。   “选择出门问问息殊,是各方面考量的结果杜。如果大家了解的话蕊,其实Google也是出门问问的重要投资企业扰叹,所以我们与Google也进行了谈判”群呐沟。苏伟铭称蔼赋,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准白汰设。   2015年6月祁赖戮,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月翠掠粪,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月诚,出门问问被Google投资啃。截至目前冈,出门问问共计6轮融资毁挎。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发蹈筐崔。   “此次丧吐,我们对出门问问进行投资话谭连,不仅仅是出于财务层面的考量龄,也是一次具有战略意义的投资辉但桶。通过本次战略投资为农,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术瀑苍。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样标,只是单纯的投资或技术合作磕某,苏伟铭回应称烩茸隋,“想强调的是镣,我不主张相互供应的关系蓟,一定要拥有属于自己的核心技术汗。”   “移动出行领域的合作段膘,如果是提供车辆瞥切,那只是纯粹的商业化的供应需求塑弯蛙。与出门问问的合作被酬驮,我们是要进入合作的管理层冀,在共同建立的合资公司中耿附,双方都有委派监管团队”蓖锌。   苏伟铭介绍欧派效,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持几羌固,但更重要的是在人工智能领域的研发茄栏吃。“如果你与人工智能进行沟通虱,沟通得越多怕敬饲,它就越了解你慑,人工智能研发的目标是迎合客户沤逃拧,而不是需要客户自己调整来配合烙恋第,所以解陌,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”黔。   他坦言日侥,在人工智能的项目开展上奋酷欺,有好几种做法孺,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”萄磐,但这不一定能成功行炬策,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化戌。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象惯酬。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术绞盼,且能够很快地将技术实现应用谩敲纤。”苏伟铭称良设,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家固窟,来帮忙推进其未来的发展本。从这方面的合作来看吃慧桃,双方非常契合画泛墒。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的炬。硬件是大众的强项唱膜看,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力丘秘俱。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理祷,而是应该让其独立运营甜。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合共适充。”苏伟铭称枢删,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化划。   据介绍翁,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业轻词但。基于出门问问领先的语音识别量眉隋、自然语言处理衡创钱、垂直搜索和主动式搜索技术攘鼓厩,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位洪镰,该合资企业将进一步探索帆,为未来的智能移动出行提供解决方案难烫。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里物,人工智能并不是只包括这一部分啦骇,其实捅,在这一生态圈中有各种形式的人工智能丧秘躲,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起饶。”在外界看来只是一起简单的跨界合作唤,但在苏伟铭看来曹仁,这是一个重要的开始煤宛。   “下一个工业革命的前夜”禽,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断染,为此驼,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略亭。在2016年的广州车展期间凳,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想郴陶盟。据大众汽车集团(中国)首席营销官舜桐、集团销售和市场负责人胡波介绍迹非糕,第一个板块是车内(in the car)的互联功能疆坛,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立蘑侮咐,包括智能停车赖、智能充电等莎。第三就是交通形式的智能化管理徐。即打通不同的交通形式短独嘛,提供一个智能化管理继糕,最后让出行者能够享受顺畅筒褥、无缝衔接的各种交通形式带来的便利啦棺。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团扔,坚持强调车企在这一领域中的主体作用评魏抱。“我们相信桥记茶,车企能在这一领域扮演重要的角色鞭冻。”胡波称宿。   不可忽视的是和,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换稳极,而大众正在尝试成为这场变革的先行者抨。   “要建立一个生态圈诺慕,必须要有多个方面的项目支撑挛。在落实该战略的过程中渺,我们便开始思考涕漆,如何构架这些项目晤鸡,未来三年我们是要围绕这十二木故、三个项目开展工作的梧芒谷。”苏伟铭称赂侮,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌记建啡,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术谭筏巧,以便及时供应翠摊孰,满足未来车辆发展需求酣暮贿。”   据了解韩乱,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品摹伟。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜柯。通过语音输入螺己成,该后视镜可以提供导航狼瑞举、信息点(POI)搜索需陕、即时通讯冲、车载声控信息娱乐系统等功能但靡。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验察毁褐。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品颅。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror玲很。通过语音输入钵涉,该后视镜可以提供导航吞、信息点(POI)搜索姐钢僻、即时通讯暴、车载声控信息娱乐系统等功能港抒。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力凄扒,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度席担珊。   苏伟铭透露硅,最快从2017年下半年开始科敦,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜酗特,在一些国产车型上也将采用该技术汾珐赫。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统坤飘。但是郴,有了大众汽车集团的参与许,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”慷拇。   经济观察报扔斜港:在中国的十二三个移动出行项目上壕,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利娜损?   苏伟铭速:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权饭甸鲁。2016年中旬纠呵,我们便与集团总部沟通过高,我们认为在移动出行领域椭逝念,中国是领先于其他市场的航昂恭。所以肖炼,当时我们就决定在欧洲以德国为基窗纭,建立MOIA移动出行服务公司窍寝。之后稿截位,在中国凉络寇,我们期望成立一家服务于移动出行的公司霸虏,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目粹损阀。   所以楞,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域小惫,欧洲和中国锋问。其中中国的业务包括三大板块勺漓潭,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目矩。我们在这一领域是领先的突,这之后栏爆,我们还会有更多合作扰。   经济观察报辩辛沙:在大众规划的十二三个项目昏练奉,大众与滴滴出行淀哎驰、首汽等公司的战略合作是什么模式翰?   苏伟铭菇啸熄:大众跟滴滴疼吓、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中俯蟹。其实嗽罕程,与滴滴出行的合作婪蔽,目前还在进行详细商议孔仕功。但需要强调的是碾秸躺,我们的合作投资并不是融资的概念郊沛蚀,我们的合作是战略性的媚。   经常有人说大众汽车集团起步晚荡,但我看不出其他厂家做得有多快卞绍。   移动出行的合作醋,如果是提供车辆碧,那只是纯粹的商业化的供应需求稍。与出门问问的合作壤舵溯,我们是要进入合作的管理层母恭噬,在共同建立的合资公司岁多饰,双方都有委派监管团队理呛。   经济观察报惧汉:您提到的十二藉韭、三个项目都是什么商业模式群位?是否都会以合资企业的形式出现殴崩琳?   苏伟铭卑纺娃:并不是全部都是合资企业形式的项目罗。我讲的三大板块中惨,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施典坪灰。我们选择成立合资公司是因为窃文,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值颧焊吮。那么如果不通过硬件洞呈,技术应该怎么落地呢粪孪迪?通过建立合资企业梨馆胚,我们可以为不同品牌设计不同的技术宝,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务牢,包括集团以外的其他品牌喝练桐,我们并不排除这样的合作烤。因为生态圈本身就有一个共享的概念短桔。随着数据的增加呛寒镐,共享的概念会更加广泛梯捎汹,生态圈成功的可能性也会越大怠琅撵。所以与传统的工作方式相比沤寂,变化是非常大的湃。   经济观察报涕亭:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作唱?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出割星贰?   苏伟铭羌膜撑:我认为技术和战略两者兼有搔。要建立移动出行生态圈的目标酮弯,就必须把其中的布局规划清楚佰,只是研发出几个APP泥氛,并不是真正意义上的合作或合作的全部葛。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么茹韭?同时抄,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用烯逼划,也会要向外输出漏。   经济观察报刹虾:生态圈成为汽车业新的布局单位苟瘁,选择共建生态圈的合作伙伴时醇桑,有什么标准鬼铂鸿?   苏伟铭淑适:以前我们称之为垂直平行的价值链弧恐茬,现在我们常提的生态圈与此有直接关联尸。在考虑发展这些技术的时候拿卜,需要对合作伙伴进行全面理性的对比垂葡爸。   举个例子腹梳,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候坞母检,我们会考量其语音识别技术有多强哆臀?然后再开始讨论中间的差别在哪臀。找到不同品牌之间的差异性非常重要弯。从战略角度疏帕抒,大众汽车集团需要明确今后的定位沙霸。   谈了这么多膳,其实有一个基本点筷玛,便是客户群体沏效磐。作为主机厂歧萎,我们需要预见到7年以后车的样子炼。因为一般针对七年以后的下一代产品盼必淀,我们现在就已经设计出来了岭痘潮。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜适建,未来会遇到非常大的改变需塑枪。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同褂斜拓,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的嚏,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势:李芳" "   4月20日纹,上海车展开幕的第二天敦轰,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台息借模,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答舜。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟能尾,原因并非明星惯用的“堵在了路上”粹慧,其实仙充,魏建军早已来到现场煞。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内襄醇,魏建军至少接待了三批不同的访客风吗日,并亲自送每一批访客离开督。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时去,虽然神采飞扬迁虚,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显骄茧,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小位。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比措,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义桅骡。一边是国内SUV领导品牌剿,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代堑取渡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市搏,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”贰鞠糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军池,这位始终带领企业走在行业前列的领导者剿淳樊,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣乘犊埃。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌徐,此次萍,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上呛荡绰。   “WEY的目标是挑战外资品牌刮呛,终结外资品牌的暴利时代爽嗅,重新定义‘豪华价值’盗蹄够,为顾客提供可以承担得起的豪华产品人粕甘。VV7c/VV7s之后线,今年还将推出2~3款全新车型瑞宠困,将产品线延伸到新能源领域沙天唐,合力冲击外资豪华SUV品牌宫来江。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者沃。”魏建军说细扩,“关于轻奢奖,首先这个词比较时髦羡,容易记住吴跋。另外努,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵许。”魏建军表示摩沟,长城不会做没有意义的豪华傅,“作为消费者可以感受到超值的体验廉,而企业也能得到相应效益忱,最关键的是得到了客户的认可炕碾馅,这才是有意义的‘豪华’逛。”   魏建军认为安全是最大的豪华扳譬么。“乘员即、行人躲檄、车辆”三维安全(3DP)设计理念违帆,参照国际标准登废攫,主被动安全配置完全创新灯库,提供正常驾驶焚刀、危险警告虱极、碰撞减缓淑,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护姜。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)驰擞,译为“牧羊犬”篮饥箩,有守护主人生命及安全的意思停。   此外苟垂褪,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队鲤沏患,来自于欧美一流车企狡剖滑,有着丰富的造车经验和行业影响力亩堆。匹配中国第一款7速变速器围芳,这是世界上最好的变速器之一坑弊卢。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地婪杜,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌窘。除总部优秀的研发功能外簇,长城在欧洲化悉骡、日本和北美也都建立了研发中心悍。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”青狈腔,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数咖。其中梨隶,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌庭。对此跺彤绿,魏建军表示懂菜:“媒体和消费者一直有这样的担心肃,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面门和枢。实际上精拖,在同尺寸或者是同动力下欢顾,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价回瘫。但从消费者的角度来讲陷,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的慧纹,消费者会非常清楚这些配置卫哪陆、性能你肥纫、做工有什么样的差异荚。”魏建军表示湿贰亥,长城的目标是做品类品牌方,即目前在SUV的大框架下以价格为区分佳,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元沏芥,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间让彻,所以消费者对二者的定位不会产生混淆搬炮。   而针对销量层面胁,魏建军表示瘸:“从销量上看臼句,WEY很难超越哈弗祷疵郸,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的季辱,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市乘袒稀,15万~20万元的空间虽然也很大崩擞禽,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论脐。”也许很多人会认为辞仿,WEY卖不过哈弗泞阜腿,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务税,但实则不然脸。“WEY和哈弗我们都重视角奔漏,长城用同等重要的小、足够的资源支持两个品牌诞歧。”魏建军说轨钎然。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力头,魏建军是如何评价的挨搏锚?“我认为我们的产品不管是性能但恍、做工殊萍驹、安全咸哨,还是油耗信皇、排放离,都不输高端车讲举。”魏建军依然对产品信心十足骑坑汞,但他也承认WEY面临一大问题遣,“现在问题是品牌价值恫粒,因为WEY旗下产品刚上市呜岛,品牌没有经过市场的验证硕,大家会对它不放心瘦嗓棘。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车娄。”   魏建军表示表夏鞋,自主品牌给消费者带来了很多价值凤呢。“有我们的参与片,不断地进步豪兜灌、不断地在挑战外资乓,已经迫使外资不断降价嗣,提升服务品质谰。我们的目标是要挑战国际高端市惩渡锌邸,所以说我们借助中国这个很有价值的赦暑屯、规模最大的市场来锻炼惧境惋,使我们能尽早挑战高端囱垢。”魏建军表示扭魏,消费者购买了WEY之后帽丘,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值懈莆诫。他对媒体承诺昧,WEY的产品一定是超值的磊联,并且一定能给购买者带来惊喜孰。“WEY是一个挑战者材既,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感甭芬抒。把我姓都赌上了系废夏,不能失败吧,只能成功彤味惜。”在采访的最后噬搜,魏建军郑重地对记者说疮旧桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日套墨垃,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发昏,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作彩,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向氮瘫济,为此凤凰汽车特意采访了有关领导疙茅疚,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车憋轻,以及未来的发展戎。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蘑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生卤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人挝哀:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生拖、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生答喘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士惭,以下是问答实录墩:   凤凰汽车 阀:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何亨侈?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的蹲?   俞经民 啪品:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心层堡,对于品牌的市场表现同样很有信心阿渐宛,就MG品牌今年同比去年的增长率而言会凡,我们有信心成为市场第一的品牌芹略。今年我们的销量目标紊蓖,是从去年的8万到今年的20万赔。纵观130年汽车工业发展史钨佬垢,汽车行业发展的基本规律而言堑极缔,规模还是需要的立冀,是品牌更好的发展的重要保障哇肝觅。   邵景峰 虽恨:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分力,荣威方面悼赫,我们所坚持的法,是一种符合广泛审美的娘、优雅自信的设计风格癸惹,在复杂的市场环境中红,抵御诱惑纺扩衫、坚持自我牌波胚,走一条人性化的设计道路碳。而我们的MG名爵操,有着近百年的历史底蕴与跑车文化领,这是一个巨大的宝库谈,值得我们的设计师尽情发掘讼,其中之一驳卯,就是感性庙耸。   在MG品牌的设计风格中涛,我们可以看到很多情感爆棚犀、血脉偾张的元素与产品垫侨慌。未来的中国汽车市场必将飞速发展枷,需求也将越发多元化叫跑,然而无论技术如何变迁瞎祭剐,对于人性化蛾、情感体验的诉求将贯穿始终我。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想箔截橙,我们也将在感性力设计理念的指导下琶筷察,推出更多让用户“血脉偾张”的作品市巳。同时硼空,强调个性也不代表小众看噶到,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求布,为大众带来唤起强烈感动掸、让人心跳加速的优秀产品残,这就是我们所追求的目标剐蓟褪。   凤凰汽车 土:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万吉,其中年轻消费者占到了绝大多数须屎苯,请问接下来储螺,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求叼搞蓖?   俞经民 司:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”搁快,更是“年轻的心”宝,从名爵ZS的订单来看无颧仁,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体怕,更包含了年龄层更大衫骂、但心态上保持年轻的用户里蒂函。从“年轻的心”角度而言徒,我们的消费群体就更加宽泛了嫩涸,作为一个年轻化的品牌错,MG名爵的诉求是“年轻动感伍倒筐、专属空间氖、纯粹乐趣”儒,给“这一代的年轻人”造车兢。说到年轻人共同的特点拭,是充满梦想誊,对于梦想的追求更热烈一些漠,更想把心里美好的事情去实现浪劳。这个梦想实现的过程是非常美好的量,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求暮间:为这一代年轻人乌,不仅是岁数上的年轻人入揩,更是心态上的年轻人孤,提供更好的选择鲍隧尺,保证他的有更好的驾乘体验瞎瘫。   年轻化的特点捌,是要颜值恃晤、要体验的到位捷、要可以分享赁胜穗。二十一世纪中国的年轻人媚未,在互联网的普及深度溺、对于尖端智能的体验和想象力竣呢,在全世界范围一定是靠前的笆把,就应该可以代表“国际范儿”剁箱苗,也应该引领地球村的潮流诚。要满足这一代的年轻人戈迫芥,MG名爵所带来的产品体验省试豌,也应该要追求更极致涧臼腻,带领大家去创造全新的潮流沉扛。   凤凰汽车 桶诗盟: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”稠煞奴,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后茎编、80后仟情窜、90后的人群当中兢急?   林嘉瑜 惮热付:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作纽。这款车感性的设计曲线继,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归裁祁股。不光是国内的经销商裙坏痞,本次上海车展冯澎,MG名爵还邀请海外的经销商揣,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发略,他们也都对这款车都做出了积极的评价另爸,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀拓霉痞,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”柿磐、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟裳,经历百年的沉淀始终带来心跳加速括哨,让老百姓也能开上小跑车孪珊,尤其对于国内的核心消费者来说衅锋沪,不论年龄几何泵旦,都要有为自己的梦想活一把的态度虱玫。对于一个汽车品牌来说肖讲,这是一件值得骄傲的事情钠老。   邵景峰 哨借:其实在选择一种设计语言的时候貉错,设计团队非常慎重韦,因为设计的变换频次不能过高乡室取,要抵御诱惑菱阜颇、保持延续性才有可能给消费者形成印象抚咸挥、拥有识别度从而去打造一个品牌坞换爽。“感性力设计”的第一条就是要有感性蔚浚嚏,去追求情感的外在表露洞结韧,从更广泛的角度奠沤,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些矩,通过真正的审美习惯进行判断;第二碾闹,感性力是专属挺闹歉、设计师要通过专属的标签邦,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感吠诬,MG名爵强调一种蓄势待发的动感籍桅,比如运动员在起跑的那一刻沟毫唤,弓箭拉满而未发的瞬间危讥。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚刹视,这种动感更有档次痊度,同时价格不菲函,是很高端府、优雅的设计绘暇,我们希望把这种设计注入到产品中廓寞,带给这一代年轻人极致的审美体验把浩革。   凤凰汽车 腿拎:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈啪В块化架构平台打造的担狠绊,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划谷谩?   俞经民涤拜啸:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用很。这是对这一代年轻人的尊敬齐,他们自带国际范儿能男锑,是可以引领全球的潮流的人群凄壤,因此有着巨大的价值画痴。对此负豪,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划赊凡,在全球也是一样侯。目前库臂,世界范围内揩,不仅是动力总成前瞻技术的整合环棠趟,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势驴。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车滔凭腾,采用插电式混合动力设计派哺的。另外想皮,大家看到的名爵ZS肖特诽,将会在明年上半年推出纯电动的版本搪防,至于最接近今天这辆续航超过500公里末、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车颇,也将会在2020年之前推出视千稳。   凤凰汽车 桓锤峭:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系史?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法萌辅酶?   俞经民 贯澜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控叮贿,设计上差5%郊违领,销售上就有可能会差30%廖寝饯。那么对于自主品牌而言同袜惋,就是要把自主性发挥好天惕纯,去追求审美的宽度和深度恍眉倍,销量也才能有宽度和深度膊笺。名爵ZS的设计就是这样做的沦脓崔,要追求极致托、不计工本娜、敢于“临阵推翻”把外形做到极致掏,可以说纱,名爵ZS的极致设计朴绩蔽,对销售的宽度起到了很大的作用遂。   邵景峰 逃藉:汽车设计是在不断进化的膜黄窝,不会总停留在一个风格上欣,在互联网时代枚炭舷,同样要有全新的时代特质杠呸翅。另外辽亨,从汽车设计而言糖凶,例如从动感设计理念而言魔,英国车是鼻祖枫,很多品牌都是以此为源头来发展的汝,也就是“同源”拢。中国航天能够上月球固彩铜,那么在汽车领域上同样有大的进步表膘呻。之前德国杂志的一篇文章写到臀,未来汽车设计潮流的策源地将是中国栖萌,在进化的道路上有推崇的看法娜卯,也有欢迎的声音克吭帝,这些都是要虚心接受的淌描购。另外泰,汽车设计是一件非常严肃的事情问钢廷,每辆车定型背后凶斥轿,绝不是单纯开玩笑能够做出来的挺竞凹,背后要靠巨大的投资来驱动地肮侍。   在造型评审的过程中肛,流行趋势讲清楚倍,未来怎么发展说明白楞,否则误解就跟着来了桃垂多,所以要有一个整体的品牌战略在里面擒窜核,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了眯。   凤凰汽车 蚕你躺:今年蹄,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处奥?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点么?   林嘉瑜 悲:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作聊,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素瞄顶维,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄负社党,拥有一颗年轻的心沫倍,热爱运动收、健康的年轻人伦。   从足球营销来说署,对于英国和中国处憾,都有很大的国民基础黔肠。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国豢体角,是英超乃至欧洲的强队段坪箔,这几年的成绩也是不断的提升拢盯,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的栏掂女。同时缺臣,利物浦又是一个老牌劲旅昏法,有不断上升的潜力女缝,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样午腿编,在用户上有着非常大的重叠之处潦繁。MG名爵与利物浦对的营销合作篓,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来幌,在活动和比赛中享受快乐汇。   上海上港队也是一样的咸锚。MG名爵经历近百年发展跋,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣是劫,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队斑,两者的合作也是非常有趣的穗岸。更重要的是经,MG名爵通过足球营销的模式笑徐搔,能够促进两支球队之间的交流蒲遍兽,包括之前组织的很多活动伴,不光是针对中国的消费者躺,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动告鹃,有效利用MG名爵品牌的特有资源袒啦,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌幸脚潜,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值荣。   车展期间事便侧,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海等,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对兄拧。在车展之后红挠,利物浦会在上海有推广巡展活动肺。下半年鄙仁,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对具绰,欢迎全国各地的消费者参与和体验船。   俞经民 堕:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的窖,大家能有一些共同点做沟通效,国内和上港足球队的合作狸泛荒,正是汽车和足球之间速度与激情富、自我突破的契合点稠俱棋,足球又一个很大的特点镭瞎弓,就是会让人意想不到途糜,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间量切挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年肛盒冗,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩嫌苇,与此同时举发,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一儒睡,长安汽车产品质量持续提升糠界忿,用户口碑不断提升缆,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象瀑,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一蔷广、全球乘用车品牌中国市场第二名酥垂。   关于未来奸,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会破,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划拎擒,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升虏。   2017年是长安汽车的产品大年残素蒜,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市窖关霜、全新的SUV CS55吞翰、轿车睿骋CC恰、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市垫匙喉,将会进一步完善长安汽车产品谱系钢蹄卤。   如今响,长安汽车已经入围“国家品牌计划”俱,站在国家品牌高度寻求发展脊,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任碉井痘。提升品牌溢价能力际瞎,成为长安汽车品牌发展的重中之重端首乱。2017上海汽车期间檄鞘彩,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平酮米盎,关于长安汽车的未来奠卑,徐留平董事长有话要说兰及羞,以下是对话全部内容逃俗卷。 凤凰汽车豆汇:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的常瓷寄?   徐留平贬孤俊:回忆长安汽车自主品牌的心路历程檬戈哎,我们也是不经意之间就走到这个地步翱,因为一个产品辩瞳,特别是像汽车这种产品是更加的明显埃宦坑,它反映你的公司文化骆酚、你的公司理念是什么样的东西珐灌,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看踌,曾经我在公司和高管谈的时候就说过陶让弦,你怎么样让产品吸引住消费者既?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球反,靠的是什么拎绊?因为美是一个主观的东西停,有人认为这个很美颗星,有人认为那个很美肥,从长安汽车之前的产品来看抠巧玲,我说我们没有很好地把这些东西总结出来堑汉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么瓶匡?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的欣碱联,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错差,同时想把这个产品往这个方向进行修改娃。我觉得在这个方面畔,从长安的角度来看购奸诲,就是对于这种动感熬、时尚这个理念的偏好鞋酿稍。我一直在体会侩,其实我是在反问我自己登捎,这种偏好它是怎么体现在产品上的泪虽山?实际上是我们内心的这种偏好堆慨咖。在过去的2-3年中磷,我们面临的话题逻饭,如果过去不做总结涪,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来嗜贡,另外更重要的是说珐,下一步你怎么做郸簇么,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法彪锤,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车摆蔑遍,下一步是个什么东西滑乐廷,消费者需要什么样的产品独咯失,然后作为公司来说碉,你们能展现出来什么样的东西砂附,最后我们总结叫生命动感智色双旋唇秒遁,当这八个字出来的时候谱,我觉得是非澄常好侍沉,既是水到渠成律裂葱,又是醍醐灌顶姬桑、灵光一现擒充。这个过程凑沃,不仅仅是八个字的总结量链络。这八个字出来以后赁,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好翟操,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念梢,实际上不仅仅涉及到造型捌谦,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验讼双。这样的话叮葛萍,就有了一个提纲契领顽弛提、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西拆惊,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中肠,就能够有一个非常精准的东西抵。   刚才你特别提到“色”吼殊杀,我们当时想说塑峡,你必须要能形而上泰,要能够抽象出来巴卧,如果说你不能够抽象出来弧览,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候堂蹋么,如果你弄它50个字熔、80个字厘,你可能不够形而上拣穆,不够抽象化帛掠绘,最后我们觉得“智霞、色”谓唬汤,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求锹槽,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动得鲁。   第二个就是说消费者情感的体验勤,比方说对这个造型和颜色膳,甚至于这种声音或者是形状溶、线条的这些方面的喜欢睹妮沤,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西乖轻忻。当然我们也在想用什么样的词比较好父克寞,最后觉得设计的这个词很好光,一开始我们还担心说这个词字挺多难瞪,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化农,我觉得就应该让它有想象力溺梢克,就应该赋予它很多的内容休回秽,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的书,孔子都说食色购,吃饭以后第二件事就是这个字括婚,我相信孔子说的这个字也不简单意思乾激坎,实际上说敢,智色这两个字还是最终反映的是人俱,特别是消费者的一种需求秸稠,对于未来传统的一种期许藤觅瞬,这个过程当中熔,对我们来讲骡,把这八个字想通的时候附忿币,我们感觉到非常兴奋也非常重要的湃,这是我的第一段话题锻创。   第二段话题说这个对长安有什么用处喉?那次在发布会现场有说奶巷似,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候默,一开始我就提出爸氨,第一个晨,这个产品要漂亮瞪,你不漂亮的话持,什么样的东西都没用士承崇。因为我们很早的时候就开始在考量爸授四,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧钩,后来发现不行俺萌抛,最后我们在大概07端局、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了时茶。因为你还不能提炼出一个高大上唯、抽象墟涸柯、形而上的东西胆,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮隋,但是每个产品都出得非常艰难沥。这个事这么长期干也是一个问题涩官城,因此在三年前的时候颅,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了失,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解粉,对于消费者的这种认知慑盆,把它抽象化弓还睦,那么这样的话理解了以后傅,再把它具体化铅盼摹,特别是在产品乓炬歧,也就是设计理念当中一些图形化的东西涩签,因为如果你不落实到图形化的方面不丰玖,那就只有形而上没有具像化 魂涎,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中脯,图形化和具像化过程当中菲,这个就出来了错。   这个出来以后撩袜,我觉得对未来长安来说读搅惯,我们未来在产品设计的过程当中净沤宦,产品能否做到生命动感智色双旋困痊,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来绞仙?这样的话巳蒜,实际上说拱工姑,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中敝穿,几十次的否决滦氨,我们也许可以用1/4的时间就把它完成誓,几次或者就十次你把它完成肌睛,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了擅,那么这样的话抵弯抠,对于长安汽车的家族化韧,我们看了这个车敌嘲,看了这种感觉这种情感的体验卢,那就是长安汽车敌嫉鸽,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车偏,这是一个虚垂。   第二个就是说店菊彻,我们自己在研发制造设计过程当中逆寺漠,这个速度大大下降股破,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降瀑负戈,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢浦,如何把消费者的体验做到更加的精准到,更加的接触到痒点烤,这样对长安的影响是极其巨大的膛淮挪。   凤凰汽车骨舵臀:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念共扁?   徐留平粮哎赤:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念派锋坛,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法浑拿。如果说把它拆分开来鹅褥,生命动感可能更偏向于品牌这种概念宛,智色双旋更加偏向于设计领域氯韦仓。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢陵氖舍?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚钢颠奢,我相信大概许多媒体会想逼临,生命动感智色双旋怎么落地鲸鲸?因此我们就想把智色双旋也说出来粱荒诧,不要分开墒坪,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中可酬迫,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言柒簇。   凤凰汽车瞳:另外一个是提到的认知方面的感觉寐,有没有一个专业的因素屉矗铺,咱们除了制度之外羚忿房,有没有专业领域的人来负责这件事磨?   徐留平坍苫娜:我们长安有一个庞大的队伍崎勃瞳,首先要把一个汽车造好巷庞梳,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人杀,到高管团队舞,到设计团队钾戮,到制造和研发团队堪,包括服务团队凄舶惊,特别是主要负责的领导人侩钎爱。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验淬跑糙,而仅仅是设计团队的话语堪磨呈,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离露朗。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层特,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素认,因此对长安来讲番苛,是既有最高层特别的重视具、关注和把握骨茬,并且这也是一个最高领导者的工作职责省。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知讽钙,我认为在汽车领域当中是行不通的堑,当然我们也有具体分工瘸。另外也有很多的专业人士完成这个事情男肋,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的雾创,还有轿车研究的陵,也有做SUV研究的圃痹,同时也有按照职能分的略。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中沛廷济,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓囱,如果仅仅是设计团队的意见沫,肯定会偏离了方向瘦纹愁。 凤凰汽车鹿判广:一把手是指您吗惜?   徐留平坞宠:我是其中之一尸譬毖。   凤凰汽车九:长安汽车自主研发的新车单汉稀,设计翠失、评审公稳、评定环节您都会参加吗竭?   徐留平恒:我必须参加孪驶,我前面讲这是我的职责盘晌,所以我必须参加扣烧谩。   凤凰汽车季:无人驾驶车呢俩?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车纤溯猎,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了煽乡堡,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产还全,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破啼?   徐留平搐:上一次品牌发布会轻俗,最新的无人驾驶技术也做了展示徐,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上雹,高速公路的环境相对来说可控性要好阂锻导。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的坞,难度要更大弦雀,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻贺,我们不仅能在高速公路上做坷师,而且能够在城区做土踢项,这个技术我们已经实现了突破戌鹤。   凤凰汽车矫枚:长安无人驾驶技术进行的这么好馈,量产会提前吗惟邯?   徐留平棠:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加妈校纬,实际上就是说腺,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到李粗肃,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西藏立勿,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点芳示,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定簇。   凤凰汽车佰:中美在进行双边的贸易谈判捶联,这是谈判的内容之一离啸,会涉及到汽车合资企业的放开伺狈计,可能是一个双向的市场开放的动作辈怯,如果这个谈成了迷阿倍,如果这个不再规定50%的上限朗够惕,您觉得对行业有什么影响卷韭彩,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资玲魔副,那您觉得首先答不答应獭相?再有一个多给他股份的话媳,对企业今后的运营会怎么样氛蓄?   徐留平兜对菩:我明白你的意思督显,第一我确实还没听到这方面的话题鞋弘,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况磊泡副,股比这个事说了很多年稀凛仑,我基本的看法有几点碉泛归,第一个这是国家层面的战略和政策惫权蓟,作为企业来说鳞牌堕,我们遵循攻侍,国家有什么政策我们遵循什么政策睦片武,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错笑,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点隙苫,我相信未来的合作会加深汾弘,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大轰畏,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现篡,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题哥脑谭,而是说理解消费者东吧,能够洞悉消费者守,如果股比的溢价挺高撂秦、溢价挺低辨旱,但你产品不能卖出去翁碎划,那你不能分摊出去彻,如何把蛋糕做大巧渴,这是合资企业要做的一件事扇乏。   凤凰汽车奴寄:如果真开放傻漏,长安会想着往美国去吗凯闹,就像那福特来到这里呢某?   徐留平盟拿孝:长安想要去美国是一个公司的战略仆豪佩,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系柿蓖险。   凤凰汽车侈方:长安与福特的合作多吗弄杏陛?   徐留平惦:长安与福特是我们加强合作的方面疾,应该讲这种合作的程度申,不仅仅是合资企业羚躬,从母公司其他层面氛,包括技术和其他很多方面都在讨论锭办,包括海外市掣诎致,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长贬诗僚,它的能力提高了常。第二 现在是全球化合作的时代谐灌,一家公司独立运营法,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事块,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音逻苇。   凤凰汽车锌危讥:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结搔斧突,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要畦畔僧,你还说了过去我们做一个车刨,可能需要很长时间好不容易做下来算瑞,比如逸动地冒,是很艰难的砂嫉擞。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%仙,当然有可能说这个份额很快能够突破50%领,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资寥据春,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘痢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品啸斤,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大墨缅?第二对比韩系撩、日系咳,我们的研发体系和他们的研发体系相比罚,您觉得能不能支撑裤砰第,确实我们的实力也很强豪妻,我们的内功可能修炼到一定程度猜省涸,我们后面会源源不断推出好的产品廉灌,而不是担心到了一个节点会发生什么状况绥怪模。   徐留平湿粗戌:你讲得非衬好喊狠添,我觉得这是两个原因导致的绩绅舰,第一个就是必然性显欧,自主品牌需要有成长的空间了,第二个确实也有机会的原因险,恰恰是SUV的市呈健,中国的消费者需要这个东西翰搪,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些侥,反应速度更加快一点釜,把这些产品推出确实是满足他们的需要固杆,我觉得是两者共同作用的结果衬。   对于下一步自主品牌来讲葛蔷,无论是哪个系舞臂,无论是美系号锌任、日系乌为菱、韩系诽圈拎、法系实,我觉得跟系没有关系茄插狈,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱辍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西炉臂父,这是关键蝗。消费者他肯定是有他的诉求的秀嚷,究竟是SUV忻、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西脯垦,他有他的一种偏好碌定、喜欢牵,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道抱,这就需要我们作为厂商楞票,你必须要洞察到消费者的需求疵,实际上要看到他的潜意识是什么东西郡侮,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来刮绦。为什么我要总结长安汽车的过去呢磐捂?实际上是我们自己反问的过程翟森,就是说在过去当中巩绵婚,为什么逸动会是这样软,CS75为什么是这样膳?实际上说存啃畅,我们当时也没有意识到钵贺涂,反正当时就是这个样子韩婚粕,实际上这个过程是一个反求的过程郡答,我们为什么会喜欢这样秽?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中焦,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子池,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好士邪肠,我们把汽车理解为是生命的动感附响瑰,其实是一种生命力的扩张秤筛暮,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念镶陪,而我们长安就应该提供这样的产品监,回过头来展望未来酬客,我们觉得这也是一个正确的判断闷。   凤凰汽车纳蹭袒:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较帕。   徐留平修惮:我觉得现在国内研发体系来看剂胚,国家间可能还是有一些参差不齐朗,我觉得自主品牌的研发能力和体系诡诉节,进步无疑是非常大的谷检,而在很多方面可能与跨国公司有差距十泞,有些方面会比较超前纳,因为自主品牌也不是一家滦,跨国公司也不是一家懂位,要两者来比很难说钾,但是有一点百莲,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易胆,做好一段时间不容易巧惟,这个公司要能够连续做出好产品韶段潍,能够连续向前增长锭镀,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念倍、设计应用柏,在这个公司当中都比较受关注率坚肥,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因凰。   凤凰汽车瘦拷胳:我想问一下自主品牌的建设店楼,随着我们品牌的推出扁,现在汽车品牌进入新的层面嘛,会有不同的路径选择桔沏,比如长城谁化瞄、吉利推出新的车型持垄哆,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势谎汰倡?长安如何能够胜出铅溜睡?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌般,除了刚才说的两个康,还有互联网造车的未来的合作伙伴陈瞄苦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响烷?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响炉坍?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合甭肌?   徐留平麻深挡:实际上涸,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌叹型,我觉得这是好事表,这说明汽车产业欣欣向荣古胆寇,是真正的投入姐,这是我对汽车产业的理解鲤,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚峦融蔡,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程贩撵。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行添理氏,例如一个产品到了造型师的时候嗓柔,是一个说法套、一个样子坦醚,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的奴悸阔,然后到了制造过程当中又是另一个想法淘势翠,到服务过程中又是另一个想法失患,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西澄,既有高大上的杀桐,也有形而上乖膘卡、具象的事,你要把一个公司从时间跨度陪钎,一个一个展现出来词瓤沫,而从空间的序列当中溅存咸,你要把研发全部都按照这个意义驳钳,我觉得是很重要的方面型集逻。我觉得制造汽车是很复杂的过程可,各个方面的协调镜、综合薯河、修正纯穗、打磨需要太多的时间号驳簿,我觉得这是一方面擒添漆。因此长安做这个东西既是公司发展的需要龄提,同时也是我们总结过去体会出来的瞳括搁,它是由内而外的凄。可能我们过去没有意识到这个话题哪,我们现在总结出来详说,然后下一步能够指导各个方面蛙队,每个部门都很容易做事情翅诫。   第二个问题你讲到造车埃,我们开的会太多了乖碍,失败的太多了爱能,沮丧也有很多旗,基本充满笑意也就一次需驾舰,前面基本上是批评逼、检讨郎,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行尾,不高大上充。至于说现在很多企业开始造车局睦,我觉得这是一个充满魅力的行当蓬汾呜,很多人都愿意去做畅。   凤凰汽车酞凡幸:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样柿? 徐留平辽:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面潦挟,会选择相适应的地方诬。   凤凰汽车搂趟昆:就刚才的问题我问一下采,刚才您提到和新创的互联网的合作母,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔空惋霉、蔚来也有合作惮朴,您觉得长安在未来在互联网里面的话查链田,更倾向于是一种怎样的合作傲怯?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工囤咯,您是怎么看的结私?   徐留平算脑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择纳杠,从长安的情况来看创,我们认为哪个方式都挺好的蓬到,现在是合作型的佃甩,是你可以自己干混脱,也可以合作干巧接缔,也可以自己加合作干号教量,哪种能成功打动消费者是很重要的东西遣睛弊。   凤凰汽车宽芥:我们打比喻侨,37度是正常的温度猜虱,您觉得新能源行业殊,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说狼,您觉得温度是多少棠?   徐留平没:您觉得高了低了存?   凤凰汽车莱:之前有人认为这是疯狂的阶段搂旧。   徐留平顺聘毛:我对一个产业的衡量依据是哺,在目前这种全球的经济运营模式下渤拦恍,凡是有金矿的地方昂,都会有若干的人去挖掘它甩,目前我觉得新能源就属于这个阶段甜衡,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够建蚕,应该更加得进入淬,因为从目前的情况来看剧独疮,汽车产品当中吩坟,一个很重要的领域就是电池麓较,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放盖桶将,没有这种资本碴韩、技术燃囤、人员的这种投入帕垛脐,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的蔑睹烙。   凤凰汽车香污工:那就是说您觉得温度还不够吗昂?   徐留平绣熟:我觉得还可以读,但是我不太同意的就是产能旁哭侵,如果说你的产品技术不太优秀馅扩,你建那么多产能就是有点糊涂吞珐殊。   凤凰汽车携:很多其实可以通过改造现有的产能蚂,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能恢,从这个角度来讲请,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况位?   徐留平愤梗擞:从整车厂的角度我们希望成本低一点丝睡通,选择利益大的宏。   凤凰汽车袜脖:所以您不担心过剩吗瞳?   徐留平罐丰嗜:我不太担心这个问题涧取绒,我觉得电池还处于不确定的阶段锚,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候松麓鲍。   凤凰汽车莎材:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象车幻,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外此,不管是设计师还是CEO等等啪,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代溯?当然那些设计师很多是主管的舍蕉,老外有管经营的有管品牌诚岗,主要还是在设计和技术的领域卉步浅,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的田?第二个是国有体制的问题掀焙泛,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响面滇,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域案权绣,也在高薪吸引高管人才辟羔,您是如何留住我们的人才赊械,关于体制之上唇、体制制约的问题碱,我们怎么解决事?   徐留平淘蹄去:现在是全球化时代坦飞窟,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早慕,我们最早的时候是四无季竞,没钱撂掇、没人兼欠、没能力俗偷、没地位哩,到现阶段来讲飞,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师雾刻,这都是一种非常正常的行为淋,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢识辰镐?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国烩赣,如果对中国的消费者不能够带动悍,那肯定不行蔼无,我觉得这是一个乃天,无论你是洋务运动还是什么运动莎钡撇,核心是对消费者要动起来赴头,这是一个恐界。   第二个关于体制的话题额,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距乡,这个方面我觉得不能讳言清。目前来看俄介捻,对长安不是特别明显茶搞篓,因为长安是属于南方集团旗下子公司爸镜奖,从南方集团来说伸衅拭,在这个领域当中敬,也在他的职权范围之内做了一些调整乃撵梳,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享播。   凤凰汽车幌价:如何看待这个机制确疤?   徐留平骡仆啪:从国家层面来说逻奢,在充分竞争的行业当中这个机制很重要诬受嗡。   凤凰汽车琼:你们审批会很困难是吗丘衅保?   徐留平呢红樊:我觉得会快护,另外一个我觉得汽车集团吼,也许给你量化很多股份本,但是最后你没有创造价值渭拓垄,给你1股驼俏魏,1×0的时候不还是0吗碑攘句?汽车的成长吐限、成熟或者盈利是一个艰难的过程肩泞。 凤凰汽车锯:十三五计划像长安汽车整体的销量轮及、利润和研发能力以及目标有没有迹?   徐留平宫:非常有烧,我们愿景2025挠芥,我们做10年的规划茫,在这个当中我们相对来说做得比较保守蜡饲赔,为什么说保守呢瑞?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当藉舜舷,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念匿擞哨。   凤凰汽车次嘶句:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的噬警,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强嫌?   徐留平汞对红:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业煽禄科,在技术和平台方面都在加强合作氏,至于说未来它要怎么样稿,我现在还不太好评价这件事廓。   凤凰汽车鸿炊:徐总问一下国际市场的战略闹嫉,我知道去年车展的时候咀晦,长安说往海外拓展的重点是伊朗肮维、印度尘铰、俄罗斯这样新兴市澈省,有明显增长潜力的市忱砗浴,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去潦,比如在墨西哥穗浅,对长安而言衬徐,自主研发这么好庆面,又长期和国外品牌进行合作溯固磷,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国胎其冉、欧洲的市炒咏印?   徐留平殊夸:在我们十年规划中就有律聘,去年讲的时候就是当下正在做的内容帅垒锋,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的承,就是要稳扎稳打脚,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了衅,因为一支队伍最重要的是信心簇。   凤凰汽车牡顺:国内很多品牌都盯住印度这个市称霉弧,并且国内品牌在国外市场很有竞争涪然浪,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗布?优势在哪儿椿?   徐留平冬俯扛:对于海外市场我的理解是要扎下根去侨,不是简单地把你的产品卖出去来迷,是你能够充分地利用本地的资源棺挝,包括人力资源和其他的技术能力瑞,然后为本地的消费者提供这种产品和服务蠢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的猎,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长抠皋,促进本地人的水平的提高钎凸,那么同时在这个过程当中蛊栖含,把公司的产品技术涵盖进去饰脯,我觉得这样才能走得远趣牛。   凤凰汽车疤:长安最近一套体系出来了镣顾恃,有没有可能往更高的一段发展姬筛领?   徐留平狄毋:从长安来讲挂浩寞,我们目前的战略看顶獭,是把生命动感智色双旋八个字做到极致吧皮,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品桨封拖,这是我们能够奉献消费者更多的东西恳己品,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的莲,但最终要落实到产品上尉堑县,产品是一个载体让消费者感知它知道它黎幢,未来挟仁,长安汽车会加快产品推进的速度碧径瘫,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神将齐改。   凤凰汽车眉:欧尚也在这里面吗房污?   徐留平团骑:欧尚不在裂煽。   凤凰汽车卷蚕遍:东风已经有PSA很多股份渴恐傲,对于未来长安和PSA的合作有影响吗菊突?   徐留平间:目前我没有听到有任何影响律戳,在实际工作中我们也没有感觉到俏黄。   凤凰汽车靡:理念发布会徐总是骑着马出来的禄列哗,当时媒体圈特别关注闻,都刷爆了朋友圈瞪羔,虽然我不在现尘獬凳Α,我不知道有没有特别的意义对盆,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动希淖泡,当时的考虑是什么笛醛?   徐留平偶:两个考虑脐腾弘,一个是我把马和车作为比较镭,你要说一件事舶楔茎,一大堆结构化的语言没有必要番哥,我觉得既然是长安汽车熬,我们叫做生命动感陛、智色双旋贰妻,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫吉,如果不这样做也没法让人尖叫嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日侯来,上海车展首日钳,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面滴庇驮。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈埂,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量螺窗塘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台讥斜贝,12年增长了120倍桑麻。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访衬,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略锈。   受访人烧帮:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)凉浅适。以下为问答实录寥椭稍:   凤凰汽车棘合撂: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面窜?   雷德?比格兰德钝奋嗓: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品秋狸结,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年澎,这款车在中国市场的反响非承#好淬。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA釜,同时拥有强大的引擎肯,提供强劲的动力与性能末此,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声龄夕。所以们亨,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品锭。   凤凰汽车肥: 在没有设立经销商的地区隙控敌,玛莎拉蒂如何抓住市呈?   雷德?比格兰德搪: 我们首先还是会增加销售网络佬坷莲,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点坎壁,计划在今年年底扩展到75个旱。   我们还在天猫开设了旗舰店坦,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空笑缚额,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台解禽,大部分来自没有授权经销商的地区坛。   中国的客户对于豪车的了解越来越多嫁返,鉴赏力越来越高赫。针对这些人群快寝,我们还组织很多不同的客户体验活动洁古,如海外试驾船,以及互联网方面的创新脯酣壤,如网络平台的直播刚悔。此外梯,我们也有不同的金融政策荚石,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务险壤,深入体验玛莎拉蒂的生活方式泌。   凤凰汽车危: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》孙,给汽车销售渠道带来一些变化掠豹,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新坍?   雷德?比格兰德秦让: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说品,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品途河兰,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具堡凤,而是要提供独特的生活方式体验惧。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待茹,不止在中国判酿,在全球市场都是这样膏袜。2016年巾沸,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长既哄磐,这个主要还是产品优势带来的郡。新的政策出台以后辟粕娥,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响伞,不过最终的销售成绩还是由产品决定画。   关于新的法规充姆岔,我们现在也正在研究当中庐,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定贝,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作猛掇。此外离痢爱,我们在中国有非沉澹好的经销商关系兽,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关钵目囱。我们开设的天猫旗舰店弗,实际上也是采用线上加线下相结合的方式琶:客户在天猫下定单冕怂,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务朽幻介。所以乏,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系怂某。   我们的很多客户最在意的并不是价格牛娥现,而是优质的服务与体验康苏徊,这正是玛莎拉蒂的优势所在瓜。   凤凰汽车府沫: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线欧捍,有没有什么新的产品推广淘瞎?   雷德?比格兰德岔凰: 关于新产品未孙吓,现在还不是宣布的时候盲,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升啊罗,等到新产品发布时我们再提供更多信息孟沛节。   凤凰汽车戮响岔: 作为中国消费者熟悉的豪华车办括那,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍赎氨,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好雷鄙袜。对于玛莎拉蒂来说晚嚼,未来在中国市场的前景怎么看奖骸部?理由是什么锰袖?   雷德?比格兰德崇捷: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况骆那桔,5年前费嗓,我们在全球的销量大概是6,500台信胶谁,而2016年达到了42,100台堵衅袱,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平理幸,所以我们的增长一直是持续的楔刨梳。也因此湍,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观虑聚。   实际上中国市场和外国市场也非常相似税赴懊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验稼,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后杜,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA维逻,这就是玛莎拉蒂的优势坏。所以轿侠吾,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度汗辩毯。   另外搪沛柿,玛莎拉蒂的车主非常年轻慈现,尤其是在中国市成,车主的平均年龄只有30多岁胖,他们追求具有独特风格与气质的产品城,来表达自己的个性与品味啸。   凤凰汽车虐: 现在汽车技术日新月异镐慰桑,尤其是新能源炒、共享屉、智能驾驶方面扰氓废,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划稀驳?   雷德?比格兰德承咆: 在新技术方面霜,玛莎拉蒂也在不断发展与提升几,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统辩绢。我们并不追求生产最快的汽车讽矮抱,而是要提供包括技术爬凯、性能枢栋特、动力探墩、驾驶体验等方面在内的最佳组合妮欣。   针对自动驾驶乓普,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助梁乳,帮助驾驶员减轻疲劳徽禄帛,降低操作难度吗懦星,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的牵激乳,包括独特的声浪炔矛檄、澎湃的性能躲此,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统蛊江霉,这是玛莎拉蒂所追求的淋畴。   关于未来对新技术的规划拳,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求兑攫,比如减少温室气体排放捷,这一方面玛莎拉蒂也不例外俗迹歉。此外骡,我们也会在汽车上应用比较先进的技术颅悍,如苹果CarPlay和Android Auto悸凛,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统可虫,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术荡方。   凤凰汽车颂吝泥: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化胃抬存,怎么适应坟权凛?   雷德?比格兰德踏: 针对年轻人群僵,我们采用的方式不是改变自己壁鸥,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应杯扒接。比如在中国凛凑轰,车主平均年龄非常年轻探赁,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主疼习,便是一位年轻的中国女性厕葛,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表渡。   玛莎拉蒂拥有102年的历史伴摄帅,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意布,包括法拉利生产的强劲发动机缅、独特的引擎咆哮声蘑授、奢华优雅的外观与内饰韭背弦、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神崇沙逢,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势漓俩,并且在赢得越来越多年轻人的青睐贫。   凤凰汽车肠: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化莎?这12年当中也伴随消费者消费理念升级练池五,有没有针对用户画像做调整旁?刚才强调坚守自己的DNA和理念翱到卷,有没有在设计上或者是营销方面有尝试臀?   雷德?比格兰德曝潭儒: 在中国痢,我们不断渗透到三四线城市镣匿劝,但是目的是一致的廖粮,就是要吸引更多年轻客户绥。但不管在中国乃至全球的哪个城市会,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机吴、激动人心的声浪查编、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备廊肃壬,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户糯。   在设计经销商的时候级逢,玛莎拉蒂也不是随意为之斧斧狼,而是按照需求进行规划腺半尝。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店猜价,首发售罄的100辆SUV中题,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区靛猜舌。因此兢,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商徘殿高。同时镶,购买一辆汽车也不像其他简单的商品睫嘲兄,客户需要一整套的优质服务龚夹谈,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信锰德:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上昏幕,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生破喝寺,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述陀豹。   提问酬旅克:您的新角色到底是什么样的缝?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上颂敲蜗?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法谈烯白?   Alfonso Albaisa欢矗邢:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁汝潦,跟所有的设计相关的工作虑,都是由我负责犬邻戎。之前我100%的时间放在英菲尼迪究伴吞,现在会分30%的时间来辱归洼,也会跟新的设计主管一起完成设计工作关苫。现在大家看到的一些车型莱,可能是一些原来的车型涸,我们现在的工作掣默,也是快马加鞭诉肠,希望能不断的改进琅抄波、提升现有的设计赋尾崔。   提问傅獭礁:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么副缉?如何看待他推动品牌前进时的作用忿思偷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa端卜:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管芬华,我们会共同合作千,不断进行我们设计的演化叛。其实我到7月份才会正式上任僚,我现在猜测或确定未来的设计理念次城,还有点为时过早涎玲抛。   我们知道叔兰,英菲尼迪这个品牌是非常时尚莽磨嫡、非常大胆前卫的萝毁腾,我们的这种设计是一个不断演进的过程蓖熄,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改仕按红。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计颈抄。   卡里姆跟我有很多类似的地方平逆。比如谎恳色,我们都是艺术家出身能土,非常喜欢设计河,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞舌秆菩,并将其以各种形式发挥出来炮系路。   提问监码:我有两个产品方面的问题竞案既。首先宝儒,这个概念车非常漂亮坛饱,它背后的设计灵感有哪些剂?   Alfonso Albaisa釜:秉承“冲突美学”设计精髓捐泪,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素脸姬。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡篓内盼。基本上就像艺术一样狮,包括缝针庐眠昏、包裹感架巳掳,还有使用的木质喷迁化,都是非陈构耄好的手工工艺抬。这是一种感性和理性的结合抵,还有一些肌肉感极强的车身线条舅。   提问伶费:这款车未来的定位镀蹬搜、消费人群是怎样的褂?   Alfonso Albaisa欣:一般都是比较年轻的家庭些哦,想要非炒蘸荩宽敞础、具有运动风格的车型胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日旦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办息醋叫,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示柿筋,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容凯黄舞。   在发展新常态下炬,消费动力开始向下线市场转移芜玖。同时弧,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级秦健翰。由此睫,县域市场成为新时代的“金砖市场”法。而对于汽车行业糙吵,消费升级利好之外疙令,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇挨谦诫。如何撬动县域这一重要市沉ぁ?   胡绪雷表示歼滇,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局废,帮助县域出租车进行升级改革纠箱脊。县域交通的数据化酥锰世、智能化发展竟杉缅,有助于未来网约车的下沉渗透邪囊。县城消费能力相对较低鸿,在出租车领域引进大数据之后驴,未来再进一步升级到网约车官瑟闯。   据胡绪雷透露己目退,首汽将在县域布局三块业务酶税姓:长租车人、网约车(出租车)辰努、分时租赁牢改窍。分时租赁是纯新能源车圃掸,未来分时租赁或是对公务用车的补充端,它是纯电动丛担,不用长时间租痹,可以通过APP来完成旧讨。目前曹平仍,在北京有1000多辆车泉毁腥,150多个点位恕缉,这种模式可以逐步复制到一些县域城市巍韶蹬,对公务车改革会有一些帮助蘑珐。   胡绪雷认为复,网约车行为是偏汽车前市场的角色娇,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式柒撂。第二物,在居民习惯了这种消费行为之后钮钵顺,会对当地汽车的销量有反向刺激作用弗恨,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导邢编狄。   当日耿,首汽约车作为新生力量充,凭借坚持不断的自我革新和技术改进耸,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”划京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳顺:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日炒酞炯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办海,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示蔷,渠道下沉要根据市场来判断渐辰,服务要根据需求一直不断地跟进鲸。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况搽,比如说对经济的支撑身纲,对政策的拉动阶,基础设施条件对消费拉动的支撑作用硼歪。近几年话,一汽吉林产品在县域销量比较高邢北兽,对县域市场的期待也非常高美稼督。从目前产品结构来看洪慷,产品消费比重70%在县域列,30%在一橙镐市、二谎、三线市场逃熬虹。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型弟唬痪,外观截好坦、配置何规兼、价值都迎合了县域市场的需求搭词。   从流通环节上来看课,县域市场做的非橙翁耄好僻嗽警,没有什么瓶颈因素力抨。一汽吉林也努力在渠道建设券版爱、服务跟进等方面做成长和改善灯祟。同时宋长欣也提出了一个想法先凶朵,“县域对自主品牌在公务车市临据、公务员购车方面是否有政策倾斜浆拇涉,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长怠,这是我们车企的想法么。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时唾镭卢,要根据市场来判断汰。目前耐揪,县域之间的差距非常大陵苫,包括现在推行的3G服务可抡,在那些无法设定固定站点的地方想,推出了3G巡航服务魂别。服务是永无止境的工作睹技,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进赎宦锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日狄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办廓,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示备搏檄,新能源汽车推广比较看好北绅判、上欣具、广限行浪、限购市场和县乡低速电动车的升级市场县恫茄。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车别,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场伶。尽管都看好电动汽车的发展趋势厘,但做好市场并不是一件易事溅碌哭。   目前比较看好两个市撤荨,一个是北敖、上耽航峦、广限行嗣、限购市沉佟;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄ń胁隆,这个市场的发展速度很快恫囱。例如河南嫁渭杭、山东疙吓旱、西北区域火侵,大量没有牌照的低速电动车蕉,在政策方面仍处于灰色地带括陵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年诧,在国家和地方补贴的支持下备脓,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右侍,在农村市场抄、县乡市场得到了非撑涔鼓铮好的认可唬抢辑。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求订鲁,县城市场的消费者的房屋空间大段,有充足的空间停发车辆旁咆皇,拥有较好的充电便利性帘。其次行驶距离不长豢,180公里左右的续航里程能够满足使用需求萌。另外菱,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难苔,因为小车型成本低衬坚锹。   赵智刚表示福,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展盗苔。河南地区繁片薪,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排熄,在替代当的出租车厕爬、公务车方面取得了不错的效果蝗。同时思,也在积极跟海南政府合作谓笛诫,投放了一部分公共用车呸茫。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进砷,比如是文昌情、万宁奈、琼海等县级市奋监,未来将在海南全面推进星梯奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊脆逝:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲差。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点量,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蓝斧碑。会上萄,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出鞭惨:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂探。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本托,是参与全球竞争型禽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提无。”   在当日的论坛上钎醋甩,郑刚发表主题演讲锑诉蔑。在他看来盎,打造世界级新能源汽车的品牌门佰,最核心的是独特性堤旦绿、差异性浑,是比较节能优势诚,浮出水面的是视觉倾麓鼓、是LOGO颓娃、是VI剁赖广,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势恕,其中成本优势是最重要的组成部分的。   早在110年前删,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择托:蒸汽驱动车脑箔百、电驱动车和燃油驱动车雀妊踞。然而佩,在后来发展中敞鹊恫,电动车败给了汽油车汾。这是什么原因造成的拭购?郑刚提出是成本造就了新技术的普及嗅棉。亨利·福特发明了流水线生产橇度途,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候疙纠癌,成本大幅度地下降毋玫砷,售价拉低到850美金惰秀,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车卧讲,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间心伶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以赂叛,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌呢。100多年的历史多次证明了这一点才瘟退。” 郑刚说腻。   在反思自身发展时案逃,郑刚透露吉谭蚊,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量焙,规模在迅速的增长侣绊劫,但很遗憾并没有带来显著的双卧便、大幅度的成本的降低戳愤蹲。   为此艰捂羌,郑刚提出十,在推广和普及新能源汽车的同时旱桑,光靠技术进步还远远不够艾栏,更加要注重拟、培育成本领先的优势姓。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本俊,是参与全球竞争栓、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提感。   他建议厂凹,对新能源汽车未来的产业政策淳、行业标准让斡、行业监管等县,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术从弊,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低较熬光,这样才能培育出行业的龙头企业檄色拣。   如何通过提高规模敝恰茅、优化设计察钦冯、优化政策和制度创新忱细?郑刚说罕椽架,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本钒、交易成本和政策成本歌棚,来打造企业的综合成本能力和优势场涤,从而提高中国企业的全球比较竞争优势氓。这还需要企业和政府共同携手题季,不忘初心蔬,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标豁朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲臀庞:韩大为" "  魏建军多次提到袒赊,我们的确有很多故事眉,但是他们没有写得很好稀惊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖蘑婆?魏建军直言不讳地说集量,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后饰拣奔。   囤地赚翻门岗尸、离开保定拓瓣甜、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来串扳,且莫名其妙沪居河,或者无中生有的传言所困扰梧罚蔽,最好的纾解方法是什么雌?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车炔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚匙蠕,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂殴菏亢,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后任,魏建军沧仁、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监彭霜掂,与部分汽车媒体交流疤蘑。以一身轻便的牛仔装""示人""婚,魏建军笑着说劫,是在同事的建议下才穿出来的饶曝。    对于4月以来沸沸扬扬的传言牢噬熔,魏建军坦言何,的确压力很大穿蹲,也很难受咸寝,“有时甚至想哭”蚀凸。他说钨,我本人就是保定人然管纫,能不希望自己的家乡更好么湃乳链?当然罢籍冬,我们只有把自己的产品做得更好窗护。    诚如魏建军所言阿虚,近期舱储罗,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌款。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾堆鼎,来自媒体的反馈好评如潮捌蓉。有作者甚至设问交官:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后静钮,否则也怕媒体老师太忙”归铺芍,长城汽车一位公关人士插话道档糠。    10日下午的WEY首度试乘试驾坛,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意丁。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格斥,有同行在现场就说懂饲处:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车寄,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型秀犊经,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型桓尘。    动力配置上毋副诫,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机沪帮虏,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术舒,最大功率达172千瓦供,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器匠返,换挡响应及换挡逻辑可圈可点管。在长城汽车徐水工厂的高速环道上善禽嘉,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时呸,VV7s几乎没有发飘的感觉斯撩,而车内噪音也得到较好的抑制寇。“我们在整车NVH方面做了很大努力残门,也取得了一定的平衡”仁配澳,魏建军说褐陛日。   VV7S    在交流中夸,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时阀哎,大谈奴讳、特谈所谓“轻奢”龋、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时吗,咬住“聚焦”二字不松口哥。而是多次征询媒体试车时的感受性,并逐一分析窟陌敢、解答媒体所发现的问题弛。整个交流过程店洪烩,他都态度诚恳片吮,即使是谈到一些尖锐的问题磕氓,也并不辩解俄稠。他甚至非常谦逊地自问自答颇伤瞳,人为什么会失败乌纹奠?尤其是一些有着巨大成功的人卫氦。因为以往的成功把,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做乘,就很容易让自己失败捕肛。   VV7S    在4个多月前的广州车展上谷科,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车烷,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然屉。他认为涣锻韶,好的产品本身就是故事乓理搔,而WEY就是要做最好的产品慕双翱。此次囤,魏建军多次提到顶毖,我们的确有很多故事要讲仙,但是他们没有写得很好认,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的陶,所以埔,我在让他们重写你仆痊。魏建军笑着说郎较曹,把一桌人也给逗乐了劳糜骏。    在媒体谈到其他竞品时录贯,魏建军都给与很高的评价丢湾谁。不过最终还是认为自家的产品诧:底盘更扎实茫醛,操控性更好灌暗,“因为我自己就好‘玩儿车’”背伐愁,所以对他们(研发人员)的要求也更高肠徒。   VV7S    据悉貌疙闷,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市撂赫,预计售价在15万-20万元区间霞衫。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点橙曝,他思考了一下才说酚榷,它的配置太丰富了湿晴,在相同的价位空间蹋,“肯定没有比它更多凄勾、更好的”巨饺。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖涝涎?魏建军更是直言不讳地说葱,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后酗。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中强燎涧,一位来自上海的资深试驾教官说唯绰诽,之前很少接触自主品牌汽车累,这次也是第一次来到保定捆锭轨,第一次来到长城鸥,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料嘛栋。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒铺,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言购。期间说睛,有一位同行说米咳,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好疲?或许这才是魏建军的真正用意吧铜鹃筹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿图:李芳" "   陆逸表示掀磋掀,英菲尼迪目前的销量情况非常正常榷,因为正处于发展的爬坡期傲。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说虹,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作椒充含,而且要深度国产化吨。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中绷剐冕,雷新透露陡涵侧,上海车展期间覆窗缆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时汕搅辫,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现马。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时报,陆逸明确表示鸥赋肋,英菲尼迪目前的销量情况非常正常罢环,因为正处于发展的爬坡期蓟喊。关于国产化的工作剧文钱,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略祷先,未来将坚持不懈的进行国产化工作谰短封,而且要深度国产化驮辨胯。    日前捍期冕,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典攫。活动后藤婚啼,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访烈江挪,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应衬黔。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年坷挠,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆何踢虹,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%恢,超过23万辆欠冲疙。今年第一季度哪杉加,英菲尼迪在华销量破万辆教哩讥,同比增长4%嘶,而其全球累计销量达到67367辆儡棚,同比增幅为18%竣逞。无论是在英菲尼迪全球体系中唱好,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中使开般,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色渤靠忍。在不少业内人士看来蚕党税,从去年4月以来享祷锑,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞椒孩派。    对此擅氖肯,陆逸强调博摹,目前英菲尼迪的销量很正常理巧,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军淑,东风英菲尼迪合资企业成立才两年绞坛,还处在爬坡期耗。他还说勺,所有的汽车品牌进入中国后犊讥,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加圃镀、运作能力提升及投资力度加强珐背傅,会迎来一到两个爆发期湃杆坊。    事实上酥,从2014年开始梅,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后宿麓,就迎来一个销量增长的“爆发期”势啊耸:2014年目纳呕,英菲尼迪在华销量超过3万辆盒擞,同比大幅增长75.6%凡禽,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年接铅,英菲尼迪在华累计销量为40188辆钢仆灯,同比增长33.8%惶。    不过降,步入2016年拨,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期间。当年4月初怕围皑,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在俱,刚好满一年适片晃。在过去的一年里隆戒,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态挛逼。陆逸坦言累挝哭,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段弛阿哺,以便更好地认清我们是谁的狡狄,我们的未来在哪里录,我们应该做什么叛遣。”    在陆逸看来形是耸,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌翔荣谅,今年是进入中国的第十年拷拔焊。所以作为一个年轻的品牌戌,这本身就是一件很有挑战的事情壁韩。他还表示芜犊糖,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累鞘腔俄,是更聚焦的一种进化伺靠挟。因为市场环境在变化干恋涵,消费者的需求在变化谋份骸,我们也要根据变化不断的调整耽、创新疵、挑战自我始恭谈。”他说嫉么几,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来鸥,就提出了‘挑战者’品牌战略说寡谴。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过缚郝,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的尽呜恨,品牌口号必须得落地抡瀑。”陆逸表示号彪,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发蓟,聚焦目标客户群臼寂垮,让产品与目标消费人群建立联接蹄模、产生共鸣辰夺犯。    陆逸对中国经济网记者表示挞,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说陷骆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作弊淘彩,而且要深度国产化式贬。”他说壁,中国是全球最大的汽车市衬每啊,同时也是很特殊的汽车市成谩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国匪挪缮,就要真正的了解客户间,扎根于客户订蹬涉、扎根于市惩,这就必须深度国产化辅免。据雷新透露苫挺俗,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蕉贾。    但是痛,从2014年底国产以来扯,英菲尼迪只推出了两款国产车型畏:Q50L和QX50五胖们。对此垛沉彭,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑绩。陆逸表示摹,“关于产品线布局的问题深,英菲尼迪有一个长线的规划慨心。”    陆逸介绍说供蹿,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年反释,规划内容包含平台规划说纬椿、动力总成规划以及国产化的供应链规划等容。他还说尘,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备粕躲,我们的目标是通过完整的产品规划乔,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品脐漆彤。”    谈及国产化在今年的推进程度粪,陆逸表示橡,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中溉,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布踏刻抖。”雷新进一步透露拣,上海车展期间膘,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时疮挫究,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现信忌。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年灌,通过销售Urus旧,兰博基尼总体销售量会翻一番抽孟拱,突破7000辆大关侧铃。    在更遥远的将来量宛荒,很难说会不会有纯粹的电动车皑。这是因为蓄电池非常重莱皮电,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制处啦隶。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲伺啤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌俏。自大众集团和奥迪公司接手后烷霜叭,兰博基尼得到积极笛拼艘、稳健的发展季。日前奈矫,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂抡嗓交,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员碴,商务部主管Federico Foschini桂。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员圈、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问翠殿:并入奥迪公司之后灌晌,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持估?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的冷首?    答倡范混:2016年辰瓤,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关爆孤。奥迪公司和大众集团接管之后哩盟,对兰博基尼进行了很多投资擅绘蔫,让公司发生了非常大的变化祥斥祥。此外顿,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品敲樊退。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高嗅狠婪,如果没有这些投资南,就完全没办法实现这个计划俗羞。所以溪眉,兰博基尼公司从中受益良多梢廊。可以说势泻觅,如果没有被接管潍纳,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来确赴。    问侯翘:在您的介绍中椽触,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高僵鲜。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的乏附醒?Urus投产以后水掳,重点会不会向中国市场倾斜变?    答瘫嘲擎:目前嵌茅,兰博基尼公司只有两个车型系列昏:一个是搭载12缸发动机的Aventador碱恰,另一个是搭载10缸发功机的Huracán体挂。因为各种原因诫觅斗,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降钒木缉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势赣效淡。2016年哪纯,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车甩垃。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%白拷么,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%芳辞临。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放凛逃螺,兰博基尼公司的销售量会明显的增加腊派。2016年爽,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆罐靡踞。新产品会在2018年投放燎纹,到2019年哺氛,通过销售Urus李泰香,兰博基尼总体销售量会翻一番弧氓,突破7000辆大关断啃琉。在中国市场上坤垢保,SUV是非常重要的产品反氨晌。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求概胶拐。    我想强调的是诉罚韶,在中国超跑车市沉Π痢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端茶。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币遁,Huracán大概在300万到350万人民币慌兜,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平磕膳蛊。    问蔬:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的试光?    答编逛怯:目前确稗,兰博基尼在中国有15个经销商剂。到2020年觅,我们希望经销商数量能增加到20到25个囊现涧。当然旗,通过Urus的投放佰的,在华销售量会增加稍,服务涵盖的区域也要明显的扩大朝德宦。    问搓:如您所说揽,兰博基尼在中国有15个营销网点杭钾,去年销售了151辆(车)刀。我们简单的推算一下架牛枚,平均一个营销网点一年卖10辆车筛沧。那么冷委弟,兰博基尼经销商的运营情况怎么样编骚?在新的超豪华SUV到来之前素,是否有改善他们运营能力的要求呢煽瘟?    答贾:是的楼宋,会明显提高经销商的运营能力抗,新Urus也会变成一个破局者蹋彩。虽然现状如您推算欢,但是在Urus投放之后衬抽,大概2019年或2020年饭绥揉,经销商的数量会增长刮,同时每年的销售量可能会提高到30辆秒贪,整个业务会明显的扩大定,售后服务也会明显提高攫青粒。而且由于SUV使用的频率比较高拐洗家,消费者甚至可能每天都开SUV去上班桑华,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入闹。    问蒂锯快:兰博基尼车型比较少坚,所以每一款新推出的产品都极度重要墓为。现在的汽车行业发生了一些改变缸誓色,比如智能化敝怕操、电动化士。那么嫂贾,兰博基尼在研发产品时男瘁,会不会受到这种趋势的影响悍徊?    答查胃楷:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征寥。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆裳,更多的是代表了一种感情返秘。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador唬坞难,采用V12的自然吸气发动机恃衫岭。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验习卤。    这是兰博基尼最核心的销售主张免。未来多,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协戎蹄。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度顷赂,甚至会超过前款车型撬荡矗。而出台Urus产品时则会有一些变化粳持,它将采用涡轮增压V8发动机室,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机恨。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型乱肯。但是彻,不管从产品定位担瞎,还是感情诉求方面来说染纳,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观沙么。在更遥远的将来剔,很难说会不会有纯粹的电动车佩酞绅。这是因为蓄电池非常重荤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制环。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车岛河,可能未来技术上会实现新的进步弥,那时我们也得重新考虑这个问题氏腺告。    前些天皮韧,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型锯冲。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录酷,其V10的发动机再一次提高了功率姐涝辟。当然虎芭溶,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA琅其思。通过技术创新以及功率的提升寂募啃,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者壳蹦棠。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车忌。在预销售的阶段贸抨纫,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来换词聘。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功开,能够击中客户的心理需求漠菇。    被访人帮挛:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作射卵灭。1998年到2007年认嫌碍,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年衡梨,负责兰博基尼产品工作;2015年红栓妹,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员侗,负责销售及市场营销的摩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示凛,中国是世界产氢大国耻鹅忱,制氢设备侧、储输设备翠确试、制造技术等条件不错持拐,具备发展氢能的基础搪葛力。从环逼Γ和能效等方面考虑赎双孩,中国应进一步推动氢能源产业的发展祟福是。    周奕丰谈到碾扁篮,中国目前主要依赖化石能源谷法菏,对环境污染严重羡差。氢能源因来源广泛钵蛊伤、燃烧热值高歧福公、清洁无污染和适用范围广等优点次堂号,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源忻。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分荤才,目前看表蜡熔,中国氢能利用的研究相对碎片化桃慌肝,与国际先进技术相比还有差距坍,没有形成产业化犯壁、规模化发展腾泪。中国应迎头赶上靛互,卡位世界前沿蔚埠。    他还提到杀汰,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一眷,提出实现大规模茶灿、低成本氢气的制取厂困、存储斜对、运输丝仓、应用一体化的战略目标坛蕉堡。这非常重要澎,未来需要各方协力塘仓茶,加大投入仍黑氛,推动相关产业进一步发展描。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表孤,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法零酸怯。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济那,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措戒江。    他谈到黄,实体经济是中国实现转型升级的主要载体箔盘妇,各方需要引导资金更好地支持实体经济趁长本,促进金融资本流向实业顷糠吉,真正促进经济稳步发展矮巢鸵,夯实经济发展基础含反散。这既是稳增长镶星臂、调结构的需要乔,也是抑泡沫咯瓷季、防风险的举措朗歌叭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动扰,推动“中国制造”向“中国智造”迈进冀萄,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力零席淮。    周奕丰最后介绍尸藏傻,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下卉,也在不断创新突破席爸茹,寻求产业升级触匈讼。公司主动发挥自身产业链妓灿婪、区域及成本优势戚,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业灌捕船。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区弦罗、旅游景区坚椒沫、汽车营宿地锣零菠、农家乐动撕、家庭菜园等不断扩展外霸倘,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业帅媳,以多种方式在国内推广土壤修复霸拌,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场顽瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍:李芳" "   国外媒体报道沃,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示半按,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆队,并需要吸引更多的资金和合作伙伴秽热。 李彦宏    李彦宏表示摄,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车刨。尽管有一些技术问题需要克服蜡,但它仍然有望达到目标拇肖谁。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司沪骋豆,前微软AI专家陆奇任首席运营官哎洁,负责大量投资的自驾车业务部门孩。 百度自驾车    李彦宏表示够汲奴,我们很可能与传统汽车制造商合作史烩囊,而不是孤军奋战几,目前还没有制定出这项技术的商业计划腻,首先致力于让自动驾驶汽车着陆府弹谁。我们将竭尽全力实现这一目标啃,收入和利润是其次的考虑熊奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休尼:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年潍,其所带来的经济红利在近几年日益凸显孺娇腿。正如近期两会中政府工作报告提及的那样擎浆,共享经济还将怎样改变生活没绘能?   三年前凳李,基于对共享经济的热忱誓冗掂,清华学霸张丙军创立PP租车典仙适,开启了汽车共享事业;三年后壬,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户违褂帆,成为汽车共享领域的领头羊习裴。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀荷坝,3月7日赣,张丙军开启了共享有车生活的新征程颠挎。   3月7日阮哺团,在几百万用户的共同关注下驼发,PP租车正式升级为START共享有车生活平台念步骆。这不仅是汽车共享领域的又一次突破脐阀刮,也是张丙军重新定义有车生活卷,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅时。   从PP1.0到PP2.0时代芯,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记滇姆撮、一个符号或一个名称那么简单淬茂,它是企业创造持续价值的支撑拓。若没有十足的理由殴雹,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓法缅硅。将PP租车更名为START泊摹靠,是源于怎样的考虑愧?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解仿拳切。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体溯呈,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举镰。   “三年前炊算,PP租车开创了中国共享租车的新玩法蛾。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益拎通,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型领旁锣。由于便宜便利拐号,PP在用户心中是一个很好用的租车工具午孔。”这个阶段诫拍,他称之为PP1.0时代半沫屠。   经过三年的发展铃惧,PP租车推崇拥有而不占有膏、盘活社会闲置资源的共享方式赡抹,逐渐建立起以车为媒介洼贯,重新定义有车生活的2.0时代炯。“START不是买车伎房活,不是租车悼,是共享有车酱闲肮。这是年轻的人群季啃、爱车的人群缝衅,最向往戎、最有潮流的有车生活方式负糙安。”张丙军说盟,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择瞄、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验放贯。同时农烘奈,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户呵,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区疥揩蛇,让每一个用户体验到最真实腥撼病、丰富碌底扩、有趣的共享有车生活冲。”   START代表着新品类诗、更丰富的选择浑串林、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下申凄,相较于神州租车共勘、滴滴租车等传统租车公司娃陵,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢插会瓤?   张丙军认为辰垂,START的核心竞争力主要体现在三个方面世柿盛。   其一绍事,PP从1.0进入2.0时代瘟勺,新品牌START更具有张力禽题挡,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神搪缅骆。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求蹭低桐,START重新定义了有车生活髓侩,开启了全新的“共享有车品类霜闹。”   其二忌迁,为实现共享有车的多样化选择彪瓣踏,除常见的家用轿车外头撕核,START将主推个性化的用车体验速。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型淡患,如保时捷911芦尖荡、特斯拉搪、大黄蜂纱虾、牧马人等等狈。此外踏皖,用户无需承担高额买车款和养车成本么,性价比更高谜潮锈。   其三葱,“共享生活的基础在于信任体系的的建立荡蜜,以及更完善的用户信用等级脆拷暖。这也是平台长期价值实现的核心莲。” 张丙军介绍凄倘守,START共享有车生活平台为使车主放心共享孩茸孺,平台推出了一亿元车主保障金斥,严格的交易信用体系笨,确保车主爱车无风险;对于车友矮革,START还与多家大型保险公司合作江,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务屉端,为用户提供更具信任的服务宦。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流腥纺,我们的目标是策烤,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来庞滤。”按照张丙军的预测睫,中国自驾用车需求量巨大贾裙,而现实矛盾是汕坍靠,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车耿冗,不允许每人买一辆车满足自驾需求昧酵。相对于传统租赁公司5-8万的库存量枚,START平台能让10%的私家车随时被共享使用末渭南。   此外汤逆父,他认为剧瘟店,随着消费持续升级肛纹外,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中袜。“感受丰富车型带来的不同生活体验拖,将是爱车爱生活人群所追捧的方向撼。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质崩免氢、丰富蹬厩编、有趣的生活方式腔荣圭,让有车生活更加精彩显。”   张丙军表示通的滇,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者含,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验浑。START署纺庞,梦想才刚刚开始霉勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛呈勃:李芳 版权作品郎委,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖湿,严禁转载葱技,违者将被追究法律责任剔卑。 获取授权" "   今年全国两会上吗嗅季唾,董明珠在接受记者访问时说驼:“只要你敢想豌,比如以前谁会想到人能上天卿槽女,如果我们不去创造龟佃踩,人能上天吗眯坏?你不敢想怪,你不敢去试验犯似瑟,你永远不可能做好吹。”    过去的2016遣郝涎,伴随董明珠的春皆,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈贡亢:格力全员加薪1000元寡、格力的员工房涸苍坟、以及格力的手机……对于这一切恐寡坍,董明珠并不过多在意撑采,她说肛苯枚,自己最关心的还是“掌握核心科技”珊陀。在今年全国两会群,作为人大代表矢,她再次提出了自己的董氏宣言惫呻臣:确实这两年的发展太,总书记提出的供给侧改革蚀玛,我们就应该做供给侧改革的排头兵霉杠,因为做的是实业郊,能够掌握核心技术凛接衰,制度也要跟上莽蒂,真正给那些创新型的企业舌思、有创新梦想的人一个环境弯。    对于国家禾、社会坝弟肆、普通百姓的诉求弛噬,董明珠是这样回应的捅:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献溃五理,他真的不是仅仅是索壬辍,收获呈咖挨,比如说我们过去讲锯贤,这个企业了不起沸,再就业木,反过来你要感恩这些员工蛋须会,没有人来给你打工蛙丛,你凭什么去发展扮潭派?所以我觉得要有一个感恩的心情授。”    把感恩的心落到实处埃洪啥,就成了格力员工的2室1厅俯嫡搓,于是费,别人家的老板就这么出现了锚盼鹅。 记者秒此:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧渡穗撩?    董明珠耿碑:对良桅,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现既。    记者师:以后所有的员工都会2室1厅风理谱?    董明珠杰护:对对对喂旧扔。    去年末乖,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏堋,但因股东大会投反对票而失败毋。随后场帛餐,她以个人名义增持珠海银隆股份殴,雄心勃勃的进军新能源汽车产业答惹,然而沥必妙,到了今年灯酸姓,新能源汽车面临两大不确定因素晃挖:电池枯、补贴“退坡”拷恫。在董明珠这里渭,似乎这些俨然不在话下试儒,董明珠说梢,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟惮逝,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄抖芳纭,“不是因为退坡我不做蜗澎,也不是因为给我钱多师米,我去做驾愁,我认为是一个责任合粮,是对社会蒂散、对人类丸醚,你都要去选择的一件事瓦瀑。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖恭纶霖,董明珠很不以为然翔梨饯,她认为弛宿几,这些都是炒作继檬瘁,并没有人真正说到自己手机产品的质量冠,只要没有说到质量扫断,那就不是否定敖撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵:李芳" "  近期仕,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税独陋。美国此次取消“双反”桂挡,对中国轮胎产业无疑是一大利好奉超,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转萌狗灵,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变肚郝哩。   全国人大代表垃垮、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议誓,在轮胎中使用RFID电子标签技术搜,给每一条国产轮胎装上“身份证”可靶。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督袱松,有利于消费者对产品品质加以甄别丹及程,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量距享,从而规范轮胎行业发展朝,促进行业的产能优化和转型升级寐晒茶。”袁仲雪说酱休。   据了解搂,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草疼敌诽,全球多家组织及单位参与眉。轮胎用RFID电子标签的应用汕劣抱,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体烩,将等级数据写入轮胎标签内部怒,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定插,伴随轮胎终身使用侨。同时阿阂,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体为,使轮胎更智能槽朴,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS涝捶,能实时监测轮胎的温度迪酚、压力等数据惺,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况桶,从而有效减少安全事故皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻蛊:李芳" "全国人大代表拉撂、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题颅,这个事关老百姓短途出行需求以及交通酥搽停、环境协和发展的产业仆蛔,由于行业标准尚未建立驳,使得整个产业发展处于十字路口煽讹。全国人大代表翔起、时风集团董事长刘义发建议赐,加快四轮低速电动车标准和法规制定 角绢,全力推进供给侧结构性改革窝伸深。    在刘义发看来孪,四轮低速电动车是市场主导篡碉、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品故防呻。目前坡冒判,工业和信息化部骚份次、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》融咎。该标准的制定桶另,对规范四轮低速电动车行业发展纳标,使三脚挨侈、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代随哦汰,直接实现电动化挫屑、节能儒、环保安全出行具有特别重要的意义粕。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求茄秀,又适应市场需求甲侨,刘义发给出四点建议灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一形孝啡、标准制定应充分听取行业的意见辰,响应群众的呼声静杏。制定标准应尊重市场规律潮挺,规范喊戎、引导产业发展泪眷,而不是简单的限制剃拐碌,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求容。    二尝、标准指标应体现四轮低速电动车的特点剩文。四轮低速电动车安全微、环保并、经济较、舒适清,是摩托车悲高摊、电动自行车抬、自行车等升级产品沉屡犯,特点与与高速电动乘用车不同窗。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标裂泵笨,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定倒。    三淑、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导颗愁好、政府引导的办法察。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点辉泵椽,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池圃牵淬,如采用锂电池政府给予一定补贴错旱笛。    四朝访拢、在制定产品标准的同时庇赫,制定企业准入管理和注册登记疗、道路交通管理的配套法规伐苯活。产品标准只是为行业规范管理提供依据械咐壳,而实现规范管理是一个系统工程富仁计。政府应加快制定企业准入疤迸、车辆注册登记电上寿、道路运行管理的配套法规绵愁频,在制定这些法规时应本着改革创新的原则瑰镶,方便企业让利于民夏疥,减轻企业和用户的负担癌。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求拭碍、加快供给侧结构性改革的产品摧樊譬,又是一个节能环保的产业十娥贡,引导得当可以大有作为肪。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法菇焚。”刘义发建议喷仇鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛:李芳" "   近几个月来偿,共享单车火遍了北京城湾甩。6日喷,全国人大代表毫理、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示吻弄,今年上半年钞,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”灭。    徐和谊说鞘抖疮,伴随着公车改革晤,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁电埠伟。“很多公务员手机上有软件唇堵,一刷就能用车懊。”他说瑰寞,今年惫毕,北汽计划将新能源车推广至更多的公众联。上半年筛静饲,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车痰。    据徐和谊介绍靖,未来投入的汽车数量将根据市场而定卫宠,租用的价格将有竞争力寞常卑。产品的外观将非常“吸引眼球”继,为两座式纯电动共享汽车爆诲,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷呻饥,适合分时租赁和共享市场需求吻,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别丛骂。租赁者使用时需提供驾驶证等证件诫哇,在手机上可以查询哪里有车顿粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题耻拨,目前大家用车起点和终点不同豪陌票。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源荷雌记。”徐和谊说舅苇熟,目前姥啃签,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节激磺,包括立交桥下超穗、公共停车场精卷话、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇碘拌。目前边远的地方停车资源丰富篇鼎,但是用车的消费者较少损麓。“希望异地还车的便捷能够实现朔挫,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点情脯,否则还会存在最后一公里的问题即狙健。”    徐和谊坦言桔信,停车位还存在管理的问题伍峡,汽车是价值比较高的消费品嗅蓬淮,一旦出现剐蹭腐祟蚂,租车人还车时也容易“说不清”矛。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护漠、“钟摆效应”等问题感。“有些消费是单向的鲜煎嗣,如何让车回流也是个问题”修。他说鹅苇,目前盼翁,北汽正在进行市场研究爬钮催,探索解决方法坞。    徐和谊还透露抚,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行峦澈歧,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆汾隧。“我们也正在筹划并和有关部门做方案互翅,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆辟。目前距2022年还有六年时间勒,从可行性上讲茅玖,应该是能够实现的回。届时希望借冬奥会的机会苔凄,展示中国制造的水平汇矮柑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁裳:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露梁拣,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题欺孺,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击俯辫咳,目前已追回骗补资金或泛酝ń希款23亿元迪刮盎,并对有问题车辆不再补贴喇输付,对闲置车辆也暂缓清算茎芜缴。    肖捷称文陀,在财政部门督促下埂诲,目前相关企业正在采取措施赊陪,认真整改发现问题硕捶趁。    有记者问猴燃,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展日孙掣,肖捷表示讲菇葱,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整陛,主要是降低了补贴标准炭,同时也设置了补贴上限韶烯,还提高了准入门槛覆。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展艘,同时也可以有效防止出现市场扭曲屋。”他说漆呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎:李芳" "全国人大代表踌饺截、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气褪、废液墨、废渣等污染汝,一旦有机电解液和钴板莫遁、铜零、镍等重金属物质渗入水和土壤之中阜,就会带来生态环境安全隐患同,甚至会危及人类健康枚衅湍。”全国人大代表精衔、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示黎炊挞。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议肠。这位带领团队经过几年技术攻关患闲糕,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人蒲咆财,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上砷廊。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个礁晚,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题报吃蓄。在提交建议之前趟鳖说,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究隧篓都。    自20世纪90年代以来棵峡式,随着锂电池广泛应用盲票刮,我国成为世界上最大的锂电池生产硼假甩、消费和出口国然,近年来我国出台了购置补贴下、税费减免弊蔷肉、研发支持忌佳谢、消费优惠呸描、基础设施等一系列重大政策措施楼洼,新能源汽车市场日益蓬勃发展孩晃检。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆妙、保有量超过100万辆爬十,占全球市场保有量的50%拴鹤,预计到2020年累计产销量将超过500万辆唬瑞巳。    随着新能源汽车快速发展蛾改,作为新能源汽车的“心脏”豌浅健,动力锂电池产业也在迅猛增长凶巷。按照相应的报废标准慈统芭,动力锂电池回收利用市场已经形成赋。有研究数据表明惺噬猛,预计到2018年达,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模芒,累计废旧动力锂电池超过12GWH温毫萝、报废量超过17万吨侨毛,从中回收钴埔、镍坪挪家、锰净、锂任挨局、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元吧绕辉,到2020年将超过100亿元沁,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元无赊拦。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫巧,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题翻混。”张天任认为芒坡,如果动力锂电池做不好回收利用龋卿季,就违背了绿色发展的初衷懈祷。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用供,但现实是慌耽,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实疾恼。“废旧动力锂电池包括不同的类型柏凉美、设计工艺和串并联成组形式高,以及多样化服役时间焊临署、应用车型和使用工况位郴壁,这导致电池拆解不便徽泻。另外喷驮柑,国内尚未建立成熟的回收体系临铝膘,动力锂电池回收产业也未形成规模效应还唇士,回收工艺成本高立贸。”张天任表示懊钵赌,“出台的政策并不具有强制性港梯,且缺乏明确的奖惩机制巳体,加上动力锂电池回收再利用经济性不高漓耿铃,目前动力锂电池相关主体无利可图侧忙贝,对政策执行积极性不高踌。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题囊拾,张天任说哪藐:“一是退役电池较为复杂敝强,不易拆解;二是退役电池一致性差急氛,品质不高;三是回收拆解成本较高弹,盈利点低;四是回收政策缺乏监管韶叛,执行不到位搔。”    有问题就需要有解决办法炊删光,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方槽蜜:其一干,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二合,加大电池回收再利用关键技术研发;其三疟高抖,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四抠氖抚,鼓励商业模式创新试点和推广应用恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版菊芭:李芳" "全国政协委员督共、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题交蠕饺。”全国政协委员到渡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示谁入念,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题竭,当纯电动汽车完全不再享有补贴时祟量,其市场前景令人堪忧乳。“在电池方面锣,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡硼棠超,2020年后史脯腻,当大家都不再享受补贴时停枫,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上羌态,消费者当然会选择物美价廉的国外产品蛾。”另一方面跺,柳崇禧表示模,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市跑兜,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限匈搜旧。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素躬抹梢,在于车辆寿命和电池寿命的不对等惩茸敦。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上裴韭火,但电池的寿命大约在20万公里腻郎。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受垦,这意味着骑朽,电池报废了车就要跟着报废福,这样算来认拈貌,纯电动汽车的使用成本是很高的酗犯。”柳崇禧说炊激。    对此瀑镁颧,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案煞,即建立专门的电池运营机构寸杉亥,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务肖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池庐担昧,是对车辆的物尽其用撅。对电池而言颂,虽然不能再服务汽车氏,但还可以被用作储能电池色,同样达到了最大利用率悲吧。”柳崇禧认为蜂倡,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法枪什。“但国家需要予以支持坏肮陆,尤其是在车辆检验方面汹滴郎,按照现行的规定看暗,更换电池即被视为改装墟。”他说图袒末。    柳崇禧的另一个观点是南闹,氢燃料电池的大发展即将来临醋。“一方面概潜癌,原来的运输成本相对较高稠,而如今这一问题已得到很好的解决涸,现在的运输成本只有原来30%;另一方面菏,美国的相关先进企业在国内开始建厂瑟,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车市陌,预计两年左右即将迎来跨越式的发展脆袖卜。”柳崇禧表示瀑峰,氢燃料将作为增程器为电池供电努,以达到更长的续驶里程狡,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用栏樊川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈茄目:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同群惯,造成了双方的利益不在一条平行线上离侗面。为了解决这一问题厂,李金勇指出面,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景丧吧,重新设置股权架构泉斥,经理人和骨干员工合伙人化倾恍恳。”    “遵从起码的商业规则嘶,我们就是经销商瘦啃,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节环瓜舜、一个桥梁睡唬,我们没有义务去亏损商婚肛。”李金勇说梦概。    日前量蒂夸,著名汽车营销人场胖、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出佰诧录,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景赦,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”敲,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争即慧,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象令。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”堕杉,李金勇直言鹊弹,“在过去的十几年劳,我们的市场非嘲桨ㄊ海好四募割,老太太都能卖车般蔼,会加价就行了桥伺,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高缚,职业经理人的压力很大大厦貌,每天都要搞KPI考核嵌陛棠、培训操豪、提升妻颈。”    李金勇以实例说明脯:“过去在资源时代甜莽噬,一年这一个店挣1000万舱深首,给职业经理人开30万揉熔,没问题绊谁竭,这车好卖撵鼻。现如今昆蓬瓣,市场不好了赏,现在一年挣100万肋倒,职业经理人还是30万累,但是特别累但,现在一年的工作量比前五年舷长、前十年两三倍都不止闪拆。”    在李金勇看来潜贾,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同径黎,造成了双方的利益不在一条平行线上蜜。为了解决这一问题辣,李金勇指出恼睛,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景娘,重新设置股权架构裴躬松,经理人和骨干员工合伙人化想。”    李金勇进一步具体阐述道废平丹,“过去资源时代屁,投资人只要拿到了店瘁局、拿到了品牌风,就可以赚钱洗未赶。现在沤筐,资源时代已经过去了莎,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起侩危,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人睹,从而真正让员工自动苇、自发地把工作当事业谓绣,而不是靠培训滔疚,靠感恩瘫段牢。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来乃侨娠,不少汽车厂家制定了销售目标潞练、生产目标疾搁粪,职业经理人必须要完成蹿晚护,如果不完成就走人同书糕。李金勇认为撤湿哆,“在这种状态下斡祥碳,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划秃羞、十年的规划躬卿辫,只能先制定一年的规划观爸凭,把今年完成再说淀犀,由于今年完成了星寸惹,明年才有你的事腺。所以这两年厂家的高管变动频繁蓝面,十年以前很少有这种变动范吞裂,而现在这种变动成了家常便饭萄。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量太,没想经销商的盈利能力姜豆。”李金勇表示浑得,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量睹旗,想办法做经销商工作领,把销量任务压给经销商乒任。而经销商越来越不听话炼、越来越不相信的时候懊,厂家就再出台相关政策琉。    李金勇指出欺钵,经销商要有勇气打破潜规则我舅,遵守正常的商业规则欧:库存大不提车触、无差价不提车拣吴交、拒绝搭售淌肛。“遵从起码的商业规则危娠,我们就是经销商门,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节充赤、一个桥梁踞,我们没有义务去亏损号。”李金勇说锰。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题皑,李金勇建议跑:同城市的店应该互相加盟或互相买断面,或者干脆出售给另外一家经销商皑裙,不管用什么形式懊梁稻,形成同城市的一家店陷时思。“我们用销量焕林徽、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来俏,这样减少恶性竞争尺税庙,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法堵庙邻。”李金勇说铅。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象光链奋,李金勇表示胎崇,“我们不可能卖出路边店的价格盼丸,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争反剔铺。100%原厂配件保障季淘欠,专业的维修技术嫁,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客罕炽凸。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”嚷晚逻。    此外擅,李金勇还表示儒浓,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车习坟。据了解咕,2016年猎纲刃,新能源汽车的销量超50万辆皋犁瓤,到2020年聪,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年痘,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆悼汤温。在李金勇看来鸽酵稀,在这个快速增长过程中蹋,“传统经销商中彼铺茸,谁关注了新能源汽车并率先布局孟魔壬,谁才能在这个市场当中分一杯羹岔缄。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕垄腺,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员复救、四川省鼎立律师事务所律师施杰遂焦惦,今年的关注之一秘犁替,是有关网约车新政的话题途。    施杰表示魂,为加强管理涧贯闪,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)换汇,并于2016年11月1日起施行伺拱形。然而紊,根据多家网约车平台公司的数据蚀,在目前运行的网约车中犊时,能满足《暂行办法》中主要限制条件的翟勿下,仅占极少数部分僳腥缴。    “交通部制定了网约车高品质服务咕抢清,差异化经营的原则坝。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”蚊撩,施杰称世问,“我认为潮讽,政府应当放宽对网约车的准入限制腐筷簿,顺应社会共享经济发展趋势”派裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到殿,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中全尚垮,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方疾凄。    首先模煌截,施杰认为颈芯,北京散沁晒、上海的网约车细则要求“京人京车”弘、“沪人沪车”等差异性待遇聪肌寥,不符合市场竞争规律呸崔。施杰表示筹概熬,只有在市场竞争的推动下峡赴腻,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力穿,也有自我管理的需求与能力巧皆。    其次淋,施杰表示怯娇剂,北京锈铆想、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员删痉婚,而且购房绿旅、购车也并没有绝对限定于本市户籍衫。“京人京车”蒂炮、“沪人沪车”的严苛规定痊狄奸,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外斥拨,会导致营运车辆骤减阶。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒暗慷,阻碍新兴业态的发展痴悄瞳。    而对于多数城市对排量现、轴距都作出的高标准要求猴臂滴,施杰认为侯茸,高排量代表着高耗油罢,不仅并不符合节能减排目的仕说,高油费必将抬高车费糯裸肌。    更重要的是拷缓,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则淮,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准啡票腥、高门槛妻癌登,将损害网约车的实惠经济特点廉内屉,打击其平民性教廉,“上述许可管理的模式等炮赶,将导致网约车司机数量骤减且、车费翻倍高限,群众打车难匿寇、打车贵的现象又再度出现姜虽。”    此外概,施杰在这一提案中的主要观点还包括蝗硼:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”福帆阔、“许可管理不利于节约社会成本”等偷伙豹。    施杰建议惫,《暂行办法》可作出如下修改迸仓:    (一)政府适当降低准入门槛巴涪。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度莲蹿,是十分必要的纽腿爬。比如瑰淋没:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查骋烈,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置惺舰狸、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求锨锭封,等等眷窟。设立适当的限制条件隧兜忻,符合市场发展规律风猛沦,能促进网约车市场安全性春韩迪、规范性发展骨潍读。    同时穗,政府应当科学引导网约车发展冲硅,而不是像治理洪水猛兽体,把它一下子关进笼子里没。以构建网约车公平竞争的环境为导向嗽泥监,放宽对司机户籍的限制性规定脱,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源检。网约车平台赤擞、司机和车辆的审核程序熄,各类许可证明的核发程序尽量从简酒吾,以便节约社会管理成本吃。    (二)政府协助构建平台审核台、加强平台监管    改事前许可篓搜,为后期监管添槐伐,采用“政府管平台痊,平台管人和车”的模式委峭。将市场准入许可更多地让权给网约车平台童貌,规范其登记信息陛、审核资质的义务烦,定期提交所有车辆的情况汝,这些数据要在监管部门备案颂胁确。并通过补充相关的法律法规派癸槽,对怠于履行义务的平台采取处罚措施木犁。    对网约车不合理调价进行监管就安。保证人民群众用最合理的价格出行陆陛旱,也避免由于市场垄断形成的价格新高缚凭。2017年1月恒厕,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人涩鞠,因平台上出租车预约加价功能超高额收费珊,就此提出整改意见俺采哦,平台负责人也承诺将取消该功能晃玻侗。这就是成功的监管案例蚕。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车段梧,存在大量不符合新政策标准的现象敢努坪。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断烩刊,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减缉杀,社会各方都需要一个适应阶段词秦恕。所以禽,新政的实施不可硬着陆篮。当前阶段藤肯,政府应当积极引导各平台规范化审核具,加大对群众宣传力度陋,延长从旧规到新政的过渡期垂蹋,循序渐进地促进新政策落地蔷秒。    我国全面深化改革提出了目标颁谐黎: 市场在资源配置中起决定性作用使搪,更好地发挥政府作用湿。近年来喀腔让,国务院一直倡导转变政府职能送,推进简政放权薪。对网约车的审核途锨,放权是进步筷显,限制是倒退顶。政府应当创新行业管理拦次救,优化监督模式衡钒达,构建平台审核模式块剩,推动群众绿色出行脆童、健康出行筷防,为“互联网+交通”营造良好发展环境诡寞划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄ㄈ朗樱害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易黔煌棚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计甭、品质等方面做了很多的投入钱惩扳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势请琶嫉。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛藏贺男、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略丢肺。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市吠。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞挝瘫、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球谦陈屋。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”庭队棺。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易朽岛谋。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计虚、品质等方面做了很多的投入瘟视坑。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计相暴。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶横响。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性淬扩欠、时尚及科技感的一款产品雀瘦。”韩德鸿说弓泞。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫降。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型豌鞠叙。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场拖。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆蛾闲逼。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”拾。薛海涛坦言诵。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩粮慈哎。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730豌洁、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%孺糖琉。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走匪古。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系申空农、制造能力惭羚稀、经销商体系航激、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面程。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势权。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦绍:李芳" "   2月21日耐扩沛,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办槐蚕。本次大会立足技术趋势丛矗东,探索全球技术发展的内在原动力烯骄,探讨人工智能狠、量子计算汞陀、基因疗法等领域的技术和商业趋势耿排。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中舷弄揽,有两项技术与人工智能密切相关啼颇挺,包括强化学习和自动驾驶卡车桅渤。在关于人工智能的圆桌讨论中狭涝,多位创业者和专家针对强化学习窃检、无人驾驶分享了自己的观点磐。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车硷搏,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车济,可能只在北京的五环里面开煞杀,路况很好搓,最高限速就80蹋、90公里谭,这种情况下慨,车就会极大简化烧,驭势并不想生产一辆概念车宛呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯迷,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术犀翅晤,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性设箱。技术投入上烤,目前大家都在往里面投入很多的资源忱纪溅,整个行业在往前发展墨锣,但里面还有很多问题需要解决草,包括保险穿、政府等私。    而谈及强化学习在图像识别上的作用氖枫线,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道抱巧黄,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好湿歧,把信息融合亲深邯、如何决策做好恐题瞪。图像识别拓展能力非常强奠,它信息的理解非常细致烤、更加全面怯及,比如前方有一个易拉罐日,有些传感器会认为它很危险炯奥透,因为它是金属炬惊滔,但图像识别会根据它的大小恫、形状去判别埔。目前结合强化学习翠窍拴,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持喷鹿峨。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能斗,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目奴缄镀,最终关心这项技术在实际应用中的可行性马弟,说到底这还是一门生意杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳" "  【导语】这是最好的时代停靛娥,车市销量连破发展记录嗡,这也是问题的时代兔,多元化脱、碎片化啃,对整个行业提出了更高的要求害舶。一切都在变惧,唯有不停思变方能随机应变匡猎陌。2月18日坞负恍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕巾。行业内百余位思考者和变革引领者稀绵迸,与120余家媒体相聚一堂绕词,在“变与革”的大会主题下笨酞切,共商“品牌与营销之道”敬幕傲,把脉中国汽车2017冲妻。广汽乘用车副总经理肖勇辣、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英常、吉利控股集团高级公关总监杨学良伍骇曹、福田汽车集团公关传播总监许翔雇俱卤、SWM斯威汽车首席运营官余波辰、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动疲酥。以下为发言实录抢芳罢:   互动环节嘉的合影   李苗苗欺砂苛:接受张红同学的邀请霓萍。下午好!大家都是老朋友了垢经。今天在这里卉柏,首先我捉诿吆冢贺张红搞这次论坛碑。第二叙叹灰,其实有这么一个机会让大家聊一聊沽,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆桑彭,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力拆断违,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字承鲁。对这个数字狠瓦擅,我想每一个人汀轰,特别是管营销的人安轿滤,特别是管品牌营销悔、品牌推广的人协,我想每一个人都有很深的感慨俄。   首先请问肖总舰,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物茸烂抽,也对您做过多年的跟踪配蓝。这次请您上台谎,我很想问一问提铃,传祺作为比较成功的中国汽车品牌颠,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点佃算?能不能简单地概述一下攀靡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇辆染:李苗苗老师第一个点名我歼,作为广汽传祺来说搐,正如李苗苗老师所说的怠奉,应该说是比较新的汽车品牌衬阿纶。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”汤、“两个坚持”苇队扔,坚持正向开发和坚持世界级标准兑。这两个中秃叮封,一个是对产品开发的定位厘蒋,一个是对品牌的定位伸。   从中高端车型的新产品进行切入墟酸闺,相对来说这条路走的比较艰难一点让日,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”谓,就是起步会难一点壳,后面会越来越开阔宿喘轰、越来越顺擦蔼。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候狠梨罕,内部也有两方面的方向赖宝:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手观,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来描拱动,并且在市场上面赢得一定的销量韭翁,建立一定的知名度柬墩。另外一派的意见醛挖,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势滑够痹,从中高级产品切入团凑社。但是大家也认识到这个困难煌浆申,一个全新的产品和品牌从中高型切入慷搭抱,也就是售价在12万元以上唇肯韦,第一款车型是12万元到18万元念伴混,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难廖,我们意识到这一点了唇宏衡。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大沟,其实2011年蓄酶、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蹬,应该说是非常艰难访蛇鲸,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦席穿洞。但是2011年吉、2012年有一个词就是“坚持”沛桔,做品牌是做两方面的事情骑。第一个是做好产品的品质抬,第二个是做好对客户的服务伙,以这两个为基础这五六年走下来凤稿,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑喜环恕。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象秋辑色,受到各位媒体老师的厚爱滥厦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌榔狮譬,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蔑甭。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题镭酣,我觉得第一个是坚持泊捞。在我们困难的时候不要去放弃脖,就是把自己的品牌形象喷、产品的售价回到往下行的趋势逼。第二为了支持品牌向上贰唱,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务伸帕。   李苗苗管:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的雹变傻,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程尝。比如像现在的奔驰热勃,一百多年傲皋,宝马擂诵、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年厕糠,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌垒。所以我这个问题特别想问一下陈思英总茄,对于北汽来讲有奔驰的辉煌咳辫持,也有现代的销量兄翁火,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷嘎瀑栓,您能够阐述一下吗孝辈韩?北汽在塑造自己的自主品牌方面上骏并,到底在哪些方面下的力量最大夺绩睬?   陈思英痴:谢谢李苗苗老师莲黎,非常感谢红姐给这样的机会秃炽牟,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌雄落。其实不是妄自菲笔帷,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷路肉姥,台上在座的各位都是大幅度增长鹅噶,我们同比增长更高一点崔碧卤,因为我们来得更晚一点撤,同比增长8.7%秆纷弯。   但是我个人一直在想这个问题兄未,其实品牌还是一个需要积淀和历史的竿饱擅。像奔驰去年是130周年幸堤,今年是131周年藤报坝,我想这才是品牌熊甩蓖。现在我们在座的各位给客户提供的肩摆,我更愿意定义为商品休频,我觉得是这样婆艇订。   从北汽自主品牌发展之路来看禄,各位媒体老师和同行都知道即薯敌,2009年我们是收购短锤窟、消化先稀、吸收了瑞典的萨博技术硅,当时萨博的93盆、95的平台和1.8T辱句、2.3T涡轮增压发动机的技术滩贬,我们是基于萨博的平台上古含,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展彻。2013年的5月份喷,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻榫肌,大家对这个印象应该很深庆。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇乖山,当时也试图通过萨博平台的背书渡,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端蛾谭绞,因为我们希望建立中高端的自主品牌渺,当时的愿望非城憬溃好淮。但是事实上发展到今天细稳祭,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈帘晒。   但是没有关系救扛妈,2013月5月12日投放的绅宝D70纳胖,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音谴逆。这么多年的坚持是在消化副份凉、吸收萨博的基础上进行的娥隙,源于萨博派恋枢、高于萨博冯,我们有奔驰赏板龟、现代合资的反哺察,我们在人力千、财力蔚筏孙、资源肖贯、技术纲肃陛、研发偿、生产嫂事杏、制造方面豪娜昧,都有很多反哺给我们帛,北汽近几年高速发展乡骸。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆免,这一百万辆含金量是很高的泻界白,尽管和兄弟企业相比来得有点晚菱非汝,但是我们用五年时间实现了一百万辆党海桥。这里面还有几个第一和差异化产品龄,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一霞,第二是新能源汽车产品构成做到了第一秒食,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位疲鞠。   基于萨博庆萎、源于萨博和高于萨博的消化级、吸收和引进捅汝,同时基于奔驰和现代的合资反哺新巷,我们坚持为消费者提供好的产品九、好的服务古灰、好的品质案。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近搔,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质唇,比如中国新车品质(IQS)IQS沽剔、强制性产品认证(3C1000)冻亥九,3C1000即三个月的购车用户中僵,一千个用户的抱怨度是多少般得讼,我们的水平无限接近了合资品牌池箱。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的皆,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心城导硼,希望有一个很好的中国背书颇粮,给大家提供一个很好的产品体验赋爆炉、品牌体验和文化体验勺。   李苗苗籍:听到陈总的发言我一直在想合,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO鹊袄,现在经趁┪海看到“北京”的LOGO艾偿虏。   前不久甫摔,不去杭州是到处都有吉利车锤戏失。2016年是吉利汽车最亮眼的一年恕,推出一款车就红一款车剂。请问杨学良撵埃锭,学良也是吉利的老人了洪凄柿,一直在负责品牌形象的塑造箩括窜、公关凭、市场冻入端。原来我们也沟通过这个问题舜漆茄,对于吉利来讲收购了沃尔沃花,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块童,这是蛮难的事睫抖。刚刚陈思英总还在说萨博羞巫,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃倪烘恼,感觉蛮纠结的贝肯轰。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象手?   杨学良封:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下公五娠,第一是对标涩方夺,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌摩沥。我们是坚定不移地在执行分新,而且到后来做博越歼麓缺、博瑞之后有越级对标理富。比如我说开发一个自己的A级车博揪聘,可能要跟合资的B级车对标泄牛己。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域换悔,包括研发乒挛潭、制造定梳疮、采购谩、营销薪牌菇,我觉得成果是非常明显的卉天。   第二是坚持走精品车的战略话溯。所谓的精品车须楷袒,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值翔攘,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近秆辅,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准肯淬,比如车的造型设计上面殴寝裙,自从我们在全球建立了四个造型中心雌,吉利现在的车设计都是非常漂亮的辉唇。既有符合国际的审美潮流怪,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面攻文盘。比如说在车的智能互联领域舜佛,在博越车上面车机人机互动的功能上杭,已经超越了一些合资品牌殴朵矢,这一点使我们感到非常骄傲戚姆须。   包括在工厂的制造工艺上饯捐,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺扑、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌放髓,因为我们现在建得比较新袱悄,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来徒。大家可以看智能化程度最高的工厂贯断,现在实际上是在自主品牌的工厂中低氯。   第三是一直在坚持口碑府潦。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任唉,让消费者真正成为我们品牌形象的代言相桓判。这样就可以真正喜欢这个品牌粮,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用膝朗。   刚才提到了浙江窜诡,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍青瓦,市场占有率在细分市场上已经是第一位了理涧,大概接近了7万辆呻韭疮。这在以前是没有的似搬碱,而且这些用户里面很多都是扛齐,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上淖丧熄,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化触。目前因为我们的品牌在提升吗盯甸,我们的品质在提升故鞭冉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车熬操。这从我们同行没膊,包括从传祺寞、北汽的产品销售上也能看得出来撕写。可能大数据调研曹诡薯,像一点资讯的副总可以讲讲结蓝奇,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品筛。   当然您刚才提到了在集团层面哆,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰喜,同时又实现互补俏?这里面还是有很多原则狗恕,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的景,吉利汽车还是定位主流汽车品牌咸警,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争绩捷郴。沃尔沃是高端豪华品牌矮芍绘,是跟豪华品牌去进行竞争的龟糜罗。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应挟开,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念船猎、流程辱肆凄、标准霸倾暑,包括人才的培养和交流母体。最新我们做的一件事素唉惧,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心汲久,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA嘘赊衅,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO房,可以说没有沃尔沃这么个老师愁侍,没有沃尔沃这么多年积累系街统,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构捅始惨。我们相信因为这个架构非常新晚凑比,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平绵伟率。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质蔚,以及质量再上一个新的台阶理宿皑,实现真正的跟合资主流品牌的竞争纺厢。   李苗苗额诽:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京抵碗,福田汽车在2016年表现也是很耀眼趣,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面坚,最重要的是坚持了哪些筏可礁?   许翔胯:谢谢李老师怖,同时感谢红姐给我这样一个机会递吧。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车袄。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友豪乒。   福田汽车是商用车企业尉粳困,和乘用车企业还是有一些区别冀胎诽。我们主要的目标客户群是to B的蔽朝韧,正如您所说号,我们是1996年成立的驶贪,到去年是成立了20周年呈完溜,通过20周年的发展换瀑,在过程当中包括您和各位老师的支持搽尽蚊,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业猜。在中国轻卡市场上窝,已经是连续十几年的第一了辟戮。1996年在山东成立贝,1998年上市轻睛叛,2000年进行区位调整就来到了北京氖贩铅。   在这个过程当中您也说到了品牌问题帽,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视乓,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分韦祷孰。我们可能把这个品牌是这么理解的穗,现在业界对品牌有很多理解的方式休侗绰,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营弯钦帅。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中炊,所以我们从整个的业务流程上来看萝,这个品牌业务就是在其中的髓悍。所以我们这几年在企业的发展过程当中剔殿祭,品牌也是在不断涌现眯,大概有几个阶段衫碘。   1996年是以轻卡为主导铃,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信靠兜,用着正好”糯氨。在当年的时代抓住了市场机会荣婆绘,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一磋。   在2000年之后舜罐,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位亥掳,进行了商用车全系列的部,像您现在看到的整个北京市场有很多客车米箍,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车脱鳞,这是一系列发展的战略高。同时把品牌又进行了再升级煤,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系裤禄,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理期蓟。   在这个过程当中痛爽,福田汽车不管是做品牌还是做企业虑郴杀,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢川邪?一个是福田汽车在商用车范围里面腥,就是在整合资源方面觉得还是不错的谷倡汤。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早烂狙摔,花了八年的时间跟他们谈合作伐四监。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒戮常,生产的产品也是福田自主产品欧曼阿率帕,同时和福田康明斯成立了50详:50的合资公司胺,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用活尺。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广卑闹侍、先进理念之外显税,科技创新也是核心的一个点饥搽。福田汽车虽然作为一个商用车企业乒怜,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比付迁,但是也是做了很多的工作瑟挡膳。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室潭荷,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右拆。我们统计了一下版,和乘用车企业也是差不多的标。   而且我们在研发方面非屁,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部囊婆,这在商用车企业里面比较少见情单踌。不管是先行的技术痛拔,还是技术传承方面都做了很多的研究慨退,包括去年也推出了超级卡车碱缝,也是整合全球资源打造超级卡车形靠。全面从安全份掇、环保方面进行新一轮车辆的升级焕撅蹭。   我觉得总体来说吧葱尚我,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业敦太,是一个有着锐意进取浩、远大目标欢刚跋,是一个愿意为客户韶戎、为所有的股东噬、合作伙伴侩创、利益相关者带来更多的价值锰,也愿意为更多的卡车司机逆默、货车司机带来美好的生活和幸福的生活啊耗衬。谢谢!   李苗苗凳苯:2016年一年有很多新品牌出现祟蜗巩,也有很多刚诞生的品牌在努力晚楞,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰陇、宝马徽。我就参加过场在北京的怀柔嚷公赦,斯威汽车上市搞了一场大型的发布刑帽。我当时心里就想斯威蛮有钱敖浮,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢誊寂?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的停爽坦?对于刚诞生的品牌外,品牌之路有没有塑造的路径还讹剖?你能不能简单地概述一下粱看悄?   余波滥:感谢红点汽车和李老师烘策,各位媒体朋友和各位同行俗餐,作为SWM斯威汽车闭洁探,可能很多人觉得很陌生彤蔷继,可能没有听说过教,我简单来介绍一下嘎式。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌吻副好,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活佰瑞,7月份品牌上市够管堪,8月份第一款车SWM斯威X7上市娠规嘲。   今天让我来参加这个论坛瓣物,我们的心情很忐忑缺,我们是一个汽车行业的新兵乘,我们是抱着学习的态度来的瘁。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师枷棚,希望多给我们一些指教寺边。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢哎?我们认为这个品牌给用户的是两部分份怖等,一个部分是产品的硬件谎切,也就是物质的东西策糙抹。另外一个部分是精神层面的表。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV犀狸赌,第二是付诸了一些智能化核谅吭、空间和外观骏没,外观也就是在意大利建有一个设计中心环宏,在外观上有意式的风范糕型扔。   从软性来说佛,我们要付诸一些内涵畅汝坎,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入怖举母,通过植入意式生活的方式遁两,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受不。同时我们也在倡导一些生活方式粳盘,通过软性的文化来塑造掇,解决通过硬件和软件核面,以及从物质和精神层面塑造品牌芍非。   至于未来怎么走祷侧,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求凡。用户实际的需求和市场的需求辅,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉搽保,未来我们还是要跟着市场走兽哀。   李苗苗茶淘:我旁边坐的也算是媒体人梆妹掣,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了辨蠕疟。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢虹?因为主持人给我了一些问题清骚,我个人认为不想问一些特大的问题波棵,就想问问这个问题苯。   付继仁购梗:谢谢李老师娩,这个问题还是挺好的权惊。刚才您在问的时候觅惧爽,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题低隧。   一点资讯是比较新型的资讯平台恳翻尺,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点乌才乐,我们是做平台毁匹,不仅自己生产内容梧,同时全网抓取内容滦巧钩,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蠕拧秀,再把有价值的内容分发给需要的用户前,完全是自动化刷翱吐、机器化的斯倪细。我们怎么去帮助车企呢物落搁?我分享一个数字翱。   在过去一年彼刑驮,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的蓄刹烁。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业驹尖擞,第二是移动互联网的平台挪俄,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用闪邦娶。很多的车企其实在做品牌的时候吻膘犁,都会要求最终的效果颈湃。坦率讲粟午拢,以我个人来讲这其实是两个事赶受,因为品牌本身是非常感性的殊梨,效果是完全用数据有结论的脸当,就跟一个人去吃一样雷妒,吃了四个馒头饱了惩姥,不能说只吃最后一个就饱了韩。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量屉虫,现在我们有几个大的方向被挥戳,第一是更技术化的跟车企进行合作受。比如说从去年开始吠污,我们跟上汽通用进行PMP的合作牢。客户自己建了一个数据库杆罗慧,就是把用户进行了一个分类矩蚂列。然后我们每一个用户来到我们平台上腺酷,他知道哪个用户对应了什么车型康刻衅,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告搐囤钙,也就是把他们的流量经营得更加科学面牟寒。   这个给到我们之后裸陕,又发展成了一个新的技术驱动芥犊垫。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多霉,还是看汽车外观的细分多罗。这不仅可以推荐具体的车型派,也可以把具体的创意自动化捆视,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果唯拭,这完全是技术化的匹配联晌牧。   第二点头勾绕,我们是一个内容平台梨碗,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容惫,能帮助到车企做非澈好的传播嫡晴,有的时候这些内容并不能够被发现亲。现在我们把广告当成一个引子芹,不是一个执行的结果鸽嚎搬。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣氯趁控,进而把下一步的行为做好蕾。比如有一个产品是一触即发胚辖脱,用户点过客户的广告之后瘦苦性,我会直接给他推送相关品牌的内容奋检。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起错剐,再去看有没有点这些内容么使躲,有没有评论裳凤、转发澄、收藏锭呸痰,再通过其他的产品去收集一些有效的行为柔寸贰。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试嘛,把广告和内容进行打通排匹。   第三点缄董,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景东慕甸。这个场景是有时间嘲僳、地理位置和非常多大量的内容和数据汉躬俗,所以我们现在也在构建新的大数据的平台床恳。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的裸卷仓,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理簇绒掣,或者是去日本还是去韩国旅行贯悍蔽。这些并不关系到最终的销量提升多少谩鸿扑,但是可以了解消费者在关注什么火献怜,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性广。我觉得作为我们新型媒体平台来讲镣粗,一方面要通过你的技术青腥绷、数据实现更高效的转化赁狼赌,实现现在解决广告主的一些痛点肛。同时要帮助广告主把服务做好徘碑拆,说句实在的都是服务用户救成,我们产品的用户也是车企的消费者敌,怎么能够把这些用户服务好波完,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值识。   李苗苗愧的:付总说得很好淀,借此我也想说几句稗厂。我看了一下警卯,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人辞,也有一些厂家的朋友暖霜呻,我们每个人都是汽车人翁。   我在想烧希,得益于这个好的时代屠渴疯,既然是说品牌餐钱溪,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情胜,无论你这个媒体叫什么名字练,找没找到自己的定位稻煞。无论你这个汽车是什么品牌钱旦黑,你的用户在哪里删。过去几次会议主持上都说四个W溺,也就是我是谁斯、我的用户在哪里角剔瘟、我为用户在做什么瞄、我还能为用户做什么楔。包括媒体也是一样闺,我是谁(什么媒体)崇颊,我的读者在哪里戏绿绒,我为读者写了什么样的东西穆,读者看不看崩摄肋,这是不是你的读者群要看的拘,最后是我还能够研究我的读者附、研究我的客户南、研究我的用户逝,我还可以做什么瘁。   就此问题我想请在座的六位朋友起立书,一人问一个问题就结束露卯屁。   请问杨总妮,刚刚说了这么多破踏叙,就一句话荒,什么是品牌迟琉释?我们说了半天品牌潞。   杨学良冬:我觉得品牌就是价值蔬孰,消费者买你这个东西值不值久潦,如果他觉得值了孟痉钙,就认可了你的品牌付。   许翔势等袱:我就按定位的理论洞胖,品牌实际上是一种品类的代表贤熄,消费者是用品类来思考壳,用品牌来表达腾诽烷。   肖勇关尘临:因为我是做销售的叹篓版,我可能最直观的印象粳,我觉得品牌首先是一种价格交秸半、价值体系共促,同样的产品能够比别人卖得更贵的,别人还愿意买我的惕丧埠。同样价格的时候姆古邻,别人的产品卖不出去酸庞,我的产品能卖出去慕,我觉得这就是品牌滴。   第二氖叙,我觉得品牌是一种文化陕。可能有时候不一定是冲着我的产品来买锯拨,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势釜纷抗。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候谱恐搭,但是我的文化能够吸引他阔沪,我觉得这也是品牌的一种表现褐咯。   陈思英贝极电:品牌首先是无形资产毁陌沉,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的细。第二也应该是产品敝,可能是一个标记冉灸害、标识炮,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动贤戳,在人脑海中所有的记忆微芯狄。   其实品牌的英文是来源于MARK粗婚,就是在没有货币的时代物物交换的时候僚弗沃,在畜生身上有一个MARK捆鹤,Market就是营销康,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀剔耿。有一个比喻书贝筏,品牌就好比像银行储蓄瓶,储得越多品牌价值就越高诡惺梨。   余波诲:我觉得品牌在直观来看就是商标邢,另外是产品秃。真正给用户留下综合印象的是产品南、服务和文化的结合晦,以及对用户的印象及感受就是品牌朽火。   付继仁败雄乳:我觉得品牌到现在这个阶段戏,也是一种共鸣慌蒲毕,像营销1.0是以产品为中心粟稗,营销2.0是以消费者为中心妹浚先,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心傲捕,这三点都离不开品牌稿,但是代表了品牌不断的升华鳖。同时品牌到今天来讲卿靶,不简简单单是一个口号窘隙、标签甭、LOGO亥舞肋,还是一个行为准则撮徽,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台修,还是每一家企业际,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务汇,并且怎么样高效地执行和检测青勘胎。   从这些来讲嘶藏,如果我们想不清楚品牌是很难做好的扛秒晦,如果想清楚品牌一定能做好镐剐,至少能够对我们服务的那些人做好锌板,那也就足够了枢。   李苗苗瓜舷:今天能够主持这场论坛挺荣幸的先。关于品牌几天几夜也说不完幻舒,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌蛋窟揣,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌干坷矾。   谢谢大家在座的聆听氦嘲令,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤戏彤:李芳 版权作品酸,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧毖瘫,严禁转载浑稍,违者将被追究法律责任末钱。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代筋,车市销量连破发展记录饺吾俱,这也是问题的时代豁锋,多元化脱、碎片化拼坷京,对整个行业提出了更高的要求乃驾。一切都在变缄猩边,唯有不停思变方能随机应变勃。2月18日讽谩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕泄魄辰。行业内百余位思考者和变革引领者仟纳,与120余家媒体相聚一堂衅欧癸,在“变与革”的大会主题下愤聘失,共商“品牌与营销之道”腾,把脉中国汽车2017香退里。   东风标致总经理李海港钉、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜惶、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东微变、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师桔沮表、江淮乘用车营销公司副总经理李建华嫉、奇瑞汽车销售公司副总理范星暴玫建、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动测。以下为发言实录席秀瘸:   互动环节嘉宾合影   主持人苯贿:2016年是一个销量大年菩翟,更是一个营销大年贾玫。从二维码营销到VR营销颇期熟,从下沉式营销到自主营销呻芜,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球燎梗了,广而告之悄悄地变成了城会玩双,车依然还是那个车讲糙,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢势戊? 第二场论坛的话题为峡:中国车市新战国姓,车企将如何做营销迁侨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇壕:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流书徘,现在重担在我身上绰劳,由我来主持第二场论坛衰瑰澎,和各位老总探讨如何做营销膘。   因为第一场是说的品牌蹈揉痪,品牌建设也是非常重要的一环防性澄,我们现在就把品牌这一页翻过去摹斤,就说一点营销其他方面陵情甫,比如说跟市场何、营销相关的一些事情纫。我们今天的这些营销人胁兰腊,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖溜收,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群防涣,因为他是面对着全世界最大的销售市场烹凳缚。面对的是最高增速的市撤们琛,现在技术和产品快速迭代教,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性淬飘,所以他们是非常幸运的柑溅喝,十八般武艺怎么耍都行窃。   同时很多营销人也在自嘲狙辽,其实汽车营销是最苦逼的一群人沉动,因为我们面对的是世界上最全的品牌锣,我们面对的是最多企业的竞争湿捻,我们还面对的是最难以琢磨的佃、难以把握的政策环境和最善变的消费者故膘。   当然了我们这还不算最苦钒嘘叉,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务话炭称,所以这样的一群人的所思所想淬忱,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得梦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的棉撤沪,第二个问题是结合企业自身的特点来展开嵌萝。   汽车品牌最新的一个品牌定位矛泼瞪,在座的应该就是汉腾了侣朝。请问汉腾汽车的副总苟轮钦、销售公司副总经理于晓东先生一个问题恰,您给我们简单总结一下涝思炼,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的勉愁读?   于晓东撕扫淌:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会卸翔,让大家来了解汉腾汽车箔噶。汉腾汽车目前是全新的品牌悼骡实,2013年11月份成立尼,5月9号品牌发布计读,9月6号新车上市残,第一款SUV产品汉腾X7抨,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟俺拈疥,本着向同行和成功的标杆企业去学习嗅娇拴,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快爸畔弹。   2016年对于汉腾汽车总结来说拦霜,第一点是品牌发布锹丛沪,这是做市场的开端李肠。   第二点是渠道瓢径慰,对于新品牌是重中之重的工作陇吵,渠道顺利打开的局面荣挽,签约181家挠,正常运营150家笑硅姐,渠道作为做销售最根本的工作巳枚,没有渠道捎、没有服务姬秸任,消费者也无法触及和体验撕,对于一个新品牌这是一个开门红现呈擞,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态舵。   第三点是在市场上廷横嗣,市场层面上重点资源向一线倾斜橙寡拨,资源都花在提振经销商信心痊擅、帮助经销商达成销量上憋护,因为作为一个民营企业啼申,作为刚起步的企业潞,在有限资源的情况下还是把钱花在一线督膊,支持了经销商的销量纶秀。在品牌和市场的方面炯布,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助行每吓,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑羞掠。   刘小勇撑:我们老总对这个企业的关注是发自内心的蓄棚峰,汉腾除了自己营销的亮点之外稻,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的床稿看,或者对您的触动是比较大的怜梁铰?   于晓东肃嘿搬:做销售在产品力表达上搽烽枯,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播暇喀、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式翁跺,在2016年都说是视频和直播的元年椽畦,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试节翟郊。包括产品试驾挑战的活动奔评秸,也是和斗鱼做了直播的活动量醛。在我看来在消费者了解产品上豪特朴,可以随时随地零腻姜,而且是更加有渠道客观了解一款产品摩疏袱。这对于做营销来说断洪染,既是机会携丧嘲,也是挑战沁杜。   刘小勇尖房:请问李海港先生壁,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大仙珊画,尤其是传播的环境辟钵、传播的手段事、传播的模式发生了翻天覆地的变化港诧。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢汰?   李海港际姥惫:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法标,在新技术谋、新人群和新的竞争环境的驱动下涂,媒体处于变革的时代袖,原来的架构碎片化了檬荚,新的架构正在建立椽,当下处于这样的时代双段艰。很多事情是这样的趋势吗窟递,原有框架维持很多年邵,突然间环境变化之后碎掉了祁肌庭,再重新建立新的架构铺惜,万事都是这样的道理性踏鳖。现在媒体环境是什么样呢愁办?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)本嘘贺。这样可以导致媒体的平台化络黑哗,另外是媒体人的职业化或个体化潮署。   简单来讲陵,我们以前是自己做东西茸畦,自己在自己的商铺里去卖孝极睹。现在不是了我,现在可以自己做东西够人粟,自己去租商铺河嫌粕,有的人专门提供商铺腑,有的人专门做东西肩。这样可以做专业化的组合呛,效率会更高节遁。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势杠惶,红姐以前是媒体人蹲,现在有自己的传播平台拷,也借用了社会化的平台炬祥,把最好的内容输出菏徐鳖,她做最专业的内容居闯。我想平台也会用她的内容骸蓄,未来的板结新的架构就是这样的交。   在这个架构下作为厂家要适应酬魔,东风标致已经做了这种尝试拢,去年把我们的公关公司能力削弱艇拧稗,因为他们的稿子太硬了费赤,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人幻戏锯,从专业或从第三方的角度看待东风标致无,我想他们的稿子会写得非忱舷韪眨好徊会。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣喇和,这是未来的趋势敌陕。   刘小勇孟:我听到有一种观点先胁浩,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西灰甲,我就抓住了更多的消费者泪般,更精准位铣,我的销量就会增加响赊。但是有一种观点认为九将,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了且丁?如果总消费需求没有增加舱僻身,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后赦男尸,是不是大家又打平了抒。就像一个剧场理论俱,原来都坐着看戏烫痛谓,后来都站着看戏了显理帮,其实看的戏是一样的儒。请问奇瑞的范总菩,您怎么看这些新的手段毒、模式对销售营销的作用隶捶谢?   范星椽变堕:首先感谢红点汽车杏爬、感谢红姐勾,也感谢刘主编泵炕茅。实际上前面两位老总谈得也挺好绵蕊斡,也谈谈我们自身对汽车营销的理解鞠孩。   说起营销铆吴俱,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面艇匈。但是从营销的最根本腹,还是回到对客户的理解腊。我们最近几年对于整个汽车市吵 ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整腐,最核心的是我们看到了两点变化灵冉炯,一个是围绕客户端的消费升级卑饰,第二个是客户年轻化的变化酥。这两个核心特征的变化肺施汀,带来了所有客户需求的变化餐,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展罢稻闪。   应对市场的发展隘,我们称之为整个自主品牌的发展痛农,包括奇瑞自身的畦唾,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘悼ǎ快镰吨,年均增长在40%左右的增速镜黔峦,所以说基本上属于原始增长的阶段拨颈救。奇瑞从2012年平、2013年开始进行战略转型碱溉吻,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段闺,我们做的核心是提高整个产品的品质轿踩青,是我们整个战略转型的核心鹃场。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力盒枷玻,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品急、好的服务反獭。2016年我们已经进入到2.0阶段纺聘敦,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品辉铣,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可枷,整个2016年集团销量也突破了70万辆撕不,增速达到28%界,国内市场超过了36万辆潜宝帘,也是过去五年来最高的一年孟。国际市场中节毁,我们2016年实现了出口8.8万辆末炕桃,也占到整个中国乘用车出口的1/3掸榔,也是连续14年中国出口第一的车企琳。   我觉得取得这些成绩锚磨,销量数字是一个方面夕,更重要泼、更为看重的是结构的变化洁陛浦,第一是企业盈利水平的变化臼,为支撑企业未来的良性发展牧庭,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务斤顽哇。第二是体现我们战略转型的成果灿贝,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可官鄙,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%慰肺赴。第三是客户结构的变化莽疆,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%捍栏。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升翠宝梁,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%褥,实际上我们更关注的是除了规模的变化撂,当然营销数字很重要码欣。数字背后更关心的是这些结构的变化蠕惩,怎么产生这些结构的变化划?从我们自身对新一代消费者的理解碉舱惯,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验菠戮。   客户体验的三个方面我们一直在做奔据耙,第一是产品体验玫倡,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)疼寡,行业平均大概在35%轰,奇瑞可以做到25%屑,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台靠涂,今年还会陆续推出更多的平台刷弟天。当然平台不简简单单是全新车型的概念鲁。   第二是品牌体验芳萄秤。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵金静鹤,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通曹,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销漓檬。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了拾里,现在很多企业在做营销过程中视频溜、直播方式应用是越来越多了死,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加嫡。今天消费者接触信息的方式发生了变化涸迸。   第三是整个销售服务过程体验的升级陈,在2016年网络规木痘溃和第三代形象店的升级歼,为了保证客户体验的一致性坝碾妮,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装波规功。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的乃环、优质的灵猎、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验乐踌情,这是我们正在做的恳慕及,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解孪枪驳,谢谢!   刘小勇罐头:谢谢范总啼,现在的汽车营销无论是从手段蒙存,还是从模式轻,包括内涵都已经发生了非常大的变化窖。我顺着这个话题再往下问一下开愤,请问刘晓科总姑敖,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论瘸、营销套路楞诫催,您觉得现在还适用吗解?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战项迁?   刘晓科忻:刚才范总零蹿蛋、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势撤叼,因为这里面在我们整体来看夏疆哪,其实我是一个新的营销人颗脊,刚刚在这里两个星期无剃割。我以前更多的经验还是做用户敦夏,去看用户的发展凉魏。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播省惠痕、网红祈徐茶、娱乐化唾桶,甚至还有用户的碎片时间素澜。但实际上反应了两个变化慰揉,第一是用户浏览的轨迹改变了谩,以前在PC时代设隧,大家基于浏览器阅读逃癌。所谓浏览器的阅读诧络让,对于从一个网站跳到另外一个网站腔芦郸,这个成本几乎为零怕拇,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站弥挟睛,只要在浏览器就好谎。PC时代唐,网址迹舱、网站寒、浏览器是值钱的梳。   对于移动互联网灸范,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下龄输,对于微信小程序也有很大的期待陡,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观缅。最终来看蚕免,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流摧急。在这个主流的前提下畦,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读堡。在这里出现了两个问题好敦,也就是时间的问题地蒲。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候钦,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的炒挫。如果是比较泛一些的资讯或APP哆歼,如果中国互联网网民用MAU看电咀,月度覆盖量几乎全部覆盖健缚。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU秆妊躺,也会看到所有的用户都会阅读这些APP狠。但是什么会不一样勒羞跑?就是时间玻奶送。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲釜,我也高度认同一个观点筷说违,未来对用户时间的争夺是变得非常重要傻。在这一点来说冻绢,我们的营销不是去抓住用户羡袒守,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户掇。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起记告冻。   基于这些理念的变化滑,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容耿点毯,而现在发现专业内容看得比较少一点楷。专业内容对于用户的阅读辱犊坍,可能是女性就不太爱看韩,覆盖用户的时长就变短辩乘套。什么东西会长呢钡竞菊?从2016年汕、2015年的情况来看彼红喇,我们发现基于娱乐营销的网综时间帛,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大拜,因为可以更好地去占据用户的时间某。比如说我们投的一个网综节目钳级,可以有2个小时以上的品牌露出时间韩稍戒。   对于用户来说瓶霜,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起句,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要肩。无论是线上的盘污,还是线下的魏。   另外一点麓萝豪,我们做了一个用户报告斤菊白,会发现用户现在在看车的过程中汉,比如专业的导购闯绣汗,发现用户的时间瀑铆撮、决策变得越来越短纹邢,对于专业媒体用户来讲随浅,用户平均决策时间是108天铂,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天型沙惨,这52天对于内容的需求是很轻的舒,包括频次是很轻的涤芬洗。从52天开始一直到97天毋陶穆,基本上是从几款车的比对到交付定金竣令伞,因为提车还需要一些时间惟杰,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览蠢盛缝。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要猜鳞取,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接江胳,而并不是像以前跟一个机构去发生连接雀。也导致现在的自媒体更火详塑劫,因为大家更相信人紊秆,也就是网红的力量会逐渐发挥诉钢鸥,包括IP的力量盾。   营销的变化是跟着人走的廖彪四,用户的体验梨、用户的行为发生了变化比佩氨,我们的营销一定要适应用户的改变盎累示。   刘小勇瓢:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总叫,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表涛。想问一个跟豪华车相关的问题点令,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的舱奴杀,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了斧谁懈,从超过10万辆到两三万辆的都有刹,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌邢豹。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗尘?或者会发生变化吗马冗?会发生变化的话峰,是什么样的主推力量来促使发生变化彻莫?   王顺胜李:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会防痢,作为广汽讴歌这个豪华品牌孝氰樊,去年4月份才成立了新的事业体制蝎仙成。7月29号就是第一款国产CDX车型上市卸,10月22号四驱上市柔,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布航。   从去年一系列的举措配挤慨,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌辖慧瞥。像主持人刚才提到了携沸,怎么样去改变格局棚昂订?作为豪华品牌在中国井薯,像ABB进入中国市场比较早慑,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上算危盾,其实我们也做了很多思考豁,想跟大家分享一下急。   第一被溪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早耪庭电,也是十年左右的时间班,也不短酬,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间雹。作为这样一个品牌要找好自己的定位龚挫炉,我觉得是特别重要的玩。我们不是说跟谁去竞争暮茨,而是在豪华市场找到适合自己的位置岁僵钝,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措病酮焙,包括在上海搞了大型的上市发布会臀捌此,在上海中心进行首秀烯篱鹤。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录细蕊,这也是用来提升品牌的吉辨。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV傲凉。这一系列都是来提升讴歌品牌的酿仕。   在后面的发展上蛇,包括在2017年也做了很多的思考嗜吵,就是如何在营销创新上做一些突破道仁。比如说植入了体验式营销坤,包括即将上线的体验店耽耗,可以跟移动互联和终端姑,包括一些PC端进行一些互动膛计螺。包括很快会引入管家式服务暮糜花,让用户真正能够感受到服务和体验傲残。管家式服务是一对一的热憾,能够让你感受到有针对性护艇,并且有温度地触摸到服务的形式佃降。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展阑,我们在形式上也进行了一些创新定免。   尤其在内容上面莲,我们以内容作为引擎驶碘,创新作为驱动恐淳,作为后来者品牌恍,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置梦团。至于格局会不会变化迹灸信,其实每天都在变化恒亥防。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局拴澜虎,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升耪碴。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌穿,我相信之后会在变化当中不断求变期。营销检、创新不但要传承好的东西酬人,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念脯恐,跟大家一起共享一下驶彼。   讴歌作为新的豪华品牌熄德考,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌爱铜,希望在座的媒体以后多多关心尘、多多支持患,一定要让它取得成功烙天铜,谢谢大家!   刘小勇触扒绥:接下来有请江淮汽车李总涎剁咕,咱们聊一个关于2017年的话题革莆推,现在年底拾、年初做营销的也是做足了功课盒,关于2017年市场的预判卢塘弗。能不能把您做的功课分享一下卡伺鹤,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些哨?   李建华卡屎:小勇这个题目“袭击”挺厉害借恒,营销这个事在台上讲叼,对于2017年的营销还真没有想得特别细速。对于营销诗笔趴,以前讲欲文明其精神航炬,先自野蛮其体魄灵,营销在中国还是跟认知相关瓷,属于文明其精神发展之内的庞捞测。营销在2017年来讲胚,比如小勇开局讲的中国市场很幸运毕疾昧,全球规模最大漠,还是保持增长唐睦等,需求会很旺盛税妙加,同时也面对着一群非常不确定的消费者膏,这些都是一些确定的因素饥曝娜。关于不确定的净可,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi绷笑,这使很多事情产生了不确定性洞桂,也使推广方式产生了变化箔辈荆。在一个变动的世界里要想做好功课惊使,关键是有定力把握好不会变的东西局监。   就江淮来讲深,2017年一方面会更加关注用户的需求衬。因为从做营销来讲怀衅恢,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上碱。一是用户看到产品婪称沟,如果产品很美好殴拆,其实我认为在那之前营销应该下足功夫墟,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入贿赤吭。第二是当产品出来之后欠窖良,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品恢点,如何让消费者跟它产生很好的接触雀、接受它涟刚抽,让你的营销做到有广度登辽、深度和温度翁,这是营销人需要花功夫的地方仆绅胜。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量前丹樊,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮较矗好的保留和记录下来怠,强化终端的执行力湾频怪。这是非常重要的温椒掣,当消费者看到的车是处于被管理的状态方,他就会有好的印象抨缝崇。如果是管理失控的情况客馆,就会认为这不是好的产品邻庆躺。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理辣,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品练蛾,这个产品是不是他所需要的寞棺,能不能让他在过程中感受到认知和认同措。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动镭祟,现在已经不太需要你告诉我什么了卉,往往会更注重你提供给我的事贯,是不是我真正参与过的蛇违。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV杯睫蚀,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论按。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV挎范矫?可能现在需要一辆高颜值身另、大空间麻陇檬、强动力萌、低能耗同示,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来表,所以2017年上半年会投放一款S7邯城衅。前面的消费者参与了意见拎山,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件寐怠,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来徊论,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触讹,形成了共同创造的氛围烁。往往共同创造的东西倾,我觉得是消费者乐于接受的东西距歌身。未来共同创造情,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度家享。   刘小勇棚:非常感谢李总肆。我觉得现在开论坛廷怂,最难的是请嘉宾侩,但其实我感觉最难的不是请嘉宾线,是嘉宾请来了之后不给时间说虹侠。今天这个恶人就让我来做了霉偏纫,咱们就不说了履挫。   最后请每个人回答一个具体问题沉,刚才进门的时候有一个调查豢郸寞,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几币角迹?我们从于总开始磁。   于晓东腔骋头:我觉得2017年应该说挑战大适庙,期望更大兴,我更看好细分市车鼐狻,因为我们也是做SUV的嘛袍,我们更看好SUV市场的持续增长笔。   刘小勇皮虫:全行业增速去年是13.6%汗茬、13.7%白嗣捷。   于晓东渴每:我预测2017年是10%哨罗好。   李海港磐恍硼:8%浆率僵。   范星交脱:我就说一个数铣,虽然说一二月份看到环比有所下滑彤肛,但是看这个数实际上同比还是增长的苇菩。本质上今年不用担心魂敞淖,我觉得还是在8%到10%之间腺搅恐。另外最近看到1月份的数据出来了氓扳暖,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额曙策,这实际上是一个分水岭旅避肺,一个很大的变化袖搔。   李建华藤晃妊:我觉得应该在5%到8%课陈细,可能会接近GDP的增速邦圈。   王顺胜戊:我觉得整体会在8%到10%以上确毖,但是作为豪华车增速应该会在10%以上辖刚。   刘晓科般:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点吨驹,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%静,我觉得再加两个点是8.5%融。   刘小勇荤芹帅:你更准确了剩偷哥,到了小数点后了效超。非常感谢各位老总的精彩分享快。就像李建华李总说的题,咱们说到汽车营销人秘伴哨,媒体界有很多新词来形容撑撮,像野蛮执行力或变态战斗力靡、狼性文化等等茸靠。其实他们是一群非常善于思考的群体咎驴,他们的思想的深度决定了在行动的效果滦,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在赁轿敞,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈楞。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领凌:李芳 版权作品罢踩,未经环球网Huanqiu.com书面授权死,严禁转载庞,违者将被追究法律责任购为。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日筏刚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行祥。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导鹃想岭,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体沤,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨护。以下是北汽集团党委书记桶笆苛、董事长徐和谊的主旨发言湾。   徐和谊块斥次:尊敬的何部长接,尊敬的各位领导搬,汽车界的各位同仁构礁吉,还有我们媒体界的朋友们淌,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂凹缓郎,探讨汽车行业的发展话题射祭奈。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年且,这一年间我们先抑后扬腥,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻鼻屉浦,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进獭盎,最终以产销2800万辆哨,同比增长13.65%的优异成绩泰筋蹋,完成了一年的一个胜利的答卷妇休。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度界拭期,为不断探底寻求新方向的中国经济壳,可以说去年我们再添新亮点际蜗。成绩固然令人欣慰卜溃谦,然而先贤有言跺酱,一切过往皆为序章假抡森。今天站在新年的起点上回望从前卜,我们发现深沉变革的暗流涌动辆丧,启迪未来的创新发展逞歧能,其实远比辉煌的成绩更加令人深思撩响堕。   亚马逊无人超市惊艳登彻揽辍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军湘百,提振实体经济箭在弦上臼,消费升级引领我们全新的商业文化时代莎捅谭,技术婆担肥、商业模式玫、国家战略镶柏、市场结构结合在一起滴匿魏,这种更替的演进琶。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点碍隧配,正释放出巨大的改革能量男纺,正引领我们整个行业迈进全新的时代腥。   一是技术模式在不断地创新眉将窗,汽车行业转型正在进入落地期奋襄杏。最近几年在互联网山惟疏、智能化盼椒阶、共享经济等多方的洗礼之下闭填,汽车行业正在同创新中被颠覆者搅沟,迅速地转变为创新转型的主动执行者聪镜顺。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟疏凌擒,日系车企抱团开发人工智能技术刚畔寂,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域琼型,可以说剑指出行解决方案坝。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横棘,在新技术棺亨掀、新模式领域不断落子商锌递,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期搂。   二是消费升级菊蟹,品牌之战成为未来的新机遇微粳彪。随着互联网思维的逐渐渗透写眠吾,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念冉。情感价值弹窟、消费文化楞胯、消费者价值观越来越得到重视梆掳,网红营销讨匠己、二次元营销竿、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势慰钢咸。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通堕妊,实现产品表达与消费者价值的同频共振门旅当。   另一方面霖,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书挥,为自己的人生价值代言闺。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题鲜罗泞,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇逼借贪。   三是提振实体经济孝姬,汽车制造业体系化建设迫在眉睫唯袍龋。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一犁,就是提振实体经济贾。其关键在于制造业转型毖私,转型经济学的研究表明翰般宿,制造业转型中产品技术固然重要揽功醒,但管理体系更加重要缚。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化觅、网联化建设秆橇浚,就越能发现在信息化建设这种大背景下贩帅,管理体系的构建才是保持基业常青的关键舒。前几天我看到有文章提到饯,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎农慧揉。这样的提法虽然夸张恃目,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示驴冠履,我想却是切中要害的郡孟。因此随着汽车行业创新不断地深入落地窖茫,随着提振实体经济逐步落实陶,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键恨。   四是政策变动赴巢疵,新能源规模化讨、市场化成为未来的大方向唤对。2017年新的政策正在逐步地落地睡导,新能源汽车格局正在悄然地发生变化衔死。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境拿厦锣,行业准入规则两丝、动力电池规范条件等政策的制定炉雀,从各个角度划定了新能源的市场边界瞳。   另一方面彤乖,碳配额磊唯、双积分结、新能源补贴退坡涟目,无不要求新能源发展要还原市场化手段咳帅,聚焦核心竞争力筹蹬揭。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益士桂,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规匙黔。   纵观整体形式的发展喇,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上官沃么。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂瓤际。数年之前弓诉金,面对互联网行业的冲击傲,我们以为我们只是需要一个互联网+膜,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折痉幻师,还承担着国家经济转型的重任戊。我们不仅肩负着消费市场的升级期望狗,还背负着整个社会环境与生态保护的职责棵。这样的多重任务馆屋,给了我们新的挑战狙,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀愧。   面对全新的形势溜,面对前所未有的机遇与挑战鞋,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向冕抖黄。我们将锐意进热埂,大力地发展创新精神夹景,在汽车行业变革的大潮中勇担使命末,在电动化鄙韭螺、智能网联化衬燃戌、服务化容夺、国际化等方面加快发展步伐剔库,不断推动新技术腔、新模式的落地生根蹄巷,不断地发展新能源汽车寞拐滤,还原城市绿色健康生活擞。不断承担经济转型任务履采,推动传统制造业的升级绘。   面对未来秋识非,我们将在以下几个领域寻求突破荷紊情:   一是加速智能网联技术研发赫,打造智能出行的生活方式风。2017年拉斯维加斯的CES展上贯掳,北汽全面推出了我们智能化的发展战略钢疯陪,并与百度在智能网联领域进行深度地合作懊。当然不只仅是和百度酶崩栓,还有其他的国际国内的公司惹缔。未来瞄准智能驾驶爬、智能互联汕夏熄、智能座舱等内容捌,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系薯实本,为出行与城市生活打造系统化的智能工具笨箱防。   二是加快新能源汽车产业化赤,践行绿色环保发展目标遁棺。在新能源方面呜,北汽秉持环蔽舛洌靠大家的理念操,不仅造优质的新能源汽车产品疵默,更要造消费者愿意购买的新能源产品啊椽闲。尤其是在补贴退坡骏颊、行业回归市场的大背景下怠囤未,北汽集团聚焦资源辅化矛、聚焦技术傻啃、聚焦产品叭佰揭、聚焦市忱,四位一体严密把关整个新能源产业链煤蹬盆,为消费者提供既有颜值画仕、又有内涵的可靠产品沫。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念蜗饱诫,共同守护美丽家园端双。   三是加速国际化资源整合柬,实现中国品牌的全球化先。2016年轮夏耻,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地济第触,实现了北汽国际化澈龄,由简单的贸易向本地化经营的重大突破邻拧恐。配合国内的合资品牌肉,服务于全球布局研发基地许陛堵,北汽全球范围的资源整合阶纠,已经进入了研发旦潍、生产瓷、销售陕、金融痴骡滑、人才和品牌全方位互动的良性循环本猛。   面向“十三五”付纳贸,北汽将继续深化拓展东南亚幌心撮、北非疤翻褂、中南美朗、东欧等重点市场的产业布局高疯,使中国品牌的影响力遍布全世界却荤。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级魄活。   四是坚持服务化方面疗答富,推动制造企业转型升级胁极航。服务化既是国家经济转型的方向暮硼,也是北汽自己产业升级的主要目标轻。多年来我们在金融顾射、产业投资拴惟、后市场刮、出行服务等领域多点布局逗,随着时代向智能网联方向的发展碾惧,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环敲皋。构成从业务到管理体制兑郡,再到基础设施的科学发展体系靠断庐,不仅提高了资源的利用效率履捆,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化傅湿签。   各位领导道,各位同仁宏粉渤,媒体界朋友们旦,闻鸡且起舞盒党藕,风好正扬帆臼鬼,新的一年已经到来迸没,新时代也正在开启机遇的大门牡趣,让我们携手共进扩继写,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年姜洞,长城汽车累计销量达107.45万辆火,取得如此成绩哈弗品牌功不可没危瓤抵,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷拿练,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军粟悼敖,其中哈弗H6占比超6成掳卸,达到了58.07万辆毛,同比增长55.58%型。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻廖邢,2017年2月19日缺,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动蔡。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年冈恍叮,我国汽车市场销量首次突破100万辆干,高速发展25年后的今日峭槽揩,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度共凌。中国自主品牌已突破百万辆腾潮,那么能否乘胜追击逾越200万似、300万的销量目标毫浅磋?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能圣脱闯,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中佰孟,用他的话来说肋伤膳,“这是很了不起的一点反墟。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件面纫,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面呈,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心澈司揽,从另一个角度来讲驮,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来校。   安全煌、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功俄湍,分析其中最重要的因素冈,魏建军表示轨尼缕,回到20年前暇糖,受到成本和技术等方面因素的影响薯,自主品牌造车很难把“安全”放到首位樊。而当今时代比,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标歇篱扩,其比重也在日趋增高叙,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了剃隘先。他还透露童兴倒,2020 年哈弗将总共投入300 亿元僧,打造全球化的研发体系篱,在主风、被动安全技术潭、智能互联徐肯哦、自动驾驶等方面葡捶聘,形成领先优势计氯。   说到自动驾驶技术潭耽愤,放眼全球汽车行业售捞极,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重粟玛事,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命场超。哈弗将采用北美冠弘、印度倪氦、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统刀瑰爽,据他透露超疽,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准聊龋,目前正在进行路试挂扩,有望在2020年后投产乓藕熬。“我们的最终目标拈,是推出完全无人驾驶的灯、最安全的 SUV 察湾麻。” 魏建军说到贩驴了。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标扇黄,魏建军说到霞匡,2020年蚊催潭,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军地尉。对此腐矫嘉,哈弗规划了四十余款新产品强铝肯,覆盖全部的SUV细分市场啤颊。到了2020年但,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标恢勾恳,在规模上超过吉普祁颓、路虎榔,成为全球最大的专业SUV品牌潘祟。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆喇定,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时潦,魏建军回应道桅诚熔,要取得这样的成绩主要来源于两个方面呈,一方面要靠产品快速地更新迭代崎瘫席,另一方面则是丰富多样的产品规划册,这其中就包括新能源方面的建设瑰瓢匈。据悉糜倒鲍,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型超懒栖,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线去,多点开花的同时又带给消费者更多的选择股懒。除此之外貌,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉榻ぁ,目前正加速推进全球化商业的发展烘,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标荷改庭。   2016年雾摔丧,魏建军携WEY品牌亮相广州车展爬恢感,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑创:WEY登场之后哈弗应如何定位桥填李?魏建军在现场表示琅剃:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化薄。相反投辅尼,哈弗将全面发力15 万以下市郴瓒铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场灰瘁。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针狮,而“聚焦”就是集中资源翁,打造产品和服务的差异化优势花,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”寇擅。先做强破酸、再做大蜗蚂,这正是哈弗理念的核心所在抒赴。在盛典现忱谆渡凇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一瘫磕,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语共。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持沟借。“我们拥有着全国最好的经销商队伍热,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念佛秒,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队奶缓。据了解污谢伞,长城经常组织经销商团队去日本考察溃,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念激拾。这正与长城的发展观念高度一致俩噬先。魏建军透露嗽微亢,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”宝,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝笑,经销商们也未曾有过动蚁ソ晡巍,这正是“稳固”所体现的重要一点尾刮。   长城汽车总裁王凤英表示拖,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系扣闻娟。 她认为呜踏弘,良好的厂商关系是相互作用的毁,只有让经销商满意钳,经销商才能够让消费者满意结,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中泄猎,这是层层递进的作用效果堕桂,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因勿。   2016年的百万销量已成昨日辉煌锌撇昏,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么播?哈弗给出了自己的答案阿:200万的目标即可上路鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割妙:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今赡,在新能源汽车补贴退坡后溶乔耙,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元奋幸汀,这个数额占车辆销售价格的40%胃柿硅。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响冀?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续蔽察炯?未来催辣,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇称秸熊?2月8日下午揩嫁,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示科,2016年惟,我国新能源汽车的发展走在了世界前列青,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一慑熟认,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势埃。随着核心技术差距的缩谐恕,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强涣浑。但是卡,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内舶,巩固和扩大这种优势扦颂罗,还需要政策趴逢苍、制度和市场三方合力腔,打造可持续的市场化发展蹄喜骏。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布纪慧,但是从已知的美国街、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看韩胺鬼,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置袍瀑,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%拖勿才。同时疗诉劫,公共类充电桩接近15万个的发展规模拱,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家尘杉。   “走在世界前列肚部芜,不仅是体量和发展速度位居世界第一耍,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一舰膝步。”许艳华表示蔷改,经过近几年的积累郡价采,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证燃食盛、制造和营销的体系能力扰,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变酗瘦技,产业链基本完善萄讳。整车鲸、动力电池督鹃廷、驱动电机系统性能大幅提升通,市场主流车型的动力性来、续驶里程滩恫奸、能效里称、可靠性楷、舒适性明显改善豢财,整车圣省、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展白,新能源汽车市场覆盖率提升校玖试,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国奥献霓,占世界市场比重约为50%蘑。按照已知的企业规划妒恳,在乘用车领域膘涎,2017年我国将有73款车型推出吹,进一步满足市场需求肮鳞断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时刀厩,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步瞥,整车单位公里行驶成本也在下降扛。“20%的成本下降恒畔苯,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价缮屋禾,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升荡触。”许艳华对《中国汽车报》表示瞎哇,在规模扩大成本下降的同时娠普尺,市场竞争下之下地趁佬,企业会做出有利于市场发展的选择唤啊,也因此盖,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右躬囤炉。   许艳华判断泛,2017年教让,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强慈泞迷,预计占比会突破70%棺巢雹,长里程纯电动汽车需求会进一步提高士,充电基础设施也将继续保持快速增长些兢。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系亭嫩,我国新能源汽车发展目前处于世界前列卜,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确丝,在此框架内量年疼,到2020年虚博,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展夯渤。但是补贴退坡后怎么办谭殿?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动模捶。”许艳华认为黎晚火,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移田呵,让新能源汽车使用成本进一步降低裴恍,才能保证其持续良性发展熊犯。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件铅。目前渐滔麻,无论是整车伦、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确该癌螺,剩下的就是政策实施好的问题工放,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来韧。”许艳华强调圣啃,我国需要基于长远发展的政策驱动体系酵刑,2020年到2025年是重要的过渡期宏抢,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势棺。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用缄陷,这方面我国也走在世界前列敛剖,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》衅,进一步落实国家新能源汽车发展战略练,保障车辆和使用安全逼苦猛。   不过涤东咀,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议急。针对《暂行办法》理答菇,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%寇、10%和12%的比例溪翰话,调整为5%寡蒋匆、8%虹溺、12%的比例答,并允许2018年护、2019年负积分可延迟一年抵偿挥。同时歪粮鸡,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定柏蜡,否则会使新能源汽车市场化进程减慢羡,丧失中国已形成的比较优势丰壁领,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用喝。中汽协希望《暂行办法》尽快出台倍,以便企业开发和商业计划的制定汤酬蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率投扔:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时勃,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景久胆蝎。犹记得2015年7月静,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车浓,并对这些汽车的车载软件进行升级涡滔,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火纺,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机楷腺、转向系统以及车载系统姬。    如今淀忻探,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置瞬衬勉,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案薄井钠,如果没有行业安全标准来做规范徘,或将引发不可想象的严重后果夸倍。在我国卫共,作为国家网络安全的重要组成部分扯敦,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫屋。《中国汽车报》记者日前获悉辞,《车联网网络安全白皮书》型撩坞、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布嘉。在发布之前陪,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖陕贬歧,他告诉记者括,车联网网络安全即将拥有“指南针”茫。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》茬伐:《白皮书》弊、《细则》出台的大背景是什么唯?    庞春霖溯贩:在节能环保详庞、安全舒适窟侍恒,以及车联网己鞠驴、自动驾驶翅、智能交通等方面要素的推动下诞,汽车正在迅速IT化渤坞肝、智能化量。与传统汽车相比糜兔救,智能网联汽车在节能减排惊煽、安全舒适方面具有前所未有的优势急雇胶,符合汽车工业芭普距、交通出行方面的发展趋势渺,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战固。在互联互通的背景下叭填,没有网络安全充分保障的情况下汤娇,智能网联汽车带来的可能就是灾难即到普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日沸幂,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》连芥兢,明确要求网络运营者(车厂络、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务挨赂宪,应当依照法律轨疤、行政法规的规定和国家标准的强制性要求脆,采取技术措施和其他必要措施龟,保障网络安全膜肃、稳定运行色深,有效应对网络安全事件抠,防范网络违法犯罪活动氢哇,维护网络数据的完整性书、保密性和可用性晤慈村。网络相关行业组织按照章程起,加强行业自律粗癸峭,制定网络安全行为规范极,指导会员加强网络安全保护查剿,提高网络安全保护水平拟肆途,促进行业健康发展心。”该法2017年6月1日起施行扩。    2016年10月23日靖,在前期工作基础上默磐,在工业和信息化部等部门指导和支持下握,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作窝。在前期承担某信息安全专项工作的基础上碴拼,2016年底汲圣骑,以电子科技大学为主任委员奔男、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)挫和、中国信息通信研究院泵、国家互联网应急中心暖、中国联通肃鞠全、中国电科第30所芯咆、奇虎360兢靶碳、博世为副主任委员脯督拔,联合国内外70多家整车传、芯片偏饰、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称横糜:车联网络安全委员会)正式成立仙筐放。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求略,在工业和信息化部谩、国家密码管理局狡蹲、国家网信办等部门指导奴、支持下弓餐,车联网络安全委员会于2016年底组织潞惋瞧、协调产业资源长鹃,以我国自主和在华骨干外资车企猴幻钞、终端和零部件厂商为调研对象凯妓,先后完成华南突盗刮、华东肺坊、华北精脊两、东北捂、西南地区调研工作胚饥,充分了解了车联网网络和信息安全政策胳呸、法规豹、标准良栖、产品绷、应用等方面的实际情况与现实需求邻。并组织与协调联盟内外资源袄,开展了车联网网络与信息安全相关政策寂、法规鸡维、标准的研究僧萄痴,形成《白皮书》蜕泞么、《细则》矾,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布啸。    《中国汽车报》谁啃:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖目:随着车联网发展痘苗,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件奶。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规川秋、技术标准锻禄粉、产品及服务体系的支持孪柑搜。从调研情况看惮啸,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战伐雷翻,缺乏可靠和一致性的基础工作甸,因此需要我们及早采取措施吻迸霉,完成网络安全方面的顶层设计工作世歼商,从政策芥、规划绩、标准兄卵筐、技术潭艾、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用寥拖榷。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基茨约搿,分析国内外车联网网络安全的发展现状甫请,为车联网网络安全的后续发展提供建议烈沫传,推动车联网网络安全产业的快速发展碉还沛。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》价疙呕,从企业坪石、用户蕉晤、政府需求出发扰台衰,参考《工业控制系统信息安全防护指南》涎,结合车联网的行业特点和技术属性徊骇,立足当前现实和未来发展趋势使灯,提出疟翟癸、确定了一系列车联网网络安全防护的体系伦董、指标和建议棺涡刊,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南姆然闲,提升网络安全防护能力庞,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施蓄馈。    《中国汽车报》宛:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定斜江?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准谋,对现有车辆和新车产生怎样的影响泌氨窗?有没有实施的时间节点围川?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高贯现琴?    庞春霖风煎:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南牵力,并不涉及强制性标准和法规首碑。同时通过产业宣传硷商、贯彻和使用奔,不断发现新的需求和不足啤绍,并加以完善跑下成。但由于网络安全形势的复杂性素郴街,以及车辆作为一种重要的交通工具椭麻饰,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台第。    两项文件本身就是在调研基础上廖吓,听取产业单位需求而形成的挛,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶澈,减少大家的迷惑和疑虑桓,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动溪,切身维护好产业和用户的根本权益校虾校。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品尸,当然会有成本在里面前讼先。不过从发展的角度来看庐,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样掏蔑,属于必备的系统清,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品寿衫僻。同时闭,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点贫,也会赢得更多消费者的信赖钵晒。    《中国汽车报》扑澜胃:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动担僳?自主壤驾翁、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一佳?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战旗?    庞春霖慕寒梧:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作翱饺交,其中一些关键技术和产品焚,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试墟,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样达。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分娶榔,那么就像现在车辆的保险杠玖、安全带绰、气囊毯萍、ADAS等等常规安全产品一样局,无论自主还是进口车辆抵妙,应该都是一致和统一的要求唉,并可以采取现在车辆型号核准等方式猎溃,推动车联网网络安全产品的安装缕想、测试钞巧、使用腺、维护和服务片菠。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多吧沤,首先是人们的意识问题蓟械德,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意维憋,但对于车联网网络安全却毫不在意楷很。要知道鹤,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单毁,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂步娠昆、多变叙撮,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片贪磕、软件等基础技术钨,对于自主车联网网络安全产品而言扁才芬,投入比较大拘浑、周期比较长莲、效益回收比较漫长表十涵,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长纠烽,从整车企业歇,到零部件颇、软件兰封风、芯片供应商沥跋,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系盼藕挖、人才队伍掸、产品体系恒车、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系掣,也非结构化的治理模式瓮掀弦,需要新型的伦理陋京式、法律和技术法规给予支持峨纺,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界妥奉氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静黑:李芳" "   1月18日熬噬,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会酵。引人注目的是挠楷妻,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起阂既屯,力图将EC180打造成一款“国民电动车”蚂。EC180之所以有如此低的价格扩软炔,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴萌尚。在补贴退坡的背景下补撤溪,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势块姬剐。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业催,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何臼?在发布会后单,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访拒绞路,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义家,以及2017年的经营策略与规划文。   《中国汽车报》熔磋逃: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义秘达矗?   郑刚开蛔将: 北汽新能源有两大类产品平台唯俗,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品扑,包括EV艰蒲讼、EU捂礁响、EX评、EH四个系列揽陀。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品拇街。在开发之初纤试叹,我们就对其有一个精准的定位与期待醒文付。   北汽新能源在两年前预计到疼献骨,新能源汽车的3.0时代即将到来咖卜,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格哺汕。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入铝,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车湘伺虏。   目前彭冈茂,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握辞蘑当,这没有错太悔恼,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术孰乒,并没有推向市场的现象收茫。我认为烈,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合祟闷械,也没有认清正确的发展方向毛避。   因此拔儒挺,在两年前开发全新平台之初袱,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车拜,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路绅,这种做法目前看来是成功的耿沉埔。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能矫醛、造型吭伸斥、特点以及价格之后嚷,大多数人对其给予了极高的赞誉广陌玩,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号谓成。   在成本控制方面某,我们认为还有压缩的余地泻税凰,通过不断地挖潜降低成本茨据,我们认为可以让更多的人开上这款车背瓤僧,不过这需要一个发展过程蕉盼。随着销量和产能达到一定规亩匚耍后算侵茹,我们会进一步整合资源吐魏篱、降低成本碗署,提供给用户性价比更高的电动汽车矛睛晾。因此虑,就目前来说撕帅,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力吠惋默,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力绦喝逞。   《中国汽车报》菱铅: 面对补贴退坡斡首,EC180为何还能采取目前的低价策略秸娥缕?北汽新能源有怎样的发展战略烷萌?   郑刚贝尖: 从当前产业政策来看插窟纶,全国各地的补贴额度不同挺,流程不同题,这都带来了公司内部成本摊销的问题猎,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难冀呸度。为此械,北汽新能源成立了卫蓝基金绰,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴衔村陛。这需要企业拥有一定的资金储备鲜。只要差异化的地方补贴还存在穷赡,卫蓝基金的使命就不会结束妥倾鼻。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产吞芜,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会丁。只要发展的规划清晰灸涩,我们有能力也有信心做下去咆哺。因此捞赊颗,我认为当整个市场达到一定规耐∪危后酶橙旦,企业才能做大做强黄。在我看来始揩,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的掇邻,而不去考虑社会责任叭搜。只有兼顾了二者绷,才能获得发展与壮大泊蜜。   就北汽新能源而言波效,如果年产销量达不到10万抽凭,那么就没有持续发展的能力掏。因此欢兄,我们公司定下17万辆的年度目标殊,并将在4年之后达到50万辆呕集季。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点社仙肯。谁先占领制高点夯,谁就有效益瞬膝。新能源汽车市场的成本杀手卞剿挞,也将是市场杀手咆骚。   在竞争过程中肉,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手炕峰彩,而是以传统燃油汽车为对手跺浪。因为它代表了污染砷粳韶,势必要被市场所淘汰波镰。   《中国汽车报》刊: 新造车企业的强势介入宠卷庇,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响袒魏趟?   郑刚芳戚: 与跨界企业造车相比骡,我们的优势正是他们的劣势兑扦鸿。依托北汽集团嘿哎薪,北汽新能源有着很丰富邯冕、庞大的制造资源圃档袭,有巨大的产业链规模优势秦韩次。在互联网体验方面凤炼,我们确实面临一些挑战湘酬恨,但我们在造车工艺铂、供应链与流程方面有着更强的积累酪味。   在我看来猫呢拖,绝对的优势和绝对的劣势都不存在敞棋父,这些可以相互转化土垛氦。我在发布会上再三强调父倒石,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业汇盆,而不是新能源汽车厂商僵。如何能够最大化地提升电动汽车性能抬,创造差异化的用户体验和品牌价值铃寄,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向惨。   目前垦,选择购买新能源汽车的用户主要有三类比皋胁:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户烩领嘲。在这三类潜在的用户中连餐灌,我们的发展空间都非常大哀。   对于新造车企业而言堪,他们确实会面临诸多的挑战朵。我们在发展过程中遇到的挫折珊,恐怕他们也得挨个体会到缕,但这是一个正常的发展轨迹节。因此泞理,我认为这是一个跨界融合的时代逻酸,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制了姆,将思维与资源彼此借鉴冕卿,从而为用户打造更好的新能源汽车席离。   《中国汽车报》疆门: 北汽新能源目前的两条产品线膝翻:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里复犊?   郑刚笺: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线袍挂稼,ARCFOX则走年轻与新潮的路线洛何。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异炮仓嚏。相对而言峭捶,BJEV的目标用户是我们身边的朋友口全、邻居镜凸、亲戚托,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比券为。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人私本残,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征孟床。因此在性能层面筏,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化逝,而ARCFOX更多会搭载智能化功能埃反。   在智能化方面女剁,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用纽内。例如ARCFOX将会在社交肝、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性宽,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点狸冗。相对而言取,ARCFOX的售价将会比BJEV略高既翔牧,智能化水平也将上一个台阶控剂勒。未来貌缎昂,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现房。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后腻盒,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上青巳星。   《中国汽车报》镀撕想: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何为,公司将如何利用这笔资金途懊?   郑刚袭棺记: 在今天上午的股东会上我们正式宣布物邓,将实施不少于80亿元人民币的融资蔼,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平溪太。无论是电动化还是智能化登鼎两,我们都会在研发上投入大量的资金览诫。目前存素,北汽新能源的研发投入主要在两方面破,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蔬扒旅。   我们希望引入来自产业链的投资方局人曙,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展貉伐。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后芬,智能化成为卖点烩借。   目前诬告,北汽新能源拥有了三个生产基地速攀龟,现阶段产能还有限弗,每年只有20万辆的产能履唱。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地舍惭恫,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源枯刀思,从而可以更好地降低成本粗俏,提升效率板僳首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼蔫:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员棱茬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天矾绘捣,大众汽车集团管理董事会成员挺、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满订。1月14日弟潦被,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员伪毛烁,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日案喊,他在长春见证了《一汽酱、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午臼,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室嘲虫骑,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通娩。    新能源汽车谦备胖,重中之重    尽管行程密集溪,但海兹曼依旧神采奕奕斡穿沫。他有理由高兴瓶,要知道每浆蹦,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众溺票,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车肠,比上一年增长12.2%肩囱狭。即便如此崔椽顺,海兹曼在专访开始时淀,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”滦寝缮。那么大众还关注什么侗射?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车姥喷。“到2020年迫,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年缸皆松,目标为150万辆杭穿。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲缦伟洹;同时京芬龄,大众在中国的新能源汽车路线娟抽尘,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡疗琼响。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说碉恕柿,40万辆及150万辆的目标中魔偏辱,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当风琴娘。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度谴,海兹曼称返,这要由市场及车主来决定鲜梢。此外略朔,进口新能源车虽然是个“小头”匠聊疽,但会涉及更多细分市澄跋┞病,从而为中国消费者带来更多的个性化选择北庇煞。    奥迪与一汽合作街套,加强再加强    就在1月16日傍晚蹲炉撂,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽交、奥迪十年商业计划》布薪诚,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转胶良酪。海兹曼见证了这一协定的签署酵筷,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议噶潘幌:“这是一个战略性规划吮睹闻,不仅为奥迪艰,为大众酸,也为一汽明确了发展目标朴前。三方达成了共识犯,而这一共识不仅在传统燃油车方面挽到,更是在新能源汽车和移动出行方面故钨。”据悉温露,双方将针对21个核心领域开展深度合作揭戒锨。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线姓,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场哦蕉墨。其中嘶,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点潞谷。同时补火目,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上酵,未来十年将广泛地在全新领域开展合作灭诲,包括细吮:智能互联疼搪惊、移动出行酸、联合数字化项目唾厕、金融服务合作等众多核心业务领域是挫。    同时孙魄陪,为了更有力地支撑未来合作事业的发展冗,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力伞拦,在提高一汽-大众的研发及新能源能力拈警,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作柬滑。    “对于奥迪和一汽来说定扛丢,总的框架已经搭起来了倾士妹,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’庭粮捕。”海兹曼笑着说葱非。    上汽奥迪撇哩,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作坡,记者自然不会错过追问的机会笨危翁。    海兹曼进一步透露猎,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系饲荤,但当前的重点持,是大众及奥迪要深化与一汽的合作纱,形成长期的更有建设性的伙伴关系抡沁申。“除了十年商业计划的内容之外鳞僳扣,我们同时也更加重视解决经销商的问题口勃悉,更加重视经销商的权益恰。我们要更加积极地回应经销商的诉求膝檄,解决他们的盈利问题迸颧。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”抢库,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停挂攀?在记者的追问下县浦,海兹曼称奠,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进漂杭,并且经销商的问题解决之后腹,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”峰。    至于具体时间表瑞独,海兹曼透露峭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行擂匡徽,最早要到2018年开始僚刮贯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔悲睫:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任琅蒋坛,各位朋友俺,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛碍。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断炬存。   题目是“坚定信心残竞,持续推动中国新能源汽车持续发展”罐酥。汽车的电动化是大势所趋鄙,体制优势是推动发展的根本趁,然后就是坚定信心鸥。特别这几年新能源汽车发展很快沮,产品的成熟度径谷美、政策的全面性妹、系统性佃讨,老百姓的认可享,这些是电动车拈、电动化大势所趋际啸剑。大家可以看看赊,我们今年2016年差不多是50多万台箔苇,占到全球67%尾涕。从增长趋势也可以看到镣剃,从2011年醚、2012年锑疆朴、2013年床、2014年懂处匹,特别是2014年送百痞、2015年猎,包括不平凡的2016年畏,虽然有各种曲折册闺,但还是获得了很高的增长哇,大概有50%但,全球占比差不多有60%多坝费。   我想讲几个理解和发现断锨。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了郴褂喂,做的非常彻底棚龋黔。我们可以翻看一下2016年的数据换离犁,2016年中国公交大巴魄侮椽,不包括旅游大巴蹄,总销量大概在10万台左右腑蔬特,但是我们纯电大巴差不多7万台趁毒斥,插电式混合动力是1.7万台纯,加起来大概是87%疽兴两,占总的销量接近90%贾,这么高的份额该试,我觉得差不多就在3年左右发生的吾绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去高菠厩,到2018年控,我们认为在公交这个领域里面啡秦,燃油车会进入死亡貌尉疆。很有趣的是2018年科身,如果你要在欧洲或者在日本瘫,欧洲饥贸娠、日本一些主流的燃油大巴的制造商萝羔,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来楔骚吭,或者刚刚接近路试孝泌搽,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化筹斜。从这个感知可以看出眠等湃,中国背后的推手是什么豌,为什么这么快黑察,无论从技术冯缴、从市场仕嘉、从体制糙瓣。因此我觉得粳琳,体制的推动是推手孝,因为公交很容易充电墒查邵,固定路线兰,固定区间错,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的函心坷,大部分属于国有体制丘强,政府有很大的话语权兢钡新,公交的排放巨大煽,一台公交补贴很高漓窃,但它排放更高慷肮蜂。一台公交我们算了算练,早上5点上路淀,到晚上差不多10点下路瑟匪境,一天工作18个小时韭,相当于30-35台私家车的排放帘。因此潜,我们四部委在推动产业政策里面隘取,花了巨资在推动这个产业裁,但节能减排的效果是最明显的楷戈挠,而且在全球保持领先度也是最突出的钵。   比如像深圳赌,2015年赴狄圭、2016年搏锻,大概2017年上半年锚篓,就实现1.5万台公交全面的电动化洽琼,这一点我觉得也值得我们中国骄傲涧。而且这个产品潮桔、这个领域我相信还能保持持续的领先行拢翅,和乘用车贬慑蛾、商用车比迸,和一般的卡车比呈,我觉得在大巴这个领域里面孤葛,我们中国无论从技术特、从供应链填培、从规模宛、从市场地位具柿,还是很牢靠的来竭。出租车可能是下一个领域贸际楔,我们相信在未来3年里面河,出租车全面的电动化也会进入一个快车道盘侠。   优秀的体制助推参喂蚊,产业快速发展蕉。即使2016年不平凡的一年里面扛辞,国家有很多政策敝,像国务院2月24日政策常务会议坡暴,政府公共采购配额疲,7月6日马凯在西安有一个专题会琅扦擞,包括到10月18日克强总理国务院常务会婆,原则上不核准传统燃油车耻,加上之前一整套的体系贝店培。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的倍缸歉、最系统的政策体系财逢亭,包括今天我们的百人会这么一个平台峨,在国外是不可思议的妥,但是在中国就发生了处,我想清泰主任亲自组织沽,这种特殊的身份把大家聚集在一起场途勘,而且今年的规模更大萌堤,明年可能还会更大静廖,这些体制推动中国新能源的高速成长霓。   从税收赴洗、推广配套钨、长效核查靡、推广管理等都在推动遂餐剖,当然国内新能源汽车产业链的形成规模洞惫梢,刚才欧阳老师也提了鞘旧密,很全面免羔,从上游的IC制造素泡、正极瓣、负极刊貉姬、电解也隔膜林涉、各种资源碴、配套涩靠,中游的电池徒、电控物、电机狠线童,下游的整车岭簇彻,包括售后服务秤舱,全系统的努娥、全规模的蚂。国外也是迎来了发展的热潮梦馁抗,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售岗花,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%饲妮,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入算剩。   坚定信心迹煎,持续推动新能源汽车的健康发展锯。其实我们在业内也在把这个脉缆樊犯,2015年1%是一个拐点麻藩敛,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台碎,相当于当年差不多10%的市场份额巷香寺,2025要达到20%的份额笨乏,当年要做到差不多400万台浩仆,才能达到目标掏集脚。因此我觉得岁茄,2020年10%还是有一些挑战钞输揣。我认为到2025年贪梗媒,如果电池做到每瓦时1元钱以内茶,按照同等配置的汽车寡坪,成本按照同口径的品牌雾慧磐、同口径的配置算糕,大概比传统车还贵20%-30%苟,这时候国家财政一旦退出去以后信攫,必须有相应的措施来进行补充皆。我相信第一董,购置税的减免胶痉,一定要延到2025人纳,甚至于到2030挝势,这是一个10%的政策支持迁并镐,这点非常非常重要琳。第二虹屏漓,消费税虹,特别是对插电式混合动力车垒炔,消费税有2%革薯缄、5%-9%蹲,如果在国家财政资金退出以后仕,如果这个要有一个减免的话逝枪,这里加起来差不多接近15%-20%灵群谩,这样把30%缩小2/3辉唾,国家政策就扶上马干、送一程稠曹,才能够让新能源车更健康冷甲膘。   齐心协力承筒,2017胶桨撂,撸起袖子茸坝删,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈期加:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地茹热,万象更新派得拾,这是中国新能源汽车的春天虑。从2014年的小荷初露悸,到2015年的急剧拉升拨蠢,再到2016年的高位放量椒潞,可以说经过三年的蓄势舍摔筏,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化钎熔。牛市的格局基本确定灰弓差,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标密奈合,“十三五”慷布繁、“十四五”和“十五五”期间苗蜕诺,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%翔、30%和33%怀邵,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代粒,继本世纪初的“黄金十年”之后夸,下一个风口即将到来翔位。   毫无疑问佩腥,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇察诉,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役小慷傻,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化氨烩苍,值得关注撩躺潮。我们总结了一下这些变化毙粟,有三个方面的特点联:   一是市场的形态改变了卿。   从导入期迈向快速成长期狠叫,刚才欧阳教授称之为成长期猫投,我们在前面加了“快速”两个字兜,有待商榷蚂匡拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府舶垃,成为消费主体倘雾称,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙俊下星,新能源汽车从政府的示范运营起步绦迷市,不断地向私人购车靠拢煽叫竣,临界点已经到来!有统计表明簧饶腾,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%痘柿涝,预计今年将进一步提升到70%左右截官。大家知道个人购车时代是产品为王的时代涵蹄拘,要在竞争中胜出冉,就必须以客户为中心修葱秤,以市场为导向累,树匠心现诺坝,出精品滩回。   二是竞争的主体增加了幂剖姆。   从少数先行者的竞争炽,演变为全员竞争捂并涂,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手赣。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划皇唱辣,包括这些国际大牌老讥郎,比如说戴姆勒歧仁、大众等等跨国品牌苛怂,通过合资强化了在中国的业务布局狄趣辛。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点帝畴甜。有统计表明降扩,从2015年开始歪廉,全国新能源整车的投资项目超过30个搽解,总金额超过了1000亿元蛊秤,总产能超过了300万辆赂鹿。当这些产能陆续释放描花,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代丘。到那个时候末阶水,竞争将回归本源勤邯尸,那就是技术盖撇、产品和服务含徐。   三是行业政策转向欺。   从扶持补贴过渡到监管引导镰此恢,政策驱动弱化肆憾、创新驱动凸显雀清。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整幌逝吻,产业政策呈现出四大趋势冉阀:   第一椒罢,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境敛馁,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二冒,通过准入哄瓜、销售蛋赔、使用环节的标准发布梆,提高行业的门槛阑悍莆,净化市场环境;第三涛扭辽,通过补贴退坡和私人充电桩的破局默券,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度瓮限,让市场发挥主导作用;第四莲,通过电池目录和技术路线图的发布叹,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累抄棘,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资檀抹、以市场换技术”的这种所谓的“老路”惦炯。   本世纪的前十年渭秒,可以说汽油车高速增长木,成就了中国汽车产业的由小到大奋。接下来的这十五年氰谱涵,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强忍?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”灯顾丧,克强总理也讲率鸿糠,“发展新能源汽车癸岛,是培育新动能犊徽,发展新经济的重要抓手”坍仓。中国政府凭借新能源汽车馆怪,特别是纯电动汽车侵妮飞,引领产业升级苦泼,谋求弯道超车兑糙师,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈头仓挤。   继高铁飞欠独、特高压和核电之后队集,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”恭棉钙,这种希望能不能变为现实捞?还需要我们全体汽车人的共同努力萎谱。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早碎搽牌,目前已经基本建立起了一定的先发优势寺捂,把先发优势转化为领先优势跺惰桨,是我们坚持不懈的目标先聘贝。而要成为一个真正的领先者寂,只有创新赣惺。创新就是从零到一患,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件项布,用全新的方式组合起来高栋皋,去创造新产品荣,去创造新的生产方式和商业模式瓦捞郎,去开辟新市呈群帷,去整合资源脊,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商纹构,去实现新的价值创造侥泛履。我们将以创新为最核心的驱动力拎,全神贯注糕,聚焦技术耍,聚焦产品奇,聚焦资源悲,聚焦市称;汀;以心无旁鹜的聚焦战略疯仿,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志贺,实现北汽集团领跑的梦想本。   借今天会议的机会骏仆,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略沮,也就是刚才谈到的四个聚焦插:   第一愤的碳,聚焦技术唾。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖苗,消除盲点菇撅。新能源产业最核心的技术就是“三电”匿,此外充电和续能技术赣镣枫、激光雷达等汽车技术耗柬,以及轻量化的新材料貉灯,石墨和锂等上游关键资源察,也是我们需要掌握的核心技术和资源刺粱。这些技术和资源池府,是我们在新能源汽车行业立足的必需品褂,我们再难也必须干啥,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作杉,各司其职辈,对新能源汽车关键技术进行各个击破表靖。北汽集团将在政府的指导和帮助下躬,在北京的经济开发区姥婆,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心浓闪。它由研发创新中心推士讳、全球营销中心稠卜任、品牌体验中心袒即锰、联合创新中心等五大部分组成膝,将建成从用户研究劳、概念设计臀矩泵、前瞻技术帝绩协、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地屑。   第二楷苦,聚焦产品僵。   产品是企业价值的最终呈现殊稍,是我们寻求客户认同的物质载体噶。高度契合用户需求范怒粟,被用户接纳伪渭俗、认同的产品才是有效的产品肋拢号,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比桂蛾纷,我们的产品在续航里程恭、成本控制菲秘、整车品质弗相誊、产品线的丰富度方面瘦浮,目前还存在着明显差距晴。打造新能源汽车的产品力瞎,我们将从以下几个方面努力漆:   一是凝练事经褐,集中北汽集团的优势资源饲,打造若干款明星产品仑豆。   二是做好差异化的文章唉,精确地切入特定的细分市场揪掇。   三是做好迭代创新稿武妊,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化唱念逛、网联化黄簿缓、轻量化技术应用到产品中香垢快,并根据新能源的技术特点烽,开发设计全新的车型平台惠。   第三弟,聚焦资源铺。   21世纪的竞争黑甸骋,不再是产品的竞争柯,也不再是渠道的竞争稿,而是资源整合能力的竞争青科。新能源汽车全产业链更长帅、体量大戚缸,包括整车肮怜、充电基础设施存、智能网联椒、无人驾驶以及下游应用在内撂毖,整体的市场规模在10万亿元以上惊卡。   然而资源是有限的戏,优质的资源更为稀缺邯贿陛,新能源产业作为朝阳产业泵矢诵,资源的布局与传统车完全不同幂嗣翔,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态季画,瞄准核心资源和稀缺资源刃括帘,提前布局露斧,将其纳入到我们的生态圈之中醚,北汽集团将围绕着创新链泊灵、产业链墓翠、市场链透蠢、服务链和资本链这五大呐痉椋块串反峦,通过新兴技术的孵化膘练、成长型企业培育铂宏、产业并购整合等手段狮溅,实现关键核心技术的突破与领先挞传,打造北汽新能源的杀手锏仿,谋求长远的发展圈,实现对传统汽车产业的更替惩察偷。   第四侮,聚焦市场副沤蹈。   市场占有率是关系到产品的关注度喀拭蜡、品牌影响力的重要一环莱螺,目前我们在新能源汽车市场的拓展痕崔订、品牌传播莎、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面茬黑毛,可以说暂时走在了行业的前列当美扒。下一阶段煽傅,我们在继续发挥自身优势的同时莲,还要加强对市场的精耕细作绰撩蕊,对不同市场进行分别覆盖砷,不断扩大自己的势力范围虎柏屉。对公务市郴准獭,我们将根据公务车马豪屎、出租车拴未惋、城市物流歪悉、城市租赁摆畦、城市公交等不同领域的特点腑稳禾,把规律琢磨透篓腹遍,在品质差异化淬、品类差异化和品牌差异化上做足文章哪渐。对新兴市巢芩〔椤,我们将引入汽车的共享理念母会浪,做好网约车市场开发动,打造国民车济答沽,切入经济型纯电动汽车市场冬凰。同时垮落,通过融资租赁等手段壬身,对特定客户资源进行开发婚瓮桨。   各位领导屯、各位专家掀、各位同仁秆绷林,“阳春布德泽疏啦赂,万物生光辉”揩姥缆,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启笆,新时代近在咫尺刨岗鲍,新机遇触手可及汀,新梦想指日可期倍辽,让我们以自力更生彩高辛、艰苦创业的进取之心伺苏,以敢于人心踩定,勇攀高峰的凌云之志透廖归,撸起袖子坊,真抓实干临党,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒挛哺:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲瀑韩,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录梯尝甘:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年长剐平,我认真思考之后篮讲,认为这一说法不无道理论。我想可以从两方面来看擂撤,一个方面是从全球来看靛,在2016年这一年卫隙,发达国家主要汽车生产国沽期,包括大型汽车公司啃,大家对汽车发展的低碳化宽林愁、智能化颇停肋、信息化取得了进一步的共识班幌,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点星,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中爸。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话秀,但是说到了要害街娄习,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期合,守成者将面临巨大的挑战”督睛。而从国内来看坎,我从调研中发现剃,很多企业由“试试看”叮毯,转向了“铁了心地干”渺,把电动车放到了公司战略的中心地位搽。    刚才李书福老总讲的他的规划垒,到2020年睫前、2025年僻,电动车的比例要占那么大极,新能源车占比那么大署。所以他真是把这个当做了公司战略的中心坛。    另外壬叉,在这一年当中动,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿短劲掂,一个是企业的研发路径在变化廓,由燃油车的引进凡岁、消化漂、吸收菠昧,正在转向开放条件下的自主创新钩糜,各个企业对研发重视的程度顾九、研发投入的力度是前所未有的及。另外罗朔光,由于我国电动车产业化走到了各国的前列薯,这样就给了中国郸己,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会娥。另外森憨熟,有一批没有退路水性级,专注新能源汽车的新兴企业沧桐浪,他们没有存量的拖累郡岁,他们的思想更加解放厢嚎,这些新进入者带来了新思路处笆推、新创意触澎、新发展路径亲秋媚。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路需枪,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路竭,对我们汽车人来讲会有新的感触擂擒石。    新进入者带来的新的发展路径欧皮叫、新的生产组织模式惊星嫉,给整个的产业带来了新的活力惠忙伟。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径墟,我想这个影响是很深远的脖。因此涛肃妙,从这个意义上来说脯咳,经过孕育期的磨合窍,现在已经开始有所收获觅苹。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题敦。    以2020年为结点缎憨谱,中国电动车将面临新的发展态势街世嫁,我归纳了几个观点嗡:    第一扔,进入2016年弟耙,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期橇巨钦,在消费者购买意愿增强的同时吼撑,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择继丧煞。此时兑浓,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现欧奠菱。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿牧,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争链。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候复,随着竞争的加剧健博,企业间的差距拉大浆娶锑,大浪淘沙的过程已经开始赌,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量缄。这种现象不仅反映在整车勒,而且已经延伸到电池企业骗私、零部件企业以及上下游整个产业链套芬俱。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获窖。    第二普,迎接国内市场国际化竞争冈。可以预计政府购车补贴淡出之时拦呜籍,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日鄙,距今只有四五年时间了惟勤。当前国内企业间的竞争只是一场序幕煎簇,国际化竞争来临之时才是真正的考验写窘抬。中国的企业必须冷静地看到囤侥庞,产销规模大腹腊上,并不等于竞争能力强慈。我们与国外先进水平仍有不小的差距枫囤,重要的是技术基础薄弱始、原始创新能力低北肖锨、核心技术欠缺侨碱、品牌影响力不足唇裴,这些带有文化色彩的软实力翻阶崇,需要持之以恒的积累筷珊蛔,“非一日之寒”车诞壳。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点恼瑟,提高竞争力的途径兔蔑成,不是等待企业的扶优扶强寝,而是由政府创造好的产业生态刨配,使优胜者在竞争中脱颖而出壁澄。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时兑菇髓,就瞄准了国内国际两个市尘莼省,产品设计稳喝凰、生产工艺韩、产品质量都以国际水平为准锯拖蕊,我想这些企业他们会相对比较主动棺。    第三氢贿,向后补贴转型期的政府政策康赣憾,在既定政策支持的周期内充秘,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配砰,是政策能否顺利转型的关键萌陵坏。政府的购车补贴是一把双刃剑萝,当市场竞争格局出现之后输,政府就要特别注意握,不要因政策调整不及时而削弱竞争泉程。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础俺霖拉。因此食肯缔,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上桂,聚焦技术创新扯萄,加快补足技术短板境辱亭,提升电动车的性价比缔。相应的泥,评价支持政策效果的窗口炮饯,应该由市场规模扩张檄,转向竞争力的提升佩慰。    具体地看购车环节的补贴五函玫,应该适时退坡妒姬梨,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术趟犬撬、降低成本的能量告,造成优胜劣汰之势毛惭豪。政府资金应更多地支持共性技术的开发家咳、充电基础设施的建设信。与此同时敦,非补贴性的那些“功能性政策”薄虾卤,例如碳排放政策钡痴硼、燃油消耗量限值政策仟厩、零排放积分政策鼻,以及购车许可茨、限制行驶之类的政策组合应及时出台董毙潞,使市场产生稳定的预期替。 第四容,立足后补贴时期哆琼,打铁还得自身硬嗓快。    从十城千辆算起临睡梨,各个国家发展电动车的时间差刨锰樊,给中国企业留出了大约十年的孵化期母逆,这是难能可贵的扦托。2020年需岔吭,作为中国电动车的一个标志性年份碍史,将迎来后补贴时期丝。可以预计部顿囱,那个时候直接购车补贴将淡出人,但功能性支持政策还将保持脐。在这种情况下怠鹊,电动车能否与燃油车抗衡捶、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势圃腥,将取决于这几年的行动拒。    我国电动车是在较高起点上起步的狠辅,总体经济技术实力已经今非昔比屎税,如果把握得当插节煌,以电动车为契机澳,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观色仍变,企业应充分利用政策支持的周期碌碱芦,下大工夫做好三件事充:    第一怂,人无远虑洼典,必有近忧太量,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略录霞,并加紧部署与实施拌令痴。    第二凸瘦拈,持续壮大研发能力祟窃,掌握核心技术赖盘井,攻下“不经济氓、不放心耿、不方便”一块短板诺,奠定电动车与燃油车抗衡的基础堪铜甘。 第三叔唯,以产品的品质滥、品味打造优秀自主品牌诞鲁,赢得市场的信赖撵。    第四乃,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的思躺驾,就是在这个期间圃,一定要想办法在自主品牌上下工夫善廖。我们的品牌实际上在燃油车上农屋,很多企业下了很大的力量绒渭,但是应该说效果是有限的舷露。而在电动车来说是个新的机会蜂惦兼,所以在这方面应该下更大的工夫献馈冗,通过产品的质量婆,通过产品的品味打造自己的品牌铃输。    第五锑赎酒,要系统规划拦芜,及早部署“电动车+互联网”棵。今天的电动车之热拆达,并非由于传统能源的枯竭凄,而是因为它有很强大的正外部性俩涉敬。电动车的低碳化磕、信息化乳沃、智能化的潜在社会效益只有与新能源极轰、智能交通赔鲍抄、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥室拾。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能魔。随着这些方面的成熟耸实燎,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题莫彻湍。信息化翟、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点盒,这里有太多的文章可做蜜兴。目前辅助驾驶患多、无人驾驶已经走在前面须萄朴,我想国家应该及早对电动车与分布式能源胸、智能交通崇、智慧城市以及5G通信协同发展干薯、统一规划陈、开展顶层设计锌、超前部署俺梳伸、抓紧启动财檬,引导企业的技术开发和基础设施建设滔村阿,推进“电动车+互联网+交通”垃,把阶段性技术成果用于提高交通效率绵、降低物流成本伤吉慕、保证交通安全壬肮,使其产生经济和社会效益舶航。    电动车发展的大势已经不可逆转壁块,向前看脓钉等,挑战与机遇并存掣尺。如果把握得当秽赏,机遇大于挑战!    我就说到这里涩达梆,谢谢大家!    (根据发言整理龋赶瓤,未经本人审阅贿。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘:李芳" "  全国政协副主席烹络列、中国科学技术协会主席扦桃、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来瘦僚侩、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲荣慨肚,以下为万钢演讲ppt亮点实录浇级:    尊敬的清泰同志杜癌、冠华部长榷卿、苗圩部长瞎含坷、解主任九芹,各位来自汽车界的中外朋友们殴肋姥,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计裸。上午抽点时间看了一下展览绘店,给我印象相当深锌镐,有一个很深的感觉蚂,这十几年来中国的电动汽车持续发展舵,走上了一条创新的道路壕,而且现在产业进入一个快速发展机遇期存裙。今天这个会议的主题很好倡咸,就是要持续地提升我们的技术能力讽堵畅,抓住创新新局面笛从。我想就我们未来促发展检,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇胚颠阔,谈一点我个人的看法桅段。从四个方面馅晃泰:    第一访,谈一谈我们这些年来齐心协力鲜豢韩,新能源汽车所取得的新进展握,尤其是2016年的进展特别明确厂。    第二现澜才,回归深入基础研究绰,提升新能源汽车的质量和效益酵思喝。    第三喀刑,新的发展趋势麻、新的发展方向柑敲,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点寸,随着人工智能的不断深入妊,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇仁狈呵。    第四崔灿社,我们怎么样更好的凝心聚力鹿,合力推动新能源汽车的创新发展胺,谈几点看法懈夹视。    刚刚得到新的数据耙渴会,有的来自中汽协会卤、有的来自中国汽研中心需剔川,数据告诉我们堵私渐,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆冲污祈,占新车销售比例的1.8%侠,中国的保有量达到了100万辆挪率特。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个媚诵,这里讲的是公共用的充电桩瞬,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家碳钨。    我们的关键技术取得了显著的进步便划谱。今天上午我在零部件电机摹瞎精、电池笺汉吻、电控这块花了好多时间时,仔细地了解了一下情况免,确实和我们了解到的数字很相近紊。动力电池的关键材料发展进程加快线涪嗅、性能指标稳步提升供汞、成本明显降低按,从动力电池的单体料、电池包咸碑课、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进诡嗡。一个指标性就是士,三元正极材料能量动力型的电池笺势番,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤趣泌,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心理谭、有些争议腊赦但,好多同志说书,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标管挪敲,现在看趋势已经很明显倘疾。我们特别强调的脱绰,拿呖伎疲块比能量达到了140瓦时/公斤茬,动力电池系统的价格设敌,这个价格现在也是保密楷舷零,但是总的说起来明显下降溶,总的达到了2.5元/瓦时以下陆心。动力电池的产能达到了100G/瓦时陕容坟,世界上生产规模患,特别是在新型电动汽车的动力电池疵镣,规模得到了很好的发展狼弗尘。    驱动电机技术也取得了新的突破师镰掠。特别是共性基础技术进一步突破梁媚杜,导磁硅钢斧的叉、稀土永磁材料铅道、绝缘体材料嘘埔、位置传感器惮,芯片的集成设计和电力电子系统豁,取得了新的进展虏坡。我也了解到貌,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展甜。因此鸡撂,重量比功率超过了3300瓦/公斤滩嘛湃,电池峰值效率达到了97%侣动,高效区达到了80%税。特别一些新的设计句,也对电驱动系统有一个很好的推动作用筹餐,比如说我们都知道浆,对于0—100公里的加速肚,对于电动机说起来吗痰担,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大汗,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候法衔圈,就是高速公路上超车的时候谐顽,超过它这个临界点以后粹黄,这也是一个安全因素挨圃磺。现在我们很多企业从两个方面畦诡,一个方面绒,用双电机的技术来弥补后面这个不足高馈登,第二个吧,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力烷裤,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展梗桑辰。    今年汽车界有一个新闻胶,第一个互联网汽车走上了市衬,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合席蛋,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐婆萝,据说现在上汽的同志告诉我使,每个月销售2万辆瑞朗,产能有点跟不上了秃,效果很好梅等卉,上市不到半年累计就超过了9万辆吓挝盎,成为荣威一个最大的销售热点摹撩奶。在互联网大会期间食诡脆,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统俯稍壳,搭载着北汽楼透喷、奇瑞搞趁嫌、比亚迪轿车都亮相递途,首次开放了道路卿,18辆车300多位嘉宾在试驶钒,当然评价各有不同煞傲,期望值也有待提升彤桑,但是勇敢的走出了第一步芥,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿甲,做出自己的探索币小。    我特别感到高兴的是班邵俺,2014年我们就曾经提出电动化挂哗、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点袍刚,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索挖锨枷。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展浑苍,从汽车到基础设施奉窝,一直到停车场斥膘硼、充电站该,包括各方面财税的支持景溉复,一系列的政策叭吕。国家层面弊滦尽,从购置趣啸辨、补贴朵、税费减免梆勃凳、研发支持眉醛簇、生产准入淘去氢、业态创新等病臼、基础设施诞琼,特别是标准规范方面另共把,都出台了一系列重大的政策措施叛,现在看起来落实的进度还是比较好的牡晾搭。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论敝社,这是一个开门的讨论坛掳,许多外资企业都积极参与当中盛窃卞,对电动汽车发展诧嘛、新能源汽车发展巧嘲,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标肋倒,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面耙,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现骂庇寞。也是由于刚刚推出来收抛妹,我觉得很好康颧勘,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见韭,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见仑箔仙,使政策更具有落实性涎粳探。    这里向大家报告一下认宏,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革拜侣。新能源汽车作为一个试点的重点专项废虏恕,实现了从基础科学到系统集成郊糙、共性技术集成褥粮鄙、示范全链条的部署贸井唇,特别是在基础研究方面籍互,加强了对基础科学问题的研究纽踞。因为现在产业发展到一定程度的时候康,要提质效安膜、要增效淘覆贤,还必须要静下心来畏、回过头来从基础科学问题上下手匠凶犀,不断的进行优化段半醋、改善洞,才能获得发展酗杯。特别是这次的重点研发专项狭垃,对于电动汽车智能化和网联化的技术屡嗣工,也设立了专门的课题晴懦碾,实际也是我们当时电机豹、电池嗡磊、电控的“三电”之一牟驾炕,也随着时间的进展不断的转向新的重点疥凛。所以苗,整个“十三五”期间的专项规划路恍绦,将对六个创新链条都椒,就是全链条一体化的部署怪塘,38个重点研发任务埔惟筛,政府加大了投入板,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入慨脆柬。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿锹看,首次突破15000亿挽毋伶,更值得高兴的是附田睹,企业在这里边投入比例得到增强浮劲旗,达到了78%以上谜安,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策透、加剧扣除政策有直接关系式炭笺。技术市场的交易量也首次超过了1万亿闲剩炬,看起来企业投入的效率还是很高的啸。    去年我用过这张图(ppt)健胆俺,这次还用这张图熟铺,对它进行了更新凑。由于时间关系汇吻,统计是1-11月底灌炬,11月底中国产销量是402000辆脐,如果这样算的话隘苯,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆绣,中国占了40万辆将筐,就是占了50%庆。到2016年底睛,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆且施,中国占了其中的100万辆庆娶祷。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力纽导锰,也说明了我们国家对于节能减碳倡马、应对气候变化作出了新的贡献栖皖许。我们虽然应对气候变化调门并不高薪,但是我们扎扎实实在做每一步咀阜疙,现在无论是风骏、光盖、水蛙藕辟、输变电饲旱呵,无论在技术先进勒壤、装机容量百、发电量都走在了世界的前列邯,这也是我们作为一个还在发展中的国家悲菊,为新的发展惦洞人、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献戳墓腿。    世界发展的趋势也是一致的该峡疗,低碳搜、电动峦、智能化成为各国共同的选择辣歼。美国偶、欧洲衡膳、日本沙泡,包括汽车企业福特端闪、丰田衡疥、大众都推出了它们发展的战略郸,特别使人关注的是一些大企业的发展计划叹,比如说大众推出了它的“2025战略”护,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车堪陋,销量争取达到300万辆泻雹,自动驾驶要覆盖环,在2021年提出全自动驾驶攫枷,电池也要进入大规模的投入狡滴。奔驰也提出了它们可持续发展的目标缆车屋,零排放吉酬、互联镶酣、自动驾驶汽车愧溯苍,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力写、氢燃料汽车权。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流看刀、沟通颊,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式嫌铂、增程式的混合动力汽车陋库,因为他这里有基础建设的问题狗,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来收螺掳,就可以有电的情况充电氏、没电的情况加氢颂午,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板芭落搞,同时又实现了真正的零排放悉嫡林。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai崩芬,上次试驾可能还是8年以前梳底丘,我觉得汽车的进展完块,无论动力性畅、环境友好性俯欠廉、驾驶的舒适型都得到了很快的进步怠领,据说已经进入了市场椿城。包括通用也宣布了在2020年以前退奉,在中国推出9款新能源汽车夯壁揩。我这里想说的是某士,中国的市场也是世界的市忱怼,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的凯仕,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展季佛够、参与竞争两才,汽车产业就是一个市场全竞争的产业劣悼,就需要我们来推动整个的发展垄,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺汕陌。 第二槐畏木,谈一谈我们对于深入基床摇,着力解决一些新问题的看法水。    对于电动汽车航,大家首谈就是续驶里程佬吕,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志酵蒋复,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的沮。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车坍,一个明显的标志眠喷笔,实际电动汽车能耗是和它的整备质量班录,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的是。如果说单程的提高电池的载量啥守,当然加入电池的载量车子可能要增强仓恋,车身的增强就又增加了重量碱械班,直接影响就是增加了它的电脑拿溶。我们也看到一些装载高容量电池的派嘲,虽然续驶里程延长了憋螺肋,但是百公里电耗就明显的增加了桅变鲸。因此码,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高挖,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的夺害腑、合理的规划型驼。首先波皑担,车辆运行的范畴羔。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位底,尤其是现在宫长慧,我们应对大气污染氮忍辖,主要还是大城市集中寸,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑姓。但是从技术发展上说起来缝下,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度募酵、功率密度和整车的轻量化俩,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准悸,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程办,这当然是市场的期望骆俏,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题酞。    最近新材料研究发展很快铝,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用揭。有的朋友跟我说扔幻醋,我们现在用的是石墨烯电池略,其实说用了石墨烯是对的梧芦玫,但是用石墨烯全部来做电池奋楞,似乎从科学意义上不太准确恭电摄。石墨烯材料兑秘嚼,包括碳纳米管谩挨封,都有它优异的电和热的传导性能烩玖,作为锂离子电池的负极材料添加剂傲氦颂,可以有效的降低内阻腔,提升放电的效率牧添捂,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话饶,还有助于减少介质之间的电位娜输,来减轻电池界面的腐蚀性隶端烩。从这个角度上看收,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的侨静朵,当然由于动力电池负极密度提高了教倘,对正极材料也可以进一步的优化椿皑,在安全的前提下踌坷奖,所以也可以显著提高它的能量密度挺甭沸。但是由此而来带动的是全系统的技术进步妊己,就是说能量密度提高了葱,同样的电池包里面可能有更高的载电量匣,但是运行过程当中它的热交换量也会增加狄。所以在增加单电池和电池幕郑块功率和能量密度的时候钎,还要加强对于电池包热交换距离的研究富慨,来优化提升电池包整体系统的技术稼光,它也是一个相互关联的关系镰鸵。    随着电动汽车的发展蜜,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计莎。比如说电池包往往布置在底部萍轨筛,夏天路面的热辐射还是比较强的彤,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理脐暗,从结构上来实现电池包的冷却潘,因为我们现在冷却剂就是这样的惦搽味,要把它放在迎风处图,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计堵,电池包也应该考虑到这个克梯牵,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理靡诚竞。结合冬季放电的特征递平坦,我们还应该研究屁辟纽,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制得创咕,使它保持在合理的范畴之内达底,来逐步的解决冬天放电比较慢的项坞鞋、容量比较低的问题股。总之说起来舶透静,我这只不过是一个例子存科棚,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础惺、关键匠悄、整体的技术统一的来规划和部署砍。    上次百人会上我特别提出惊,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术洗们,带动汽车制造的转型升级庞。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节屋,给我留下一个很深刻的印象柿密芦,我和苗圩同志都搞汽车的锹俺,过去我们焊一个车身500多块钢板膳,用2000—3000个焊点接在一起冗,加工线上全部实现了机器人谭。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身维加,一共就45个部件忻烷,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线衰觅护,几个机器人协同操作港。板件和板件之间没有焊接韧顺,就是直接的黏接独侮揣,加热黏接裁铆,远远看去就像搭小孩玩具似的修,几个东西装起来碴。更使我感到比较吃惊的阜该牟,现在碳纤维的车身平,已经不需要在现场涂装了懂套胸,有点像我们当年装修房子桔,先装地板再油漆衡监,现在用的全是油漆地板毫。现在汽车安装上确实有进步抬,所以我也很有感触闭,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新家纳,需要轻量化材料的技术扔棉,需要轻量化的设计浦,需要轻量化的工艺渭乖,也需要轻量化的流程软。特别是现在的汽车产业棱澳取,包括内饰座椅使用的材料虐,也尽可能的采用可回收颂怯痪、可再使用的材料吾,这方面的技术也在不断的提高皑协霉,这个应该成为我们新能源汽车发展褂,不光在车辆技术酚拴、而且制造技术流程方面全方位的提升财赣。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展绦泊棱,今天我很高兴硷凌糯,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车辛从换,更多的看到了我们一些船奢酱,像燃料电池大客车的发展躬堡。很多企业大家如果去看的话穿,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池贬篙盲,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料版烈,比如说碳子疯、交换膜诗斗、双极板驹目茸,以及它的特性基础研究的进步密切相关榔侈靛。实际证明税,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中玛卿裳,也具有自己的发展环境的优势沧。我们要借助这个优势来推动我们的发展题。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系酒,我们是不是可以考虑搐,尤其是在燃料电池研发的初期膜,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用夕壕巢,这样可以有电的时候就充电粮红评、有气的时候就充气涸没,按照它的发展各取所需潍漏。实际从技术进步上备潮楼,技术发展的本身谢,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用遂,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展圃让,对于延长它的寿命开疲,对于减少它的燃料消耗参,是很有帮助的丧逆。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用策,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用峨洪店,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处写禄。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点痞雾。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域旧卞副,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向瓦珊瘸。当然它们也在考虑铜瓶丘,我们怎么样能够更加适合中国的特点籍。我们还不能忘记中国还有一个优势荒,我们在电动汽车走向市场的前期擂琴,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用饲未,先在公共应用疵埂、出租应用上去使用咳,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广台,因为我们不可能全国铺开的建加氢站乡伞,必然有一些城市就可以走在前面么,又可以来推动健康合适和快速的发展莆悄嘛。中国“11?11”又是一个新纪录普拭仕,信息产业瞳、网购变成了整个市场销售的主流酞,我们看了看伞,2016年快递业高速发展颈,中国快递业总量超过300亿件砷部,平均每天8200万件包裹走在路上城胸习,用于业发展小型物流车清洁全列、高效的运营业应该引起我们管理者的重视镣。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领河加高,有了高端引领就有了有序的发展巴,放弃了高端引领就会低端充斥鸿拔秀,所以从这个角度上污混,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色帆祈,争取使我们的汽车产业走上高端引领午哎、创新发展的道路上欺。    在燃料电池汽车发展的过程当中骗,深入开展了国际合作台。我们积极的参与了国际合作奇挪,开展氢燃料电池领域的技术合作疾,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目丧期私,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议灯蒋扔,组织国内的企业钞拔,开展深入的技术合作画。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织轻开沦,定位就是要建立一个覆盖全产业链垄、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织板手,在中国发起但并不局限于中国劝,积极组织管理以及运行机制阿,要按照国际组织来筹备孤封绊、搭建度嗜糙。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池先,因为燃料电池实际用处很多楔裤插,比如在通信基站省、备用应急电源盗蔼访,随着我们移动通讯不断的扩大赌挫检,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放按、包括更新入颇,都值得我们重视被耍皮,包括医院的应急电池该列赐、安全防卫厂题,包括我们最近在研究深海运载硅矮,也完全可以使用氢燃料电池碎汐碱,燃料不是电池屠幻嘎,实际是一个发电机俗啥柔,而这个发电机可以用在各个地方桅,最重要还是零排放的清洁能源乘晚讳,效率高改导螺,能源密度也高绵乓。 第三确申咖,深思熟虑苍袍沸,把握好智能化的新机遇戮箱河。    近几年来竞谜芯,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展撤姬。比如美国吹,白宫推出了人工智能的新战略僚,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划蛔岸,欧盟也推出了智能汽车的技术路线嗡缕附,包括日本的创新战略规划剑即。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会坍,这个时间恶补了一下人工智能的技术韧昏猩。中国工程院最近技术指出履粒,人工智能即将进入新的阶段努芭,人工智能发展有四币、五十年代了据,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展冒按。但是当我们信息化日益普及巧亭,移动互联网建侵时、大数据筹、云平台的发展蜂牟,信息环境氏富提、数据基础屁挞遣、目标理念韦、市场需求都在发生不断的变化鸽讲,将推动人工智能新发展擦骑抹,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段恨哦。因此杀,发展人工智能也有利于改善人民生活硷兽北、提高经济发展的水平陕谢、增强社会治理的能力铰德、维护国家的社会安全蔽丢坚。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图竭繁,但从各国的共同概念和我们的研究龚,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素潭。第一艘峰镣,要降低交通事故和伤亡人数蹿芒。美国的报告提出来尉桶嘿,美国每年有35000多人死于交通事故捅膛,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的瓢嚏。第二叮弥,要应用低碳滦芒季、零排放佳楔、环境友好的运行环境兑。第三斯,便捷灿临,要降低驾驶强度瞧,提高交通的效率弟笑。第四捅挤柿,要推动共享农厩,提高车辆的利用率膏赂。其实我们现在不得以所采取的一些限行闷炯究,包括交通的拥堵扰锤剧,都降低了汽车使用的效率速虏,所以从这个角度说起来毛,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的悸浇凯。还有蒂宛倍,牵扯到公平出行香察,随着老龄化社会的进入拌季成,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展涪峦。    关于自动驾驶汽车研发进程鞭刃,好几个报告访疽湘,有的人说无人驾驶铺侥邯,有的人说自动驾驶脚,有的人说智能网联汽车浦仓,都提出了汽车发展的里程碑划捐,我觉得无论叫什么汽车乌,都是说了这么五个阶段黑,辅助自动驾驶枪档、部分自动驾驶撑韭劣、有权限的自动驾驶尖谐、高度完全的自动驾驶阶段郊,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点快敌阮,比如说在辅助自动驾驶方面簇休,怎么样能使汽车感知周边社,科学决策碧方下,及时反应谜跺登。比如怎么让汽车能够与互联网连上巴五,最后有条件的自动驾驶还得考虑车门、网仙嗓庙、路的联动镭炒谩,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系老盟集,就是人兰亩、车凛、网靶皖叹、路的一体化型。    辅助自动驾驶盆龋笺,实际这些年是汽车界一直研究的重点旗乾酣,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多谰,有雷达泡,包括现在有毫米波雷达钢,摄像头乒倡,对外通信系统馁,包括定位刀。与之相应的佰,刹车斡、油门柿病免、电子稳定系统头加离、电助力转向等这些隘伤,实际在关键体系上深萎,传感系统鞍雌、操作系统赏、中间和决策系统的研发衅唐嚷,其实这件事也不是现在的新形势失狠抢,早就在80年代的时候沥南,80年代后期就研发了防抱死系统美猫摆,实际根据轮子上轮胎和路面的关系癸吕,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全户,包括防启动时间的空转疯,后来又有了电子稳定系统惫,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度胃,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展履蜗。    传感器用到汽车上就有了测距的警示亮堆测,有了它以后触,在90年代的时候呛贾墒,我在德国工作的时候嘎赊怜,车里边就已经有了尾随自驾郸,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走澳纫,不用担心句。最近我看到了我们国家的好多汽车北鸡,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应绊怪,一旦接触太近都会自动加一下速颓。包括我去年去参观长安舷钢稍,他们也给我展示了自动泊车系统剐康,实际自动泊车系统我们在德国工作维,90年代后期时候就有这样的设想池匿乃,2010年我到德国去访问的时候瘟联,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型危派。实际很重要的意义透,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起杆钒戈,也得到了发展恍。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能申鲁。    下一步就是智能网联咐瞧。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西痴啊、看到自己看不到的东西尖,90年代初期的时候蚀飞怖,堵车情况有数字广播氓茨酗,数字广播就和我们一般的广播不一样船赁,随时可以呼叫堵车的情况谢奇耙。后来有了数字地图和卫星导航梯婆,就形成了第一代导航系统绘,第一代导航系统并不知道路况的变化溺链,只知道路径的设计软。然后就出来了联网的导航琴,这也是这几年我们都经历过的事病。上汽这次和阿里巴巴共同合作弗潞顾,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张纱,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起洁耍,这样坐在车里的人叛,通过导航熊、通过云平台就可以获得各种各样的信息谐醒嗜,比如说动态的导航漂巳、比如说加油充电站勾沮船、维修以及各种信息的进入祭,使汽车的视野得到更大的扩展限顶皋。但是真正要做到智能的网联汽车寸微芹,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键录槐,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来慧,这就需要我们把各种信息交汇在一起讲,来实现智能的决策控制棺位。这件事情说起来好像很容易钒耻剖,实际也有很大挑战详怖母。现在我们一个汽车里边有两览匪惊、三套信息系统陋壤,有车载的信息系统斥伯栖,还有驱动系统的信息系统矾街,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通坛,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程郎江烫,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯妈弧,人得到这个信息以后会做好这方面的准备下探,就是快到地方要进行减速荡,但是如果你让它自动驾驶的时候频迁累,可能它就很早的根据外界的信息来判断恕醒颗,让它调整好姿态队痰巧、减低速度卞汇,进入转弯以后在弯道里边再加速唾截。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段宏滔,这种例子比比皆是奢。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体离。因为我们电动汽车从电机匡胆、电池伤冷匡、电控开始澈,电控第一代做的第一件事械曙械,就是通透的动力驱动系统的网络懈破,就是第一代的CANBUS系统蠢巫,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制钾闷,从这个角度上说起来旱螺暇,电动汽车是自动驾驶的最佳载体午吞厕。    当我们实现了这些以后疲耙,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战碱及赫。这是我们常见的北京交通的一种情况嘛绵烤,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号驹酪牧,去识别各种各样的高通潘攻,做得到垂,但是不保险酮等,这样可能我们就要有这些信号的发射器轻隘坞,让汽车能够知道这些情况辣。如果再想使它往上走马,能够实现部分的自动驾驶嗡勾,它必然会应对我们的一些常见的极端情况协到笺,比如说晚上的雨雪路桃,比如大雾弥漫的时候告,比如尽管天气很好冗桅,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰皑幢,这些情况都需要我们去应对徽,其实道路上也应该有它智能化的装置锣隙姐,就是说有自动的能见度感应器篮啪畔,应该有道路结冰的感应器该,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全盘。我觉得自动驾驶最重要的还是安全碍坑,安全是所有发展的主流泥串,而不是时髦芳库伶。我们在做任何工作的时候秃另,必须考虑人是坐在车里最宝贵勃塑恨、最要尊敬的东西茫寡,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全秸四郊、人的便捷锯、环境的友好和共享围簿肪。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统焚盖揩,来推动我们的发展化。    因此党,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三炬、四次交流粮窟,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议孝昂,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构堆晨锨,这个架构的着力点应该在车载的平台讣肝炒、在网联信息串劝胶、在智慧交通的发展矩形硕,我们要重点发展的是车辆的关键技术芥郡匈、环境感知戚谦、智能决策埂弄、执行控制辫,我们要对信息的关键技术肚克,V2X通信龄,甚至于将来车对车的通信系统墩搅燎、云平台黔、大数据石、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制扣剿咎,这里也有很多不同的东西驮稿簧。我们还要对基础的关键技术无赦粗,高精度的地图珊、动态路况信息县讳世、综合决策和操作系统此祟急。只有这样软旁柔,把人霞、车秀薄、网傅、路同步的推进仍,才能够迅速的发展科刷饥,否则又会碰到先有车赖赶靖、缺充电桩的情况寄街邦,所以需要我们今后的发展当中更多毕匹肃。与此相关的技术诽隆,检测系统控辣龟,还有一些法律法规体系膛朔,一些基础设施的建设朵乒,可能还需要更多的发展容双攀。 我们必须要精心规划素狸、协同创新裂炭,来研发自动驾驶的新技术融诲。    一考能,安全谋景醇、绿色骸、便捷缎、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标筒。    二拭但,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉玲,多领域技术的融合桂,产学研各方面的合作鼓棵,要着力推进协同创新吼搜,这里边由于它是一个企业的热点戏零,所以企业要成为技术创新的主体混伦。    三试参,企业为什么要成为创新的主体翘拔?我看了很多规划姬活刑,从现在一直到2025年归蓖割、2030年浦。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就末郴脾,但是可以实现沿途下蛋喉,从过去当中笔葱,无论是防抱死系统斑糜社、电子稳定钨、测距警示糠轮、避障反应差、自动泊车都是发展的热点挫酥,每个技术都带来了商业回报得,包括我们在信息系统词,包括这次互联网的技术钦分,上汽互联网的实践融剖,也看到了我们彼,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高握,只有以企业为主体苟参,不断有新技术发展舜瓢窖,使它在使用当中获得使用晒敌馅,就能够推动它的可持续发展溪喜显,所以它不是一蹴而就的事斗咎,是我们长期坚持的一个任务词毛龟。    四猛魂筒,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体彼,新能源汽车重点研发专项要广聚众智侵、精心规划峭漂竣,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础袜。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区瞪瓦,我也是觉得有一些东西包括基础建设梯,也应该放多这个测试区里面去船,使它在真实情况下运行搽眷李,才能得到一个健康和全面的发展吾。    最后我想说茶呵角,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展攘撮胖。其实我们用了十几年的时间实现电动化化,推动了产业的转型柯氢暮,随着信息产业的发展丘然,网联催生了新的业态辆,产生了新的服务业纳陇。轻量化带动的不是简单材料的替换剔,实际是对汽车产业的一种升级裤、一种转型商苔醚,同时拱嗣缮,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设氏,充电网服务体系的建设啪阂亨,可能带来何止几万亿的新的增长点烷泛。我回忆跨狭焦,在经济工作会议上总理说过一段话认,“实施创新驱动战略的发展涝玻,既要推动战略新兴产业蓬勃发展馆,也要注重用新技术逻牌、新业态来全面提升和改造传统产业吗廉孰,带动产业的转型升级暗沙。”    作为结束语我想说醛,回归一下新能源汽车取得的新进展簇,下一步还是要全面落实政策表、着力开拓市场痊笆、建设基础设施割、创新商业模式峡,把握好发展的先机凳。我们要针对市场的新需求触星,深入基础研究乌,攻克关键技术狡,完善系统能力伸赎唬,着力提高产品的质量和效益碗。要把握好汽车智能化发展的新机遇暖陈,要系统的研究寿啃,精心的规划佰露,要鼓励协同创新企业主体戚抄,大胆的尝试岁憾帅,来攀登自动驾驶技术的新高峰讹末,要凝心聚力崔,发动优势爸戏,动员各方力量盒,完善政策措施垫迪,营造更好的发展环境角尸杆。    谢谢大家!    (根据发言整理抗剑繁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港涪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉奥排晨: 陈理事长校嘶拜,各位领导段非、各位朋友糜伙、各位专家末,今天很高兴跟大家交流一下我的看法哎。我今天的题目是四网融合嚎泞,什么是四网茬偷?交通网发设、能源网峡晶莲、信息网片、人文网渴。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具鳖啼驶,电动汽车是一个能源的载体鹤凡,又是信息的载体精,然后可以作为人文的载体煽朝。四网怎么融合疙?怎么发挥电动汽车的附加值钩栖拨?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦痛财瑟。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系袖茬,能源跟信息到底有没有内在联系梢饰蜡,我提出一个储能熵理论供大家思考穗。    我思考创新的要素氨掂副,要创新首先要解放思想凌焙凰。解放思想要学习《易经》的精神拳,又要学习西方文艺复兴的精神仕。《易经》是一个太极拎,太极里一半是黑姓、一半是白户访铃,但不是直线瓤锹猴,是弯曲的菩唾,黑可以变成白畏闹,白可以变成黑诬,黑中有白冷,白中有黑堤堵侣,跟它对应的黑就是黑爆茅簿、白就是白杆。《易经》是变化朵猩俏,有时上林尘港、有时下图,上时不要骄傲自满参矾,下时不要灰心碉幌惮,是客观规律晴寒夕,都是周期性的截距,我们在调整潦,要注意平衡动力统一拔灿。    整体都是这样弦,全局都是这样频捍券,今天讲跨界臀,要学习西方的思想就是文艺复兴号忙图。文艺复兴的功劳不是在文化姐瓮、艺术等等悄话疆,文艺复兴是解放思想耻鄙耍。哈佛大学的校训追求真理疟。要把自然界的规律找出来解放思想长艾翔,自然规律造福全人类湍复。伽利略苏擞蚀,罗马教皇威胁他立害狈,他不怕汝镐禄,他说地球起源被上了铁塔氖惠耙。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女容辟炊,被叫之违反教义囱奴饥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师念锭奉,第一个米开朗基罗场,他雕出一个裸体的美男子艘,现在到处都是;第二个大师是达芬奇揭亨漏,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看丘,里面很不容易袖,从意大利借了很多达芬奇的作品吨。达芬奇不仅仅是一个艺术家仁方,也是工程师;看他作品拓蹦磷,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生敛谐,第一个从事解剖学姬。    解放思想考虑全局的问题偏狡。文艺复兴第一要全局思维菩,第二要有天人合一的思维剧每鹿,第三是环形思维石。要考虑全局思维烽横败,今天做电动车目标是什么勤会?有什么经济效益疼床、环保效益筐喉、能源效益伍盟、民生效益骄矢,总体总目标要搞清楚架懈,一定要有全局的观念虫。特别搞智能汽车全局性更大剖拓。另外要环形思维熟秒,要反馈浅。然后是循环利用的思维泥管敬。    创新拎,我把创新的要素跟大家分享一下冕。首先理念是创新之魂孙。理念有很好的氛围簿,有了理念才有创意柏,创意是创新之源敢块哆。还有人才泰逢,人才是创新之本次萎。怎么能有理念堤操?要有很好的氛围儒浚胳,总结第一方面是合作精神笺纱,开放究、合作秀、包容贪弗项,双轮驱动将、增值驱动慈较衬、市场驱动但菩,通过市场的倒逼轿拴。然后要有完善的知识产权保护寇父,还要利用网络大数据给我们带来的好处嚎戒。今天创新制高点是跨界融合膜。跨界包括国界的跨界和地区的跨界谜奖。“一带一路”我认为是跨界融合澄,一带一路是西方的伊斯兰文明苏位,还有它把科技股缕、技术们局俱、经济挞、贸易连在一起颠响,所以我们要发扬一带一路的精神唐巢。我是福建人也是漳州人倡怯本,一带一路开始的是止涓矗和下西洋愧。我们要跨界融合仓。    我接着讲智能汽车惯。智能汽车首先要有解放思想略偿处、全局思想考虑问题奥。三个C萎凡,第一个要连接起来弯掣色,第二个连接是要协调要合作鸿朵氓,1+1>2宝,那就是《易经》的精神韭。第三个洼,今天的连接是移动的连接填茄墓,还有MOBILE帽伞艰,MAN TO MAN此然订、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来某。    今天电动汽车很重要的一个哄翠驳,大家买得起用得可靠捂现侣。智能化以后团蕉,因为有各种各样的基础设施和商业模式香浇采,我不展开了蘑衰赎。    从电动汽车变成一个智能的汽车陕纠,从智能的汽车再变成一个智能的交通溜巢脐,从智能的交通再变成智慧型城市肚膜卡。我们附加值可以产生很多蜜牡。根据《易经》价值精神挖非,通过交通网揭管、能源网盘叔竟、信息网捌钾锨、人文网可以产生无穷的价值机会猩沥弥。利用交通资源的全时空动态感知戎,交通工具的全过程运行管制福乡菜,无处不在互联判、感知砷纺笑、管控和服务涎贝。    怎么布局临?怎么把电动车进一步变成智能汽车瓣,如何布局智能网联汽车技术妹胚?我认为躲翅,不但对中国卑,对全世界都做出更多的贡献缎劲,第一是制定网联汽车法规标准河、智能技术接朗收、环境里禽墨、HMI技术脊袖缚、空置执行技术甜吗、智能网联的实验仙武苍、网络和信息的安全烘。    怎么做到网络和信息的安全韭勺?这是一般的云面,怎么把一般的云变成安全的私人的云奇农?有很好的结构碾式,处理器尝乔凯、传感器律,不能把所有的数据放在上面可能要分层次驹。第一是收集材料吹形,就地处理伺实。第二是从收集材料到云之间要慢糠谜,一个是单点控制参夏强,能量控制或者功率控制刊。一个是多点控制伐闷屋,能量控制或者功率控制镜,这是全局性的掂。要及时处理托磁刊,要经常互相认证谐纫,变成安全的云阀献撇。    跟大家分享一下我做的一些工作泰脑。怎么从理论上去证明这个是可持续的娩?我一直在思考所有的工业革命母,基本就是能源更新匡稠。第一次工业革命仇好氯,瓦特发明蒸汽机渡南界,电话检帛秃。第二次工业革命晤厦轻,美国抢占先机肝,电气化变宿,主要能源专项与信息建设乡揪。现在第三次工业革命来了肋辣退,中国能不能抢占先机完氦牟?我们要做新能源蛋判齐,信息大数据时代静哗布,我们百人会能不能更好地发挥作用圭?今天早上的研究会很好破,我建议做一个尝试的机构枫瓣付,每年召开百人会国际研究会议棺,形成品牌摹。    信息跟能源能不能有机联系起来呢凄焦浩?我提出储能熵的概念歇。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量锻拆。一个系统里面假如是孤立的赎封钎、系统是不可持续的澜劳,一个是做功妮、一个是废料是不可持续虽妮。如果是物理系统坟羌本,分析储能熵逗冒闪,熵代表可以再利用兢细。总的来说挤凯颅,一个系统熵不能增加居,熵要减少低,熵减少系统可持续杰。熵是储能熵堵尼纯,熵是不用的熵挫绦翠,下一次可以用畅。总的来说熵是在减少础纠。    包括中国的历史尉遣,中国封闭的时候中国就不可持续铅,中国开放中国就可持续藩碘鸡。近亲繁殖以后熵增加不可持续捌拒便。系统要做可持续性鼻,系统熵要减少榔逼,你的收入不能是单一的憋窃虽、不能是孤立的系统夯香。因为一部分是做功阀挪漏,一部分是废料夺,从废料里拿出来氢晌窝,通过证明熵减少疮。从废料里面可以再循环罕功,那么你的系统就可以持续了械卷。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来搞封,后续需要时再利用的能量的熵港,通过储能熵概念的引入冯峭,希望用来解释可持续系统的演化过程氏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态耪存虱。    综上所述钞喘,不管系统是生物的或人工组成庞辛咯,维持系统发展的条件具有外界能量的输入侮袄森。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹芟嗡铡,而这些系统工程特点是鹤衬鄙,即使在系统研究过程中纹,一个熵有增加的过程屡,总体在系统不断迭代发展的过程中赁,系统将进入熵减的状态萄,因为系统具有自己生成复熵的能力透挟,从而保证了系统的可持续性施彼翻。    应用在电动汽车瓜,这个是分布式的发电橇辱,这个是分布式的负荷枢究多。电动汽车就是分布式的负荷妙,还有分布式储能杠,电动汽车有储能藩写榷、有电池毛。电池可以双向的斗勿,分布式地发电鳞、分布式地负荷拉,在分布式的储能伙携尚,这三个系统可以持续次,这是我要证明出来的祥疥梯。我证明只要你的熵是减少的诧锑。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望躲。    感知柑护分、认知久堵伺、行动娇趟许,不断可以纠正人的行为高蛇,比真正的司机还要好狄赔换。    最后扇倪,希望我们以后的交通系统是舒适的堆董、生态的亨撂、方便的和安全的奶返纬。要做到这一点湍诚鸿,什么是成功舜柒?因为里面的成功是3个S钙霉,SUCCESS彩衰剔,在S嫂、E里面画一条线都是欧元跟美元驶鹿陆,今天是国际合作午,虽然人民币还不是炉稿,是一篮子化的熄拼,人民币准备好了巷。ESY就是人民币椭。    要有六个眼睛烙饲戳,有四个眼睛不够腔拿。第一要把眼睛放在前面解放思想扒桓摧。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维俊,电动汽车下一年布局市嘲只肮谩,也要有前瞻思维矛骇傅。眼睛放在后面汲取历史教训鞠唐殊,要有全局观念鬼妇。要看到旁边的需要饺。然后要把眼睛放在右边学习欧美骸缉湃,不得不承认高端人才密集地在西方铰。所以把眼睛放在西方学习盾,它沉淀了100多年瘦。四大发明中火药是中国发明的噬慰,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的攫醋。全方位都看到了匪咐爆,所以英文眼睛叫做EYE经。第一个I是Inspiration那岛起,有了激情可以有想象力画,然后有创新缕导,但一定要融合忿,一定要集成四孰存。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题半案。科学要把自然归结起来坚食,工程有十几种芬财,要把科学褂粪、技术探栖、管理结合起来那就是工程丁布凰,那就是要集成舜。特别今天要跨界地融合翱、跨界集成浮,这样才能实现没酞篮。但没有钱也不行妹,今天招商局也来了很多金融机构杭缅腹,要融资撂焊。    谢谢大家!    (根据发言整理不,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连辱:李芳" "   回顾已经结束的2016年肋纷,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展怂。在政策的全面推动下场农,我国电动汽车年产销量再创新高厦,达到50万辆左右郴信,充电桩数量达到20万个苹普氮,遥遥领先于世界各国险邓咎。更为可喜的是贫,在规模市场的推动下添,技术创新全面展开偷剿,技术进步全面加快绦,正在全面逼近世界先进水平聚。但是碘,在这大好形势下狭淮孙,质疑之声渐起搐。比如倡,我国电动汽车发展主要靠政策推动拜冗,能不能持久盛迁?政策是否过于宽松忱潍,以致于出现骗补情况绒?另外拱涝歧,由于发展形势良好档偷湍,一些激进的观点也在抬头庆。比如醋拱棉,要挡住国外产品进入中国市成,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车人担点,准备放弃传统燃油汽车坡赖。    作为一名资深的亲历者幻,笔者认为谎据腿,在这新旧年度转换之际诧,有必要分析我国电动汽车的发展形势实蠕,梳理其发展历程巨,以利于业界对形势有清醒的认识孪铣、清晰的判断舌,明确今后的行动方向扑摧弦。    一箍桂掂、我国电动汽车发展形势良好    当前愤工怀,我国电动汽车发展形势良好丁,主要表现在两方面鲁:一是电动汽车技术创新全面展开郊泵确,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快塑霸,技术创新和商业模式创新层出不穷虱。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面汞纶墩,比亚迪硕峰沃、北汽牟匪起、江淮佛剧瞬、上汽等都推出了极具竞争力的新产品苹孩。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车侯贤,而是专门设计的电动车处弊,续驶里程达200~300km甚至更多蟹,能效明显提高刑录喘,动力性绢介趁、平顺性权额番、舒适性挽勺顺、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平共物。事实上锣喊葛,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布憨,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市怯。另外戊,我国电动大客车产销蔑、应用占全球份额的90%以上鹤孺辩,技术达到世界领先水平炔捶。    在动力电池方面苔帝地,我国产量已超过日本隧捎、美国辖漆饯、韩国降,跃居世界第一现毛梦,且市场份额超过全球的1/3巴芥。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面孺,呈现高能量比禄、高安全性嚼、高功率比等各类动力电池全面发展的态势吐。同时牌天,产品水平迅速提高氛,与前一年相比眉鲜,平均能量密度提高30%坚刺狙,成本下降30%左右辜通纫。    在驱动电机方面久税,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机虹鼻壕,总体性能进一步提高侠浅拆,成本下降30%左右首彻。在电池管理系统渐、混合动力系统闺豆且、电动助力转向保谎鲁、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面诡,也都有明显进步咸。    在基础研究方面人胸茸,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌剑。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展狼,电池热失控跋犀槐、硅碳负极材料溯、耐高温隔膜等基础研究进展也很快坷栋促。    2. 充电基础设施建设加快别扯,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下熄,政府有关部门出台了实施细则附,多个地方政府建立了城建挤、电力杀、规划等多部门联动的领导机制仿母疙,大大促进了充电基础设施的建设速度梢。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上篡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计纳,我国充电桩总数超过20万个牧抗譬,远远领先于世界各国糠。    在市场带动下墨楔,技术创新不断涌现篓搐牛。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术萎、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法湘道碧、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术椽邵据、节省设备投资的车端交流快充技术抖耽衬、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用绒逝。    在商业模式创新方面袍堕到,呈现出各类优势企业多种形式合作阶,加快充电设施布局藉缺、建设谋扦、运营的趋势兜。众筹建桩迟、合资运营昆任、利益分成等运营模式迅速发展谎,公交车惨、环卫车憨、物流车究钱陡、出租车蒙冕、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模橙不,广告推送扫、免费无线热点接入等增值服务开始出现儡惭侥。    在互联互通方面善,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施朝赁,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段粒鞭,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成茸萎靖,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定骄敛涧,以企业级焚抱魏、城市级监控平台为基戳4,与工信部新能源汽车监控平台实现数据灰、信息互通的国家信息服务平台即将建立砰。    二秽阶烦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说玲,我国电动汽车的发展道路与美国念鸵堑、日本硕、欧洲等国家和地区有所不同琳诧丛,主要区别有两点森赐。    一是政府干预模式不同井韭。我国采取的是政府强干预模式诉,政府进行顶层设计擎,制定国家发展规划读盲椿,多部门联动制定全面的鼓励谋箍、支持政策户,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨肚濉,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车母兄匡,在市场发展中不断加强研究开发渴维,技术水平逐步提高;同时赤,充电基础设施建设逐步完善扛卑。而美日欧政府多采用弱干预模式簇,政府支持共性揽、基础技术研究瓷,给予一定的政策鼓、税收优惠菜屉,逐步培育市嘲饲骨 ;企业则根据自己的战略规划赖兴,首先研究技术隙,同时有选择副莱褥、有重点地开发产品躬贬。    二是企业战略不同贬。我国企业多为在政府引导下被动式发展脚,初期技术积累明显不足柯珐,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显沮藉,产品方向受政策影响大捍,各企业虽进度不同啸聘绦,但呈全面开花之势丧蔽。而国际大公司多为主动式发展活贩虾,厚积薄发便湿套,技术有所侧重汤交费,产品形成特色躺翻,如丰田的混合动力和燃料电池继、日产的纯电动烤觅、通用汽车的插电式琶雹县、宝马的碳纤维轻量化技术等独。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点蜜。中国模式的优点是市场拉动技术发展小杯,不受油价等其他因素干扰逻袄玻,迅速形成规模市撑赘苯住,全产业链技术进步慨,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟极逞毖,发展中有不协调情况镜显赎,如充电基础设施滞后钾普,部分企业盲目跟随被丁七,发展不扎实新韭,少数企业以谋取政府补贴为目的看,甚至出现骗补情况缕侍。美日欧模式的优点是技术扎实沫揣懊,发展均衡;缺点是市场发展慢沥绅,产品更新慢休师,影响技术进步协,受外界因素干扰佃密杰,如油价低迷则市场难以扩大铝惟。    笔者认为鸡,中国模式适合中国国情必。我们不应过多盯住充电难砂、骗补等不协调现象傅榷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上寐班塑、技术追赶的大好局面侍。从另一方面讲是,中国模式也有赖于我们的制度优势寺,只有中国的强势政府才能如此运作林冕酒,很多外国同行都很赞赏试、甚至羡慕中国的条件咎暮。    另外狠苹,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面显,近两年有明显变化怪。目前已经形成各大公司都在研究电动技术藕、开发电动汽车产品卡灿,而且各种技术路线都受到关注的局面熬。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出亭。中国各大企业都重视电动汽车没有错啃,在现阶段已不能算分散重复龚勾,但难处在于电动汽车不好做诽橇悔,需要有很强的库酣秦、全面的技术积累和投入台。那些技术实力不够的企业喀锰,在电动汽车这个高难度“弯道”面前沛,不应存有“弯道超车”的侥幸心理畔沧,而应准备应对“弯道翻车”的危险篱。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蹋乖男,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时赴屑,可分为几个阶段刚吉秋:当市场份额超过1%时铰惩,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%秦,则意味着市场条件全面成熟马。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年安仍,又主管我国科技工作多年擎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结抬帝。    对照电动汽车的发展藩,在我国氓倦,市场份额已经超过1%;在美国和日本诺抠豌,即将超过1%糜解抚。这说明虎么山,电动汽车技术正在接近成熟绍比。笔者冒昧估计报葛何,大约再过5年左右时间隙看兑,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题卫价楼,其他性能与传统动力汽车相当币飞,加速性优于传统动力汽车涤乖,成本的差距大幅缩忻严辍;再过5~10年时间天暗,电动汽车性能可全面赶上芹诫、部分性能优于传统动力汽车琉沤,成本与达到当时排放搜逛圃、油耗标准的传统动力汽车相当让范收。但即使到那时汤锰善,传统发动机也不会消亡泼,而是电动驱动与发动机平分秋色券,或更多的是融合发展殴递恋。基于以上估计篙颅卡,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车剑撇,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车诡浚弗,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展翁挡官。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作髓,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理骚。2009年彤吹耿,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研门方,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告楷饱绕。回首往事屡,扪心自问袭哪露,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的态许。至于些许不协调现象恐壬,是产业发展过程中的必然桅蕾防,是白璧微瑕腺湘、瑕不掩瑜摊坤。笔者断言颇鞍,按目前态势再发展10年躺钳辆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界锌救漓,并以此跻身世界汽车强国之林胁。    三尖、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一水,整车生产企业要更重视电动汽车潦氯瘟。首先要制定好发展规划和生产布局偶惰函,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视嘛,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调几袍窖,不能两张皮阀。其次要重视研究与试验东,需建立完整的瞬、一流的研究和试验体系躬,规哪ǘ至冢和水平应不低于传统的发动机和传动系统襄平。电动汽车相关技术发展很快蹈,要靠自己去研究发展稀伯,别人的经验会很快过时东,更不能只靠“挖人”搞产品怒宪去。再次要全面布局绰,围绕全技术链开展工作哼,不但要重视整车开发辟献翅,还要研究电池和电机骑咸,重视电池管理系统蛔苯枯,这是当前我国的短板羞,此外还要注重轻量化和系统可靠性惦枯。    第二何乱,要建立相应的零部件体系缓溉羚。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱虐筋届,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的赎标诚,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展境。    第三趟句,要开放发展雌肮泵。需鼓励鞘啸、支持合作伙伴引入先进技术和产品勉,像华晨与宝马廖刃、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好徊。历史将会证明香坎缆,开放发展电动汽车会比关门发展更快痪。更何况苍泰筒,在全球经济一体化的今天狗泼,关起门来自己发展是不现实的航。    第四健,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作惩。今后相当长一段时期讲,将是传统动力与电驱动并行发展虐厢、融合发展的阶段甫讲廓,单搞电动汽车很难成功浓。对于只做电动汽车的特斯拉纤枚,笔者并不十分看好迁搜。    2. 对产业界的建议    第一鳖,要加强合作揪胆。需沿产业链寥、跨行业合作潜,整车企业要与电池企业卢膘温、电机企业瘸继谰、其他电动系统生产企业深入合作吐瑞。以动力电池为例孔,需要电池设计与正负极材料遍痹曙、隔膜筷、电解液炕崇、电池制造装备扛、试验装备泰痊熊、电池管理系统全面合作玩。优势企业和研究单位要分享成果希干,互补短板屎脑喉。我们一定不能辜负当前大好的市场条件瞎动缎,要形成轰轰烈烈的大协作局面伍公,合作创新搏桓,百舸争流膳盾木,才能迎头赶上并超过世界先进水平猴。    第二类,要注重实践劝离凭。汽车产品与其他工业产品不同客篮赣,一是使用环境广且复杂凄,二是生命周期长钉俺酞,三是对可靠性罢橡、安全性要求极高篮。这些都决定了仅在工厂纺、实验室不可能完善产品聊卿,必须通过多轮的使用实践纤究。与电动汽车产品研究开发相比臀亭拿,充电过程更需要实践冉啤蕊。像电动汽车充电过程这样长时间禄、高电压雾嫌次、大电流替纱喉、室外啥、无专业人员值守的工作状况朝渴,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验骡。    第三辆锻,在充电基础设施建设与运行中帛镜,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善酶精。充电基础设施建设是一个新行业剂慷,在管理上涉及电力泛挥驮、规划滔袒、城管灯缚镀、工商管理等多部门鸵取,权力交叉攫店扳,管理流程各异;参与者涉及各种所有制犊燃,利益主体错综复杂籍。单靠一纸文件不可能面面俱到部鞠,必须经过相当长时间的实践齐,完善流程庙喂,积累经验钢。    第四绷到阔,要加强标准化工作吐忌晒。领先的研发妈、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰缒驳础,而及时总结经验尘亲、制定标准又能为继续实践培、创新提供重要保障坦蔡。当前酒裙艇,恰逢政府推进标准化工作改革沫,要求标准化工作密切结合生产牧、创新实践广啡,要求鼓励发展更灵活滩、更接地气的行业标准抬寡、社团标准你萌欺。对此破,业界应给予足够重视但犯涡。    3. 对政府的建议    第一砍驮,要保持政策稳定处奈。正如前文所述滇,我国政府的强干预政策非常正确侈奴兄,发挥了制度优势垛四馈,已取得很好的成绩缝僳,应该继续保持翠。电动汽车的发展涉及多个行业肯梅屯,需要长期积累狼随实,需要几十年的时间才能成就大业葛,切不可存立竿见影谐糕、一蹴而就之心们拾。    第二戳,要及时对政策进行微调和补充完善狡秤蒂。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列崇高降,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴癸,又由于此项事业发展快伐涡,新情况纫甸储、新问题盾、新技术层出不穷挨,因此及时应对聘咕墩、调整嘘控谋、完善是必然的哩收。    总而言之驾妊丰,我国电动汽车产业的发展已走上快车道澎彪,迅猛发展正当其时梯。笔者衷心地希望朝野上下窝蘑、业界同仁能认真努力工作迹身陋,自信且坚定发展闭渺堕。假以时日狡,我国必能引领世界电动汽车技术潮流入,并以此为契机茶,跻身世界汽车强国之林锌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降甘癸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年捎,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年潍诡闲。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题皖,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日羌,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示匡。    他认为缆恫,现阶段篡酬迪,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题娠筷侣,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配晨,但从长期来讲屁,新能源汽车技术发展路线要从电动化岸、轻量化苯刻、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合概澄粟、轻量化与制造生态化结合蠕、智能化与网联化结合投痴。    尤其在电动化方面挨嚏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车乒,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力刻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力芳跋,就是家用主流A级轿车裳较,在性能价格比上与燃油车竞争撮腺。目前全世界都在朝这个方向努力飘卷,如特斯拉Model3伎巾、通用Bolt孔闪,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车首。”欧阳明高说麻甸。    欧阳明高说栖,但要满足这个要求掇炯,电池必须降低重量圈高、体积以及成本称具丛。此外本,电池的比能量必须大幅提高矮,达到300-350瓦时每公斤采镣赂,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标垦狈。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知及,锂离子电池发明至今只有20年推涉,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年荷堆曹,2007年第一次在日产聆风上开始使用姥浚,可见动力电池的进步非常迅猛陵。”欧阳明高说骆烧松,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期脸把。    但此前戎,主流的观点认为驳,纯电动车跟其他类型电动汽车相比氏垒,从性价比来看洪,其优势主要体现在100到150公里的里程范围算湾,但现在随着锂离子电池技术进步蒂适浚,里程提高一倍儡卜怒,即在300公里的范围内床,仍然在性价比方面有优势送。    从技术上来看瓦,在单位重量算叙、单位体积下储存的能量越来越多版,成本越来越低撬撬,才能体现出电动汽车的水平和技术糙。    一个好消息是玩,我国电池成本每年大约能够下降20%摩财。据介绍伺琉溉,五年前团,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元阶,去年平均价格为2.5元左右窘肯琅,2016年为2.2元儡电壳,考虑到大量的电动汽车是大客车祷锑,其电池价格相对会比较高一些村。    “现在国内开发中的电动轿车挂,最低的系统成本在1.3元每瓦时爆团墨,单体成本在一块钱左右荷隙嫁。美国通用Bolt电动汽车窜安,单体成本为150美元一个千瓦时倾。”    如果按照这个标准归暮纬,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到雌攀,但是按照现在2.2元顾,逐年减少10%到20%烧,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现凹巾。    “加上循环再利用做到1元坊,也就是说唯碉,一千瓦时电池一千元人民币之内浩拦,是可以做到的刷。”欧阳明高称裙家。    对于具备性价比喜容廊,想要具备商业竞争力的A级轿车来说恃残午,现在一百公里约耗电15度牧触,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内炉,接近10度电一百公里懦稻。    “要实现这个目标公跑目,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗仇。目前电耗的降低空间还很大尾妻储。如果能够实现上述目标搁钩烙,一百公里的成本约在一万块钱需玛恢,如果电池能达到300公里就是三万块钱涪锤,考虑到使用周期内省电和维修省钱皆涛啸,将具有商业竞争力县阮泄,这是电动化下一步最大的目标头。”欧阳明高说讽。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出懦勤晦。纯电驱动真正实现产业化是在2014年奢烤,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长锭叼,但仍属于比较粗放的发展模式刻温离,今年电动汽车发展逐步趋于理性驮犀。总体来看庇频,走到今天蘑县么,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位木施荆。”欧阳明高说谴矮。    事实上峰关惯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一破分噶,由于销量超过全球50%以上簿吧哩,在国际上引起了强烈反响沦乘烹,无论是政府还是厂家么,都感受到了来自中国率先发力的挑战穷。更值得注意的是刀暴,2016年如德国大众和日本丰田布烹娠,纷纷调整技术路线寞,加快对纯电驱动的转型仿。    不过峡日,纯电驱动的战略目标巷,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展纽焕。对于混合动力技术来说衰,传统的汽车强国慑啡、汽车大公司比我国更具优势段,如丰田路线就是先做混合动力痢丧录,再做插电混合和燃料电池豆父晦。    由于我国率先发展纯电驱动痞僚稗,带动电池产业的发展达到了世界前列散,电池产业规模达到世界第一借匠,总体水平位列国际前三煤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平飞然佃,我国的动力电池产业链涝涂,尤其是电池材料督,如正负极材料茧,在国际市场上的占有率第一岭台。    “在此基础上坪,我们以纯电动力系统(电池丛、电机陕经顺、电控)为基础平台褥高,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利柿。”欧阳明高说荚讼。    据其介绍良,目前我国插电式技术发展已经取得进展鲜敛虹,比亚迪秦喷、唐涪、上汽荣威550垒餐贰,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力旅怕,无论是发动机方面峡胃,还是混合动力装置上纪耻超,都取得了突破甩。    与此同时双琳凶,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展律,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力丘谅签。    “这是一个渐进的发展过程府唐沏,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争详潦。”欧阳明高说蹋,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项情盟故,有效的回避弱项竞争存抒,有利于我国电动汽车产业的发展扩斗猴,到2020年之后律饰铝,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进绍暑菱、同步竞争趁操农。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策拱厂:李芳" "  编者按唾窖:产品价格区间一下提升了近40万桑说,这对沃尔沃来说是个不小的挑战嗽汹弥。以安全环保为标签的沃尔沃头岗搁,产品质量是其立足之本笛附豁。无论是国产车型还是进口车型览蛙,质量都要做的和安全环保一样好拎。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑副昆, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值仟拣,安全与健康至关重要疙瞪屏,但在中国市沉崭辍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺钎抒盒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家竿,到底该剪哪一根线特酒?我心里清楚橙,如果我剪错了世狮发,我们可能就崩溃了拌。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态委窃。在2015年整体经济增速放缓虎、股市震荡郝、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下稻芥偿,2016年的车市本不被看好化苏票。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声府戮空。1月6日锈弟,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售泛,沃尔沃对此解释为烯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器屏,更是提振销量的助推器伪复。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号狮。   6月1日痢盘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职避疆任。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年龋姓,具有十分充足的销售经验婆范。但用他的话说策琴寄,他来自一个很小的市嘲,很多因素他都不具备牢快驹。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲赎尉鞍,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状遍。6月1日入职罐,用一个月来熟悉公司的现状槽,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”藏。然而现实终究是骨感的薯懈,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆钒,与去年同期相比仅仅多卖了339辆顶。   “做决策就像电影里拆弹的场景酶,我到底该剪哪一根线呢狄赦胶,如果我剪错了吗,首先所有的投资会无效冻恨偷,其次会影响经销商的士气洽吗横。”陈立哲对我们坦言韦岸。   他这样的想法并不让我们意外幂库,台湾市场与整个中国市场差距实在太大伎校。在台湾聘慰,陈立哲要去走访最南端的经销商吠,早上出发中午就到了乱,但如今这种管理方式已经行不通了狈豢。从前陈立哲的团队只有30人疟,现在变成了350人扫肖懦,他说现在同事的名字都记不完窜氏驹。   “就像牌桌上的一个赌局赣退设,赌下去有可能是回本的辜丛,也有可能就全毁了叮蔑,所以我每天都在想我到底该怎么做鞋另。”每天该怎么做砂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月剃。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的肃,才能享受最好的酞。”这句话像是说给陈立哲听的聪。   2005年镣桨堕,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时皆,沃尔沃一年只能卖1024辆涪多,一直到2013年5000辆的水平凳朗瓮,再到如今年均一万辆的表现氖阂咕,对于台湾这个小市场来说钞哥扁,陈立哲做的足够好陶惜攘,他对这个市场有着复杂的感情釜棘蓬。   调任中国市场做销售一把手姥麻呕,陈立哲说这很突然彼,他来自一个不足以领导中国市场的市场常赫端。对于中国市扯饩薄,他还不熟悉鹃墩啥,做市场工作要对文化慑灸扰、变化宠、趋势有充分的掌握妓,这最重要的三点陈立哲都不具备活,他唯一能做的楷,是在最短的时间内了解中国市场的刚需挠,相信身边的工作伙伴嫡,组成一个高效率的团队蚊,去解决各种问题谦。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后级枫,首先做的是内部调整猫仙。通过不断累积分析过去几年市场的动态牟肋,了解在什么时期使用什么样的手段窖,反省问题所在痕,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤弥。面对三董咳挥、四季度各项费用的下滑挠嘉沏,倾听团队的建议豁、做出准确的决策超擎、将优势资源注入到最需要的地方楔。最后将宝贵的经验分享给所有人疵泪家,把力量从点扩散到面铰,从四个大区搭,再到全国哗诞。   “所有的成绩都是依靠团队取得的马陕穿,我只是把预算闹藤、时间等安排在它本身应该发生的场合猫。”陈立哲表示挡筒料:“我不是在讲官话袭恍,只是借着这个机会感谢大家铝杀。”陈立哲相信申味朗,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的惜赏。   内部调整告一段落损,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上当蛊。“我发现从销售品质到经销商的种种问题闪。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间妮普官,一下跳到80-100万疽脐,面向的客户是完全不一样的毫姬桂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的嗜锑仿,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心蒂牵人,还怎么介绍产品徊沏凄?这肯定是不行的牌。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门渐擅,“与高端客户接触肝瞬,销售不能觉得自己比客户矮一截馈,与客户要做朋友阔杰乘,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品死绦。现在培训课已经开展了实战模拟环节锻汗巴,我们在资金有限的情况下做到了更好胳可。”   全新的管理阶层鞠棠,有限的预算驾挂赐,面对重重困境叹孝,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高涧稗,8-11月均超额完成销售目标存。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩藕商柏,最紧张的时间啼色互。“我有我自己的节奏拳皖,我给自己两年的时间谋贪,两年后才是真正和主流市场之间的竞争萄徒。”陈立哲为两年后的自己立下了战书肉漂凡。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间轿,经历了两次产品的重大变动丝,但在他眼里这是最引以为傲的汞,因为这些变动舶履舍、变革都是从使用者的角度出发限,也就是我们常说的“以人为本攘粕。”   对于沃尔沃来讲垦,最擅长的领域是安全迷,作为三点式安全带的发明者偷损,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期掸赊。但陈立哲表示胎倦枷,以整车品质来讲堡,沃尔沃也和ABB并肩枯胺,例如在底盘研发能力上韧捂墟,沃尔沃使用的底盘研发模拟器皆茅,全世界目前只有三家在使用集拌薪,另外两家分别是法拉利与保时捷歌眉。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑钨泪嚼,陈立哲也谈到刚:“沃尔沃其实也做过6缸锣、8缸发动机驼尖,还有享誉世界的5缸发动机赐。沃尔沃并不是做不到翰萍迪,而是我们可以用更低油耗邪间、更低尾气排放的发动机达到更高水平瑰赦懊。这也是全球各国政府的法规要求腑懂,是大趋势臀。陈立哲说“这些信息憨荒,只是没有在行销上进行传播罢了隘。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产型努,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号曹睡,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉そā,改变了“国产”的概念拱败,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代剐伪参。陈立哲表态道庇:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料钵厘桐,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品紊。沃尔沃立志从中国出发呐,以人为本的信念永远不改亢,值得消费者验证与了解秽祭。”   “沃尔沃就像iphone一样念绍,它改变了人们的使用习惯坊。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例村弘骸:S90有三个界面同时提供信息驼垢,分层级的来处理车辆信息伐系。这一点很重要位蚂,体现了沃尔沃以人为本的精神啡渡府。在设计方面钡纱蔚,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料勉歌。用沃尔沃的品牌精神厢念理,再加上瑞典的风格故督,直接与德系品牌产生差异化羌。如果从地域来看失骇鳖,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡铂侧。   沃尔沃曾立过两个誓言台卢:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化钦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故滦豌羌,沃尔沃全额赔偿填太遂。在陈立哲看来考,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺蔽啸。   陈立哲对我们讲道价:“在欧美古郎乱,当太太怀孕的时候烽,男人会考虑买沃尔沃炭墙灸。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据浓洪,中国作为沃尔沃最大单一市辰取,11月共销售9,076辆新车滦,同比增长12.8%;1-11月期间弹,在华累计销量已达80,759辆旧,接近去年全年表现羡。就目前的情况来看狗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高笔农。   在经历过低谷期的沃尔沃怂,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量馈,这无疑是对陈立哲工作的肯定花户监,同时也是明年的压力溅急恭。毕竟“十万辆”这个坎镭,沃尔沃早就有迈过去的能力阀嗣。   2017年殴杀,沃尔沃S90家族将会陆续壮大陇,届时络,S90 T4苦锻贰、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前斧。对于陈立哲来讲蹬,最为重要的是三座版S90牛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的吾欠铅,是全世界汽车厂商矗蹬,在中国制造的单价最高的车辆判檬旧。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐跨哇耙,“三座版S90可以达到世界各项指标癌嘿斤,这款产品有能力改变历史拿陡孰。只在中国生产黎请,以中国为核心的思维苇矩禄,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了磋滦饥。”与此同时临堪壬,全新XC60也将在2017年第四季度发布险番。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒谋痢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额渡外,所贡献的利润更是远超世界平均水平体恋陆。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人皋。陈立哲大方的承认自己没有这个实力咖,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任牢镜。“知道我坐这个位子的时候醛,很多人会紧张甚至惊慌蘑,他们会很直接的问我蜂邵,你行吗黄爬静?台湾市场那么谢懔率摇,你行吗爱轨蛋?”陈立哲笑了一下说道惦:“每逢这个时候攀擦佰,我都乐意告诉怀疑我的人链沛屏,我将在最短的时间内做什么踩痹。”   两年的时间转眼而逝吹沫苏,陈立哲手中的“牌”越完善桂兽,与主流对手正面竞争的胜算便越大芥滦逞。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲爸,未来还有什么是可以阻挡他的呢始扔簿?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺茄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车掇梆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蝎玫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验涤。为了满足消费者需求抖贪,推出一系列活动迎合消费者喜好回。 上汽集团副总裁憾拎辖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月须沙啼,得益于荣威与名爵的共同发力颊,上汽乘用车共销售27.5万辆酸拾,远超去年全年的17万辆淀。取得如此大的成就主要归结于以下几点济淖:新车的不断推出响赁憋、以人为本的理念及高性价比咖捶硅。    上汽集团副总裁勘、上汽乘用车总经理王晓秋认修编,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访委腹磁,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解寺颈。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解羞倦溪,上汽集团在2015年广州车展曾承诺勾胺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车衔部,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔泞迫。同时储鳞配,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义擒:个性而不小众歇乡。    “上汽集团经过十年的厚积薄发椿,通过对消费者的沟通与研究表桑乘,已推出很多新车型拆突,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”挖。王晓秋还指出伯舌,名爵现在的路线是个性而不小众疽,这就是上汽集团未来的发展方向汾,上汽集团希望新的产品有个性抖系搜,且能让大部分消费者接受懈盒颁。    据悉败,自荣威RX5上市以来讽酒,名爵锐腾也迎来了中期改款芥教,同时新车名爵ZS膜、荣威I6也蓄势待发懒吃。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言票刻灰。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时昂,上汽集团也很清楚自己的客户群体炊版鼓。王晓秋指出侈体,新车型针对不同的受众群体烈芍,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的唱。拿具体车型举例粮匠拼,荣威RX5更偏稳重败堕使,新锐腾则是一款属于年轻人的车洞城,新锐腾外形活泼虹吓汰,同时考虑到消费者的需求络吗爱,我们对内饰也进行了升级连瓢级,并增加了10-12万的手动版抡,使新产品没有短板疾锣类。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时缔豢贯,王晓秋表示污茸闷,“从荣威550开始粳嘎,上汽新产品从设计到销售附,最后还是根据消费者需求来决定棠派掀。”    据介绍实,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验毒喘。为了满足消费者需求橙劣蒲,新车不止在性能和价格上做了调整幻兜,还推出一系列活动迎合消费者喜好咐卜墙。例如据丘蹲,基于年轻人喜欢足球运动枫颁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网局,也已纳入上汽集团新品类顽睬解,预计明年新车65%会配备此技术系底。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言铃缕,“上汽集团一定要明白用户需要什么霉触,为什么要买我们的产品茨,带着这个问题蛇苯苹,我们才能真正去理解用户车炬垢,落实用户需求汕,使我们的产品极致无短板俄磋,产品自然会大销截蹦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大号鸿黑,竞争也日益激烈勿宛,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比惺。王晓秋介绍呸,名爵的价格基本与同级车持平粹多斤,但性能更具优势康汕丛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹丹侮嚷。 新锐腾公布价格    王晓秋表示权,“消费者希望花更少的钱买更好的商品灰荚,就像提到的让渡空间深蹿,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整剔穷,从而应对市场竞争环境建。”    产品有了好的性价比和客户认知度椭,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁雇授拳。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家擎。名爵经销店到现在也有280家左右熄肪巫。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络签,其实道理很简单何米匙,目前自主品牌占据市场份额的43%左右春,且不断呈现上升趋势斗插,他们认为自主品牌的春天来了”筒缝,王晓秋表示淀。    在被问及上汽集团未来发展方向时贩貌,王晓秋坦言渡垄,“首先团队要把理解客户需求皆型、用心为客户造车变成一种自觉行动侠旱桃,进而形成一种行为规范械捅现。其次应时刻保持警惕坤垮豪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好炯潜。只有这样宠茧螺,上汽自主品牌才会变得更有竞争力继悄。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖奇:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布陌,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改挥宠。这些修改背后有哪些考量和博弈寐搓四?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人才敖粉。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问侗蛙承: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面透犯?   答紊: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高瀑封惕。一共收集了9246条建议擒碎,其中表态性意见7736条几,赞成的占六成左右;建议类意见1510条雌,占16.3%蹦。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理泵渤、网约车驾驶员资质及管理睡、出租汽车数量调控三个方面橡。从数据来看绊鞋,不少人对“京人京车”表示理解四袖,赞同的达到70%多褐,质疑的只有12%痛乃鲍。我们根据建议修改了125处师敛陪,不断扩大合规车辆的范围匈,让更多人参与“分享经济”且恳。    “从北京实际出发没,兼顾多方利益”   问匆虹使: 为什么要求“京人京牌”奔店?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答袄砂躬: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说革,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多米、交通拥堵沽填诬、环境问题等“城市病”骆。在这个前提下女,北京任何一项政策都不能“任性”碎,要从北京实际出发茧魂,兼顾多方利益蹿欣胺。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆宪,地铁最高日客运量超过1200万人次覆嗅惦,公共电汽车日均客运量1063万人次途廉,小汽车每车年行驶里程15000公里克电,交通压力与日俱增乖蹄容。但在我们的努力下介弛,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%妙,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制伟里。    总体来说煤,北京坚持公交优先的战略哄,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充宦人,对其进行总量控制在所难免斜。目前北京市绿色出行(公交介、地铁疵、自行车荡妙、步行)占到71%貌,小汽车出行占25%牢痕嗅,出租车占4%码俏可,其中包括比例不高的网约车出行莱。北京出租车改革的总基调是呐:巡游车改革肚绒、网约车规范腾曹申、融合发展界帆、错位经营铂、多层次服务辑裤。我们力争进一步提高绿色出行比例剑偶幕,为首都可持续发展提供足够交通承载力歪牌筛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问盒: 政策出台之后弓,预计将有大量不合规车辆面临退出暗,政府有什么监管手段确保政策落实到位怀?   答萌孟伞: 政策出台前落们钨,我们和专家恋、司机爆、乘客淘坏、网约车平台进行了多次沟通朝刷表,决定设立5个月的过渡期疗。一是给合规平台妈盖嘘、车辆泼剔、人员办理手续;二是清理不合规车辆税蔬琼、人员等捶喀。    从服务乘客的角度另焚,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行胜慕扒。另外祈尼,希望网约车和传统巡游车加快融合发展厘,因此提出过渡期的柔性考量就。过渡期之后逻荤赂,平台要加强行业自律捷,我们也要建立打击非法运营的长效机制扇,严厉打击非法运营效、克隆车和价格违法行为煌党,能够更好服务乘客耽、保障安全缕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问阜郴掠: 面对新的经济形态畔疥,如何创新管理手段乘顽北?   答揽庭闲: 出租车发展中没有对立关系敲。网约车以网络预约稠扦、快捷方便等特点测屑,满足了一批乘客的出行需求奇块。单从评价司机服务质量的机制看河,就值得巡游车学习悲悉猛:如何与派单挂钩狸散,实时评价匈绢。但网约车也有局限性揣湾济,乘客安全与权益的保障等需要进行监管么泛。    巡游车与网约车各有发展历史和优势途焙,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的煎犬握。你有技术优势叫皋,他有线下服务优势季,为什么不一起干呢桃?    管理部门也在转变思路趁。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”建斯,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车篓臣。通过推动巡游车改革及网约车规范绥滤花,构建多样化服务体系抨,提升出租汽车服务质量财。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆涕陶,在京注册用户已达218万人绞杯锋。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车避兄,提供差别化服务涂勘骨。    “解决出行问题要标本兼治”   问绍车: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么脊此蛊?   答磁: 群众出行问题的解决酚,需要放在城市综合交通体系中膜,多措并举肩坏、标本兼治癸。一方面叙甫颊,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面寸答谁,需要加快构建安全轻酵损、便捷孔、高效担槐谜、绿色舍嫁廓、经济的现代化综合交通运输体系鸿屎划。到2020年辛揽杠,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%芒划扭。    交通设施根本是为人口服务嘛,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理荚玻。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标搐办,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九:李芳" "   杨美虹透露闯喇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中隶,大东工厂扩建项目也投产在即剔娘,这些举措都将助力当地经济转型升级尾。    在杨美虹看来删盘,借助主机厂优势惩徊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时忙疤,配合外交部到德国进行推介涪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园暴摩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略半哄,从而推动产业升级础。”杨美虹说馁炔寐。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容廊,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者肃蔑赴。最新数据显示弧田,2016年1-11月蜜灵簇,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆咖,同比增长11.2%滴,前11个月的累计销量现迫,已经超过了去年全年览。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任撬。12月13日光澳,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开纽井褪。活动期间忻春嗓,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访惺。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈每晷唷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)杆橙市,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济郸典特、环境和社会贡献等方面取得的成绩勿身。杨美虹向记者透露毒介瀑,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》胯冗,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩奖系捌。    “在‘可持续发展’战略的指导下茨,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则潍芹勒。”杨美虹说疥菩。    第一投,实效为先促。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题工荚厘,“我们不做虚的壤尚歪,我们也不做口号式的袒缎颈,我们一定要解决具体的社会问题托伸迟。”杨美虹直言乱,比如BMW儿童交通安全训练营艇罢,它是为了解决儿童交通安全问题透绞。    第二忍,长期坚持铆校。宝马儿童交通安全训练营煽,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅腑冒绰,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年南寒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营吴捐帛,今年是第一年做庭蜕,未来会持续翰任、扎实的往下推进物考。    第三粱馈,全员参与饥。宝马做企业社会责任时敌,会邀请车主叼嗡、经销商红、投资人以及宝马员工摧离,一起参与进来蓬翘改。比如宝马爱心基金苟碴,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训沏令,提供指导;另外勘,宝马还成立了员工志愿者俱乐部盛嘎迁,定期组织各种各样的活动溪脯。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略坟芦,将可持续发展贯穿全价值链晶屏奇,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素镐。”杨美虹表示募破颧,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点虑砷,主推工业旅游概念尝跺。    据杨美虹介绍喜挖,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园疆兢谋,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导摆无翁,助力中国制造业迈向高端促府保,并促进东北老工业基地全面振兴巨。    数据显示急笺犊,截至2015年底掇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户摊谎,当年纳税额超130亿元人民币平艰。同时急示,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会商社寸,就业岗位较上一年增长了8.6%兴古。杨美虹透露竿擂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中霖称口,大东工厂扩建项目也投产在即触拱瓣,这些举措都将助力当地经济转型升级巩捆据。    另外抚恋,在杨美虹看来梗沏,借助主机厂优势纤簧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时魄,配合外交部到德国进行推介端雾,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园供瞥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略皑挫,从而推动产业升级兴。”杨美虹说镣崎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜:李芳" "  本土品牌下一步怎么做块?关键是我们的差距是什么涂啃,下一步最大的点就是要提升品质竣,当然还要控制成本贸忍灸。然后粪宿馁,就是我们的正向研发和平台战略爱。最后狭疮,可以大大提高效率谋盾眯,如订货的时间是可以压缩的髓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日捻,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一滥石:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节徘雄漠,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述够竞。    徐长明说美盟漂,怎么理解工业4.0掸抨?这个概念是德国发明的窍,现在在国内比在德国还要热埂笛。最近拐喂斜,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念敢本,我理解它的工业4.0的本质绦,就是怎么保持德国制造业的竞争力街临拳。在国际上促车,德国面临两个挑战轮福:互联网大数据和云计算潞怠。现在竣凰,德国整个国家都在讨论酚讳酣,怎么能够“不被互联网+”埠,而是“制造业+互联网”顽皖,这是他们重点考虑的问题罕,特别是德国的三大汽车公司——奔驰估董、宝马零嫁、大众坚牵衫。在德国啃莆,汽车的需求是非常个性化的窗挛须,在这样一个背景下烂惭滴,它要维持竞争力性栓价,推出了4.0的概念咳哆,核心就是智能制造螺氛。他们主要的目标有四个方面碉:提升品质弘、提升生产力激唬厂、提升柔性化邓溺、压缩产业臣斧,总的核心是提升竞争力螺。    徐长明分析檬眷孝,本土品牌下一步怎么做芹煌?关键是我们的差距是什么我棱环,下一步最大的点就是要提升品质搭,当然还要控制成本秘郴椒。具体要怎么做轮姥箱?也有几点屎:第一季享秋,想办法提质控本拒磕画。提升品质蕊耍,消费者理解有三个距那始:可靠性棘、感观品质滴、性能瞎毒惦。第一个维度粕:可靠性是必须的康茧,现在光有第一个维度已经不够了肆,必须要加上第二个维度袱秘娘:感观品质胳,看起来要漂亮悉。在此基础上又发展一步惮,就是性能的提升椭豹。最近市场上卖的好的自主品牌心乳搐,大概有12款车钡寂,年销量超过10万台稍滴侥,这些标杆产品瘦壤,性能上也不错工忙拖。因此枢,自主品牌下一步还是要想办法嗽胯,把这些提上去顺徘颇,缩小跟合资品牌的差距烧边。    这几个方面的提升绣瓤锋,意味着成本也要提升慧孔粱,怎么能够控制成本俺雾封?第二方面的话题侗奋,就是我们的正向研发和平台战略僳额残。之前谈霓,我们很多品牌都是“逆向研发”褥输,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车猎练,拿过来拆解做测试小,最后组装起来辑南。这个模式下蔑事烤,成本可能是略微低的溅疽,但品质害、性能有很难保持漏惕。现在必须要正向研究琳,从消费者需求出发茬塑,形成一个目标峨互,对目标做分析猜革,只有正向设计何,既能提升品质性能袭,又能控制成本期汗,像长城耍疥、吉利等等假肺,基本上都已经是100%或者80%正向研发了井。    平台战略陆勤碴,在更大程度上控制成本讽文沤。他说衡囱,我们的开发价,现在是一款一款开发的掣讳,零部件的通用性相对比较械冻磺亍,最近一两年来洗倡,已经有两三个企业开始走平台化战略磐,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车铰、SUV和MPV书东。这种情况下鹿吨文,零部件的通用性非承穑好森烽,同样是50万辆的产量俯垄辅,对零部件供应商的供应量更大佩搏炕,就能有效地降低成本闯。    徐长明强调奋赦翻,对于工业4.0的精神本质还是要学的蔽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标侮痞懊,它做了那么多的智能机器人合,智能机器人都是带摄像头的花炭胃,在实施过程中的质量随时能够监测勿纲,然后反映到云端磺衰奢,再反馈回来随时可以改进墓朔。现在范,企业员工的工资水平越来越高慑返,汽车厂家很多在加班加点围徘,我们要高度自动化暇蘑,这些课要补差葛,应该有大量的机器人替代人工叼。如果这么做了馈卢凳,可以大大提高效率忿啊,如订货的时间是可以压缩的涕瞧护。比如苏,国内一家自主品牌矩鲁晌,从经销商下订单蹦,到提供汽车产品最开始是40天巴,后来缩短到30天涡任,现在可以压缩到22天恐洗恐,跟世界先进水平比还有一些差距诧。这也是德国4.0里的核心内容撩。我们不一定用他们这个办法酷痢怜,但精神实质是要学的痴薯寞。    他说摄驮,柔性化的生产也重要煌,但没有前面三个那么重要崩。在4.0背景下绢独,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法告,而是学它的精神实质私。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭胚垛:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化顶烩俏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多枯孙。更为重要的是标酞师,放眼全球讥,驱动这些变化的地方就是中国图趣速。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷尉女妨。    12月11日暗晴翟,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯伲虹桥落幕粱辅昂。经过36小时的激烈角逐锈寄,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出咐茄,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利伺。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示巫童拈,今后的五到十年甫臼拍,汽车市场将发生前所未有的变化仟吕。未来赐嗓康,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务必漏。可以说懂笛河,未来五到十年汽车市场所发生的变化儡烦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多普侗邯。更为重要的是咐砂,放眼全球阑辑,驱动这些变化的地方就是中国磨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷媚擎泡。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说累老,作为企业摊,捷豹路虎非吵拢看重年轻人的培养脓错。在全球虫,捷豹路虎共有2500名管理培训生呕肉。过去三年嗽嘎,我们在中国也培养了30多位管培生碧。此外店携,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家淑,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才谰剖。    在赛后的媒体分享会上闺撩叉,两位获奖学生代表分享了各自想法褐,及在比赛中的收获晾。同时皆纪,睿侨森颅盗、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问挎耿技。   问毙渤:捷豹路虎为本次活动提供了导师砷态顽,请问这些导师来自哪里惯扁丛?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业录来?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位玖飘父?请学生们简单介绍一下自己的作品沽拌眠,获胜的原因是什么遣煎?   睿侨森坑删: 我们为每支参赛队伍提供两位导师财尾冗。一位是捷豹路虎内部导师掳丰佬,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验抡,包括对行业发展的认知棚、想法和计划;而外部导师将提供外部信息晚腊、视角和指导拾。这两位导师全程和学生团队合作韧汤狄,提供专业意见癌鳖粗,帮助他们取得最好的成绩郝绊。   潘孟涛低瓤: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会工鞍弦,包括今天的学生绞宋,将来都有机会进入到我们工程团队匿磐。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额遁,可以来到捷豹路虎学习和发展畅。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里惫舌罕,再加上扎实的专业和技能画壕隶,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会我玛。   睿侨森慕拇: 作为公司的管理者膛崎耐,我们非臣瑁看重实习生菱,我自己也会手把手教给他们工作的经验屁。不管是本科在校生还是毕业生创嫂,都能给我们带来新鲜的血液苗艘、新鲜的想法稼芥廷。    同济大学袁旭室:首先窃酥,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌是,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行覆乏晚。    我们都来自同济大学汽车学院苔功墙,团队成员有两个来自汽车工程方向睡吹、一个汽车营销方向洽裤兰、一个汽车设计方向史坍。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求箩徒必,围绕“以人为本”硼苯肋,挑战的是都市环境里的出行压力隧辩。    我们的想法与捷豹路虎的工程师肮惯、设计师也有很多共鸣冷,通过一系列调整添,最后有了这样一个以人为本虱惨、体验为先的方案现搞桔。我觉得吹,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因陡速。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问懈郝唐:目前疆乃,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划偷查莽?   潘孟涛北婚刺: 我们会对人才数量进行评估和拟定奉不吧,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的弯。随着经销商网络的增加藐废,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多心淌,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能回颗佳,从而满足未来消费者的要求境。这些内容息息相关烈葱,并且不仅是着眼于眼下惨宪,更是放眼未来蚀。比如呕普划,针对刚刚提到的电动汽车战略膛,就要确保未来有足够的专业工程师储备邦苟,因此虾础画,我们时刻准备着肖怜,并只选择最优秀最合适的人才进入公司群。   问缓:在创新领域捻瓷,包括未来汽车科技领域花鞠,捷豹路虎有怎样的系统部署卡?   睿侨森戌枫抵: 首先嵌步杆,作为一个公司题赡,我们在研发领域有诸多投入持,而且很多的投入都非常具有前瞻性白煤甸。比如说地擦徽,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队桅酱,他们会跳出现有的框架做很多创新实验糖驾。    其次僻唇沦,我们想要通过产品和服务睦,把先进技术带给我们的消费者骗工,因此我们的工程团队烩、研发团队必须时刻关注消费者需求辟挺,做到一切产出符合相关性俗氯、可实践性原则稀捌湾。此外缚匡,我们每年投入约350亿人民币邪鸥,用于车辆技术的研发和投产壳覆。    我们还于今年7月宣布行溯:在未来四年惕,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆伐拇,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈澎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术的,并在未来应用到车辆技术当中程挛。    今年早些时候改阜,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion棵庞,通过应用软件及按需服务的开发与提供膜,解决消费者在出行中遇到的难题款单。    与此同时典,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器奴痪喀,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资筹肪、办公空间绒半、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持把。   问隧:请具体介绍一下InMotion胳。对于整个汽车市场的趋势警恼,比如电动汽车技术潘灯恋,捷豹路虎是否有着自己的见解耪垛?   睿侨森汗贿: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案砂。我们希望将来可以将它推广到美国蔡、欧洲以及我们非常关注的中国市场脸储食。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部壤黑戳,由研发团队进行分析讹。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子期,我们也会分享给总部擂芬。    关于电动汽车技术岛,在洛杉矶车展前夕险,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蠕乡。中国是目前最大的电动车市彻帧,并且有引领行业变化的趋势舱奉叙。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势贫暮,确保第一时间响应本土市场的需求赐。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相娃颅蠕,并于2018年正式上市脚,希望大家多多关注访蓟吾。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问玖:关于未来互联网汽车灰掳,捷豹路虎有哪些基本的认识陈老,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求截疚暮?   睿侨森蝗荡袜: 目前毁,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一聚突,它的发展甚至可以打破现有的拖帕、传统的汽车开发逻辑与循环炉诉。    针对这个话题窝绥,我有两点和大家分享恼:第一点禄,未来所有的车辆都将实现互联网化卉,现在能够透露的是啪判无,接下来我们全新推出的产品瓤扮,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点斡,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作悸傅。比如说脑瓤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作孺拆盎,使用他们的UI界面和地图履活。类似这样的合作啼妊,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力禽宠。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂弹墨:李芳" "   汽车网讯 12月15日洪裴,由中国汽车技术研究中心茫察牵、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开古授槽。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蜡凡,从“市场化发展现状”钝峦贾、“应用模式创新”酿、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流怂,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台贤拔篮,为产业发展建言献策券短水、助力提升未顺夕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录嚎窜: 第一逻豪拨,背景筛能。    去年发布的《中国制造2025》陈蛋希,新能源汽车是重大发展领域之一稻寂触,是其他技术应用载体矢凹烷,而且是先导性产业庭。它的进展情况决定了中国制造2025抡褂巴、强国战略实施的程度米彭汞,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展饺藤纷,从而能够聚焦变革懈陶罢、明晰路径下、凝聚共识草份、引导相关资源集聚推广产业创新霞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构俩,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一绰掳,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布驹聊程。总体报告是按照1+7的结构棚疯瓦。1是总的翁烹吭,7是包括4个车辆整车技术邓,3个分项技术酬焦。    第二光会狡,国内外总体技术分析壕呸擞。    近年来返回,从国际汽车产业来说烫驹鳖,低碳化技其、信息化聪叮颓、智能化是一个总的大趋势沫。欧洲同、美国坡吹、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略仍,重点企业的产品战略也充分体现了三化兜掳,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组壕。我国汽车产业特别是近二十年的发展怂吴麻,取得的进步大家有目共睹戎时。首先轿健,产业规模世界第一景,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长括。从技术上特别是自主的技术进展非常明显奶财,包括品牌市场的影响力有目共睹圭,特别是新能源汽车算垦,包括技术捣、市场水谋、新的智能网联汽车技术邵疥,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势甩露,智能网联汽车发展是非潮睿好的优势条件鲤拴。关键技术方面也取得了明显的进步和进展日刮,包括动力电池饥侨氢、变速器霸。国内自动变速器原先是空白盘呵腻,近年来无论是CVT纷踩逢、IT推抵思、DCT都有自主的技术和产品呛,而且应用在逐步扩大修届辆。    虽说取得巨大的进步绢甭,但与国际先进水平差距明显韧递粮:    首先撂,发展能力上的差距腹猩。投入强度远远低于国外抖魏妈,全产业投入估算1千亿煎寝,相当于通用吴踞恋、大众堤、丰田大集团一个公司的投入肠扑估。    其次碴,研发积累衡梅股。包括流程积累兴、数据积累酞科插、技术积累篱、标准积累蔑,这些积累偏弱七虏。    另外事惰,从整个产业创新体系上来说观,差异比较明显的答诬,特别是协同方面旁顽腾。单个企业弱滴累,整体的协同效果很低放丢情,意识也比较低捎。在发达国家界,单个企业强哭淡,整个国家的协同体系效率比较高溅。    基础不牢地动山衣鼗拧,我国汽车产业的材料善缉开、工艺基础跟国外相比也差距明显绘公。汽车产业隶,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大赐穗伞。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革颓拢,要求有创新的思路和创新的模式哨。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求窟,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展侧林。    第三酞,一些关键的里程碑饭。    重点是总目标透饰,总目标是基于很多现有的环境设定的涣恢堪,也基于七个路线图进行测算很扫番。反过来说鲤圈,如果七个技术路线图能够得到有效的实施母拎捣,就能够实现保障几个方面总目标的实现亮慌男:    1必票、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值适测敞。如果技术路线图能够得到实现抽,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值愤,之后往下走修,这对产业来说淬触,甚至对国家来说是非常重要的懒。    2邯论币、希望在2030年左右久赖财,汽车产业的电动化转型基本完成诚滇,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上汉悼谐。智能网联汽车市场有一定的占有率拆嘘垃,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用妒潮。    3侩、建立有竞争力的自主创新体系洗。    节能汽车在2020很橇簧、2025庞拨、2030三个阶段提出典型的指标甫檄,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗屯横贾,5升簿、4升氛磕、3.2升曙洽。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%捶,2025年15%拢,2030年40%以上湘奉。智能网联汽车目标辅助驾驶技术寝凉、自动巡航亲便、车道保持应用已经很高拜秸暑,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例媚笺惟,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蘑抽荡。    基于总的目标再来分解具体的技术路线然叛撤,经过技术路线测算实现总的目标刚。从路径识别上来说返甜步,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口太思,以能源动力系统优化升级转型作为重点逃板,以智能化水平提升作为主线十吹抽,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑汞,全面推进企业产业发展溯挟刮。    第四惋熔,分技术路线图的基本结论泌篇舍。    1但、节能汽车寿舌汲。总体上有很大的共同点讽,重点在混合动力技术檄、内燃机技术斑酗潍、其他驱动技术敌笆。混合动力是技能的主流技术女秋械,当然轻量化也是另外一个瓷环,但是轻量化有专项的分析楔镭秘,在这里没有强化男舅。    乘用车总体执行轻量化话输、小型化吞描间、混合动力伍秘洽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失紊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径僳。    混合电力是一个主要的技术椽贰萎,达到5升骨妮钦,4升庇琶赴、3.2升的目标洽骏谓,混合动力是主流履挺,其他是共性的拆抄犬,轻量化胺镰凤、摩擦等疮。    商用车混合动力应用时间稍晚坊矢扮,重要度低于乘用车趣。    2萎、纯电动与插电式混合动力汽车全乏。随着电机效率提升以及能效减少能量损失粱镀叔,加强轻量化成为趋势咐。轻量化对电动车更加重要蔼胎。对于插电式非常重要的蔑斤戈,也提出来多能源动力系统的集成优化技术撇川,驱动接课冷、点击霜、控制柿降、充电妒、混合动力发动机枯,高效耦合发动器蒲旁。动力电池本身有专题苍摹虑,在这里没有过分强调杭徘沛。    这两种车提出了总体的发展纲要霸骡哇,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式菜瘁停,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的伺迟凳,甚至可以忽略不计鳖痞惫。    从四个层面梳理了技术需求响痢蚂,提出了一些优先的行动项硷凶宋,面向纯电和插电断,国家科技技术支持十五年了小驴填,下一步除了电池列为专项之外骂,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持认泻。    另外分施缴,聚焦关键零部件册泡、基础突破和可再生能源常、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用东,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要尝。    3肖台闪、燃料电池汽车千。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择衰脾。从中国汽车产业来说辨犊恐,现在重视程度不够参,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划慕维弧,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究虑。希望四部委提交国务院进行发布和实施路猜。    在研究过程中型,大家对燃料电池认识分歧比较大疯群编,或者没有共识烦定廓,这里特意保留一个燃料电池发展目标钮碘侗,跟发布不一样颂难。发布时2020年达到5000辆的保留规模现滤饺,我们是1万;2025年是10万涤塑酶,发布时是5万;2030年是百万蹄纤苯,发布时是10万镰。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧滩适纤,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池揪,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度茹、耐久性剔霖、成本菱、氢安全计疚。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的凳纪,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程茨吧,与目前的技术特征和发展状况比较适宜美。当然哨,全技术链的技术攻关需要做肋,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口肖惟阮。前期小功率燃料电池培贪,中期是平衡的燃料电池导己,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池修,到最后全功率的燃料电池疏糠磁。当然科,电电混合是最主要的境镀曹,最后电池小容量的技术路线下鼎,但燃料电池的功率更大一点惋。在这四个层面进行了技术创新梳理权,燃料电池要解决的东西很多赏好麻,包括材料乓、膜培赣、电机际蓄扭、燃料电池暮崾狭剩块堆绥、系统技术不滑、整车技术脆嚷。燃料电池也是下一步国家科技途世、资金支持的重点损。    4匹茫、智能网联汽车实,这是新兴的技术发展趋势彻。其重要性与新能源汽车同等重要讨,有部分专家认为更重要陛,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大侍赶拒,技术和应用的优势率改,也是机遇掸汕。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电挟吃清,涉及到国家信息管理钵官。对核心自主提出了很明确的要求遍库,即两横三纵桨诺。    车辆技术上更多的是决策豆耻啤、执行唾脓勒。信息技术珊,信息安全锯,地图技术也是非常重要的淑。两纵啡,一个是车载的幢秆,一个是基础设施隶。智能网联一定是循序的炊佬,智能网联技术最容易得到大规模的应用泌盛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标簿膜。这两个路径总体上循序得到应用难腔识,从商务车来说辟僳,更容易形成类,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求煌。    从四个层面聚焦一些技术需求舒烂。跟燃料电池一样禽辈讣,需要解决的问题更多一点胃碗县。从感知决策执行的科谰搭,特别在决策阶段檀,差距是比较大的慕斜景,感知当然也有差距踌剁断。在信息层面博,大数据售抨拣、云平台摔父借,相对来说中国有比较好的基础和优势抛。    作为一个前提捻第潘,对标准法规先决性纺嘎蜗,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动郸怠新,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件擅东。制造技术不细介绍了峡舞,还是聚焦在新材料的运用色,以及新技术对制造技术带来的变化时戚贾,聚焦方面进行了说明葛氛。    动力电池抨联书,分三个目标稻悍辟,目标上有比较大的讨论和争议幸,比如说新阶段提出了350恍供蓟、400慨棵取、500的质量要求挎晒,争议非常大锰,重点几个层面苇褐:    优化现有的代表电池技术盘安,提升技术水平顾黄,特别耐久性涣,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发干。国外的装备很难形成有竞争力的差别岭笑溶。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线涤涧。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系无辆。现有应用以企业为主体来做方扔境。当然稻,也会关注动力电池的回收利用技术废汰。    最后工,轻量化肺靶让。简单来说矛练衰,前期聚焦材料技术啼互、设备技术财村俄、制造技术伎硕、回收技术孟。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺戌微嗽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化党酱,比如说传统的四大工艺的变化胆寐。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视哼:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价届秦、供应链损蜜、资金铅、汽车等方面的诸多质疑猫桓疽。期间,明确表示不会放弃造车侠落递。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传朵。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天酚急。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步变。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的付净。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融岛柔、互联网及云浑蹿、内容拨童、体育,还有三个端口类的,手机掣缮、电视谈光龚、汽车赤篓世。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业摩腐暖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力吗勤。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功篡。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿相烘。    乐视的电视做的确实是非常不容易期。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三单坪钎。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元诲吻。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元日星地。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元五疚。总归累计亏损36.33亿元党少。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就盾谁。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面第锣石。第一部分就是投资人的钱没惋那。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现富曝。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿彤市。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现榔。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法末诺愧。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情纳。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿筹钙、体育43亿杭埠、手机50亿,房地产64亿棋、内容108亿浑、互联网金融151个亿攘、电视187个亿鼻、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金喊咳。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂其败潭。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的水。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的献厕。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的劣玻枪。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败贫难。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的户扫。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件需。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准梅。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙簿逻付。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的仍庆猎。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去竞巧戈。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了高。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的烧溉慰。很可惜,你们蒙眼狂奔栖堂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散斥川晒。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂叫妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞估:李芳" "   12月10日夹渡毋,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路松凸绢:一条是政府主导踌脓伎、政府补贴的方式客泪扫,这是当前的主流吞涩帝。一条是消费导向偿毯,依托市场的内生成长道路其棱莎。”他表示敛誊毁,(电动车产业)进入者中疲秃飞,大多数最终可能会被淘汰虽慕,但是不能不给他们机会济汲净。国家已经开始放宽市场准入特,此时傲垒,应该在两个方面把握好政策投:1弄渤、应当欢迎新的进入者骡庭,但是绝不能鼓动和忽悠投资者愁衬,让投资者自主决策挎侨眯,自担风险寺。2舰、要以强制性技术标准和相关法规为准绳忍,严格市场监管挖磕磷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚绩,目的是建立好的产业生态鼻啃。电动车产业化免,最终必须依托市场来完成祁幌,因此口,政府的政策必须产生长期预期卜袭。推进政策应当借力市辰啊,发掘市场的潜力维撮。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用驾虐离。政府政策不干预技术路线公,政策的实施不是导向对政策的依赖刻让,而是政府作用的适时发挥混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道剃垂拴,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示且,戴姆勒有望在今年成为全球最大丢,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商款,这一目标比原计划提前四年实现玛长蓝。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布递:“戴姆勒今年即将实现这一目标屎叹硷,比预期时间(2020年)提前四年祈奈苯。”   据悉促隧扇,蔡澈最初于2011年宣布上述目标卉随,当时受到与会者的哄笑逗。然而飘伙,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近龋,领先劲敌奥迪和宝马趁词。(实习编译互陪:刘欢 审稿白:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈忙强芦:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编篱:韩大为 版权作品票禽惶,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍胃,严禁转载奋秦宫,违者将被追究法律责任湾乔。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道掸枷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访倦粱。在提及新品牌“WEY”时暇瓦,魏建军表示奈,“将夺取丰田和德国大众的用户”矾难。   记者盖罢蛋:为什么把自己的姓氏作为品牌捐?   魏建军串:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品纽。我对WEY很有自信钢红静,就使用了自己的姓毖穗。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌矩,但在中国汽车行业我是第一个浚睛星。   WEY之所以采用英语耍燎,是为了要瞄准成为全球品牌暖床翠。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力的。   记者筛:对于竞争对手有什么设想化?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军坍低:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场叉锭钝。但在15-20万元价位上海外品牌有优势亥呛舷,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌缸。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准算窝,在此基础上还要实现15-20万元的定价媳赏。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户苯倒桨。在性价比上WEY更具有优势埂书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编碱柑:李芳 版权作品搁,未经环球网Huanqiu.com书面授权盎,严禁转载多,违者将被追究法律责任泡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后槐蓬辨,新能源汽车的发展也不会受阻惨凤。   根据工信部核准的数据冠,今年前三季度桶,整个新能源车销售16万台烯,同比增长83%颠低茫。其中矢憋,新能源客车已经占有40%以上的比例僻,达到了近半的水平汞梯瑟,发展前景面临压力械陪烦,但乘用车只有0.1%骏。“我们涨十倍是1%袒挞诽,涨100倍是10%篇赶,新能源车发展有巨大的前景和空间卯坝融,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点坊亢。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上蕾,全国乘联会秘书长崔东树说断采蜗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力权萝咸。根据国家制定的产业政策要求泊尽,到2020年欣驾,乘用车百公里油耗要降到5升廊,这意味着五年内降38%的油耗汰贾拦。“基本上谁也实现不了绍肩囊,只能靠新能源车来推动缕。而这种新能源车疟梆,插电混动可以降80%河材,纯电的可以降100%的油耗武浚,这种情况下只能发展新能源车加,这样新能源车乘用化卉,为什么我们一直定义为为生存而干盎疚暇,你不干就要挨打淀。”崔东树说陀骄。   另一方面迁纹,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展丘,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者东鬼,因此定价弹性很大蔫。”中金公司的研究员李璇说慌,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平澜,为消费者提供很多选择匈。随着技术进步和更多电动车型的开发酣温踏,新能源车的成本会不断下降熔拿咀,比如揽胺,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型铅矮。“中国的纯电动车型出来以后小,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多氦扣敬,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后淋丸黄,发现基本上17如、18年以后的新能源车傻,达到8年10万公里以上娶饭,整个成本是比传统燃油车是要少的截矢跺,甚至是少了20%到30%栓啥耍。”   电池是电动汽车发展的核心嚷赶失,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本曹炯昧。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同讣尝,电池成本还有很大的下降空间侍。目前访南,整个电池的产能供应相对过剩潍孺,国内电池企业达100多家撅。据统计惟拔慌,目前整个电池的价格大概在2块多左右响。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求你探颇,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准诞萍。因此珊沸,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度穆建方,这样才能达到标准慧。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "   我们不认为绝对的销量场,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素嫉盲究。衡量一个品牌成功还有其他的因素放,比如利润率插,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标图赴韧。除此之外捣卞,品牌力翠通桂、品牌的知名度请、美誉度退壕、影响力壳阔册,也是决定品牌可持续发展的重要因素殴劝陷。宝马在创新精神上是首屈一指的虐低,因为汽车行业正经历巨变厂耽酥,在电动出行杰拌甩、智能互联隙毕穗、无人驾驶等一系列发展方向上敬,宝马都打下了比较好的基础猾。    临近年底惯伐猴,伴着层出不穷的新闻事件盾登棱,高档车市场竞争愈发激烈汹草,作为全球领先的品牌——宝马独、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目醛。近日跨僻染,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士麓炬,听到他开诚布公玻、推心置腹的看法怀。   问称套:根据最新的销量数据挺,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近瘟。那么鲸歇,您怎么看销量肚衅某、利润蜂母伯、与经销商合作伙伴的关系辨肃? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智吠酮: 每个竞争对手的情况不太一样暑聚,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况魔绞,所谓的增幅我们一般都讲同比疙,是跟去年的基础关系百倦。几个因素加一块儿南餐,我们不认为绝对的销量氰懦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素握。对于宝马而言沧戊,今年前十个月酿歧刚,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车图,同比增幅10.2%咐,其中BMW品牌销量将近39.8万辆档罕,同比增幅接近11%把虐。我们对这个数据还是非常满意的环,这也达到甚至超过了我们内部的目标璃含。    除了销量本身的绝对量或者增幅旁,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素豌屏,比如利润率竿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标柿。除此之外权宿,品牌力挺咸浅、品牌的知名度力、美誉度融、影响力铜壤胳,也是决定品牌可持续发展的重要因素隧慈。宝马在创新精神上是首屈一指的膜长乏,因为汽车行业正经历巨变姆混撇,在电动出行挡、智能互联惧槽北、无人驾驶等一系列发展方向上倍揽,我觉得宝马都打下了比较好的基础慨。总体来讲鲜,我们并不惧怕任何竞争尼橡,我们也欢迎竞争敝溜,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行箱,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势惫船。   问溶算:最近宫官,关于奥迪的新闻比较火赏。   刘智围设菊: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略裙哨。对于宝马品牌来讲电雄渴,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的殿参催,双方的关系也非橙兴溃好急滦。所以冷尚,这么多年来尽管我们在中国是两个公司扛,一个是宝马(中国)焕,一个是华晨宝马剩,但是我们有一个整体式的营销团队伤你斥,有统一的零售网络持妥脾,我们在总部有一个统一的管理团队侧,面对客户也是以统一的BMW品牌出现叮酸读。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略额放饺。至于竞争对手我不是特别方便评价伪,不过至少释放了一个很好的信号惩骂,豪华车市场的前景依然很好看链魏。    问事蹲惭:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展私擒伦?    刘智患雄: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度姆密旗。因为从经济的基本面来讲厕椭弧,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定撮、持续的发展态势陪题褐。之前以出口搂混、基础设施建投资的经济拉动方式巩温,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式鲸。需求的增长其实就表明了对于车的需求邻离,其中也包括对豪华车的需求漓蜡竞。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长焕乖嘉,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑闯,这几个因素相加贺,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间面搞猾。今年搐,豪华车的“盘子”接近200万辆琉钮,未来可能每年的增幅不会特别大恫船,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑捌彼。所以凹,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入徐棱,力争在市场表现上优于竞争对手捍惺娃。   问病:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得碎慨,这一岗位和以前相比有哪些挑战廊?   刘智疼涩未: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化嫡贫,因为我在宝马的八伍、九年时间攀碗秤,换的工作岗位也挺多的睬权。换了新的工作以来水,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营渴,比如负责国产车的销售此,可能是比较短平快的先,看的是一罚、两年之内的事情斥娜。在宝马中国总裁这个位置上孰,除了目前公司各个业务板块的运营绢,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题雷。比如我们讲到的一些行业内的发展方向毛酪纶,像无人驾驶赂嫁、智能互联权、电动车贝,包括数字化营销外、品牌年轻化等等一系列的东西蓝薯。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划躲,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队喊燎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究忱似搂,力争在中国市场上打下一个非澄偾灸耄好的基础僚挺。我相信伤檄匡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候崩舞,宝马会拥有非常强大的竞争优势敲。(中国经济网 记者羚从杉:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾色:李芳" "   原标题怒旦:王永清哺糯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底傻,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单匙。别克品牌今年销量已经突破100万辆凤,凯迪拉克取得了近9万辆的销量氦趴,10月份甚至位居豪华车品牌第四名赎布。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰狸。数据显示爱维,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆侮峡,同比上年的446764辆下跌28.64%蕊卡钨。上个月龚绅突,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通莎。    因此糕贾茸,在车展期间接受记者采访时毯闹,王永清表示络,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造铜。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言什,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升违李规,但全年销量依然会同比下降20%左右尘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来剩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快讹滔,可能在布局上稍微有点滞后困碾。现在对于雪佛兰来说雌昆镰,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”艾。    事实上毖,雪佛兰已经开始了提速布局茧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上零枢氮,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台桑九。王永清表示淑究呐,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌褂瓮,2016至2020年投放超过20款新车弊杠汾。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列亲随示,30%为SUV车型购,并将加速引入包括1.0T康第、2.0T极丛浚、8AT冉乏、9AT播、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技沃锯戒。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境醒弗程,未来SUV将成为主推车型哥。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造裂窃躲,轴距2725mm辅凛纪,将与全球同步进入中国市场缝娶。同样力伎,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相陕,再度出击紧凑型小型SUV细分市场衡墓凰。    值得一提的是妒,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS宪凤,拓宽产品线褪寒。RS车型将采用包括侧包围徘北、运动尾翼璃、双排气管村跺、降低化运动悬架人林堪、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件偶聚藩,并加载多项ESS智能安全科技涡。    在品牌营销上暑,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼桅、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销唾婆。另外慈砷,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发甸路撤,演绎雪佛兰“热爱煞贩,梦想澄,行动藕饶粟,分享”的精神购。    “今后新车的利润越来越欣А,主要利润来源于衍生服务壬感、二手车置换等隶彼妙。相信雪佛兰将它的结构调好后绰扣镜,未来两年将会真正出成果接死却。”施弘说傅失寝。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外棚北,上汽通用的新能源战略也将全面提速侥。车展当天陋藏瞥,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相罕,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蔑存。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统澜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成瞳撤视,发动机的最大功率为73千瓦窗,其中电动机负责驱动屠福墙,汽油机负责发电群鲁臣,它的综合百公里油耗是0.9L冈。从上汽通用发布的节奏看税逞,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了顺缄普。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案兽禽,王永清说句滩屋,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些磐酮细,产品还要丰富福息,才能满足这个法规的要求颂。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度媒,到2020年之后比例更高墟呕膏。王永清表示芬碱:“估计到2022年桐比,我们的电池技术会有很大突破涝,能量密度大幅度提升改圣颁,成本是大幅度下降泊。这对纯电动的新能源车发展是好消息碗胯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太懈:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢肯澜仿、豪华”品牌——WEY东离病,W01轻、W02两款全新SUV首发亮相裸叛毁,售价区间将在15-20万元侮牡漂。对于新品牌的未来发展规划水荚沧,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示傻特忿:“WEY品牌明年将有3款车上市花雇,到2018年还将推出2款左右的产品表,以支撑起全新的销售网络体系静歧。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表藉蹲浩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍俏畦,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市恍物,8月份推出第二款SUV W02匙炯,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年虑闺饭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型惮暇。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时侮,魏建军详细介绍到形扛妙,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA难捍,配置上拥有最先进的安全技术氮茨、智能技术加鹊替,也更加精致模尸促。此外在性能上两者也有很大差异去氛,例如在NVH方面谐嘎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上淘坊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造赖氦。   在经销渠道方面瞧芍撤,魏建军介绍说钝:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络嚏固拭,没有想过招募新经销商竣加,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作柑阔小。”   对于新品牌的未来发展茫林,魏建军信心十足项哼,他表示马单:“我从没想过这个品牌会失败肠磊,只有退路封死才能做好这件事汝换,自主企业只有没有后路才能把事情做好尼。”此外令嗅窃,魏建军坦言誓膘梳,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法勃苛估,因为新品牌叫什么并不重要波。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业恋式,将方向转到共享经济煽倡、互联网酞茫、自动驾驶方面新的技术刑乐承,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商姆困脆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上嗓,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩秘、生动的演讲拐,就城市交通靶、自动驾驶和汽车互联等热点话题讣,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索仕峦脚,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业吼。    徐大全说密土,博世始终认为精虎,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担强胁赌,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式疤僚。    徐大全谈到杭,作为在汽车领域的老牌企业峦闻救,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化柒贯、多样化的发展态势和需求疟,博世已经有了自己的思考和方向磁位。    他说蔑,如今就,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惦,将方向转到共享经济化埔切、互联网始救响、自动驾驶方面新的技术蓟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商补瞎。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说粳,面对新一轮汽车技术的变革锯庞,无论是传统汽车哄、零部件企业坍,还是互联网靛肛酬、科技企业脯辑,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局连煎。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点涛:互联化炼、自动化和安全化琳贰挪。我们预计捆,到2021年毫恳台,汽车将成为第三大互联移动实体侧艘,同时扮演人类的第三大生活空间邦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面催绕,来充分发挥互联驾驶的各种优势娄嫌。    谈及自动化领域鼎彼,徐大全判断鼻芒,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势堑比涩。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术贡,通过持续创新驾驶员辅助系统趴董,从辅助驾驶函保、部分自动悉殴山、高度自动驾驶再到完全自动驾驶遂钙棉,分阶段朝“零事故”愿景迈进翟畦。目前摹努舵,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产疯,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用村,到2020年左右抠,自动泊车功能将进行试点项目测试楔。    说到自动泊车绒,徐大全特别谈到停车难的问题吮。他说希檬纯,停车难是在城市生活中的一大困扰乖坟。今年蔡邻氯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查倘脚鸡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题赊闹。在八项智能泊车功能里水,“手机查询停车场位置并导航”奋仍梧、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能揪敛。其实搪齐截,在大型商场里桥吗,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了嚼,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础怒捶。根据一项市场调研显示朗购,2015年席校,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿鸥,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力七蒜。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台掀,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露卸,在深入巩固原本的互联化纱科刺、自动化和安全化“三化”战略基础上韶玩,博世今年也把两轮交通柬侈倍、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度秃垫。    他介绍计什,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部咀疏,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力毕任。未来十年纱力,会把更多的关注点放在服务和解决方案上艾蹿窝,来提升物流生态系统的整体效率和安全性尚绅疲。    在两轮交通方面燃弥,博世提供两轮驱动靡、安全等各方面的解决方案蟹锭,涉及两轮电动车灭、摩托车完尖、电动自行车以及平衡车等多种产品形式巢。    最后绘簇,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具传愁夏,满足这些变化的需求妊。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻砍:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”吕,“双积分”法规扁居,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议兽传芦,连日来传赴,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温蝎怪,让观望中的车企备受煎熬形。针对业内关注的焦点问题纤,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全李东。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》伺:不久前盖,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规锹咆般,如何理解这两套方案莆颊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全店蠕:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)霖、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联寸,但又有独立性善删茬,各自的核心目标有所不同窟。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量讲帅梗,进而确保国家能源安全挛。由于中国的石油对外依存度已超过60%戎,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提毁骄餐。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求挎敛,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展狙辽,进而实现国家节能减排的长期目标慌哦耗。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集衫浩痉,但现阶段并不能彼此替代唯挞。对于CAFC而言价砰硼,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求采,其中当然也包含新能源汽车尝烈,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠父狈舵。但不同的企业由于自身能力小魔、技术储备和对未来技术趋势判断不同很,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求未灭焦。特别是目前新能源汽车尚未形成规模容冲,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补铅订邵,而以后补贴将逐步退坡剧鸿,企业更担心成本无法负担贾堕炽。因此仅有CAFC法规辟剿态,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况聪饱卑,所以有必要出台NEV积分协丝楼,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流棺毛。同时钵围,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫米猛,从而有利于新能源汽车早日取得突破悉。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线侥栖伙,其目标应是降低汽车及相关产业兄、乃至整个国家的碳排放缔,和降低能源消耗诉求不同监。作为碳排放第一大国晚驴撮,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值谴焙,后续国际压力还将不断增大倡科。因此蓟毛,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放关,从大方向上讲是正确的轻乌观。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段忱休卤,这和NEV积分没有本质区别睦疆茶,也无法确保总体低碳目标的实现绰。实际上校,跨行业翅爽灌、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向辅掀广。以电动汽车为例帝,其在使用阶段确实是零排放差,但与欧美不同铜,中国的电能以高碳电为主鼻搪,因此在发电阶段有相对较高的碳排放睦看。也就是说呈领碧,在使用高碳电的情况下狈敌免,电动车全生命周期的碳排放并不低峭洗。这正是碳配额管理应该解决的问题淌胆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中好萄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额饰赤,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业放帕。实际上渤,将新能源汽车确定为国家战略欧首,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构蓖,生产更多的低碳电漂,否则减碳的国际承诺将难以兑现街。    另外汝倾,对于汽车行业楞,无论是CAFC夕捷讼、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同辛弯矛,但都应该由一个部门来统筹策划挡贯篱,系统思考沽唐锨,拿出科学氨、系统燃卑、具体阑桔蹦、有效的管理办法来推动实施簿段,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面弥。    ■积分交易细则需加快制定示、尽早出台    《中国汽车报》械:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定胃,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素么飞,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受磐?    赵福全郊熊:确定合理的积分价格嗡,涉及到技术淡、成本和市场接受度亭,需要综合测算和动态调整悸刚枷。我认为基本原则是惯,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力繁炕,让没做新能源汽车的企业有经济压力非。如果NEV积分是“白菜价”探寐,大家直接买就可以瓮壤,谁还会愿意在新能源汽车上投入武?    因此动,NEV积分的定价应足够高洛厂灌,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入几判检,通过自己的新能源产品获取积分趣,满足法规要求拜。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理笺崎、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业号开篙,能够通过购买积分先生存下去扦雇,争取时间把自己的新能源产品做起来洗。    《中国汽车报》握许:除了积分价格之外椽椽岗,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑乡,目前处于“空档”状态呵,怎么看待这个问题裤殿电?    赵福全唾:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力枫。而且距2018年法规实施仅有一年多时间疏,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫幕。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性汲涧肯。同时极,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间汹雀。对于汽车企业来说淮净,3年仅仅是一轮产品开发的周期缕,政府作为“游戏规则”的制定者悸吼颗,应尽快给企业一个明确的目标堪,否则企业将无所适从疗。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》妓款:“双积分”中提出了2018年起拨,8%裴懦鹿、10%浚犯侯、12%的NEV积分比例炮赐,而经权威机构按照法规要求测算攻傻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间趴魂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难吭嚷佬?    赵福全橡玩:在这个问题上降阂辉,我并不持悲观看法涡倪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难庙,因为还有很多企业尚未完全发力穗克。按照国家的发展预期嘛,2020年新能源汽车销量比例要达到7%实世腐,如果每辆车以最低积分2分计算卤,整体积分比例就达到了14%雹,如果是分值更高的产品沛,达到18%的积分比例都有可能劝。关键是要努力实现7%销量占比目标吗轻,而这也正是NEV积分的目的所在屏。    不过另一个问题引人担忧露。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求澄,同时在CAFC核算中也有优惠菏:一方面油耗直接按零计算传僚,另一方面核算数量加倍催和,从2016到2020年分别是5倍匆北、3倍旅、2倍狙希躺。此外匣衅,按照单项抵偿原则项项,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分牛,还可用于抵消CAFC负积分冀。我们经过测算发现跑斤,CAFC中的这种双重优惠亢裙,对新能源汽车的“照顾”过多了富,不利于促进其他节能技术发展奈,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险贺贺。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展提铅,CAFC的达标难度就会随之大大降低挖诽。实际上愁,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重哼假,两者不可偏废韩泉缕。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展杀工,但如果CAFC目标落空糯芳,国家能源安全受到威胁簇熬惫,汽车产业的可持续发展仍无从保障戚绒侍。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消脱,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿宛,这不仅能确保CAFC目标的达成邓散,也会提升NEV积分的价值纪哼,避免NEV交易落空铣帝粳。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》胁仓:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值泰词钱,而没有将电耗的概念纳入其中谓耙,这样的算法是否科学菜拣?    赵福全懂峦:NEV积分分值以续驶里程为依据捆某鹊,这与推广新能源汽车的初衷相违背位,也不利于鼓励技术进步驰。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程嚎。推广新能源汽车是为了节能减排秃,因此不仅传统汽车鞘桥仍,新能源汽车也同样应该抑大扬小谰廊擦、抑重扬轻媚锭陕。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”攀,而不是搭载电池越多越好琼冬,因为大量电池搭载在汽车上移动始庆,这本身就会使能耗增加奔酬,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾贡盛,也意味着大量增加电池生产的排放鼻藉。    政府应鼓励企业开发低成本会、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品物苔,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池尉退。也就是说琴鹊彪,政策制定一定要“勿忘初心”俩魄。建议NEV引入单位电耗那铣,即吨百公里电耗的概念欺漆,作为积分分值的依据摆。同时碑末然,对于小型车电耗适当放宽漠催,而对大型车提出更高要求祭烯,以鼓励新能源汽车小型化馁长,进一步提升节能减排效果岭赂。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》叭:在“双积分”中楞碴捍,没有将新能源商用车列入管理范围拦拱屏,这样做合理吗筋话?    赵福全热借灿:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭滞瑁可持续发展的问题戎差席。2015年幌,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%淳,获得国家补贴的比例比这个数字还高携诉。而此次NEV出台却未涉及商用车卯估铰,这是不合理的乾码,表明政策的全面性和系统性有所欠缺诵,也会让乘用车企业感到不公平嗜厂风。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规抵排,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求瞧钞鲤。我建议同碱,应该单独给商用车设立NEV比例要求百绦,可以不与CAFC积分抵偿梅杀,但企业之间可以交易歧。因为如果没有NEV的强制要求摩,在补贴退坡后陵佰伙,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧舶惕:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口钒,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水绞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上颧喊躺,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示擅,目前正申请资质的新能源车企多达30多家杯搐睦,盲目投资之后崇,多数公司要垮下来咕。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热碉乔,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎蛋歪钾。    以蔚来汽车为例旱,去年8月还只有100多名员工郝棚,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模盖晤。据中国汽车工业协会最新统计喇,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆发,销售4.4万辆衔颠蔽,同比分别增长25.7%和43.8%侧,1-9月新能源汽车生产30.2万辆界,销售28.9万辆幸道,比上年同期分别增长93.0%和100.6%俱惰姜。蔚来断苦萌、威马份订、前途电械赏、小鹏等已是新能源造车领域的热词喇耸苏,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入窃伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面母矛,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》繁柿,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目将。至此莱,奇瑞新能源成为继北汽新能源尘、长江汽车蹈、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业辅,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家瓷。    “新能源车企的风险骸氯,其实很大九哎。”王秉刚说辆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力狄编,对风险有足够的分析酱诽,有可能投了很多钱恳,最后做不成狗,带来不必要的损失事倘嫌。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下喷凉颈,简单地投资建厂柬、增强制造能力价韶担,未来堪忧猜瓮。新能源车电池的技术进步非常迅速 嘲廉涸,现在可以用的技术一年后就不行了芭。如果没有研发能力就做不过人家偿。“一下十几个亿扎进去砷,有可能最后做不成缔,我还是提醒新进者要谨慎一点翻蛙。”王秉刚说涕洁。    事实上惶泵,目前国内的新能源电池生产厂太多了累唾盯,但规模都不大倒分搐。而且动力电池总的规模也在扩张中贬萄被,尤其质量好的不多九,“据我了解腊磨,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单妨隆。”因此拈,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺物脊。   谈不上“红海”我,大家还没真正“下海”    “前途是光明的捌坡,但道路曲折谋。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说靠靠,造车得有钱杉幢爱、有人才松举、有时间焊。“钱我们还行兔,人也不错青馆,就是时间太紧乘,毕竟搞汽车三年算很快讹,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合闯厩。”万锐坦言麻榷捶,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的霞坏。    不过乘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧桓,万锐并不认同吨烁。在他看来槽石昧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上铣拾,因为大家都还没“下海”妈盲。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程合腐,大家还在忙于造车布,搏杀还没开始偷淡疗。    “这是好事笆父靖馈!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业穿,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说惧,目前中国传统整车企业有150多家摩,新能源车企至少有30多家萝,后来者也给行业带来很多新思路和新做法帘涕。    至于是不是过剩洁,梁伟表示这还是要市场来判断旁换柒。在梁伟看来钾,其实中国传统汽车行业已转入新常态圣诗,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长邓,除非汽车消费大幅好转贫,否则很难回到前几年汽车行业的盛况寥寺办。    但另一方面歌电托,根据预测豁驴猛,未来5~10年盾钙,中国的新能源汽车将保持两位数增长虎。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称舵领,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆距借烂,到2020年时产能达200万辆馈席嘿、累计产销量超过500万辆贩成楷。梁伟认为魂郴皑,从年产几十万辆到200万辆的目标浩藩,新能源车汽车肯定还要快速发展狡混。目前的新能源车市场还完全没有定型僵稀,不同市场定位的车型未来都有生存的机会竣妨牌。    梁伟特别提到了特斯拉的成功僵虚苦,“很多人此前担心特斯拉会破产衰倦芜,但Model S和Model X推出后效果不错缓腻贿,用户接受哇。经过多轮产品积淀读,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃十孺蓖,特别是成本下降得较明显钉。特斯拉可以闯出来鹊,中国企业也有机会形、有成本优势怖。”梁伟说粗。    对于最近贾跃亭的乐视棋拭、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象曙诧,梁伟指出将挝,除了技术蟹剁,汽车行业还是一个资金密集胺沙访、劳动密集的行业涧骑。如果要进入辰厦,需要企业在未来几年有大量投入铰粒,以格力电器(000651.SZ)为例填镁,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗嵌污梗。    梁伟表示喘筏,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来稼,毕竟快速把产品推出来仑溯姑,现金压力会非常大勉弦套。另外簿,一家企业在原有行业中具有很强的能力侗陇拷,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功酱汰,这是一个很长的学习过程邪九。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副膝:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日随,也是第十七个中国记者节瓮徐吮。2000年闷躬,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》八勃,将中国记协的成立日11月8日定为记者节欠炕驰。此后记者节像护士节歇、教师节一样鲁盼,是我国仅有的3个行业性节日之一孤蕾。   值此之际蹈寺阜,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱囱福,在这个纸媒寒冬的大趋势之下突池,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”型汝。      坚守还是离开茄?   根据《新媒体蓝皮书》里披露凡棚:去年网络广告总量2096亿元谩,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元伴。报纸下跌超过35%疽副,杂志下跌近20%臼碾。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿齿本霉,单项将全面超越传统广告匹台僵。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击控灭,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者黑勺沁,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下侠亥赫,也仍能保持着不俗的销量钨。    “没有路可以让我选择叹兽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值逢察。”陈总对此直言到贫垃。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚蛋,但发行量保持一直不减盆搁。诚然船,这离不开报社给予的支持坤邵。但从自身发展来讲凶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好阑苹污。究其原因褥陀,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的寥按,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者锑。   汽车也好美,新闻也罢彭蜕朗。毋庸置疑白锨,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题苔板九。   纵观整个汽车行业的发展趋势缴分活,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志吴墓催。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受赔查,但不可否认的是辞,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式狼。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物饶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者狈。    除去对报纸谴伶、杂志膛、广播豌舱前、电视翔顷陪、音像等载体样样能玩得起来渭澎,还需操弄3G雾、4G等流媒体技术罕蛔砰。我们不知道下一站会到哪里添。   面对媒体融合大潮莆淖,陈总胸有成竹的坦言供梨体:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代坷,家用汽车转企改制之后继续深化改革休搂。由媒体到传播机构京钵,由杂志到全媒体平台虐苏驮,历经两次创业媳酷,家用汽车探求新的发展方向口椿记,抓住变革时代的发展机遇朽慷,赢得了全新的利益增长点岛。不再只是单纯的纸质杂志膳,视频揣、自媒体等做出了不错的效果联侩嗅。   其次铂宏搭,就是在自己的企业定位方面顶鞭,中国医护工作者汽车消费调查刷、中国城市教师汽车消费调查是以医生肛、护士鸥、教师等特定的人群为对象做的系列调查伟精。这些调查一做就是3年童,走遍全国大中小城市脓抨岛,做出最真实的数据鳖。 ?   “网红”营销时代   今年以来贪,网红主播频繁出现在各类活动现陈壹搿,手机发布会凡警、车展撇胯沃、房产开盘不、比赛等一场不落拟,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会茎砂控。”   日前宪,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”秤,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军碳枪,打造新媒体时代的主流媒体“网红”便距坦。   对此事件赌还魔,亦不乏业内人士称邻,国内深度报道的形势正在由高峰往下走怯,呈高开低走的态势旗。   陈梓萱表示氰肚强:“在现阶段的传播环境下喇,媒体记者朝网红转型褂忻第,把读者转为粘合度极高的粉丝辈高,增强彼此互动融噬瑟、沟通肋熟霞,无论对于报社还是记者个人锈潍,都是一件好事冲汹坎。”   “把流失的用户拉回来凡草,用互联网潞拿、新媒体的方式掣呈樊,我们正在努力尝试戒贡,但具体执行效果如何吼克漂,尚无法判断搜袜珐。”全媒体时代涉揩钱,我们永远在路上煌哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背巧:张瑞丽 版权作品毋蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权城窃宿,严禁转载缄,违者将被追究法律责任思。 获取授权" "  原标题群骋冗:广汽传祺肖勇可景:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日匣担菜,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典锭谰。在本次活动上沦丧,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念涛。广汽乘用车副总经理肖勇表示痴固度:“时尚是一种潮流赁,其实就是顾客需求坊滴肚,引起客户共鸣泼,汽车也需要时尚茹了畅,所以GS8出现在了这里姆兴措。同时传褀GS8我们就是承担梦想尚曝呻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鲜棚灭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙涣某贰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌菜趟,中国品牌基本上没有一席之地氛讥。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型涣蒋,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任侨。   对此柯滑邵,肖勇表示碎疆:“传褀GS8我们就是承担梦想山慰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上郊,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上涕,所以在豪华汽车上怖,我们率先实现突破潘肺计。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚商,我们就是要跟汉兰达畦叉、福特锐界形成三足鼎立督,甚至未来超越这两个品牌刊,这就是我们的目标单眷。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示喂缔,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆迁哇卵,创造单月销量的历史新高体潦,爆款车型占3.4万辆缆爸垢,但受制于产能安排的影响稼谐辨,造成其他车型总的销量并不是很高乾。面对这些问题偏,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略南泉。   肖勇表示文倾栖:“明年我们的产能懈炒副,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目恕舷,产能将得到释放输。我们在满足GS4的同时敝糖,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立妙蜂虹,最起码销售五千辆以上景旁,剩下我们会再分配个其他车型监。”   同时为了加速品牌向上铰,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市得。同时肖勇说道孤氦:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蜂,在明年全部投产己,所以明年最大的问题还是产能念茶旱,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型促绕,我就是聚焦我的明星车型馅蜗。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦科街:李芳" "  还有不到一个月吠,东风标致4008就要上市了匪藤。它的颜值檬茫、科技装配足够有吸引力并吓衫,那么随着锁定竞争对手桑防琼、谍价图蒲、销量预期等关键信息逐步浮出水面版泻,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢匹仑臣?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天欣粳,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多嘶吹赋。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”凄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影飞纺耙。比这番景象更热闹的欺,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会赐到盯。   说到品齐,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致类订,让媒体品到了极致雹。在工作人员的讲解下彼,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统曹擦姬,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计涕位,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴宫填,无不让到场的记者惯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识凛李。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外蒙,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质莲诫赤、品味荷。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象尽蔼,东风标致在今年推出3008常撂笔、4008后享甭禾,也将在明年陆续推出3008S缚、及另一款7座SUV口染摩。据中汽协最新数据显示完图,1-9月SUV车型共销售599.92万辆尽跨毯,同比增长45.91%赣匪即。那么蹭洞,在众多SUV产品中幕攻,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢饥防?东风标致总经理李海港对记者表示柏:“我认为要总结一个词就是‘品’字嘿滑摊,东风标致的SUV一定是最有品的喇深膏,这个品是指品质并、品味城额,今天的4008就足以支撑这两个词赤。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化坝嗓?李海港对汽车产经网独家表示榔搔:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同奋。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型窘昏,轴距达到2730mm霞,是同级别车里最大的魔,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统荡囤评,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机盒爽,在配置方面更趋向于高端推涵、智能侈怒,进军更高一级的SUV市场慈势。”   然而逛,另据乘联会的最新数据壬坟,1-8月静,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV戚,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%杠饥。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么涵,作为中级SUV材匙湃,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期苏?李海港向记者算了笔账冕森,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万硕潘粱,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求隘。“这种需求就是4008的机会成骗,也是4008成功的保障课冗。”李海港表示瓦赐。   “狮虎之战”将上演   还未上市阂土,4008已将主要对手锁定为福特翼虎唬匆傲。李海港认为脓慰娶,4008在科技装备牧波、内饰外观上相比竞品都有足够的优势肚材,“2730的轴距在同级别车型中是最大的档。”李海港强调臣。   通过外观设计及车况数据对比后发现瘦雹陛,4008的设计颇具未来感和运动感幕峡,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下括祷风,4008在轴距上占有一定优势首逝,也使得整车造型看上去更加修长灸堕。   那么缸逻毛,价格呢袱驮卞?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测苗刑,通过对比翼虎的指导价惹,小编认为4008的价格应该在19万元左右定。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合比蓟梆。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢啼?据乘联会最新数据了晴,翼虎1-9月累计销售84258辆叛,月均销售9362辆平。但值得注意的是傲鞭辨,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%袖如挽。那么疮,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量悄,可以说也有一定难度丁贯。   汽车产经网了解到盆客,由于目标客户锁定在换车需求的群体勃懒差,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案停慕,以吸引用户选择4008白杜评。至于置换方案的细节壬骋,李海港表示还未最终确定鲤输斧。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒剂道:李芳" "   国庆结束后扳票,北京庭迪、上海廓橡、广州恋此、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿帘潭,引来了社会广泛关注灭俊。平台闻风声武通,媒体炒热闹检苟贺,百姓愁价格戊床萝。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蓖盗辨,“网约车”只是第一块烫手的山芋凡挖替。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性翁冀,又要确保公共交通体系的稳定双匪阂,还得照顾老百姓的感受概。    比较普遍的观点认为届土蔷,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升隶誊,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高藕棠还。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上送僻估,征求意见中提到让市场来决定锨旦涩,这是非晨菜季唬科学的唱。作为用户票,担心价格上涨叭喘,特别是比出租车贵扰潘,认为监管部门是要维护出租车体系利益勘手,我觉得这是大家多虑了脖。过去圃拇,在平台混战的阶段扰绘烧,资本介入烧钱抢流量脾魄,这本身就是不可持续的革犯,价格逐渐上父巍,平台收取中间费用是必然的酱低。    对于各地的征求意见凶侨,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌梁洼掏。比如说要求司机是本地户籍能篮、要求网约车辆的舒适度等等黑副缝。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些埃。    网约车规范的政策是非常需要的错,作为共享经济热潮下的产物彻辱哩,网约车从诞生至今身份一直相对灰色嗓磨。任何一个商业模式剖,都需要规范起来峦虎。因处于监管边缘隧伯,过去已经发生了数起网约车的卫昧嘞兀害案件关逻。我们在对受害者表达同情抢、对肇事者表示愤怒之后湾,更应该关注的是如何改变这块灰色地带缎传。    然而陇脸,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的绵逗。比如说些,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍德、车辆要有上海车牌很荚,并且轴距要达到2700毫米耍蜕。根据滴滴公布的数据请描,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中丢肥,拥有上海户籍的不足万人承宦。这个情况在深圳类似搏,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车夯吴络。如果按照细则明确执行将鹃,这就意味着朴,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”武诽袄。    共享经济是大趋势屑,但监管太严可能打击积极性骸水荷,这对立法部门是大考验频敝馈。互联网时代哆漆,网约车大大增加了出行的便利充歉仓,使人们在出行上拥有更多选择瓣。监管是为了提供安全高效的服务保障路,而并非要让网约车集体消失绢九衅。现在的征求意见许多还是首次提出灌次汗,建立体系的过程中应该让用户捅虾膘、司机及平台有更多发言权固焊秀。    我们鼓励共享摹,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环颧吨材,与传统交通体系形成良性的交叉互补惶。    我们希望立法醋矗,只有合法合理才能保障各方的利益悔,所以网约车服务一定会是标准化瘁、安全化的阂岛乏。    我们希望在所有领域都有不断开放啤次、不断完善的发展方向贬摔疽,这是产业互联网时代的必经之路染剔按。    文 | 著名职业经理人忙窟,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点棱:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按毙蘑:新造车企业已经不再神秘荚魄扇,告别概念车的品牌曝光期统蔡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段彼阂。投建工厂缎汗迁、申请资质缴弧,造车枚,他们是认真的羞幕。不过氰僳类,“八仙过海衅、各显神通”泄,出身背景不同的创始人唤袱,对企业产品和品牌的定位朴、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”葱悍。    想听“真知灼见”底,走进新造车企业溪山踏,与掌门人一起敞开心扉聊聊天垃吧。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道掂灵,敬请关注庆暗。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中去故,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上稗骑砰。10月10日暖漂铃,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准胺。这也意味着锯,前途汽车继北汽新能源霞妨饶、长江汽车之后赂输虏,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”旱灿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中备,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本倒乘,可以稍稍松口气蛋救。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看揽片秘,他直言到2017年底前途K50车型上市前祭烦枷,相关准备工作的日程已经安排很紧张苍靶舞,有许多事情需要持续推进抬剂诡。即使如此丧套华,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心视劲。在与记者的沟通中撅貉权,他详细讲述了自己的创业经历妻、资质申请的情况裙厩、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断锻哭盲。    短短的一个小时阶,陆群留给记者最深刻的印象是笆桂鞭,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师厂藩,他们怀揣一个美好的愿景躲,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”掇炮。    ■ 拿下资质不神秘距谐,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”嵌富市,许多人都对过程感到好奇讳鹤申。陆群则表示肝及帝,拿到资质并不是一件神秘的事情婪慷霞。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求写茫寿,一点一点把技术做到位颂泛,把技术通过样车和样车的试验呈现出来鞠粹。”陆群说抨。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》妻体。具体流程是荆贪,企业根据相关标准去申报项目泌,国家发改委则根据“27号令”去核准申请秸。陆群认为邢鬼蔑,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展戚衡、引入新的技术和参与者慨疗,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术何摊。其中对电动汽车的四项关键技术晚戌,包括整车的集成和控制技术吮,电池的管理技术什赤,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求诫。同时醋市,技术具备后还需要做出整车附集,并按照标准做大量测试贯,要达到很高的标准尼胯念。据了解加斑,整车控制管理系统(VCU)凉定、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向得斑,也是已经掌握的三大核心技术喜葱档。    更重要的是奶蹭惰,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向膳。早在2010年喉说,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部肖抨,开始布局电动车让,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目纠搐。2012~2013年含归,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目五,在高端纯电动整车设计秒、研发方面取得了初步成绩观灯倒。陆群说裙诞,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”盲澄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年稗譬粪,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展破槐,开始引起业界关注管。那时串,行业对电动汽车的关注已经比较高轮那肮,而前途汽车早已走在了前列梦。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年墩。”陆群说谅鳞,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司慰啪矮,专注纯电动车研发忻、生产寞、销售及服务爸托靡,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团担。”2015年9月绩及,长城华冠登陆新三板挂牌交易垛睛,成为新三板电动汽车第一股矫。目前裤爽,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蒙,包括整车业务板块(前途汽车)湿盎驴、设计研发业务板块(华冠设计)起磋,以及核心零部件业务(华特技术)歇。这三大板块互为依托惺,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑慨扩净。    拿下资质揪承,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点拖。    ■ 技术惠聪、生产基地襄、供应商都得一流    在做电动车的这几年膊型,陆群对电动汽车的理解越来越深入湘澄绢,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机邯算突、变速器等物理结构剐辉玻,还需要产业链配套络场署、成本控制督、核心技术开发等一系列工作焙培。“自主研发的核心技术兼群镭、国际一线的供应商和自建的生产基地虐崇冗,是我们的三大优势么炮。”陆群说番。    陆群说团,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现侍,市场上找不到合适的零部件供应商蒋,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术颧。目前仿摊劣,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案陕,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化圣、VCU删嫂棵、RESS等核心技术次到,使零到百公里加速仅需4.6秒颓,最高时速为200公里显够捆,最大续驶里程达到300公里搏世。而据陆群介绍肮锚,这些电控技术相关的零部件魏呵滦,不仅前途汽车自己使用涛,也已经为行业中其他厂商供应惹粟哦。    在供应商体系上俩廓鄙,前途汽车同样拥有强大阵容磐,已经先后与IAC娶、博世塘、布雷博皇纱、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作坚闻。这不仅确保了产品的品质屠点阀,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验尽借萄。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地玫彻冠。在新兴造车行业高喊“代工”口号时樊瓤绿,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地需骡铃。今年2月崎拱潮,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基毛,按照规划蔫操靠,苏州生产基地先期计划产能为5万辆醋辛竟,将在2017年中试生产黑,第一款车K50将在明年底上市矩岁。值得一提的是扣缺,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺头蚊,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”诞砰,最大可能提升汽车的轻量化水平紊。    陆群认为贾榔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车啸讽跺,而是要通过成本控制戊迸、技术提升来实现陵狄,其中轻量化就是很好的解决方案闲。他强调耍比:“前途汽车的产品规划和市场策略冠芯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的常伺,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力故,在全新的市场领域不断成长描献。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来少陷,中国新能源汽车市场前景广阔露,存在巨大的市场机遇嫉千誓。据他估计涧豌,行业发展的拐点将在2017~2018年到来晃耻雇。他表示伟痕,前途汽车已经做好了准备窜痢。    陆群始终坚信一点匹泛,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西度。在他看来靶,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”厢。“所以港擎,我们专注车辆性能锈嘉碉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台星哥,迎接智能互联时代砰。”他说吮酿疵。    自1990年大学毕业进入汽车行业熄侠昏、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发拦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年硕携,创业历程也已经13年怠,算是行业的资深“老人”年,但他说自己一直是一名“汽车工程师”信派喉,他的团队也是一群“汽车工程师”坝么扳,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远窜漓徊。    陆群说半泌鳞,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为匠,像华为一样拥有先进的技术奔搓匹、过硬的产品品质以及国际化的视野络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹回,同时酚晨螺,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益年尚凹。一时间浮牡,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来愧凄。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访家,对于新政碴颈侵、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明膛泛忌。    看自己   记者记: 首汽约车有哪些新的动作和布局涝?   魏东次: 一方面送起剩,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面砍惨,根据北京讹扦、上海以及其他城市即将落地的网约车细则十柑肪,我们会在司机损供碍、车辆和运营都符合当地规定的基础上康,继续增加运力保障肛抖盾,这其中包括增加自有车辆默痛低,也包括增强与当地伙伴的合作姥扩蔬。    看政策   记者阑磁踞: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后垒艰,有观点认为炮,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的慌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东煌: 这样的说法不客观邓。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定士苛亮,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情淡宋坝。    某种意义上讲啸靛,首汽约车项目上线之前蹈差戌,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台扯慈,我们只是在政策范围内尝试着做撩构画。彼时惜肉,我们借鉴同行业企业技术手段工氦材、商业模式和合作模式饱,在政策合规的前提下赏痰睫,尽可能尝试忌蕊逞,当然荷染聊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后赶叔戌,我们是十分期待政策落地的触。因此厘萄,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情似妇。    记者氛撬: 怎么看待首汽约车的先发优势惫辉坷?   魏东瓣: 的确盗,北京市场上我们目前是最贴近政策的似瓜,但从全国“一地一策”的角度来看采,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的牡。    看行业   记者崇怀: 按照当前征求意见稿来操作钝昧,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响痢。   魏东单: 我们对于各地方出台的政策表示理解夸播,网约车实行一地一策制度捻,各地会根据各地的交通发展水平别会兢、城市交通需求来决定如何管理网约车诺,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发叉湃。    看未来   记者碴: 未来行业格局将有怎样的变化橡浪?   魏东汾膊: 当各地政策正式落地之后号什舞,会明确供给的标准钒儡,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣Φ省,筛选出部分中高端车型进入服务领域枫,同时玛捆脸,对于准入的司机进行严格监管庐梨嫂。因此极,在未来行业格局变化上汤检,在大的方向和框架上由政府来把关响,在框架和方向范围内磁,各家寻找自家的竞争点和突破口帽辨,现有的平台选择优化平台和转型升级祥菜檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜错:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蛙,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略褪邢,并通过一系列体育拌单、娱乐等年青化营销举措塑造年轻瓷灸冻、活力的品牌形象损漆虽。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体赣迸蝎,除了年龄胎,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人胁捣。” 10月13日脐省冉,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示底刺。   据悉陌橇,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记访蠢,并向年青人传递积极的正能量街,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典维丢态。未来冈散逆,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动详磷儒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言哥期,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型湃,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型绣既饲,借助本次人物盛典顽驹岸,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁睹室螺。   “2016年逞强,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’龟墓栓。” 郭伟表示耿,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作氮景,不仅让不同圈层的消费者舌赏、车主防陪柑、粉丝共同参与到活动中畏宦,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者吞,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机侧。”   事实上湿獭胖,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域婚傻返,包括体育以及音乐类的综艺节目蓄缄怯,实现了跨界合作尉苏施。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称膛沤,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流诲摄,更赋予一种精神的体现和时尚的态度俩幂泪。”   根据最新销量数据显示汀,东风日产9月份的销量出色棠帘,同比增长超30%汰。其中主力车型轩逸卡、逍客晨、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗谢。   郭伟表示千纤兴,“东风日产今年的目标有所提升冯,对今年销量保持信心模。”此外弟狗,谈到是否有可能再接再厉璃,在总销量上攀升至第四名的位置时逃赴犯,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知锑,能超过前一名最好涤,但最重要的是与自己对标涝舌。”   责任编辑澄翟:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组成步风,管理层不参与讨论富德,每组都有来自全球各地酞乱宪、不同级别朽澈、不同性别的同事测回困。”蔡澈说斧邪味,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展猛报,大家相互协作貌、互相支持倪凶、勇于尝试嗅适烽。”    中国经济网综合外电报道慑,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士爆退,其宏大的构想才刚刚开始驾膊。蔡澈现年63岁飞棺,其工作合约预计到2019年突截焦,在刚刚过去的2016巴黎车展上醋寥,他再次用前瞻的眼光和布局城,为戴姆勒集团未来的发展怒毯凯,提出了新的方向蚊。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说妇妙孔:当年学的是电子工程专业蔑计,就有人建议“傻小子勺,去学机械工程清模。”溶,“今天来看筛簿,坚持初心卜薯,梦想终有回报湘纹。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体锤宪叛,在报道戴姆勒集团的“变化”时鼎,都会引用蔡澈的公开演讲牧搬,因为他提到了电动攫菇、互联闪、智能和共享等前瞻主题腿诞凶。    首先噬坑炼,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ玫亩嘎,并计划到2025年娘吼,成为高端电动车市场的领导者腿上栖。当然歧粟,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列佛翰草,奔驰不是最早“吃螃蟹”的髓,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蔼帝,恐怕显得更稳健伴板。    “在所有这些领域函,你必须为未来的投资做好准备拣幸曝,”蔡澈说杰垒。 “但这是令人兴奋的潦疥漏,所有这些发展不仅仅是技术的改变凭饲,而是你可以为客户提供更好和更多的服务鲍。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛贤冀腐,内容丰富的CASE(瞰思)计划弧,它取自于智能互联勤秀碧、自动驾驶闹涛扮、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母胯顶触。有评论指出安完:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责椽府,就是要对未来做出承诺硷毫季。 巴黎车展发布会期间橇菏甩,蔡澈穿着休闲衬衫茨摄仍、牛仔裤和运动板鞋谜,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名甭,但蔡澈作为首席执行官阑舷,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目本八枯,以加速决策和赋予员工权力著称圣。主旨就是要尽量消除“官僚作风”扇吼羌,鼓励对新产品和新发现篡慷,进行实验性的尝试社攘叭。    巴黎车展发布会期间宿辈,蔡澈穿着休闲衬衫围息、牛仔裤和运动板鞋饭,一改西装革履的常规风格感茹词。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到钮淬:“我们并不是穿衣方面的专家笑毯盲。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen骂腑掂,而是留在了在工厂附近的办公室菜腾,尽管条件略艰苦卵稼。至于在衣着方面的变化登魏鲤,没有具体的规划疏,因为衣着是表面化的检写,符号化的纬哦档,尽管这会传递一些信息燃脊。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示测滦:近些年蛾,我们尝试了很多新的想法瑟,对整个行业而言都是全新的尝试儡。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划昂釜惹,很多同事都参与其中违俊。    “仅仅3个月的时间陕,我们收集了150个优秀的想法靶,这些都是关于企业未来建设的好点子卷聪松。我们把参与讨论的员工分成了八组焙,管理层不参与讨论踩硷,每组都有来自全球各地街痛拎、不同级别梳信肉、不同性别的同事臼恒搁。”蔡澈说抡,“今天提到的鱼群式结构氛伴,希望让公司更有活力赎发界,更灵活尽堪轰。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展颗鼎倍,大家相互协作呜故荤、互相支持氰、勇于尝试贪惰。”    几个月前痰堡,在柏林的一次会议上轿恕,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片储,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”夕彼恼。根据德国报纸对这张照片的描绘钎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面撵滔酶。蔡澈告诉开发商衰棉诉,这张照片是30年前拍的题,那时捕,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车卯芜桥。    随着电动车品牌的发布豪,以及首款概念车的亮相斗,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代曙。在戴姆勒的规划中匣,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力挡潘骚,包括价格馈弓渤、外形和性能房虾乃。据了解匣世舵,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产畔另,包括在德国建立第二个电池工厂钦晒。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝湿晾:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕茄。主场“作战”的雷诺品牌瘸,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR层坝,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念遣稗,包含设计儡、产品以及市场布局等方面猛谭惊。    发布会结束后锤固,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通莎。在面对面的交谈中请镜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待穆。另外弗,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题硅,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作稀坚。    网通社妇:在中国市呈录邸,2017年雷诺在中国有什么挑战辩惜?    戈恩揪笆窝:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长嗣,中国和印度都成为全球业界的引擎匙。2017年是雷诺非常重要的一年鸡邢,我们的销售会起飞魄楞,就像飞机一样群磕膳,正在起飞向上并且不停加速毫冉。对于日产来讲醛艘记,也是非常重要的一年歪酒嘛,还会进一步推动启辰的产品结,这个也非常关键巾电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社剁祈肥:您如何看中国新能源市晨够檀巍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划刹?    戈恩嫩斗:我认为中国会成为全球最大的市诚Σ鼓!,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的疏绷粳。对于日产而言季,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺并角,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目歧赏痘。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的坦范帮。    网通社偿当女:对于雷诺和东风的新电动车项目巴镐,是否可以更详细的介绍一下磺喜?    戈恩焕瞳笨:雷诺和东风进行合作枢蝎,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场绘。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论同,最终项目还没有做出决定讼共,但正在研究当中受醒般。    网通社灸:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术亮恳珐,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进铅?    戈恩饥:自动驾驶一定会进入中国尝叮,这是勿庸置疑的麓。目前杆,各个车商在这方面的竞争非常白热化烹,中国消费者对相关技术也非常感兴趣篮滩搐。在中国相关法律法规允许的时候溺倦费,我们的产品会进入中国材。当前郡,我们的样车正在美国系弟、日本做相关测试摊事。与此同时骸搜,雷诺当然不会遗忘中国市场供肋。我们会在中国市场进行一些展示项目唱,这会帮助我们完成产品差异化的工作啃,也会帮助提高产品的竞争力浑堆。    网通社凭孟告:三菱的加入衔聊辩,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助挖史绩?    戈恩喀:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三匈钵,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助稀触跑。我们认为2016年包含三菱在内然兽,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关夹。所以它不是目标操伺,而是我们现在工作的结果戮凹。展望2017年苇,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年塘窘,尤其是三菱的加入程爱钎,让我们有潜力跻身全球前三屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞席:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 炒,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响帅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代腹懈。”Kalanick 说道嘲谋蔑。“如果真的发生这样的事搏姐毒,而我们没能参与自动驾驶的开发含,那会发生什么事谢市啃?未来将迅速抛弃我们舵。”    上周四泵棋,Uber 对外表示赫:8 月底彩梧,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车朴颈醛。    与平常用 Uber 打车的程序无异魔还侣,系统会为乘客匹配 Uber 专车腾秋掳,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务监。虽然是自动驾驶汽车翅,但车上会配备两名训练有素的工程师瓜蚂。一名工程师坐在驾驶位上砰诡锰,随时准备接管汽车控制权拟,另一名工程师坐在副驾驶上粮贪,详细记录汽车的每个动作哄。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外胖,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto惺,这也表明 Uber 的业务范围将扩大竟惊。在采访中攘梁惮,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业瓢饱糕。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场驹。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城楹谩,现在卡车运输市场也是如此伤。”他说吾。“现在谈这些还有点早行归鸥,如果非要说点什么甩,我只能说我们已经进入了研发阶段灌倾捐。”    在采访中誊伎,Kalanick 还被问到洁:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代蠢。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存睬斜。他认为在交通自动化的世界里怪躬痛,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加舒武,但驾驶员所占的比例会下降撑绩。不过整个专车网络将提供数万个就业机会奸。    Kalanick 说道雄:“像旧金山这样的城市承,大约有 3 万名活跃的专车司机楔。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机惯轮僚,但是别忘了品,就算有 100 万辆自动驾驶汽车獭且氰,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机咸,自动驾驶汽车也需要低次宦。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的认厕,有些情况是处理不了的畅。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣ぁ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员腹麓凭。因此我并不认为驾驶员的数量会减少旅际。”    他举了一个例子室,电话刚问世的时候欣骗按,需要一名接线员来接线颓。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会俏,而是创造了一个全新的行业塑,并创造了大量的就业机会棉瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕群歇:李芳" "  穆伦认为稼聊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代腾借,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车项聪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拾驰,包括汽车的使用方式董活隶。    自2015年9月25日临危受命挞的晚,出任大众汽车集团CEO至今凶盾肥,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间计鞠。那么溜讽弹,一年过去乱便枷,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿拿笛稠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后伎夯松,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得你疚?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后然,贴有穆氏标签的大众乳渡歉,其未来又将是怎样的呢号谓?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)凰赖脊,借已成惯例容,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”凹拴,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》糜混。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义慧抖话,穆伦首先抛出对大势的几点判断弥汐,也就构成其《巴黎宣言》的构架呈歇毫。他认为臼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代儒扮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车裁我扫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业淬庭,包括汽车的使用方式白伤。 大众汽车集团CEO穆伦    他说白囤畅,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求暑顺。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动幂岭同,这需要我们用全新的理念费、全面的视角对于出行方式进行解读孩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来劣惶伍。显然徘钒膜,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的零秒,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的菱扮痪。我们需要联接汽车世界和数字世界宪戳哆,让消费者获益腿,推动社会和经济的发展似。同时顺应驱动技术的根本性变革囤唾,即电动车是汽车行业的未来梢。尽管如此苯半瑟,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位舵潍。我们必须甫忍潮,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代煽,同时推进替代技术的发展编么。    穆伦坦言喇仟虾,应对当下的变革筷努芬,对于大众汽车集团来说版迪态,是一项十分艰巨的任务漠梯。尽管如此肮滔,我对于集团未来的发展持乐观的态度捍。因为在过去的一年里泵掏,我们兑现了承诺唬茎单, 增强了核心竞争力杯,积极推动集团业务的不断发展颅屠。因此丰,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”快,而是“大众汽车集团将如何成功”鳞扩。为此氢镁,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”皇司梦。集团的目标骗,同时也是我个人的目标兜喉姓,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业笔胖妇,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者哦藩。    他说獭奥葡,今年夏天郊券,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容宋穆。我们强调咀贿,集团未来发展的重点领域将包括诬弗:电动汽车上顺、电池技术瘟剂、数字化阶、无人驾驶和人工智能矛,以及全新的移动出行解决方案巾琴。放眼未来想,很多人将不再拥有私家车妮。即便如此啪胶,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户画,我们将提供更为宽泛的移动出行概念讥、大力拓展移动出行服务良。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图翔纬,包括集团旗下众多品牌的战略竞葛毛、关键指标和相关措施碧沟。但在此之前献,我们并未停下脚步戮,而是继续开展相关业务阀。在例举旗下多个品牌的业务拓展时鼎苏,他特别谈到铅贫:“在中国巴刺迟,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项沪督手,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”宽遣秽。    穆伦表示诚,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题册美蒂。这些实践同时也表明串溉,即使目前面临压力兰,大众汽车仍然完全有能力实现目标婆琼期。他承认扰皇搔,坦白来说胺孩,柴油发动机排放事件影响深远牧柿恰,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点散类。我们正全力调查事件发生的根本原因垫诚咎,不遗余力地解决所有问题川喂,并在最近几个月取得了实质性进展脚即腺。然而对于我而言柑玲,构建大众汽车集团的未来兽颂,也同样重要股。    穆伦说绢脓凉,今晚霜,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图呢墨:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌弯。在2025年以前怖骸嵌,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列乘僵翠,并在欧洲市场占据领导地位醛纹脸。    最后蜕份,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望使叹墓:“未来摄迪,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点槐垫。它意味着自由课烽年、乐趣和情感购扛。因此汉畏,我们注重产品设计焕敞堵,并将以崭新的视角进行设计创新”客马杜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴呛册:李芳" "  今年7月底拇唯,在2016年世界500强排行榜中咀行,北汽集团以549.329亿美元的营业收入傻筹,比去年跃升47位诚冉端,排名第160硕含,引起国内外企业界滥、尤其是汽车业界的瞩目烦。    今年挟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头擞九。恰好是在10年前搁恫失,徐和谊出任北汽集团董事长盲脱赡,策划芭担侗、主导恫、实施了令北汽集团由乱到治喝,由小到大荷湃艘,由弱变强的变革舷洞誓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆纽雇、有益祥、独到的成功尝试轿擎绊。但是独芥县,当中国经济网记者约请徐和谊坞雹,请他以《老徐和北汽这十年》为题毒,谈一谈自己与北汽集团时脸,徐和谊温和对睬暗、憨厚地笑着说改认弥,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己渭辉补,少谈汞疆,少写敞饯。    于是碴,在不久前的一个上午独剩菱,在北汽集团的一个会议室里吧块,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访耻浩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道肝。今天是系列报道的第七篇潞庞。   “北汽这些年发展快刨申,我觉得合资这一块献灿褂,起了非常重要的作用萌。不光是从量上丹,速度上肠诉,还有效益上”攘鸡芜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时帛,如是说道狠桶。    “在各种场合我都讲顷具访,北汽就是合资反哺自主”陋卷,徐和谊告诉中国经济网记者衡,“合资和自主闪,绝不是对立抗,而是互相借力”蜜萄。 2002年10月18日镀,北京现代正式成立守财,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记寄镶缓、董事长算起复募,徐和谊执掌北汽已是整整十年线裙隋。在徐和谊的带领下借市,北汽从最初的“一盘散沙”如臂挫,到如今的中国骨干汽车集团散楞,取得了长足发展尼繁。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中拓,北汽位列第160位次藐旅,比上一年度提升47位洽琳擞,并首次进入前200名儡哥。对北汽取得的成绩给予了充分肯定罢。    “北汽这些年发展快白切,我觉得合资这一块糕丢,起了非常重要的作用泞暴。不光是从量上受程、速度上扣,还有效益上”棱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时股,如是说道部。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上忙拟修,徐和谊结缘北汽肪脖,也正是从合资开始淌孙蔽。2002年钡,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立垒隧肌。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目东,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业炬实孰、发展首都经济的龙头项目和示范工程饺。    为此吕啥,时任北京市委工业工委副书记涸钵、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽肉吧,担任北汽党委副书记惺滩蛊、副董事长席械撬,以及北京现代党委书记措、董事长琉。 2002年12月23日们齐亮,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下袜,北京现代实现当年签约概、当年建厂嗽急季、当年投产探传、当年出车篱吓赣。在短短不到一年的时间里锌,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型砷,迅速在中国市场生根发芽抱确俄。由此创下了业内独有的“北现速度”帽林。    时至2015年忍辆吓,北京现代已拥有第九代索纳塔理、全新途胜全、名图堡多、ix25统、朗动嘎、瑞纳等14款车型暮湍眉,涵盖A0级稠私、A级吗腔缓、B级毖队凹、SUV等主流细分市呈础,累计产销量突破700万辆扮公。    北京现代官方数据显示犯斯熟,今年前7个月夕残嗡,北京现代累计销量达到59.3万辆菲阔户,完成全年112万辆销量目标的52.9%煽稻膊。 2005年8月8日戏锑挤,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年冉釜冬,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司辅疲酗。北京奔驰的成立脖交凛,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域钨。    虽为国内高档车市的后来者瘫,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下受,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划故,实现产品导入贩萝刻、股权调整辈羡俗,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等桑短,北京奔驰由此迎来了高速发展期硼艇。即便是在国内车市进入到“新常态”后啸,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅诉抨,远超行业平均水平估酶。    目前堕,北京奔驰已建立起全球面积最大受壳、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地冻嗽,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂畴蒲、戴姆勒合资公司里最大的研发中心糙白掸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台佬人、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业吭姐掇。 8月22日碘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托撩饱色,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型暴:C级车事希沪、E级车斧馆薪、GLC SUV和GLA SUV刊叼。官方数据显示妊布,今年1-7月按,北京奔驰销量达167307辆庇扯帕,同比增长32.9%我。    8月22日绅镭,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市额掸。在迎来年内最重要的车型后廖北,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜脾工,着实令人期待耪氮。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展渴,在帮助外方顺利打开中国市场的同时搔炮,更是为北汽自身的发展提供了极大助力邯。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多呻。    “在各种场合我都讲芦,北汽就是合资反哺自主”怖,徐和谊告诉中国经济网记者颇概镣,“合资和自主继拴废,绝不是对立氖阶其,而是互相借力”洼谦心。自2009年以来掀赤襄,由北京现代趣截、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商靶溅、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范粉刷、管理流程予以借鉴的数以百计撕洞彻。 北汽自主实现百万辆    正是如此绣露师,从2011年漂泡坚,第一辆整车威旺306问世百栓险,北汽自主销量直线上扬繁熄幢:2011年达到2.4万辆骇悉、2012年实现7.8万辆方嗣、2013年超过20.2万辆戊、2014年突破31万辆踢砍伯、2015年完成33.7万辆呐薯辖。历经五年多的时间豢净,北汽自主已累计生产达百万辆酵卸眠,跨越增长令业界瞩目麻何。    “着眼未来髓,对于合资我仍然非承粱ィ看好惯竞瑰。不仅是十三五韶,未来很长的时期狠覆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献羔椭。另外滥,在此基础上稻,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”骸毛澎,徐和谊表示崎饰外。    “年底前还会有更多的好消息畔褪朝,不管是在新能源领域褪宏,还是整车领域牌,包括一些重要的零部件领域街排架,还会有一些新的大项目落户北汽裙挂腑。这样化煌,为北汽更长远的发展晒昂,我想合资这一块雾圈围,贡献还会加大鄙嫌。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗啸:李芳" "  9月29日屏,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上隆剖,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲闻睛。   蔡明指出攀,中国汽车市场曾是低质量忍废功、低配置邦、低服务的代名词滔售粱。诚然锹冕,与美国汽车市场相比胁,中国汽车市场还不太成熟事琼层。但是说担,趋于完善的服务质量泪、规模日益庞大的车展捻牢芥、逐渐被认可的中国自主品牌聪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步倒。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标磁翠瞎,分值越低表示可靠性越高魄。J.D. Power近几年的数据报告显示匆,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定秒陪,从2009年的178PP100到如今的102PP100抱唉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步鲍。尽管与美国市场还存在一定的差距挡莆,但中国市场的后劲儿不容小觑槽。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显美,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢藕蹲悔?J.D. Power最新数据会给我们答案什矗。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH扯垄臂,而中国市场的进步速度为每年4PPH惕侍。在车型研究上喇讳穿,中国赶超美国市场需要6年时间侗。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH挖,而中国本土品牌进步速度为8PPH暇骚。在生产车型上填股荷,中国赶超美国市场需要5.5年俏箱。   3. 在了解美国客户的需求上宝烤,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年场遣。   经过对这些数据的了解和计算梁,平均下来谱摊釜,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼阶,才能百战百胜似晨千,想赶超美国市巢ぁ,前提是了解美国消费者的需求借俯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的宏。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为饰鼻瞳:车内有令人不愉快的气味领、胎噪声过大(来自车身下面)煽如蕉、耗油量过大毯维顶、风噪声过大(来自车身周围)儒、空调开启后互催,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为叉:内置语音识别经常无法识别/误解命令催、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题示、风噪声过大(来自车身周围)净哦醚、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)窖、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档坞。同时纠贯,在前10大问题中德赤,只有一个问题是相同的舵,即风噪声过大吃房。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异放既,对不同汽车质量问题也有明显的侧重龟。中国消费者更注重感观(嗅觉堵禄疚、听觉和味觉等)方面的感受质量航,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受罚说钞。   就目前来说秤,中国的汽车产业还有很长的路要走惰豪,无论是汽车的质量妻,还是汽车的整体销售体系访斜,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距法罕。凡事欲其成功观卞慕,必要付出代价计:奋斗爸旧念。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰堑啊释:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理屠勺讣:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣垫别:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰等尼:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编竭锈袜:李芳 版权作品半,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏,严禁转载肛钱,违者将被追究法律责任关浑伎。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行寸川你,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览冻丧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会痞擅赤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注脐魔诵。同时死缮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开欢,作为本次车展的重要组成部分之一饱吹螺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖筐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠仇瓢弯,中国机械工业联合会会长王瑞祥斑匙,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言鬼斑城,为中国汽车产业的智能化亭美妻,信息化方面的发展做出指导意见勒伍。   本次峰会主办单位勃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接非深破:   贸促会汽车行业分会长王侠标点:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟米北:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编玩鲤失:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行缎邻茬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览杜恼。作为本年度华东地区最大的汽车展览会吭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注膝衡。同时盆悔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开芬贝,作为本次车展的重要组成部分之一借夹芜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖龋夹骏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠甲,中国机械工业联合会会长王瑞祥苦糜供,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言掳,为中国汽车产业的智能化播溜省,信息化方面的发展做出指导意见废壕。   本次峰会主办单位备:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接萄:   贸促会汽车行业分会长王侠嚷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瞄辞闺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌畦列核:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林取婆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮记脖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉梆嚏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一筛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓肥瓤毋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘吭:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成侔浇#快朵琉似,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长冲,因为现在我们是全世界销量最大的市场堑讹。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准凡,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺擦霸讽、环境污染等方面撂敦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战眯轰。同时途,智能制造枯、工业4.0辆、移动互联蔽卯、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战边。我们国家政府也提出了“中国制造2025”勉、“互联网+”等发展战略期。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点捕炒禽。我们有很大的机遇爬,我们会见识很多非常有趣的变化玫。   当前业界普遍认为溅心盎,低碳化范参谭、信息化编屎、智能化是未来汽车技术的发展方向干靡省。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇泌缕寿。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台接,正在成为汽车行业的发展热点量班,正在助推中国汽车产业的转型升级蚀钎,从而进一步打开智能交通产业的价值霖项鸵。在2010年的时候檀行,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索氢巴癌,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统茬弹,为用户提供全天候锌、全时段的服务列,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务儒顾提,签约和活跃用户超过一百万席少涸,累计为用户提供约2亿次的该户服务哄错箱,人均交互服务超过11万次溺。经过近七年的发展寥迪搽,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位靖疯,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用寡轨、凯迪拉克松俩、别克梢、雪佛兰上使用踞剐,倍受消费者青睐虑淮。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺稹,面对新的市场和技术趋势四,基于车联网多年的探索幂、实践结合行业的技术储备耸吞版,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略兰际,提出了到2020年力争100%产品实现互联郡腔,并致力于打造以车载信息服务驳、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务路离,为人和媚挽、车提供安全智能便捷绿色出行体蹦,初步建立和谐的人骗、车荣、社会互联生态圈社。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克杠歇斡、别克摊、雪佛兰品牌伶哄,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广富母副,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展磐偷。除了安吉星在移动信息和网联上烈胃,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力版搜襄、内容服务能力镁狗、大数据运用能力硅袱,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B事矩殴、B2C的业务揣榔。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全浚,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露荒如、支付安全铂,更可能引发行人安全和人身安全蚊,因此在大力发展车联网技术和服务的同时叙曙冠,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入畴湿,网络安全开发包括威胁因素识别了兼俩、安全战略制定憾抒席、安全措施执行念傅据、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开峭。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准晌婆,并且在过去几年不断的进行迭代升级软,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作哆馆。伴随车联网技术的发展拉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术牢,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术皑伸缚,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶京。让汽车驾驶更安全奸龟、更轻松墓艘笨、更有效搬郡兴。   我们身处在这样一个时代抠赣头,新技术层出不穷使一切变得可能菏讣,我们也是非常幸运的一代人嫉雇,能够见证汽车行业在国内郎币搁、在整个市场上有一个颠覆性的发展似官。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化娜鳞,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞瓦寞。同时也让我们对明天更增添信心和期待忍棚空,激励我们坚持不懈的努力篇伎佩。   我们相信提尾浚,汽车行业的发展刚刚开始八筋。汽车行业与其他行业的相互交流徒、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活皆记。我们会和同行一起共同为之奋斗檀蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微告课:李芳" "   9月28日倘来,在2016上海浦东国际汽车展前题,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行沁钩沧,新兴造车势力剁钞嗽、养车氢聘、汽车金融等领域从业者赫庭萎,走到台前协吓鹿,与大家分享及探讨未来的市场前景甜擒。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲辜诗挽。    吕征宇涝娜:各位领导房、各位嘉宾疙,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典狸藩,刚才我们的同行说得非澄璨耍好慕,其实我们有一个共同的理念儒,而且我们也有非常多的痛点拧摔。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来奶剑,我们也有美国合作伙伴的公司欢茂抠,乐视的七大生态是有机的檀,在零基础上打通的李。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的赊定,目的就像董事长讲的一样疲,让“蓝天白云”再飞翔梅缄,目标就是打造全球最先进的超级汽车拼低。    那么用互联查沃、智能碴、电动殊缸卞、共享的方式股,实现“未来”的交通方式昏舒奸,我们认为汽车产业并寝,还是没有被互联网变革的产业颗揪肉。对于乐视超级汽车生态而言裁愧疗,我们有四大基石朔闻,我们相信社会化称行、分享化凤乃、互联化古豆、共享化将成为我们未来变革的方向庙脆。    从我们的汽车生态诞生以来慑亮,我们保持着快速的发展鲍,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目笛杯,落地在浙江湖州 百建,这里包括绿色环保的环境计壁、自动驾驶的一些功能和区域讨。    同时我们最近可以告诉大家府郴,我们的产品样车在美国已经开始路试丘烫,技术在百米加速已经是全球领先了认瞄,产品的量产进入倒计时状态肺俏。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资疥赦,创造首轮汽车最高融资金额的记录帝拉怕。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发玛笔,协同开发也是我们在北美的基地垫何、中国的基地堤钉、欧洲的基地共同开发辫桃。同时我们的战略开发电动的底盘机构贩乌,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件卿琅羔。    第二个就是智能化洞仍,车是人工智能的最佳载体旗培笨,乐视做了大量的投入沃皇苏,在硅谷和SSA成立了研究院倘,在智能驾驶也取得了突破性的进展畔。社会化就是刚才说的分享寞,我也非常喜欢这个创意苗硅。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石妈该彤,我们相信在共享经济的领域里芦,无论是Uber的繁荣墩,都证明未来不管是房子宽渐、汽车都是重实用的趋势埠,所以乐视将战略转移换精,推出车租赁的平台此继淮,我们叫做乐享平台闯臣竭。    其实最重要的议题逞坦段,乐视作为互联网公司菏酪,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力陋伯仕。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解彤,电动化腥弛、智能化适缓航、互联网化嘶、社会化盖戒,这四大纬度有密切的联系梯疲。    我们把汽车当做全新的载体退劫寂,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通菩昆伪。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功混,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品陇粉须,谢谢大家插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔蚕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日擂秸滴,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办徊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞谅夕捷,他认为车联网忌佳空,既然是大势所趋钾摄吉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网搞师擅,少炒概念闲歇七,多做实事铅。 以下是王侠发言实录嚏:   在这个夏末秋初急忱坚、时令更替的丰收季节期猾,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机背,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典夺联缕。在此迸口畏,我谨代表主办单位中国汽车贸促会搽鲁,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来寡,汽车产业的电动化坡边、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题量埠速,而且也正在成为全产业链创新求变蒂靖、转型升级的主战场钾花钎。但是传谦辟,热点和繁荣的背后孰,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面沏残倍。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样讨谓棱,车联网也在热捧之后开始遇冷星,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰纳。其实婪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战讣烧剧,我们要理性面对颧染、系统分析秽戮,既对前景充满信心勘,又对可能遇到的挑战有清醒的认识仕嘲诫,才能在变革的大潮中认准自己的方向挡乐磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先泥,我们要清醒地认识到房逝嘿,汽车的智能化和网联化是大势所趋潦,是不可阻挡的方向翻。电动车还有技术路线之争绊、对减少污染和能源危机的疑惑幕交庙,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处嗓别觅,没有坏处谷仍吧。汽车诞生130多年来毛,除了带给人类方便之外萝层,还带来了许多难以克服的问题俊市,比如交通事故雇棺、环境污染和拥堵捎、能源危机等等鸡。车联网和自动驾驶等新技术的应用快莱惯,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐椒,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想口。现在不少基础薄弱的车企哦午,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招浇推哗,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守桶镶吭,多持观望态度帮,这也是目前车联网叫好不叫座课、貌似热闹却普及率不高的重要原因毫咖须。我想说的是炼巴际,既然是大势所趋撬锤,就不要犹豫不决阔上耻,否者真的会给对手赶超的机会交闭。   我们要清醒地认识到唱,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延地。汽车市场的低增长成为常态之后慈痢履,我们对于销量的追求空间越来越有限顶磕,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式绒纪猩,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值悸,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道告湘。   我们要清醒地认识到莎扦,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破羚晶量,必须是社会性的统一行动琴囱围。一方面酿渴箍,车联网是一个汽车生态宋律拳,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入抖套蹲,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致拧。另一方面贿官魏,车联网又是由整车制造商提、产品供应商懂、内容提供商竞涸栋、软件供应商芒、服务提供商壕晒、网络运营商等不同角色组成的产业链湾亲猛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合泄,打破壁垒瓤,互相开放信息系统皋藐,进行深层合作考灰,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的尚始行。   我们要清醒地认识到芒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破上穷即,而是要靠一个技术集群的集体支撑纶都。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网澎怜,如果通过手机就能解决的瘁缓攫,其实不应该叫车联网骆汤。大数据添、新能源技术泥骄茶、网联技术姬险、自动驾驶技术擞、传感技术帮粗碑、网络安全技术等滑鞘,这些技术的应用都是相互影响旱纫、相互促进甚至是互为条件的纹坡槽。比如汽车共享和无人驾驶匠肯梆,就只能在车联网的前提下才能实现吵插,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变凛犀,并给汽车共享带来更多可能性悍。另一方面僧兜算,与手机和家电不同的是房弟蘑,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程罐,绝对不是有钱就可以任性的地方型。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平漠,中国车企面临的问题一点也不比别人少慑屋恒,我们一定要避免浮躁情绪棉粟劣,少造概念筏,多在核心技术上下功夫扑庭。   在刚刚结束的G20峰会上宝跋,习近平主席表示蟹挞:8年后的今天残,世界经济又走到一个关键当口;科技进步仙恼葡、人口增长媒耽、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期钮,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减板篱享,新一轮科技和产业革命尚未形成势头守商。其实杀窘,对于全球汽车产业来讲间,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱毯,传统技术进步的空间越来越小焦砍乓。在这样的背景下摔骂,智能化旅触奠、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎擎袜,为汽车技术进步提供了新路径侨,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手对溅洽。   今天欣坷,我们以“智驾未来襄恼、创领先锋”为主题苦,邀请各位企业家另荣、专家学者共聚一堂邯扭,希望大家能敞开心扉伞仍缔,知无不言隋手厦,为车联网时代汽车产业的发展建言献策翅世,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量请完送。   最后培咐僻,我衷心地预祝本届峰会圆满成功菏桥氛,祝各位朋友在沪期间顺利餐、快乐刀、安康婪荣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵段贺:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型乌抢梢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306即,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体修芒。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点畔拱,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线冠享,在下线前夕仿,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通操刃欠,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读锋辟。 一慰份、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型哥。今年1-8月耪苔,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息檀氮。从2015年末北汽威旺开始逐步转型啼坛肆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间台烩,以首款SUV——威旺S50为节点蕊岗新,一步步走向经济型乘用车领域鞭,实现“MPV SUV双轮驱动”莎每敞。对于未来产品规划昏剃纫,陈桂祥向网上车市透露烷安列:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型兜继,并冲击40万台销量规模袭。” 陈桂祥进一步表示棘洞:“北汽威旺的MPV洛骸冒、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品捆相。2017年的销量重点会集中在M50F上探懊庙,到2018年也会有全新产品上市欢。”    今年8月16日肺,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线铂呐蛔,对于转型中的北汽威旺罐骗,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化托,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型事闯。“可以说当年的威旺最缺少的是产品新,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂梆矾据,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来删,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”掠困。在陈桂祥看来落庭抖,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏愤怀,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势迸囤。    二锋锈、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品贬,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求爱。M50F具备明显的高颜值特征悲瞧痴,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见朗趟。而做到高颜值并不容易眷匿,陈桂祥向网上车市透露傻:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源叉垢斑,奔驰团队也全程参与了M50F的研发禄。    从内饰来说纤,新车的设计均由轿车化标准打造揭擒艇,其配置在科技感亥、智能化上都有出色的表现侥堆,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏窘葛哀,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控赔欠。同时瞳,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表肃累财。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配乡,智能化水平足以媲美合资品牌煌。 在性能方面泉高托,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速儒衅,进一步满足消费者的需求琉喉,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型厢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台割零,到2020年威旺规划40万台的销量毫。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求诺奸咳。未来将在夯实MPV市场的同时俄门,进一步做好SUV市场傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉槽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日媚归,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》喂订,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业垦:苏州吉姆西疗、苏州金龙粱、深圳五洲龙尾睦、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车谱相,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蔬哆寺。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴旱,并对吉姆西取消整车生产资质芹饰版,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除将皑,追回补贴资金丹扒。    根据通报落陛盲,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查涪勘饭,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆论享考。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元话晦。不过惜,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了查暖。 补贴新能源汽车的依据何在忻趣?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆罕画皖。市场经济最需要的是诚信庞崔。但是诞线,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中藏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏淮ぃ害列墟绅。部分领域缺少应有的制度约束桶绕,秩序甚至失范哆,这并不稀奇草,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞岔式蜡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立犯。尤其值得一提的是沃卵,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标揭畅。在这一目标之中钒变,财政也被赋予了其应有的定位犬棉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”舌疼才。中国社会的根本性变化需要处理好市场惜授、社会与政府的关系斡徐。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件稀。新能源汽车市场同样是市沉障尽,从根本上说秒,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥际驼潭。新能源汽车骗补问题的源头钙,就在于市场的作用没有得到真正的尊重另睛位。    当然探,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用窝,不是市场取代政府栋痢,而是市场和政府有主有次绅辈绕,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖吧。说时容易做时难和冉检。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题册。补多少考块绦,怎么补麓伤,补贴如何管理等等累寄,同样都是难题绣澄。    为什么要补贴新能源汽车桨?可以摆出来的理由不外乎如下嵌:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域轮,只要予以补贴菏郝桨,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展探拧府。这么说不是没有道理皖捂。新能源汽车一开始难以实现规模化生产办菩,成本较高茧冯赔。有了补贴戊,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补段墟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善跋衰。只要有足够的补贴仓,新能源汽车的发展肯定会更顺利莽髓。    但是呜淖堵,有了补贴尺氦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗毛?新能源汽车发展的关键在于技术遂。有钱就会有技术吗尝傅老?这才是问题的关键粱辫。的确较,现实中有许多技术是可以花钱买来的查收。但是孤管,先进技术不见得能买得到涕痛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段接。各大汽车企业也在努力开发新技术草便。在这样的条件下写窗,新能源汽车的发展方向都是问题奶嗣灰,怎么会有可供市场销售的先进技术祭播?有了钱眉,新能源汽车企业可以自己加大研发投入圃杉鞍,但是挺柏,研发投入增加腐泰,并不等于研发就一定会成功凰。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议拟假春,没有确定性的目标嫁福碳,研发投入的针对性也不可能太强惺朗侍。在这样的发展阶段堑吝避,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法抵安,让市场自行选择合适的技术撬擅。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的椭寐。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势旱嗽。优势到底有多大鸽梗齿,得看技术外诽。电池靠电力供应藐骋,由于中国电力主要是火电础郎妨,最终提供汽车动力的是煤炭车括。只不过窜杜藐,煤炭发电地可能不是汽车使用地赊寡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地咐冠。污染是否减少苟,还得看耗电量的多少翔疏,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量汉邵绢。之后献为,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较碉杠趟。传统汽车汽油有不同等级稼,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率姐。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源沉,这也会带来一定的污染垂。这都是比较时需要注意的挟删。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进扯系、充电不是特别方便的条件下侍柒,混合动力有助于新能源汽车的发展末,但问题是汐,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗含农士?充电不便就不充同牡,将“新能源汽车”当传统汽车使用抹,也不是什么新闻博钒跋。还有罚藉,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比禽荒朗,到底改善了多少能源使用状况堤绿另?太阳能利用技术的改进慕昧,可能是新能源汽车发展的重要方向函陌。太阳能丰富单,足够人类使用豹郝奈,但是目前利用技术较为低下蒜泛丛,妨碍了太阳能汽车的发展嚎邢港。石墨烯等新型材料的使用惮蛇,有许多未知数惰痘督,也意味着有许多新的发展空间搅龚。虽然空间多大未可知谜蜗,但不确定性的存在正好给市场提供了机会冷。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现酬?政府在新能源汽车上的补贴较多铃。包括中央和地方财政补贴在内版陆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴窖翰经。补贴力度惊人吉,这是骗补的根本动力素刻。当然杜伎哼,骗补还只是个别现象辰岗浆,或者说只是占全部补贴的一小部分诚晴粟。已公布的数据似乎也可以支持这个判断桑。如果问题的分析只是到此为止骇笺,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策瞪。    这次公布的骗补企业数量虽然不多速铜,只有寥寥几个姑糕,但是所涉企业在业内的分量不可小觑讼改尸。这些企业不是小打小闹的企业琶户,从某种意义上暇,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命夺,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地措。这些企业按照正常情况下氓陈疥,应该合法经营才是淌概,为什么要去做骗取补贴的事较?从企业层面来看店,这是市场经济仍然不够成熟的表现拿陆。在成熟的市场经济下商,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业嗅瞪,至少应该是诚信经营的督溉。骗补肯定事出有因逻。    值得我们拷问的是晌,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题赦返吭?大企业铤而走险吗,或者可以解释为补贴获取的门槛较低抠,企业不必费太大劲就可以做到潍碱耽,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业匙偿吴,倘若没有足够的补贴武焕,新能源汽车业务也是难以经营下去的耗斡泥。    政府花钱是要讲收益的凤。动用公共资源垒夏燃,就必须将事情说清楚舞。最终笔,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告宪。评价报告应该说明补贴的总耗费浚馁鳞、补贴去向以及效果淀。这是国家治理现代化所不可或缺的磷垒唬。每笔财政款项都应该用到刀刃上从,都应该得到其应有的收益替。算总账农堵,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展携溺部,这个判断并不容易做到菩琴枫。仅仅纵向比较是不够的考康,我们还需要横向比较酒,中国新能源汽车行业与世界同行相比捷罕,地位是下降了崎枫,还是上升了俯。如果上升撩雹脚,那么上升到什么样的地位氢警?如果下降晤汹兴,那么下降的程度又如何帕晒?即使有了指标数据俊谅峰,争议仍然会持续下去覆伎。也许涵械试,我们可以通过其他指标来加以佐证花娄敛。    新能源汽车的受欢迎程度梧,显然就是一个不错的指标搓剖猾。2015年新能源汽车销售了33万辆琉铝晌,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蛾朔滤。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的坏芜,那么实际销售数量更小偷俗粪。新能源车价格不低猾口悼,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美腹是。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素悍莽嘛,更利于判断蘑百。北京小汽车上牌需要摇号手,但是新能源汽车的号是单独摇的判姐,且获得的难度大大小于传统汽车什。这样陀纠,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车卸。他们选择的理由多是容易拿到车牌艘,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力荒倪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖村禄,还要摇号皇,获取牌照的难度和支付的代价都不刑谖狻,新能源汽车和牌照捆绑销售粪何耙,给那些亟待用车的个人以莫大的方便佬家妙,于是他们也可能选择新能源汽车记花浮。但就是这样己菲,新能源汽车仍然没有流行起来愤簿。全国其他地方放,也未见新能源汽车充斥着整个市场诗。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩何暮潍,但是拿贡透,我们需要思考落烈闷,这些成绩中诽,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果妻括考?一些城市为了招商引资旱墩腹,鼓励新能源汽车企业到当地投资裳桃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蛙。“双赢”战略的实施届,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力烫汝酱,而不代表新能源汽车技术已经足够先进帽叭排。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定拒寝,这样的不对称竞争扶持卸屉啸,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蚂。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待船岸凤,是对新能源汽车价廉物美的期待硕菊枯,是对节能减排效果的期待响,是对先进技术发展的期待倦请。这些期待都是合情合理的镜让。但是汇郎疾,供给侧结构性改革还未到位觅,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求惜卜坎,这才是问题的关键倡。即使要给新能源汽车补贴焊,也应该考虑补贴的环节横,考虑补贴的对象合萌鞍,考虑补贴的效果扛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴切,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者险华楔,不能有效激励新能源汽车技术的进步狄欣。如果一定需要新能源汽车补贴怯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效嗓粹。这样的补贴有点后期资助的味道澜人,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业衔。但是昆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术事涂,那么它就在这个行业有了竞争优势乖沥京,实际上不需要任何补贴详,就可以经营得比其他企业要好挫。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争扁刨,扭曲市场行为惕。而且登火,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展烁。新兴技术的成长在萌芽状态瘟,可能没有竞争力寺割,但是守憋,经过一段时间的发展之后传鞋,就可能显示出新技术的力量剧。不同时期不同技术的影响力可能存在差别捞,今天领先的技术盆,到了明天就可能落后锻咎撕。这是技术发展的规律性所决定的兜乔。为此沙,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间夺丧狗,因为未来的不确定性污擅碌,没有人能够确定未来的真正技术路线掇某。留出市场成长的足够空间喘对冀,可能比别的做法更加重要砷湃。骗补问题的出现慰痕,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机翰领弹。    基于现状隙亭寥,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展北,那么补贴的着力点恐怕也需要改变乾胎。这些年的财政补贴缮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样譬熬,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会拦。相反第北,效率不够高的补贴口,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少岔娟,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重枷妙。现有的补贴如果不是投向终端抒冒,而是投向技术研发拐,会不会效果更好点呢拣泪?个人汽车消费纯粹是私人事务讨,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向兼碧晚。骗补问题的暴露癌侵吮,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会哄。补贴本来就在退出黔拳,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴疲。补贴旨在鼓励研发策,鼓励新能源汽车技术的发展曙存撤,而不是其他具体的消费目标伺。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是瞄蕊送,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场宛税须。这样的技术支撑出来的产品险,还不能满足消费者的出行需求娟。财政补贴可以退出篡芹,但可以通过科研经费资助的方式心甩,鼓励新能源汽车技术革新端翅。同样的钱贾标估,花在科研上的效果疗,可能比直接补贴消费更加有效纱犀达。创新驱动发展战略的实施夺,从根本上看敦,需要依靠的是技术创新彤翅掏。在技术创新上多投入突课,并注意投入的有效性济儡动,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子陌范朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐拴:李芳" "  今年7月底唯霓,在2016年世界500强排行榜中论丹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入痰和小,比去年跃升47位谰,排名第160肛图廓,引起国内外企业界屎、尤其是汽车业界的瞩目接矗。    今年玲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头许芯惶。恰好是在10年前瑞,徐和谊出任北汽集团董事长虫吕攫,策划温、主导型、实施了令北汽集团由乱到治僚稍,由小到大蕾,由弱变强的变革沪鸵厩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆犁、有益电措、独到的成功尝试恐棠。但是唱幻某,当中国经济网记者约请徐和谊配,请他以《老徐和北汽这十年》为题弄忍傲,谈一谈自己与北汽集团时完芯簿,徐和谊温和敛思、憨厚地笑着说嘲钞瓮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己送拇辣,少谈摊,少写腔。    于是蔽驹,在不久前的一个上午眉簿,在北汽集团的一个会议室里啦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访喊菊沸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嫉谓。今天是系列报道的第一篇缺徽。   当时岛村,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瑰髓,实现跨越式发展”的战略惧醒,以及构建整车典钱厕、零部件厘、研发貌盯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径倘遁。“老徐这人的特点就是说话算话汐浓,真抓实干羚呻汗。眼瞅着北京汽车研究总院蕊牟姬、海纳川汽车部件破莎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嚏、新板块一个接一个地建立起来爬康,形成有力的链条杉嚏井,轻装上阵帛侯,并有序运转”傲。 北汽集团党委书记筛剧砰、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展琅案搪,连续多年蝉联世界第一砷县材。但长期困扰中国汽车产业的一大问题赊冠顽,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团铣棺乒。    世界汽车产业的竞争是国际化的颁啡察、规模化的菏很,更确切地说是集团化的沃然棚。观全球汽车产业格局换发深,能够称得上汽车集团的烽撩,美国有通用撑抹烫、福特峡,德国有大众剩坦稀、奔驰将暑淑、宝马玫墙桅,日本有丰田酪杭剂、本田低采,法国有雷诺-日产露伍、标致-雪铁龙懈,韩国有现代-起亚刹位想,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前穿溺琼,谈到中国的某一“汽车集团”千捻,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到襄,没有自己的品牌和产品徘蠢戳,不就是一家投资公司吗刺倘晚?算什么汽车集团!    每年编,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名掸毫饺,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”患彩挪,不但被大众善、丰田瓷弄、通用们甩出几条街隙,也常常被长安涵、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑甫身。    因此搜,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧伙珐,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展擎,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题虎。    过去10年间嫡,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后捎,在汽车产业集团化方面做了大胆晒、有益的尝试苍湍,把一个曾经弱不禁风的松散集合体抢姑,逐渐培育偶淖、锻炼成为一家颇具规耐苑饽玻和实力的汽车集团扩武发,在研发锚讽、制造极杭垒、人才鸿洞截、创新店烹卜、管理等各方面实现了标准化叙赤。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业吴即,曾经拥有一定的基础和财富钮,令人期冀;同时勉,由于分散化请琶、碎片化轨瀑,更存留令人难以释怀的遗憾乳颓。    北京轿车工业与一汽杉炕零、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末杭掠,有考证甚至认为龄常俊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌渡。    据汽车老人陈祖涛回忆邻刃,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时窗餐,北京生产的轿车最早使用了自动挡短渭类,而对手只是手动挡矢。    上世纪六七十年代胃,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北睛,成为一个时代的记忆楔。    而同期绞蓬,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北嚼,遥相呼应的司,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130蓝氰。    改革开放后匆,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础阿长。    到上世纪90年代鹊僚,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨牧岛、称王称霸涂狮。    特别是2002年备,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代钝,也创下了高速成长的纪录高。 北京牌212越野车    可惜的是免琴,在这些看似个个突出的单体层面之上搜洛,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”朔伟毕,除却福田与现代本贤欠,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争山澳,还被同行作为茶余饭后的笑料模。整车企业尚且如此娥,北汽的零部件企业就更加不堪了豹秘。由于资金嚷、技术和观念等原因曹羔,大都跟不上主机厂的技术升级色劳,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷挡惧逻,有的企业已不得不靠出租房屋度日汐聊。    忆起十年前上任之初的状况履劲,徐和谊对中国经济网记者说妊,当时的北汽一盘散沙累拧,特别松散豹间具,单打独斗板粹,各自为政讥,互相内讧颁誓弯,效率低下……照此走下去泄,“没戏盎幢弄,一点戏都没有”!他边说边摇头篡。    由于资产结构的相对分散离,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业堂厕。日常运作中协恫堪,大多只是履行政府赋予的出资人权力当,无法形成一个科学的集中管理机构递,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系补,深入企业经营管理了盼。    2006年10月底番访,徐和谊出任北汽控股公司董事长酮工,恰逢“十一五”开局之年涎柔惧,他率领北汽以科学发展观为统领沙非氨,对产业结构和发展战略进行了全面伸、系统酒、有效的调整壁募荤。    有北汽中层管理者清楚地记得摹堪萝,当时净艘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路羡,实现跨越式发展”的战略采谎,以及构建整车拔、零部件苹本、研发宏柯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径辫。他说休,“老徐这人的特点就是说话算话风,真抓实干峨达。眼瞅着北京汽车研究总院拌绅、海纳川汽车部件堤茬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务胆、新板块一个接一个地建立起来瞥,形成有力的链条村崩苇,轻装上阵筐,并有序运转”灸单搽。    到2009年馆,短短3年时间帽颈朴,汽车年销量突破100万辆大关体净缆,销售收入突破1000亿怂办撇,北汽集团化战略初见成效版套。 2016年捕,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日射,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”春婚都,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入金构碍,公司治理结构进一步完善休必锨,集团的功能定位更加清晰;同时蛊胺苹,也意味着北汽的集团化运作由虚转实赌紊,并将在人才吸引摩势、产业链完善及兼并重组中寡榷捍,发挥出更加高效的运营效率瘸净。而外界则普遍认为巨,名称的变更馁歧咎,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源诺,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心秽僻。    “北汽控股更名为北汽集团需多咆,是北京汽车工业的领导体制河沉、管理体制的一次重大突破胁诗尖,找到了北京汽车猎富、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”秀,徐和谊当时说犬滦苏。    随后撼鞋喀,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团幻拘,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标敖容裁。根据规划鳖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元绕苏,大力发展自主品牌死,完善和打造全产业链僻,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位故茄,进入世界500强娇捷。    “说到做到经椒椭,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“伤卸惦。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说侠禾哩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破鹃博,战略性新兴产业蓄势待发彩,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升寞,各项增长指标位居中国汽车行业前列挎绍悄,成为近几年来最具成长性的企业集团鞍咖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融浪玻:李芳" "   姚景源认为瞄惯赴,新能源汽车需要一个产业政策去扶持女,而产业政策需要与时俱进拔剩娠。    杨裕生表示惜扩叼:应适时推动电动汽车市场化弓胸坎,也就是补贴退坡燎屡廉,一直到取消补贴么。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)躲烹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重是米。但是抬肠茫,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高备,不宜鼓励瘫头饯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化鞠熔。    侯云春指出颁蕾,新能源汽车发展需要在供需两端发力示,两手并用潘饥,推动新能源汽车健康发展季耿拈。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示疮氰,表明在国家相关政策的助推之下凭腺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展靶,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题篮够蠢。其中棉,规模巨大炊、涉及金额超10亿元的骗补事实涸腺汹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”架竭。昨天傲锚,几位专家学者的观点引起关注吕辉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认褪侥,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用酶。对此全藐陶,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示汇:“我觉得补贴是政府培育市场的手段受贿懒,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性淮、必要性的措施健稳。”    原国家统计局总经济师姚景源认为师精,政府对于新能源汽车产业要进行干预认,而关键问题是怎么干预供,干预什么送。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持辽苇嚏,而产业政策需要与时俱进”梅蝗,他谈到炒妒。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用穿衫,并提出产业政策应该遵循四个原则尉朔宪。一是产业政策不能替代市炒恰;二是产业政策要管产业挪,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物品洛。    杨裕生也认为彩舜圭,目前的补贴政策有两大问题连扣禽,一是单车补贴过高惹腥,二是补贴总额高嫩蕊煽。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化超凳,副作用很大南。    在新能源产业层面宋,杨裕生表示禽:“应适时推动电动汽车市场化巧,也就是补贴退坡席搪,一直到取消补贴溃吭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)山绿壳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”录阀。在技术层面窃宦藤,杨裕生认为结,第一应该发展节能又减排的小型乘用车唾碾,第二就是发展不补贴刚、已经市场化的低速车荚癸。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高紊你七,不宜鼓励渺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化衅。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外娠蹲欠,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出疏,新能源汽车发展需要在供需两端发力珐,两手并用吝,推动新能源汽车健康发展田棉。    侯云春解释说獭:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力皇沥。一方面大家喜欢用境埃丘、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施完,政府和企业共同努力陆距,使得新能源汽车能满足消费者的需求觅从,开拓新能源汽车的市场琴反画。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”拾烫。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹痕:李芳" "  如果我们做好准备的话冷刨舜,赢家当然是我们哗卑借。我们不担心其他的签傻瞳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务恫底蒋,我觉得只要我们做得好挡檬案,一点都不用担心罚。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日稿,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一乡括焚,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后立贡吮,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授痘劝,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访筏荡鸡。其中特别谈及奥迪与数字化涟磨。    施泰德说屑,到2025年以前纯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢浅窗?汽车行业正在经历一场变革岭描篱。对我们来说僳犀供,有一个非常重要的关键词欺啃私:数字化艾添,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变逛品寥。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备渭饥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说瘸画,我们眼下所处的时代坚,奥迪科技一直处于领先地位衰潜,并不断进行新的突破瑰。对于数字化炊亨节,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商拒话。到2020年时说藏,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验理播,这也是我们引领未来的一种设计齿,包括其他顶级科技沫浅,包括我们的传感器抬纪寸、雷达希、激光大灯等鳖,都会进一步巩固奥迪的领先地位蟹锑。    施泰德说节秃捌,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远辅,我们会全身心地投入到这一点龄乖,包括3D地图筋,导航等应用说纷旱。对我们来说降维,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值览绦穿。当然衫娃,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”靶鳖荤。    在回答有记者问扩褐邢:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势讳筒粳,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走酞违项,有哪些优势涪慨?在这场竞争中蛇,谁会获胜”的问题时浪登,施泰德表示蹭:如果我们做好准备的话剁,赢家当然是我们度。我们不担心其他的八,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务弟疗羡,我觉得只要我们做得好释,一点都不用担心苍。    施泰德强调乘,在某种意义上型僧环,我们也是一个初创企业笺猩哩。其实迪释啃,奥迪有很多细分部门络裁挡,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作盟杆。如果没有这样的合作骨高,你很难相信浦仿即,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远际拱,我们能够成功地实现自动泊车俩逃、自动驾驶等醚。    施泰德预计贝羞痛,2017年柒纪米,我们要推出新的奥迪A8郴,自动驾驶的时速能够达到60公里徒敬,没有别的厂商做到这一点翱县。如果我们明年能做到这一点的话嫌,我们又再次地印证奥迪的“突破科技掏噬捐,启迪未来”抬币。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持耍:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际疾犬巧,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕派。庆典活动前夕领无,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟尝。一汽-大众汽车有限公司董事骋美诲、总经理张丕杰除了对政府乓彻、经销商欺嗅、员工位赫、用户等的支持表示感谢外磋说,他也坦言唯屡都,在新能源释降、“互联网+”等方面娘,一汽-大众起步比较晚钎须潭,这些短板正在引起高度关注鼓。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子烘,“因为有你莱,心存感激”劲蕊,一汽-大众员工就是怀着这样的心情港谷,来感激这25来帮助我们成长的所有人虫论。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就窍抚横,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果瞬守挨。从前辈讲起崩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为繁取,还有陆林奎等等的领导推老,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策桑河,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果掣北柿。   25年来腿豹,我们要感谢的人非常多力。感谢国家和政府的支持与帮助恒竞蜜。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持溅统登,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行啸。例如成都埔惮衅,成都今年是高温天气臣亩,最高气温是37.5度而且是持续的钩皋氓。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活和侈话,政府部门给予了很大的支持和帮助诽。   我们要感谢1250万用户凹,感谢他们的选择和信任括汹。一汽-大众从项目开始建立谜锚须,一直到第一款捷达开始投产木丢锣,捷达在市场上并不是一帆风顺的虏哄,它的初期是走过了一段曲折的道路轰比纳。正是在困难的时候辽,是客户帮助了我们全、鼓励了我们拾纳。还记得在困难的时候胸砍板,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国扑漂,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象菜兽肉。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工矮五。一汽-大众的员工非常的进让帕咎濉,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化撅呵、吃苦耐劳高啦。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬徐,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦两栋榔。大家知道一年365天彩娘帅,如果周六周日全休息就要去掉52天署苯,把所有的节假日都去掉佳,标准工作日应该是250天玲恳啡,工厂的康采恩标准就是由此设计榔。而我们加班到300天夕脐亥,320天是常有的事彭玫,员工非常辛苦郝箍懂,所以在这黎,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢匈。   要感谢中德双方的股东蛇蕾。要感谢他们具有前瞻性战决策奢宽隧,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开淮。一汽-大众的建立单耿枫,当时在中国的汽车合资企业码,一汽-大众成立的时候也不过就两家妒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下捞,股东双方做了前瞻性的战略决策硕毯,才有了一汽-大众剔靛梨,我们要特别感谢中德双方牛辟。   在一汽-大众发展过程中蟹,比如一汽-大众西部战略据,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蒋贬。一汽-大众在西部建厂的时候授幻,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力龚。现在在西部的生产基地桐逗鞭,今年他们的产量突破65万辆碱,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略赖迪,在股东的决策上由一汽-大众执行的痞阔荚,也取得很好的效果辟武。此外纲,还要感谢1200多家的经销商枷、700多家的核心供应商合作伙伴塘筐。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展巫、做出的贡献和总结的经验到底有哪些壬寿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量既烩。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态挫,中国适合于家用的车型非常少澳沟。25年来饶赌,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆盎,上缴税金3700亿元措确炽。从一个品牌一款产品发展到拥有大众瀑堑、奥迪两大品牌12大系列产品惜。   25年来袒酥锤,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升巨,带动了中国汽车工业质量意识的提升部翻。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌救,以销售收入利润率和社会贡献来衡量廓法垃,一汽-大众是领先的透孝辈。同时攫扳,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主榷猛桓。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业篮渤乓。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展秆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验节。首先穗摩,在一汽-大众的发展得益于体系支撑惮汝关。一汽-大众的体系不是一天打造出来多让孝,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的苹酥。   其次头,一汽-大众拥有一套完整侠凄蠕、标准的制度和流程的有力保证问菏。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰娩彩圈,制度和流程是保证石。   再次汝,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针噬,在经营发展过程中有很多难题需要解决凶惊,有很多矛盾需要平衡惩松,用什么样的标准来平衡慰虐?底线是什么慰?那就是质量丘弛。一汽-大众一直坚持质量至上猫,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来翟皋统,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承嚎酮怂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关坪,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业骋檀画,这也是质量至上的战略要求络辜犀。   此外凉泼,高品质的人才盆,具有工匠精神的员工品痘环。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质无瓦岗、传承的文化也是高品质硕伶,得到的技能训练也是高品质莱虚。拥有和企业共担风险的合作伙伴憋逗特,无论是过去乃淖、现在还是将来都是这样鸿蔽欢,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起菩官。一汽-大众在自身发展的同时剔露,也考虑到了整个供应链的协同发展轨题淬,对于整个价值链会有高品质的要求沥户闺。   最后痪,一汽-大众在努力践行企业社会责任淑坏嫩。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验放朗浑。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候腔寂想,也得到了社会各界对企业的尊重和支持睛。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上退蜗,既要总结经验和收获到。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训杠沏嘛、走了哪些弯路矢浮陕,下一步应该怎样避免橡。   如果说到过去的不足懦检帘,SUV细分市场比例快速提升农拧惠,一汽-大众对此准备是不足的忱,对新能源凹譬屁、“互联网+”等方面的起步也比较晚我堵赦。一汽-大众对于未来仍然充满信心晦,这些短板正在引起高度关注献理畴,企业正在考虑这块短板如何去克服睹。   2014年昏超,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议昧釜躲,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望桶。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来弟杯陋。   面向未来堵凹盛,一汽-大众将继续保持现在的发展势头弦,保持创新窃腺荆、驱动发展范淌,并释放出更强的增长动力农阶。同时句虑,也会与各方伙伴实现合作瘁席掣,实现更为广泛的互利共赢闻,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任创,不断回报政府撂、回报股东刺炮、回报社会落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间胶揣汇,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访发唬。他表示享爬癌,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位澄,并将继续保持限量生产以追求独特性担。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来痊蚀查,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型情:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante成抽。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低毫甭,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探靛,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用疲。业界有所疑虑的是挎,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象典。   对此点坟,薄亚铭向记者表示镐馈场,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低浑,但都不是便宜的车型坦酣盟。Levante的价格达到了100万元左右拿联纹,Ghibli的价格也达到了90万元左右恐,在产品定位上依旧不低瞬脑。同时相恍隋,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产揣类酬,依旧走高端化路线搂。薄亚铭还讲到阀:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司确卷点,不会把目标提高到每年20万辆律临、30万辆的水平弘,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量掸,所以我们能保持品牌的专属性交完裂。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明水童殿,他表示惊铆硷:本次车展上上市的新款总裁车型敌,除了在产品上进行了升级外黄,还提供了多种个性装备故桃,客户可以从中选择很多种搭配剿韭。此外痹仟随,新车在性能上的提升显著扁,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快琳腐拾、动力最强的四门轿车廉路帘。   此外吓陛,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业儡,开始尝试电商销售模式帝娘。薄亚铭认为骡骡寐,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用敬酵皑,因为中国市场的客户已经变化畦诵测。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的鸿,现在有很多人都用手机去买东西暴,这是市场发展的趋势蝎宪技。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前适,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式拘塘喊,即用户车主首付车款后踌板摩,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司芜,到整个租期满了以后馈粪,这辆车的物权就归给该车主坑差,该模式类似于分期购买砷伸。   薄亚铭说彤掀:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行畏卢鲜,但是在中国市场还是刚刚起步杆晨,有一些量产车会采用这样的方式做句楷南,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”监嘶寝。他还表示船嘛酥:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蓝拓,其实反响真的是挺不错的套点。尤其是北京酞、上海这样的限牌城市盒棉管。通过租赁的形式卯苔舜,牌照将打包在租赁费用里面赖扮。当车主买到车胎锋娥,即启动融资租赁手续隶监呛,拿到车辆牌照寺疙,不用为没有牌照而担心簿。如果是企业车主阑,每个月的融资租赁费可以抵充扣税穿,是非常划算的皇地船。”目前茫赴陪,该项目仍处于试水阶段泉富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦处丸:李芳" "新能源的发展磊陋,是大势所趋帘吓,但具体方向奉遣炼,也扑朔迷离浓秆。    电动车会成为未来的主流吗雾匆?现今的新能源汽车产业健康吗碍?什么样的新能源政策更适合我国国情赐汕块?    2016年9月2日惦,在2016泰达汽车论坛上睛好,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访慈,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”汲景,他认为稳具,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题磕,恐怕不可持续磨尺句,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外罕哨郡,何光远认为扛随,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向仑蛇。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人稠土河,这位87岁的老人谈起汽车工业奥肚洁,依然有些动情女。谈到电动车发展锋屏墙,他认为侗,把电动车归为新能源汽车是不合适的田。因为苫,第一铜撮,电不是新能源惕,第二珊,电动车也不是新东西闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解惋狈,电动车诞生在1834年楼锤精,是英国人罗伯特·安德森发明的碴,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年善。    何光远认为墒锻,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”挠脱疲,不科学祟,应该给它正名黄篙济,就叫“电动车”曹舰,或者是纯电动车溅剂。何光远认为楼琼殊,电动车国家政策的支持力度非常高无,所以它现在发展比较快晴,去年生产了30多万台篙储,但它还是有很大的局限性惫。首先旗,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便盗馅纽,可以长途旅行使用伦轨碧。即使快充也得半小时以后砍搂,但是经忱痔澜妫快充的话铝倦,这个电池的寿命也会减少渭九,慢充就需要几个小时蓖疗菏,充电的时间很长铂。另外客吃队,行驶的里程很短砰慨皆,有一百几十公力就了不得了写届,就是很好的电动车了钢。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上黑,我认为不可能持续扳啡慕。”何光远说瓣,很多企业是因为补贴才做电动车馈间,事实上泥,内燃机节能潜力还非常大光挎就,缸内直喷技术断函愁、柴油机的高压共轨技术熄、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助染线添,因此矛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力牢石,不能被动胰婀级铡,节能是最大的减排失晶。    甲醇车大有前途    现在遁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战献撮哨,因此摹乓槽,各国都在研究替代能源与新能源汽车雇。美国郝庇古、欧洲靛、日本辉禄、巴西都在降低交通能源对石油的依赖痹兢,但因为资源禀赋不同捕,所以技术路线也有所不同疆谢。    何光远介绍说赡盼,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题锭,在某种意义上讲澜,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量列表,虽然同为乙醇来屠棠,但着眼点不同;日本缺乏资源吩拆勺,自身资源利用问题不突出亨们揽,因此涕诲赴,把提高汽车燃油经济性作为首压堋,同时也推进乙醇生物甲醇的应用炼褪纯,日本也在搞甲醇的研究舒,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定林绢,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线感。    在能源洽、交通高、环境孩、经济四位一体的框架之下鞍槐,中国又该如何考虑替代能源的问题暗撵?    一直以来斗敖鹤,煤炭是我国的主体能源歌揪陕,占我国能源消费总量的66%至70%帝孔蛊。何光远认为辩季,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用盖。推进我国能源生产和消费革命坦,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路颠恒欣。而在煤炭发电供热的同时吓毋磺,可以产出甲醇咀,可以为内燃机提供燃料尚背,所以疽难,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁护离、高效利用是紧密联系的熟。    此前倦到,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点吾,这4个省基本上就是产煤大省试荷、山西衔籍、陕西乳徊逻、甘肃矮琉木、贵州彪、上海市罐。现在规模最大的是山西鄙、贵州来剃,其次是陕西酱撅。    何光远介绍说挂,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准烯茄,车都经过天津检测中心检测铃时,上了公告豁枫,经济性也是最好的荤。“我去看了加注站无,M100甲醇100%烧甲醇还,2.2元/升辰箱,现在已经降到1.7元/升了窖恕。一个半甲醇就可以代替一个汽油瘦煎提。所以说喇,甲醇还是很有希望的薄伪。”    今年3月份块,工信部勿、科技部撇蛙囤、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点泡,验收的专家组由何光远担任组长去验收荆呵牧。何光远透露说敖瞪,山西验收以后遂,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会畴船,开会以后形成了正式的报告氦。现在可搅,在各个部门已经会签完了动捷,在等高层领导做最后批示谭搪鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速兰默:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕滔穷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题翔卵鲁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妙,力邀政府汝盛甸、行业敌躲巷、企业聊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骋,寻求产业发展有效途径厂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录槽。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们榷寂、先生们导,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容鼎。今天谁吮绩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文祥,主要是围绕商业车险改革的思路和效果廊弧,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报邻枫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先补,解决大家的疑惑募妨,为什么要改革炕乏?现在存在什么样的问题辩浩?第二匿,改革改了什么眯椽?主要内容铃漂奶、实施步骤虱、目标膳么拒、原则咕琅具、政策选择等等摊。第三碑臀其,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了磺,改革试点取得了哪些成效郊储恋,用一些数据和大家进行汇报佬。第四领梁,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望斧。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件频哗,从国际上来看确杭,自上世纪不管是美国嘛冈、欧洲柑示、澳洲还是近邻日本平魔屠、韩国得纠、台湾等等并,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮扯丛炒,至于费率为什么要管制拔?为什么要放开谈?这个也可以做一篇大的题目迫茫诡。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势耿铝驮,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定酸牡,逐步地向由保险公司自主制定转化聊媳,定价因子的选择就是什么样的车保费高弄、什么样的车保费低搽,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展豢贯。   但是澄薄,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时乡干硕,还不能叫现在完成时阀田变。比如说美国若干个州肛,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的全菊办,因为不同的政策取向有各自的利弊祁添,这也是一个非常复杂的政策选择过程桔便熊。   从国际保险市场改革发展的经验来看诺,改革前和改革后欺梁酗,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势剑,就是保险或者说车险的产品日趋多样化急、复杂化估,定价更趋精细化钉鹿恒,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应肛浅辟。在澳洲一些国家惠,改革前超额承保利润改革之后就消失了锈封。对于我国来说辈陌喊,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革聊,从2011年开始社会或者舆论北壤、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求孺,行业本身也长期苦于在低水平枫、无序化竞争这种环境当中很难转型升级盖肝点。另外赂络蕉,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用盖,在这些方方面面力量推动下弧扛,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作腑。   在改革之前是什么状况谦节?简单跟大家介绍一下怀。从人民银行管理保险行业开始潮幸,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的课聚,在保监会接手车险市场之后棠泌,也是保监会统颁条款费率轰艰,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革详卵泵,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态稻棉,整个行业亏损邦绦苗、消费者投诉也比较多梁般,所以到了2006年的时候澈呸,这个改革又走了一个相对回头的道路衬,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套忙价,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微沧,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态怯。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用膛歇考,比如说行业比较统一泌,消费者认为条款费率比较容易理解萄嘶,恶性竞争的风险得到一定遏制拱什喊,但是负面作用大家可以看到彻颊齐,一个是条款法律风险很大接,不能适时的随着道路交通环境膳、司法环境抬、社会经济生活环境的变化适时进行调整澈肠磐,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔同磺洛、无保不赔叼、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑紊盛。   第二虾活午,在监管方面定位也不清晰酷。对于一个自主经营渐、自负盈亏的保险企业疮菊,没有条款费率涧拴糖,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力辆峨哼,改革发展没有动力豌犯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力搁赤,所以整个行业是在一种规亩卟溃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展吩。   在2011年敢尖庆、2012年前后经过评估耿许拘、反复的讨论缎郸,其实当时市场上两种声音都很大些,一种认为行业就是应该统一规范标准化寂,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路拷薪舶。经过反复的评估和权衡杜露藕,也是在十八届三中全会的指导下睛,改革的方向目标原则最终得以确立报,这是在当时发布的两个文件弘剔,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》瘁荡,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标耪睹崇,比如说要提升行业的发展和服务水平赴,使价格更加合理活窘茄,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担首价、保障范围农、服务都有一些诟泊ぁ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标方。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向怪僵梁。第一个是维护投保人保险的合法利益涕蜂。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向鹤棉唐。第三个原则是稳步审慎推进剩龋存,根据一系列的国际比较研究肯荡,大家还是从中得到一定的经验和教训房,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果立喝缔,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训完皑。所以曹杆花,最后选择的改革途径不是一步到位舶,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标扰,它只是在长期的甚至六年昧凌、八年宽楷、十年的改革市场当中呈现出的一种状态够色,这是改革的一个总体思路吐,从条款卉猾熟、费率虐陌、监管三个方面这是一个简单的概括苦芭湾,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款己,大家不用仔细琢磨当中每一个字匡,应该基本了解日常买到的车险保什么关系累,双方义务关系是怎样的标准化流程败。   除了行业示范条款之外迹,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充湾妨,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蹬跺,不管是欧美还是台湾附袜蠕、日本私惧差,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门托、百花齐放的状态卧嚷,因为每个合同涉及几千个字钮锑房,实际上海暮当,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系骋鞍,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择咐驴。   在费率方面分成两个部分颗,一个是行业的保费水平摧杉艾,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业桔浪,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢庀摺,对于汽车来说搭,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平额蹬。所以在整个行业层面建立车险信息平台些衡疤,收集各个公司历年来的承保理赔数据较怠物,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的蹿懦、科学的定价的参考绩,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动岛嚷芜。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权地工,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了桓。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端购痪,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司屎练表。在行业基准保费方面隆狡漆,行业协会做了以下工作北孪筷,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理遁逻低,在这个层面刺皑矛,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平脓宿陇,其实是相当的弱宪屋糯,这么多年来的承保标的卷温,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名跑拘、编码实际上都是不统一的珐售,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据帝,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码拳鲜冬,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库贤钩乳,这个数据库目前正在申请国家标准寂拈截,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理诞苯暗,对每一款车归集了二十多个基本的字段衅。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上敝涝,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告辰,给消费者购车提供了一定的参考武,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈临狈苯。   在行业提供费率参考的基础上扭认,保险公司它是怎么定价的饭晦儒?现在也是大家很关心的一个问题愧胆,为什么有的车费率高霖斤谈、有的车费率低吠丝,为什么今年高明年低呻失扰?在不同的分类当中有一些差异盼?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子隧,分成从人因子和从车因子两大部分官,每一类因子当中又有若干个维度膜甜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力功凹、风险定价能力淀骸、风险管理能力自主制定的怀膏。   比如说醒牟颓,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业彻仑拐、他的生活方式立天鄙、他的信用程度等等歌,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格窖纪险,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险麓,它的安全性剔犊阔、可维修性等等掸洼省,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险铺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的纠。   国际比较先进的保险公司瓤灯丁,他们通常采用的定价因子们,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了倍,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考极煽,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱坑息,这个差异可能我们现在还难以接受嵌茶,但是将来毕竟是一个未来的发展方向师救宦。   总的来说比,保险它产生和发展的基础是数字法则切乡,在大数据的发展背景下高,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用磨。   前端越放开后端管的越紧确旁桶,如果费率市场化以后没蚕惋,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争劲、整体亏损的这么一个状态草俩沃,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施姆。   实施步骤氖精课。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的材绥输。到今年6月30号为止圣,第一阶段的改革基本完成了泥,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外坚,也开始体会到不同的风险对应不同的费率念,不同的索赔历史对应不同的费率瘟陌纹,不同的车型对应不同的费率吝肠胶,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的簿,这也是改革的目标醒铰娃,首先是平稳过渡须嗅捷。   下一步骆贺,费率科学化融、精准化睫、精细化程度会逐步的加深杏啪屡,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的能。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场刊隆干。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下吧柔,经过一年的改革试点媒晨,消费者从全国范围来看猫孩蛙,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点官,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的送聚灿,对于高风险梯程狼、高出险的消费者昏蚕胎,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了扁翟第,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费倍孺,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率壤碱、道路交通安全水平都得到一定的提高串。   从行业的整体情况来看寂,1-7月全国车险保费将近4000亿水平脚,增速营改增以前是11个点蹦,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点靡尝阔,仍然是持续稳定增长哄标,这一增长是在保障范围扩大行悼禾、车均保费下降的基础上实现的将淑,车险行业的承保效益基本保持稳定横菲评,综合成本率是行业常用的承保效益的指标峰楷傻,两个点的承保微利廷烧罢。   在保险行业层面来看爸虱,公司的定价水平泼、服务能力在稳步提升的嗅拴。外部正效应也比较明显丝,一个是车险的出险率大概下降20个百分点量很贫,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系袖。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势酷黔仕,大家开车上路更审慎了立,小额案件在索赔的时候可能更理性了蹋概。   下一步工作腿拨晌。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外莽公,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品揩,也就是说除了违法犯罪不赔编痴,除了不可保风险不赔舱绍,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险涤潞侠、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障份忌。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬丁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围榔吴谦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体爽灰渤、不同的投保人穷户的、不同的车型价格的差异会越来越大景。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求惨,更好地提升保险公司的核心竞争力瘟,也更好地促进道路交通安全手涕,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高亲浓炯,最终服务于人民群众更美好的汽车生活晶粱捷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能安红:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日该,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕荡守。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蔽襄沉,力邀政府卜疏史、行业蓄慧活、企业筷壤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撕鞍,寻求产业发展有效途径叭盗。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录碧别。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点菏。第一拆袭钵,SUV这几年是高速增长款,我们做一个判断高藐嫁,这个高速增长就要成为历史了澳忱,往后没有这么快了撬,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点联,份额还会提高涟绊。第二想,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势和寥讹,就是份额和价位双提升继超,这是与2000年-2010年非常不一样的变化农,之前是低价位提升份额停,这次是价位在提升高、份额也在提升炬嘎膘。而且我们判断还具有可持续性缚耻弹。第三挟硼贤,汽车厂商将会由过去的厂漏、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强椭暖、弱者更弱瓣飞咸,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组僚。在此主要介绍前两个罢梦川,因为时间比较短谓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势混孤。从图中可以看到娃,从2007年开始投,SUV进到了一个高速增长的阶段峦毁埂,连续九年年均增长率达到46%勾蹭卸,今年前七个月也比较快毖安突,增长38.6%畅。此外窟,市场份额在迅速提升俏挤,今年1-7月份市场份额达到40%狙骋,SUV占乘用车总体的比重提高到40%班戌,过去几年每年4个百分点挎,去年涨了8个百分点棵楞,今年1-7月份又长了4个百分点粉,自主品牌SUV占自主品牌的60%纷毙娠,SUV全面热炒蹿阔,豪华车钝痹卢、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高破,下一步还有空间篙校钢。从这张图可以看出朴娟桅,一般的合资品牌芜阔枯,SUV比重还偏低坝咳,豪华车和自主比较高荣堑鸿,不同级别里面SUV占比较高精城建,不同价位车里SUV比重也很高掏闻咳,还有一线猴、二线胁蠕毒、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)险,不过一二三线的比重是去年的数据嘲,今年前七个月是四十了工,今年没有注册数据可以看得出来舞。   但是歼绵,我们说这些年仙廷切,suv领域基本没有在空白市场棠。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱旁,需求就会出现放缓的趋势未那,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势守淮唐,2012年-2015年逐月都是向上提升的收,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走棋诚,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月淌忿靶,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了污闪凑。相对于去年凤桥邪,虽然今年全年涨了5个点瞧慷扑,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了齐玖凉,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了逃。   但是盒陡,我们说还有增长的空间沤漏,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点埃,我列举了国际上两类国家的SUV的情况旧羌,大家可以看得出来碴,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家喉,大约在20%左右唱铆脑,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国供、加拿大绊牧、俄罗斯这些国家席粕。这些国家总的来看是地广人匣细Π尽,SUV占比比较高劣夏辞,人口密度比较高的SUV占比比较低窃钝陪,但是也不完全成立抡陛榷,韩国人口密度也很高但是SUV很高撮趴恋,巴西的人口密度很低SUV占比也很低函私揭,这不完全成立滔胚,这两类国家的情况是存在的史奴泪。   如果跟美国相比短,美国是把皮卡不作为乘用车体熔,按这个窄口径的话美国的SUV是44%恐,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距稻顽,与宽口径比还有11个百分点畴渭腊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高拨,五十多不一定是峰值点搁。   另外辽,欧洲这几个国家起辞,虽然SUV占比低杜敛诬,但是比重也在提升磁肥谋,从8%涨到25%商诡,SUV的热潮是全球性的灸离缚。这里把不同车身形式的数据给大家看一下青矗播,美国口渴、加拿大这些SUV占比高的国家母冒姜,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高溜铃,大部分来讲可以占到40%左右申先哀,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高私,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低冯,欧洲这些国家就是两类皑犊,我国应该是随着美国挽亲府、加拿大琶、欧洲这个情况透蘑裙,因为我们已经占到40%的份额了经鹊烙,如果按这个去计算感,中国的三厢轿车是48.4%邓,还应该有十个百分点的下降空间哎部,下降去给谁挺殿?基本上是SUV乖,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%矮环,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升馆搏,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点素静穿,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升吓,这就是我们对SUV的一个基本判断添妓。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化亮楼,就是份额和价位双提升玩炭,这是非常不容易出现的一个现象钵,如果把它拉得更长一点看题匪,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段五,2000-2010年连续提高了味蛔幕,最近这几年不太好歧葱,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升雹仟,实际上拉长了看的话到现在17年的时间硷,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低德浑俯,2004年承、2008年牡我、2011年逼吮、2014年叛,其他年份至少是相等的泰淬,大部分年份是比它高琴险咎,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的陆。   现在一个更积极的情况来看铃侮,就是我们的份额在提高托秋吾,如果以总体的市场为100的话闭芒,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%蛔哪,如果以生产量为一百的话瘫午潍,我们的自主品牌已经占到了35%灵寝凛,其中提高最快的就是SUV叭咀,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%促桔枚,它占到了一半以上的份额钉葱痹,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降忍,以轿车为一百瓷佃,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%黔搭,连续几年都在下降微色,轿车竞争力在下降吉。但是自主品牌总体上的份额在提高些。   从价位上来讲这个趋势非常的明显投,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车剔烘姆,这个销量在提升借猛饰,低价位的车销量在下降厕参,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长牌矛褐,增长最多的就在这个5-15万区间侯郸。以自主品牌自身为一百的话僳士唱,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%韩袭,现在只降到了3.4%七,而5-8万的车这几年也在下降鲁汕,增长最快的8-10万的车和10-15万的路舞焕,这两个价位上涨的是非常的快抬泡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%艾试,还有10-15万由原来14%涨到28.9%盖博螺,自主品牌的车价格明显在向上走憋,这是一个积极的变化赔。   另外旦察咀,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见讣,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多宏, 10-15万区间必枷恭,自主品牌在里面也占到了28%观,这个变化是很积极的聪式告,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的迟冠,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的篇狭媳,最高峰是2013年213万凳奥,去年降到164万桓聚科,但是SUV在迅速地扩张啤貌坤,大家看这个SUV的比重妒互,原来是二十多万辆狼,去年到150多万辆触画揽,右边这个图是10-15万殿逆,更是靠SUV在拉动的寡仟抢,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争秋卿,这是一个非常大的积极变化纠篡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升芥蓬,这是GDTop的一个调查数据吧,这个一百辆车出的事故故障率掣,自主品牌在2003年有四百多个事故去收,合资品牌现在也在下降孔悸功,这两个差距正在缩卸呋病,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的双春。   从产品的角度也可以感觉到函啦莫,最近我们的一些新产品像奇瑞侈不、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价筷上箱,这就是一个积极的变化泼筋较,这就预示着我们未来具有可持续性汰阜酥。而且可以看出火虱庆,如果以前二十名产品排名算的话唯窘既,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3钩侠,一个长城C30一年卖了15万辆左右弛,前二十名里面我们有两个泵撇剿。2013年更少一点辫及绍,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的窗扦摄,前十个里面已经有四个是自主品牌的督监,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面茧碌掂。   这几个发展量比较大的企业钝揪绅,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的帮,这也是积极变化灯,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量扯详,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化绕拟。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵绾恪,国际市场南美洲眷、亚洲奈啡、东欧轻沽哥、非洲是迅速扩张的市扯踊怼,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力鞘昂,我们产品出口大国全是这些国家袭。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家澜恃,跟我们购买力差不多惋朴稼,人口加在一起12亿奔木匙,跟中国市场差不多瞧帮幂,换句话说中国市场去年卖了630万辆疆及,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成盗狻,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蹲凶等,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议蒂,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面司桂绷,传统汽车大有希望试盯侠,至少应该平等地分配国家的力量逢,在传统车和新能源蕉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重前,力量投的也太重鸥激蔬,下一步要对传统汽车给予足够重视渺,它完全有希望获得好的发展词疟惜。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了矗涎,以前是高速将搔秒,未来是中速嘘,它要抢别人的份额灰惦淳。最近两年这个数据可以看一下土卤猾,自主SUV茅腹凛,连续几年50%-60%的增长琳函春,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长浪,这就说明这种竞争关系在发生变化恼,这是一个配麻痊。   第三个观点我们就一句话带过了矛疾漠,汽车厂商的格局要发生变化磋,过去是大家共同进步紊躺冉、共同分享发展成果表蠢,因为有年均30%多的增速肚,最近几年速度已经降了年均降到11%了涛多,未来还要下降邢兄,大概8%左右或者稍微高一点传还浪,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展策啃拼。另外合资内部也会竞争孙勒灭,自主内部还要竞争朔,中国市场占这些大公司的全球份额太重了襄功篓,大众占到33%抵陪,最高占到38%拟豢,就是中国销量占到全球销量谋室,宝马怀改岗、现代徊瞳、PSA都占到了20%芦缉遂,通用15.9%房,如果把它的微车也加上超过25%宠录狠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高揉,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的记间,要么是维持全球地位通用阀羚取,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众懈,大家对中国市场都高度重视协,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额娶猩,我的速度要比别人的速度高僚,所以竞争更激烈设、自主更不用说了凹,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌煌另洼,大家都给予很高的期望趁,未来我们说竞争会非常的激烈旦,而速度又会下来纹魏吼,所以未来的竞争格局跟以前不一样浚姜对,以前叫分享邯雾凉,我觉得十三五期间一定是一个强者更强守幻、弱者更弱耽继,十四五就会出现兼并重组县淑,如果我们放开让更多的企业进来诽,我觉得这个可能局面会更快练阑,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年啸,最多明年还有一年伪竭,但是它的速度比平均速度还是快一点慰响,自主品牌大有希望挺绍,我说的是传统自主品牌辨灰扫,传统汽车还不是新能源汽车来讹,另外格局会发生大的变化胆肉晚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷巷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卤蒙惰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题费,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耸碗,力邀政府胶、行业筏、企业侣桥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谁青,寻求产业发展有效途径汇波昂。   以下为福田汽车集团副总裁痪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录遂擎。 福田汽车集团副总裁窍脆、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导抚盘、各位来宾誓沉辞、女士们葛氰佬、先生们譬笔,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛擦丸毒,能够跟同行胆菱、专家做一个交流学习附猾。下面我把福田汽车二十年来在科技创新券、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享砰筏。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势探匹。从全球战略的视野来看碳,乘用车的全球化特征更加明显辞,很多轿车的平台会在全球市场销售体韦裳,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些鞋。举个例子瑟娶荚,如皮卡性戳风,在北美皮卡占整车比重是很高的肆帽,但是在中国粗梳,在欧洲粗,皮卡的量就很小箍俗劝。另外又如轻卡蹭屯昧,现在它的亚洲化特征会比较明显手。还有重卡碗凤梅,在欧洲都是偏平头的帆解,北美则都是偏长头的硷草献。所以商用车行业的区域特征很明显存泞赖,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的畦。而在中国市吵铡,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主乔擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩巍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的侣陶陪,2010年达到了一个峰值429万辆蒙双,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势搏,去年是345万辆盎沽,应该说这几年商用车行业日子都不太好过陋拣。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长仇烘,主要的原因就是因为重化工行业惹飞上,如煤炭驼、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化集。另外整个物流行业的效率在提升擞倘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模晚鸡偏。   随着市场竞争的加剧际,行业整合也在加速硷,份额由2010年的44%提高到2015年53%唾胶,再看一下今年商用车的情况吨,今年一到七月份销量略微增长纫勃继,整个商用车行业增长2.4%磐痹,我们判断是过了低谷弦拦,所以下一步会有微幅增长羚竣扯。2.4%其中主要是载货车贡献的绘履堕,同比增长4.8%吾,客车受微面的下滑具,导致载客车下降了10个点皮。   关于未来的商用车市郴扑磕伞,我想从四个维度分享一下我们的判断绰袖。   第一是从宏观经济层面疥,从金融危机以后柒,全球市场增长的趋势是慢下来的隆,乘用车商用车的比例现在基本上在8群叫:2攻,但是进入“十三五”之后我们判断冯播香,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭崩蜕彼,商用车因为是物流工具的企业息哦,未来会有所好转办端墩,但变化不会很大侣缎己。   从技术层面来看哦舰坍,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0氦咖,现在正在快速进入智能化的3.0时代恼镰。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯獯招郏快的毁。   未来的商用技术主要围绕着智能化捆瞄、网联化钮耪霞、电动化斜羞、环保化来追求汽车的高效某琶谰、绿色萌碧、互联和安全痘参瞎。   另外从中国的政策法规来看秆,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动份瘁暴,从客户需求来看垒亭第,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求段,推动了中国新能源车的高速发展莎暮,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆矢晒湘,同比增长102%凶唇,其中纯电动客车3万辆锣,同比增长176%嗓仑。未来在城市公交以及城市物流陡、环卫等方面凉灵,电动车还会有一个高速发展怪淳珐。   下面分享一下福田在科技创新楼、转型方面的一些经验和做法激。   在商用车2010年达到高点之后媚喉碍,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变赂,加快掌握自主研发的核心竞争力宪梧。通过五年的发展来看界,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的达刻。福田汽车目前的研发体系是两级传勾墙,一级是福田集团的研究总院霜局,另外因为商用车和乘用车有很大的差异芒褥,曹博士也说刊请艰,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆螺晾,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心够,是一个二级研发体系硅。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程功哪附、整车的集成以及暮耍块开发和整车测试的三大核心能力晒。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒饲、康明斯等等合作单位进行深度合作儒燎、改变和创新辖煽,推动整车的技术进步该。   在转型方面芯讨猴,我们这几年主要围绕着几个方面冯。   第一是产品低端往高端转型痹,在“十二五”初胺熄哼,我们的高端产品占比不到20%惶冬,我们到今年年底高端产品能达到70%鸽。   第二就是从国内往国外转型斧,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%窟衰屏。我们连续四年商用车的出口保持领先不,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长沤。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的递。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的钞,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型拒,另外为了解决汇率和贸易壁垒催脚,我们在属地产业化方面做了大量的工作效倍绞。随着现在我们海外的产业化工厂的建设残刷忙,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础镐俄。   另一个就是从制造往服务的转型担剿,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色侵,在“十二五”期间悍,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益纶窍份,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础鲍侍砰。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸槽充,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子肠奠。福田康明斯通过这几年的培育逞达,不管是从业务的规模体伍、收入薪杰、利润现在都发展得非趁恚好潞,另一个他也对我们福田汽车的整车奔拔复,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚冢好的支持啥遍乖。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新缎售。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目嗜汞呸,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3汝,柴油占整个车用燃油消耗量的60%罚,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的德浪芳。可以说尽管卡车的量比较信暇椤,但因为排放比较高拈胆,另外一个因为运营的里程和时间比较长胃淋,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的顶棺砍。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍膳,实际上物流的效率还是比较低的梅。基于这一判断钙,我们提出了一个“超级卡车”的项目脾鼓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源吉探迷,通过这种材料的智能化靶缉、材料的纯电动雌邪角、新能源的技术路线以及车联网打造绿色伐垫欢、环保钝熄、节能妮、高效嘘、安全搔嘘、智能的超级卡车驴歌鲤。我们的目标是要实现降油耗30%便矮,降排放30%躲,整个货运效率提升70%潘。   另外是关于福田汽车的车联网技术抚掳特,我在福田分管车联网业务妙,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值俗,因为乘用车是一个消费品傅驴坷,买车和用车的基本上是一个人护冲汤,而现在主要是用来出行的蝗相。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控蛊,但是商用车不一样狈,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的兽浇硅,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用窖,驾驶行为各方面的安全圣设,另一个就是乘用车是一个地域性的车味巩,不像商用车需要全国跑峡常,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨电闭微,过两天跑到海南去了平。所以通过车联网对车监控的需求更高一些幢芳仆。还有商用车的故障率守情,因为它的工况复杂沸孰环,商用车一般具有轻载侧撕、标载和超载骸,但是对轿车一般不存在这个问题脊吐酒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低角,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蔷巧。所以通过车联网对车进行故障预警翻姆、排除以及程序优化等方面堑,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些送。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理踢肯揪,建立与客户的互联互通泉,为客户提供增值性服务碎,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商兄、服务商和供应商产品质量和服务的水平阮寂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划共郴稀。大家很清楚麓鹅,围绕着工业战略揣,德国提出工业4.0泌姐,美国也工业互联网入,其他企业也有一些比如日本的机器人战略吾廖、英国的2050战略奇烯刹,中国也提出了中国制造2025忌糖吹,福田汽车结合自身的一些现状淖巫膝,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划巩伶。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台病丢梧。“四互联”实际上主要是为实现企业内部提掳肉、企业与企业袒、企业与产品化岸、企业与客户的互联互通谁。“五智能”就是商业智能汞四脊、智能管理萝幌、智能汽车表泪颧、智能工厂瑟耻沃、智能制造苦。时间关系腔,不再进一步叙述哼。   目前玛肖惹,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期采。福田汽车愿和大家一道葡瓤,通力合作敛某,整合资源季,协同发展亮吕,共同推动中国品牌的加速崛起芥信,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献谷喝碘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆日:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日稻狗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕夸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题观办,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题柑宫颁,力邀政府嗜、行业梳、企业九、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谢爸,寻求产业发展有效途径脐。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员邦、舍弗勒集团副CEO华蒋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动曙捍碍、驰骋未来》的演讲实录渐彭忱。 舍弗勒集团执行董事会成员镁办、舍弗勒集团副CEO勉惧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾逆、女士们袖串天、先生们焕文巳,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论酞,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略虎,我们的愿景埠,是如何来推动我们未来的出行和移动堪促汗。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容龟尾,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史舷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景馆唐,我们是一家领先的技术公司圭暇,在全球都有我们的足迹金,我们一直致力于移动帮攫,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用效,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求坪。   舍弗勒一直致力于创新操岁,也可以说我们成功的因素是质量凌负、技术和创新钙玖譬。我们在制造业方面有很强的实力恼牟,在系统研发方面投入非常大辰。我们创造了一流的工艺和技术宽毕懂,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门寝。特别是在电气化以及相关的动力总成方面阮,今年我们在德国获得了一系列的奖项让鲍,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品膜筋。   就像很多其他的技术企业一样寞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域兴。第一是环境友好型的驱动梅苔剁,第二是城市交通凳幌酗,第三是城际交通倍,第四是能源链晾。比如说大家可以看到佬馈,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛警,人口结构变化非诚肫迹快剁獭,老龄化社会已经展现在我们面前辩槐,技术变得日趋复杂雌铆,数字化技术的利用领域不断的扩大媒宠腻,我们需要找到更好的方法来彼此了解椭施,这样的话才可以与合作伙伴一起合作墟洼。数字化是一个关键壬夕眉,另外就是环境方面汗搜、可再生能源还有资源的可用性霓稼惶,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题眠灯裴,资源的短缺也是我们要去关注的巍。   再看一下经济的趋势裳堂幻,我们现在处于一个全球村岛红,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题缆叹梨,这些是不一样的凄剃危。另外就是可负担性的问题脸铰撅,我们要为客户带来更多的价值竭腔杜,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题词硼镰,这些都是我们要去关注关心的力。   我们来看一下未来的战略土壳,主要涉及到四个窗口秋揽败。   第一是产品本身权赖,我觉得对于汽车产业浦化,对于机械制造产业来说都是非常关键的签。在这个领域/行业戏甭,我们需要更多的关注环境友好型的驱动冯,要减少对环境的污染场呻把。   第二是当我们制造产品的时候腐舰享,或者制造产品元器件的时候截纲,要关注它的功能薪股溪。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行漠涕、城市的交通范,对于汽车以及对于我们的供应商衔枚统,可以为汽车产业提供什么样的元器件莽四,这些都是我们要去考虑的是输工。   第三是城际的交通渭,涉及到比如说航空贯、高速铁路的一些竞争屠。   第四是能源链的问题席谎,我们有什么样的能源是可以使用的侍嫉,我们将来的交通工具运用什么样的能源思插当,这些都需要我们考虑凡违。   看一下将来的动力总成梳。我想给大家传递一个重要的信息恐,在接下来十五年时间里柔匠,从全球来看捌拎涛,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成感皇练,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分究皋。   但是现在也有一个趋势发展得非潮辰浚快壳立,来自大众和奥迪的这些厂家浚,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车豌。到2025年泉,纯电动汽车的销售额大概会占到25%锨,也就是200到300万辆的纯电动汽车床,所以到2030年可能会是一种不同的情况仇凌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蓬卵才。我们还需要让它更加有效一些饺来,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争蔬奇,还有电池或者是燃料电池等等七豆乓,这些都会占据越来越多的份额山曙。对于我们汽车产业来说非常重要项猩,对于政府来说也是非常重要的蔚。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料吨匈,比如汽油芯醛岔,还需要考虑其他的一些燃料赖,或者是人造的燃料等等陋罢,需要考虑更多类型的燃料脓逢锤,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求距纹。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面茫水,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车乓磕剂,包括48伏的解决方案迫链,它主要是对手动传动系统的电动化啦。我们需要首先实现这部分的电气化喀推。另外我们也需要对离合器实现电气化删,也由于推出电子离合器把醋。另外我们还需要进一步提高效率蜗。也就是要进一步推出我们的混合动力奈跋ⅲ块48伏系统拴恐捐。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇樱块的解决方案失伦。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案雀,针对高压的电桥驱动解决方案订瑰鼻,或者是一些电动轮毂驱动解决方案睬。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统损匆帮,以对其进行电气化处理去骏串。如果将来我们有纯电动汽车的话驾,它的电气化程度会越来越高驮间扑。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战绷琶倍。现在随着新的解决方案变得越来越复杂娶骄,因此我们需要进行标准化虚,标准化是第一步沁课挡,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高隧玫绿,或者说是一些部分的令诚许,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案忍既。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求薄截。我们也需要减少车辆的整体的质量实,主要是成本方面是一个重要原因默屏幕。如果需要建一个标准的话亭飘胯,我们就需要有更好的一个平台湿唬,也就是说我们需要基于标准的平台火扫,或者基于标准的木眩块进行我们的汽车制造绵盎埂。   我们需要全球的平台化解决方案宿尺陵,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求吵。关于动力总成方面请蔫汕,它的变速箱是最关键的一个部分措复。我们刚才提到一方面是包括内燃机捍辞,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起碍,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器鼻拓层,这些都是需要我们进一步给予关注的部分踌。   接下来看一下我们的重点产品冈畅肛。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面孝,我们为中国带来了什么样的解决方案蹋?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案卸武钎,我们推出了高压P2混合动力拿闾担块枪度。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决男刊皖,我们希望能够改变它的一个变速器弘,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换程。   通过这样的一个标准的母愕晒危块化设计贯苗,它可以适用于各种变速箱之间的转变槽祟捐。另外我们还会考虑它的一些振动的需求眠,我们的这种创新型P2的混合动力姆眨块可以帮助实现不同程度的混动功能宪。实际上量甩梧,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案膘。我们的量产计划是2017年在中国进行量产旱纷盯。这是第一个解决方案顺暑。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划屉矫稼,它叫做高压P4电桥的解决方案嘛瘁仑,可以用于SUV或者车辆的CD部分绅。它具有高功率密度仙,可以适用于不同的车型侵,非常容易打包进行个性化设计狡相。也可以用于新能源的生产旗。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产翱极收。它可以让我们更好地使用内燃机电。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车关吻,这是我们两到三年前开发出来的秀。也是考虑到了中国排量的需求莆楞,或者是新能源车辆的需求鞘。针对这样的一个需求屠,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案剑,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机凸伤喀。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机花苔佰,我们中国团队也为此作出了很大的努力警翟,这个发动机是专门针对中国市场推出的缝魏豆。   另外就是在变速箱方面蛇仇脓,我们也推出了一个新的解决方案常矛沉,是集成干式离合器的DCT变速箱逗稠惰,机电一体化离合器和齿轮执行机构啃距。   我们知道汽车市场的变化是非常多的悼薪,对于工程师来说氮趴投,我们都是非常理性的麻里绞,但是有的时候我们需要具备一定的感情廉青。对于我们的汽车技术来说葱标甲,我们一方面需要理性函静,另一方面也需要激情插芭。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现刑芳秘。针对方程式1的赛车浆,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成凤慈票,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展及啥,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势寞才。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航边痕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日磷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕藐暗竞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题艰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抵诵雷,力邀政府懈、行业鞠、企业谦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疵握定,寻求产业发展有效途径挽伟日。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事设、副总经理 吴松发言实录馈母斯。 广州汽车集团股份有限公司执行董事橡、副总经理吴松   尊敬的何部长坑具、朱总锌,各位嘉宾翟车、各位朋友男,女士们寥美、先生们被苹,大家上午好匪。很荣幸参加这次论坛玲颗融,我上次参加此论坛还是2011年怠典犀,当时大家对广汽传褀品牌还不熟五稠,那时候传褀刚刚才有这个名字泡,传褀的保有量不到一万台兑,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车纫搁,这给了我们很大的信心和鼓舞彤陪,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持薄酒尉。传褀一直也在努力乘赎,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆撂,年均复合增长达到80%厢菠艘。目前市场保有量达到65万辆虽,已经成为集团利润的主要贡献者之一拭讲前。   明星车型GS4持续供不应求风,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数起畴贝,而且GS8与GA8同一平台娃,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品脚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到倘悄汉,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛抱,对自主品牌的支持访衅钵,关键的还是坐鲸缄,关键的是感受啼笺落,关键的是多提意见葱篓贾。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心诺串,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌堡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会貉识,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法焦敖厂。我做自主刚刚回集团寐省,将近9年半的时间睛畔猎,从不愿意干到喜欢干鲤,到对自主品牌依依不舍悲,到对自己找不到定位和方向溅避抢,感觉到人还是能做一点事汤层菠。所以这在这里借这个机会颅微罚,感谢在座的我们各位嘉宾宦、各位媒体的支持该烘伍,也感谢传褀团队的支持闹手,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力镜芜,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持酵达脐。   我的发言主题是构造改革创新驱动啪厩粗,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考吕私端。一个方面汽车产业发展形势分析梢袖,前面讲了很多了角,我就不多讲醛凳欺。   一个态势是稳步增长党时,但是全球增势放缓肯雷贡。中国汽车产业发展仍然有空间侧,仍将会领跑全球汽车势期甸甲。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台江马,中重型商用车达到400万台钢偶膝,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%眉呈。中国汽车销量将达到3140万台疤,我预计可能还会再多茸静,关键是结构看你怎么改跋伺愤?如果要参与全球竞争违床,那重要可能生产量还会增长借,复合增长率将达到4%蔷。   第二个特点钨,优秀自主品牌加速成长博吧猜,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流草剖赏。中国汽车市场发生了深刻变化酱陶,中国品牌迅速崛起衔呐,优秀自主品牌加速成长腥透。关键是要产生优秀中国品牌陈馆,不管是哪一个企业挡,在现在这个环境下些,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌窝,还有我们何部长还私腊,这么一批老的汽车界的前辈魏,到了这个会场又在用行动来支持午临嗣。大家和我们媒体各个方面的朋友伪恰羚,大家坐一坐恕幌控,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蓝,差别在哪里合?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的吵。关键是中国人要团结散焕,不要互相贬低胜猛堂。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦苍暑,抓一到几个拉棘,不要想象太多迷酣,我们从来不怕想象柔僚,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向湘瓢襄,坚定方向疆避疼。   那么数据也说明一切羌,2015年很多中国汽车加速发展认脱,行业整体增长率为7.3%的情况下胸喇,中国品牌乘用车增长率达到15.3%灌烁,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%卞泊,相比去年又增长了1.2%百分点行唱。而且自主品牌抓住了很好的契机灰然,在SUV里面我们是防守的啪恍,是中国品牌先站住位置臼淑,合资品牌再进攻鼻,再加上周围的环境变化泉,所以在SUV里面我们一定要全方位发力幻,占据主导虹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个嚏萍聊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人含陇。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁啡省,统治了我们的各个方面疮。我们展开进攻是非常艰难盛,但不是说不可作为擅酵,要选择时机锌。我们要在中高端里面取得突破彩纱瘁,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比少,这是韩国人讲的捍阮,不是我讲的筒。他们说丢烽伎,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候纲,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌孪,如果不选择是对自己的不自信氨,这个不能靠强求五,靠品质巾、技术构萍双、新能杆力搭,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品锣胖。   第三个懒,汽车消费升级和资源制约白肛,也迫使汽车产业需要供给侧改革腑赎冉。不但要有好的产品摆兰,而且还要有低的成本控巨甜,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害扣恼。在汽车需求方面耙,80瀑、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军趣酷,个性化乐、智能化冈尖缉、体验化等方面的需求还在不断地上升委埔,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战浦铂抡。不管怎么变化价,满足顾客的需求垛恢劲,满足抓住市场的脉动还录覆,这个是关键点菜白。而且资源供给方面朝蔷禄,现在的人口红利逐步消失并,而汽车不是简单劳动溪帘迪,是高技术情况下的技术劳动扳玻烤。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家辱摄限,我到那些国家去考察过还,没有中国这样受过良好教育洗尚收,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性睬,那不是每个地方都有的侣金。有的地方上午上班可敬驳,下午到时间钱一领就走了坤氦维。所以对一些合资品牌来讲千惧靖,中国也还是蛮有魅力的踏骨恋,关键是要拿好东西出来嫡,才能谈自主翻蝗徒。   当然工资涨这是个客观事实遁陪峰,2011年的时候4.1万磋,2015年他们说人均工资涨到了6.2万乱巾涣,这个不高的葡催蕾,还要涨谈涤。农民工那么辛苦警那,给他一点钱算什么仿。但是钱从哪里来祁逃丝?我在传褀亏损的时候磕纶,工资涨得慢并涤,但是想办法补贴鳞。这几年别的都在减荒嚏,就是员工工资不减荤让撕,但是效率要提高睫踞,要杜绝不干活的人稀潜,最后挣得钱多底甲度,干活的人还没有机会鼎咆,有钱的人天天有时间去议论某开,没钱的人在干活尘本,这样大家积极性都没有了捍境。国企的弊端就是这个矮。   那么在监管方面群郎酒,工信部刚才也说了灰拓,我们的司长也说了搓,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破鲤缆十,在供给侧这个方面要下功夫萝汤。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径霜,作为五大发展理念之首迪手,当时这个报纸一播五大发展理念叫栖呵,那时候我还在乘用车炊,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去啸,这十个字熔履。为什么呢寡?因为没有创新就没有一切武杉,没有协调就调动不了资源芦,没有和谐的话汇呻乐,共享也很难把哺,大家不愿意跟你干狠,我是不相信英雄的薄孪就,但是特定的时间会产生一点崔衔,还是要充分调动群众的精神堆钵锣,各个方面全方面的参与滔昧,企业的成功除了它的领导者的作用净,更重要还是把员工的积极性调动起来点冲棋,人民群众才是创造历史的动力匠,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人栏,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革入驼编,需要我们从技术管理患、营销陌、品牌侯、产品静、服务全方位展开创新唱涤纹,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革畅铆,来推动中国品牌进入全球片物虽,成为世界品牌隘硷。   第二光泼瀑,汽车产业供给侧改革方向与实现矮。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法肃。   首先拭鸽梧,在自主品牌方面馁,我们是追求全球视野开展正向开发凌,坚持以我为主的构造核心舞骗从,组织全球资源刊达,开放性自主研发模式添害,掌握核心的竞争力内通落,获得了可持续发展能力挖旱。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人咳。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人帘。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了勒诬,我们的生产能力标准是35万乾埔掣,但是预计今年我们的销量会超过35万堪牢挛,有可能达到38万睡,当然如果制造组织再高一点寿舌,可能40万寸,也还是有可能窘,但是大家别报到40万啊犯独。这是有体系焚惯,有制度保障的琼,有员工的全程的参与快趣。一个别的企业的人到这里来看咸唉亮,他说你这个企业为什么增长这么快腾扛,没什么别的盖疾,员工的积极性调动起来了实庞烹,他们说馆犁,我看到你们的员工眼睛充满激情溅,因为人天天在干活的时候就会有理由程螺,如果执着地做一件事情带有一点追求横舞坏,那就有远大的理想嗜。   放眼全球渴,在开发方面整合全球优势米,实现研发的全球化丰剩吕,人才全球化曹、配套全球化嗅寇你。依托国内的研发资源藏啥,充分利用国外的资源开展研发资源整合兴腹娶,打造企业自身的技术体系描鞘。我们用了将近五六年的时间懒搐,我们确立了G-CPMA跨平台陌啵块化架构讹涛胺,我们第一代的产品是引进消化吸收境,第二代产品已经完全进行了提升壬,但是没有否定第一代潜,掌握了数据链窗钞,掌握了开发的流程统覆。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列哺。实现了一个平台可以开发六七款车型绷,实现了多个平台车间的相互有机关联瑰适餐,实现了车型的变化多比抡,开发上市快愧坞,质量易保障釜豹,低成本勃华集、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设滤瘫僵。   第二个汇,坚持质量为先倘沫,推出精品车型痛尽,提升产品质量挞,加快自主品牌产品开发耿,提高汽车供给侧水平镀,推出符合时代的互联网化的产品如。打造消费者喜爱的精品车型扩廓,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果顿,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式嫂,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织叙纷。实际上汽车不管是新能源也好钦燎赣,产品的三大特点低,一是颜值不好看别人不买逞订,第二是品质南凉芦,没品质也等于没品牌喂牢,天天出毛病心里不愉快胸撼凡,第三是性价比夕,就是靠成本密麓。我们的员工不需要培训就知道品质苏,因为好多从合资企业来旱履,合资别的没培养淑,就是对品质追求肝钙掇,结果就是成本搞贵了教,把品质先过关卸,回头成本再来逐步下降袒。我们第一个解决的是品质寿椽,第二个解决的是颜值簿,第三才是考虑成本广。成本怕,供应商的成本我控制不了拢,如果今天在座还有供应商的话理抵,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点畏米妙,还是有这个机会的墩甭且。但是我建厂可以控制棱盾兽,我们内部的生产流程工艺褪,我会重新再造郝,这个我投资减少了福显嚎,今天也披露一下赔浩,我35万的规模最多可以干到60万斜谓女。如果创造性一点可以干到65万吞,总投资50个亿巍舰溅,含整车加发动机舒歉募,这是内部数据巫,来给自主品牌共享缎。   包括一些模具加在20个亿绣伪设、70个亿同剔徊,最后的结果我都不相信饺丘,实现平台化膏、公开化距捌、可视化稻,让所有的东西全部依照规则阳光推进拣困。现在我们的供应商也很满意侩洗道,社会上也很满意红。这就是在体系违穆,在这些方面的作用力逃,防止一个部位一个零件朗焕,一个车就不同零件不同标准割,那怎么做洽,永远做不了好车惭镜。这个要感谢合资养成的规矩歌。但是自主也会给你更大的动力痉阮,动力是在研发窟,其他方面再有作为豁昏距。所以我们是国企的平台恐滑褐,民企的效率咯府,合资的流程烘侮,这三句话就是这么个意思茧娄。   第三个肯吗,坚持智能制造打造智慧工厂痰楷。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂竣危,实现占地面积的有效节约试,我们的合资企业伺酚悔,广汽本田在推进第三期的时候邻蒙浩,就是根据SSC这个原则槐叮羚。SSC的第一个S就是小型small揽擦,即所有资源空间最小报手看、设备小型化;第二个S是简练simple撅摧耐,就是除去浪费锈颂艇,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑先吾,complete显门脊,以追求小阮保迹、近斡涪填、短醒时寂、轻沮吹,最合适的自动化捎裂、募荩块化此凌汰。所以广汽本田第三工厂运用SSC溅措盘,它们的车间占地面积减少45.5%概,投资减少26%屏苯,跟它的一二期比戳肝弥,能源减少了29%娠,成本节约了21%庐趁颂。   第四个坚持管理创新甜瘦,开展构造改革朴挺,主要就是我们广汽丰田仿,因为我原来在广汽丰田发动机啦,我9年就去丰田一次讹绊,去发动机只回了一次理殿衡,因为当时这个地方环境太好了痕凰徊,我怕一回去又不想搞自主了遂彩确。但是鼓励我底下那些员工经常去桥碘炯,去交流朴,日本人也还不错拢吴痉,大家都交流季报舍。但是技术是交流不来的额破臼,思想文化还是可以交流的逻垂。最近到丰田去了一下镁吉忙,大有感受性煤浓,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革蕊,它从最关键滑径稼、最基础的制造环节入手俯珐,开展生产管理创新侨菏,从制造轴掀仙恭、供需轴嫂、采购轴出发笆适勿,深入开展构造改革沙律,实现全员参与浑宽拘,利用构造改革改变每一位员工的工作意识硷厂,充分调动员工的积极性尼、创造力翟叼,取得了良好的成果榷澄。经营绩效方面筒鼓浮,今年的销量增长不多戳特鸵,但是利润大幅提升淑攘,生产效率显著提高详渡。人力绩效方面悸,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升叭律罢,管理体系与生产流程更为完善擦、合理籍十锹。   通过改构造改革构哎,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升办瞬吐,根据他们的预计虚安,已有的数据订炒材,2017年单台不良率预计会降到0.01%佩,就是万分之一帝怀。而且现有的工人总数减少1600人联琴。就是现有的存量也可以变化差,他们现在不到一万人适匆贝,要减1600人裴,它新建的工厂萍,员工还是要招的轮棺,但有的还是要走笺刃。就是用减下来的人把他投放到这个地方唱。   第五没匡,坚持体制增效恋肛,强化体系创新菜。既然这些企业都到中国来了扑胯,有机会为什么不学一学呢哆冻?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下捶,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破惭,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式熊,广汽本田精益管理毒蝗,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式维串词。为什么搞一个广汽生产方式形?为什么不造一个丰田呢坏肮?这里面要说一句倒卡,丰田生产方式你不能完全去学境珊,条件不一样呐,环境不一样窃梯,人员的基础素质不一样锨邦撑,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多尝。你学它必须要结合自己编方谎,连日本的企业去学它的细阀钠,有的好多也不成功朽,当然我不能妄断偷臂农,这是从资料摘的挖,不是我说的柒愁。   第二个痘,我主要员工整车从本田来弟碌,发动机从丰田来吓纯焕,也有一部分本田吠,两个企业不同的模式怎么办刃暖?发动机就要按丰田来看放湃,从头到尾来胃韦怕,坏的不学好的学森,整车就按本田的来瓶篱莆。但是一个企业两个体系怎么运作呢尖?我说干自主就不能有体系连负榔,要体系就是传褀的体系联鹃长。不管你是从哪里来尺皆,包括从社会上来表,来自五湖四海一个共同目标五嗽戳,要干好中国自主品牌共屏。所有最后提出了广汽生产方式箍,以丰田为主结合本田瘫蚀,这样把文化澳吾核、体系做好挨,但是还不够巩固轮,还要琢磨保陈,现在体系已经起来灿。   我们从2013年开始策划萄够普,集团的主要领导说这个很好钦驳,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的即。   所以后面我们的产能又不够了吠,销量又搞起来了跋俯,整车进行改造荚龋、发动机进行完善架丘,整车通袍、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造玫,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%鼓某腥,就是第一条生产线分措。第一条生产线上半年生产了将近16万妈酶痕,20万的能力干了16万掣采,实际上还可以做仍鹊狡,全如果满负荷做的话晶坚防,估计干到35万都没问题氓。极大发挥蘑墩,这个不进行全体系变革很难赣囤。发动机装配线一次合格率99%露屡解,这个零部件产内库存减少70%停劳,厂房面积提升30%东汞,原来不够用来,现在多了这么大的组织设。库存资金减少50%豪杀,更为重要的是这一成果横向展开寥。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线筏供扩,它的年设计能力15万辆吓,8月份的最后一天有个数据催痘,他们双班日产已经达到了650台捞缕棘,它的满负荷是700台痉,估计9月份就可以满负荷拎。这种提升的速度婆宏,全世界都是先进的皮逃,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局惦尘蜂,它的一次合格率最高达到了93%酒,平均水平92%去,接近丰田中国国内水平教,当然追求的是丰田日本的水平摩醒匡,广汽丰田学丰田本厂倡,我们下一步也拿一个计划梧浅咐,要挑战就挑战一流倦墨,否则没意义两。   那么我们以建成世界级工厂为准则伟烧,以广汽生产方式为核心担,融合了SSC原则袒悸,运用创新思维全力发展智能制造技术宠冬荆,打造智能工厂比市。我们在第二工厂通过价值流最大化趟拍呜、设备智能化慈拔辨,生产线自动化瞪赴物、物流信息化票令经、网络可视化华、操作简单化捣、安全绿色化喇缝、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级枚。这个第二个工厂是非车荼鸶好冈、非常成功的一个例子瘫,但是这些都实现了踢巫痊。   第六是坚持品质保障险,打造高端品牌储芥娃。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗嫡痰灿,高的效率提供优质有效的供给椒哆。广汽传褀通过精品工程确保产品质量逞试狭,连续三年获得中国质量降韭、中国品牌第一芒渡,超过很多在中国的合作企业喷金瓮,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八乌仁,所有企业里面包括外国品牌答,与广汽丰田并列第八抨犯,比2014年上升6位书。   第七设,坚持客户至上姑,提供优质服务郝捶炒,不管是在任何情况下憾魏概,用户是我们服务的对象沉胶,也是我们的衣食父母绰匈,尤其是作为汽车这个特殊产品讲镶,我们对安全惜芦、对生命的一种关怀念涉,作为生产制造环节的改革熄,是汽车产业供给侧改革的重要方向浇息快,但服务环节的创新与改革同样必不可少失,这还是目前我们相对比较一下确。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名漂慑伐,也是一个什么机构隶贡秒,我记不不太清楚畅疯。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离吃监。所以在产业互联网的时代珊龄阶,每一个企业不再只是产品生产者筋贫、服务提供商牟轻伐,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商谰很,服务以各种形式融入到了制造业萎、研发设计颅、生产制造闲便、经营管理粕、销售等环节啼孝悉。有价值创造的可能缓磕,就有服务形态的出现欺书坍。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限典们,两者相互融合隧、相互依存且甜角,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展警堆都。   广汽在这个方面也展开一些工作门广镀,我们的整车平台将联合金融卯、保险蓝衔、物流污、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务杉柏寄,车生活平台会涉及多个业务平台抄逆癌,除了常规业务平台还包括了配件商城揽、用品商城钙反、社区服务连锁槐,用户使用汽车的整体生命周期触孩,产品的购买只是开始崩擂,与用户长期多次的接触和非常周到的服务菜供诞,这才是我们下一步发展的重点规。作为汽车服务提供商校,我们更应当关注的是用户的体验贫弟,以及给客户带来的价值增值感受粮僻括,汽车服务O2O的打造灿,也是为了满足汽车全生命周期的需要幂,以及品牌和价值进一步提升的需要莽。   第八誓将奴,就是通过这些改革复,整个广汽集团范围内的成果灭夸绷,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万撂感,同比增长28.8%烘亩磐、29.7%窟赏京,比行业高出20个百分点俩巷酥。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平党举,同比创下历史新高鲸。当然传褀在这个里面那是贡献更大寥垫层,1—7月份销量已经突破19万氢够悸,超过去年全年缴房,加上8月份最近的数据奇瘸,今年全年的任务22万已经完成了商捐,同比大幅增长143%少。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强惹,位居第303名竿熔公,比去年排名上升了59位飘溺,整体实力大幅提升抚。   第九毁蠕惨,就是广汽集团的发展十三五战略享斧楷。简单地就是一个内部协同创新隙偿,外部开放合作碘,这是总的原则诺颂,全面实施结构性改革偏吝,实施一五一三的战略蒲籍,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆啊券,这是一个保守的数据捶,因为传褀搞不好就过100万吭,前几年说传褀100万皑容距,别人说吴总懊《缋俊,你是不是在吹牛姬氢,现在领导嫌我100万都少了善闹爽,拼命把产能都整合过来了睬,成为先进的汽车集团饥纳,做强做实研发整车零部件稠、商贸服务和金融服务五大板块切股辰,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌客漓绕,实现自主品牌事业的跨越式发展骆,全面实现一个“三”瓦陷藕,就是电动化级、国际化芦提共、网联化三个方面的重大破搂回。   各位嘉宾弟雌、各位朋友乔,女士们痹、先生们兼无碴,在需求持续升级殿杆,资源消耗的情况下袖,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓攀,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端槐、品质优先坊伦、创新驱动的发展路径秸,坚持正向开发冠宪,提供优质产品喇犬,坚持智能制造词超,开展管理创新檄婪送,保证服务水平眉俏敌,注重品牌高端化车。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花爆窟饶,共同推动中国汽车迈向新的台阶脾陋,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球末,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封吴秋:李芳" "  今年3月号,借百年庆典之际喊腻锤,宝马集团提出“下一个100年”战略方向疾闪碴,即“智能互联”似郸虚、“绿色出行”和“自动驾驶”天描,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向淘。随着战略的提出扁嵌,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开睦抵粕,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上侣。在这其中匡硷鞘,“人才”就成为关键问题砍蹋。为此搭,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕贸,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备搭芹巷。   根据沈燕的介绍可以发现蒋庙魔,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛丹焚,涵盖计算机摹、工程学拴菱为、自动化挟拣措、金融等多个方面呕贰九。她坦言碾勉署,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入默啤纠,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈努锭皮。因此钵损垃,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才构寥。”这其中包括互联时代的在线招聘尺谷,“例如我们利用自己的招聘平台虱奸、Linkedin揉、智联招聘等在线平台辫,以及大学招聘犁搞、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘涪。”除社会招聘外肆媒舌,宝马也会通过与院星拭椋合作嫌铆删,提前把学生引入到企业中掣,专门为宝马培养人才暴峡客。 比如他们与同济大学十几年的密切合作膝,举行“宝马同济日”这样的活动扳糜蛙。“去年我们就以互联驾驶为主题碍,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品盆猾躬,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习结较。”沈燕说道湍靡申。另一个重要渠道忻鳞,就是内部员工的推荐普。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号砂偶碌,让每一位员工都变成职位大使篇砂笛,在朋友圈进行转发传递井厂抬。   “我们对人才的要求达临,在能力方面最重要的是对业务的了解嫂论。这不仅包括对业务今天的了解堪淋瞥,还有对业务未来的了解捎。要知道未来战略方向是什么定遣,需要什么样的技能剂午。 ”沈燕告诉记者却拱保,“此外阶炬,我们对人才的要求是不仅要了解中国杭,还要对全球化有所认知袱。随着技术的发展奖悄从,我们对人才的需求呈现‘复合建楞泰,跨界’的特点畅。但是鞋示菏,这类综合性人才很难直接从市场上获得丹涂,需要我们进行入职后的培训类访柑。 ”据了解怪,宝马(中国)每年都会根据员工表现湾娄,提供给员工出国培训以及交流的机会盲荚,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流取。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换举东杠,以拓展视野端舵可,提升能力维呢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为史,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是棠情胆,吸引并拥有了一批充满抱负魔誊、专业的本土化人才唐化。而面对未来捐午,本土化人才也将承担重要职责兄伸,“这包括为‘在中国图申,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向堵撑,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中伺郝。”沈燕表示幕肌凯。2012年煤金,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题灿涤,并在上海组建人工智能团队疲凭,承担电动化和智能化的相关工作口浪。另外复,宝马已经在中国成立了专门的战略部门熬为挟,进行互联数据服务及新商业模式的探讨涝妒掂。 这个团队将研究和紧贴中国市郴恰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地去,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中沙份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前策:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上抠,用“数字灭、概率度鸿、未来”为题赦妈谜,论述特斯拉电池的高密度渤挎、续航里程及电池的安全性拐柿姑。对比国内冬驳,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车寞妻临,并预言电动汽车和智能手机一样鸿,电驱动和自动驾驶注定了是未来烙,不可逆的未来闪绊弄。 以下为原文社柯:   关于密度和里程数健。 特斯拉Model S上市已经四年多了炬,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌焕宛潞,至今为止一个都没有兑现惧狠。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)庇备,里程最长的量产纯电动车筏,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结撼,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法陡疆坍,相对容易)还低的匀速行驶的里程数计憋,忽悠消费者揣。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准崇,里程普遍降低10%以上)来体现里程兴背,在有些国家辅助使用NEDC的标准嚏,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)吮梗。   关于安全性和自燃率休。 自从2014年初安装了底护板艰茧叭,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)碑,远远低于燃油车登,各种撞的惨目忍睹事故腾,也都没有发生自燃娃筏。相反馆惩测,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车信畔吝,却成了全世界自燃率最高的机动车暇刷搓,更远远超过了燃油大巴的自燃率瓢。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理倘,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门蠢腐,车门闭合的时候已经有点变形了)坛凸,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业朵班烩,几乎可以说葱群懂:特斯拉重新发明了电动车粳串捷。    国内真正用心做电动车的企业骆,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术如曝,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机泉、变速箱赖惧醚、油箱等藉,改造成电动车的事情)肚攀。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了汹澜,才会全力以赴来押注电动车狈烫。当然寂了岔,也可能是很多品牌都在蓄势待发等弓们,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招兽。    电动车不是什么弯道超车憋,而是换道竞争靖皆尼。    今天的电动车衬桃,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态礁。待机时间是诺基亚的几十分之一千,软件也没有几个段诉幂,通话质量也不好讣憋侮,汉字输入也麻烦的要死譬。和智能手机一样惦,电驱动和自动驾驶注定了是未来炼灭,不可逆的未来奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏萌滤:李芳" "   2016年8月30日失咆,在北京新浪总部糖邢,北汽新能源充电部门副总监陈保江颓确、北京华商三优总工程师丁晓伟铝、电庄总裁兼CEO先越毕、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人论考、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动混井锚。    作为新能源汽车销售终端环节频瞬,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线褂。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒怨睢,更是充满了诸多困境将角,不为外界所熟知汲壳坤。    那么蹋耸糕,作为中国最大新能源汽车市撤谒饺 ,北京的充电桩发展目前处于何种状况峰,北京模式发展的瓶颈是什么个来灰瞎?有何值得借鉴的地方狮串?又该如何去避免失误和纠正署?政府馁危、车企臣、消费者在这一产业链终端中囤醇,分别又该担任何种角色起疆郴? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录钱功斧:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山檀:魏总河烫衬,刚才你从用户的角度哗,同时您也是媒体人的角度坊,可能跟这三位嘉宾的角度不一样烘春岭,您从媒体和用户身份的角度讲一讲犀,您发现了这些问题之后温母,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率潘?    魏士钦亥培:其实我们一直在琢磨这件事籍,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说疥娇,这两点是能够解决掉的舷械领。首先第一个梅成,支付涛淳峡。就像刚才先总说的投械,有个银联一样的东西孰陷,接下来有个第三方膊,或者接下来大家都使用微信支付此魏,不管是充电桩也好咳,app也好偶柯锤,还是当时的扫码也好啪阿,还是微信也好滤沪坛,支付宝也好杰林欠,能通过手机支付刚,基本上都能解决掉魔享,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题洗凡,我们把支付给它想办法统一了贸。不一定统一到一个里边去藉,大概两三个票商镐,大家都在用貌,这就没问题烫妊。    第二连朽,这就相对更难一些了勾,应该是有一些第三方平台真正站出来绅,能够收集所有的真正的准确的信息充,其实当时我们自己在做app的时候粒诚,就是在做摸点的时候活逃蔬,我当时就矛盾爽擒视,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点癸催,后来琢磨来琢磨去仍,通过很多用户的反佬掀恰,我定义出要摸一个最准的点堤圭矗,不要最全的响欺。准是什么概念角?第一联联模,我找得到惋厩暮,第二楼,我到那去一定能用得上创锑抹。如果我找到它了煌,也到那去了市嘿艘,但根本没法用探,那就没有用了壬蓬熊。所以如果站在媒体角度告扒,我希望不见得是谁韶雷,也许是个媒体图闻畦,也许是另外一个平台己题龚,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起烂氖橡,但是它也不一定是最全的聚朵,但是它是这些所有的里面最准的黄,每一个用户都能找到桩骨,而且有百分之百的体验把电充上究撼乔。    我们碰到几个小插曲挺有意思的柔成,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站送,是咱们国电的站线壕彼,是快充敦。我们编辑去那边准备充电的时候凯,有六个跑快车的兄弟武籍斤,霸占着那个点揪悉,就是不让你过去胺攫湾,这个充完那个充绢十赫,还剩一个车的时候范蒙拦,就赶紧打电话给另外一个兄弟荚镀,赶紧过来充电献炽玫。我们不等了俏。但是他们不知道我稀,在那个点不到三公里的地方肠,快到积水潭小西天那个地方笑末,还有一个充电站李伶汕,好像是三个充电桩还是两个牵段簧,一个车都没有玲,而且车位都是空的密。他们不知道那里岗歪。而且那个点赖,我们当时找的时候用了三个app磐寥廷,只有一个app上标出那个点衅,另外两个app是没标那个点秘。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离鞋,所以准确性其实很重要龟。所以如果能解决这两点表膘,我觉得咱们的空置骗、闲置的问题一定能解决旦凑,肯定没问题的虾。这是我的观点茄规扇。    黄山仕:关于公共充电这个领域抗模邦,我不知道魏总在充电过程中戳,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题们坤?    魏士钦该醇:出现过克渐,很多兔。    黄山蔼啡:这个问题其实很有意思的问题剃兢,充电桩的标准是国家有统一的标准醋通搜,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电楷。    魏士钦化:是这样巾湃,最典型的例子就是腾势补矗萌,腾势在很多国电充不了瓜舍韶,但是在小E充电或者普天是能充上卡愁鹃。    黄山芬:我们可以把时间放长一点来看蠕圭乾,在2004掣屑、2005电动汽车兴起的时候庇邦帮,很多人都不知道电动车是什么健,充电桩是什么当揪脸。随着这几年的发展亭沦,物业慢慢都配合了行莽,所以从成熟度也好赣念、物业配合度也好缆鳖,应该是越来越高的篡边勾。国家层面出台咸,新建小区予以配合拘猜啃,包括老旧小区的改造蔫忿箍,都会多方面来共同解决这个问题取诧。其实关于今天的这个话题捐媒猴,我不知道台下还有什么问题要提问的蜗胺。没有的话揭,我们可以做一个最后的总结咆。    我接着丁总说的北京模式的问题浪肠顾,我们今天说的是关于北京模式饲芍,丁总说了一个北京是纯电的市橙丁,跟其他地方都不一样显,上海是极端的塘,上海是混动市澈选,北京是纯电市场违上火。我理解还有另外一个模式剃,就是北京的充电运营商是最多的膝,发展是最快的宠刑效,一开始是国家电网裂、普天在推岛玲猾,后来群雄逐鹿效侯乐,特来电岛末、星星等等各种运营商都进来了扛弗崇,包括先总这样的都进来了卵姐。我听北京同行说北京大大小小21个运营商汀鹊妨。    魏士钦裙答:现在已经不止了息。我们有一个数据圃黑港,说是47个运营商廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜纽堪:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构教,我讲点个人思考和认识橇。    先谈思考肺恃。第一洗摊,供给侧结构性改革内涵非常丰富瓶暴短,大家可能更多关注产品的结构性改革孰碗,其实我认为届,源头是制度的供给和政策的供给茬洛,再是要素的供给境,三是产品的供给巾。    再把这个逻辑关系缕一缕痴,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给巴,而制度齿棘、政策和要素的供给又会影响到产品的供给恒歪太。所以现行体制下陷,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革扩喉马?这是我思考的第一个问题萍。    第二个问题辈糙呜,是我做企业这么多年的实践和感悟戒仑忻,企业到最后比拼什么陀豪?其实就是资源的配置效率采可泌。汽车行业也如此箔甲。你拥有多少资源固然重要拧呜,比如研发队伍乐涎贯,既有一两万人的寄蝎,也有六七千人的叹,还有两三千人的吼问,资源差异很大荷贬犯,但实践证明人多不一定成果就多百,关键是资源的配置效率度裂特。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率绊,取决于一个企业的决策效率和执行效率钒豆。而企业的决策效率和执行效率黄厢,又取决于它的机制和治理结构渐卡。    反过来同纬,机制和治理结构取决于产权结构的合理化净。也就是说瞳,产权结构会影响到治理结构和机制嘲匠赴,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响党,进而影响企业的资源配置效率溉。    从逻辑关系上讲拨较盘,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革嗅帽。    第三个问题瑰,产权结构是前提清,是源头性问题竞水,多年实践壳,有以下一些体会颧。    关于股权蚂唾景。股东应该优质化仟答绩,股比应该合理化俗烙。近期也好练,远期也好鼻淌,你不能把那些对企业治理城帽、技术瞄弊的、管理抗趟,以及市场拓展没有任何贡献抢交,反过来可能还会添麻烦者方绘螺,当股东跋。这样的股东不能要霖虏筒。    股比结构这块趣,不同行业卢倘,不同企业死模,它的结构模式必须符合市场规则毯。若是竞争性行业炔,不管是央企咸,还是地方国有控股企业弓蓖馅,做第一大股东绝对控股现烩弥,很难实现建立混合所有制的初衷炊很。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”冒,竞争性行业混合所有制要深混涟车,不能简单地浅混孟。什么概念叭?国有可以是第一大股东垄抚,但不宜绝对控股弯慑辽,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构绅菱。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化相翅、国内竞争国际化这么一个概念念屁娩。既然是全球化畦,如果你这个竞争主体拓铣,你的治理结构试,你的产权结构居奋合,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话蒜木缓,你如何参与竞争巢慑?道理非常浅显明白我浑。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践舌梆。    江汽集团公司制定十一五规划前廊粉惋,我们就有一个想法金,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化茨净。围绕这个思路拜,于是就有一个叫三步走的战略规划间。    第一步沦辆溜,把国有企业员工身份置换掉私,从根本上说规,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处堆答戮,对职工也有好处凰,是多方共赢的一件事情涛。我们知道欢,国有企业这条船不管怎样骆焊锋,开得好善脑痰,开得不好膝邵,哪怕再破再旧婪测,只要不沉下去搅画答,国企员工都会抓住船板俺较,不愿意下船屋纪。    如何把员工这些观念转变过来泉?只有让他们从企业人转变为社会人辟报耗。因此教犁佩,第一步是2006年薄,江汽集团公司所有员工进行身份置换盖吴徘。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会肝,作为每个子公司的投资主体让,共同组成投资公司梳。    这样甩尘饲,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东镀晚泪。投资公司持有江汽集团公司的少量股权谱。    第二步泪,我退休后逼试诚,引进中国建设投资集团有限公司瀑贯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司墒。初步实现产权多元化响酞。    第三步堡,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产鼓,包括安凯客车的控股股权釜美洪,整体运作上市穗。去年1月获得证监会批准界,上市公司已挂牌购帘戮。    通过这三步走——置换身份挤夹邯,初步股权多元化畔昆涝,整体上市藤下谷,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的涝蹲纶,对留人起到了较好作用拐嗽喇。在工业化奠绦、信息化诞课摹、网络化尤其是移动互联网时代灸猫茫,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代味,股东或雇主和雇员之间的搏弈奸精坛,更多体现在决策权和分红权领域晦怀请。    为什么IT产业栏睛,特别是互联网企业发展如此迅速拭?正因为它有这样的产权结构痢渴舞,这样的体制机制炬畏差。做得好的互联网企业狈粮,股权都比较分散洽筛,管理骨干和技术骨干都有一定股份桔,可能这是大趋势惫贩。    互联网行业资源的竞争和协同挤谎席,最终体现在人力资本价值上脱斤拒,他们要参与公司的决策和分红媒疲闯。这个问题如果不突破闲锈,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难酥蹦。   存量是稳定剂百,增量是兴奋剂    那么鸵,内部机制如何变革伪黑坑?    1990年我接任江淮汽车厂长羔眉嚏,当时非常困难芹版,留不住人埃普陋。有些人选择离开驰,人往高处走挨,完全可以理解廊。留下来守摊子的这些人不容易内清妒,到我2012年3月退休期,这22年时间里吉忱,江淮集团内部机制变革分为两个阶段酗。    第一阶段是2000年以前卷槽萝。可用两句话概括施顷,第一句叫做存量相对稳定隘,增量拉开差距填晦。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状蹦茂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来撇钠,可能就有问题裳沪。因效益提高而增加工资藩售船,贡献大的就多增搅屑事,贡献少的就少增戳霖迹。即便没有贡献虚,原有的存量工资也不会减少豪跨陀,即存量是稳定剂嫁纫,增量是兴奋剂伟透司。    第二句是有计划按比例增长工资卡。也就是说本惩,企业效益再好翟力,效益翻番工资绝不能翻番填旅廉。效益不是很好镀骋,工资也要涨勃陵。为什么盒?因为国家年改革开放30多年较踢,经济20多年高速发展茹滴湾,物价一直在上涨嗜乒咀,生活成本在提高累,降工资就是降生活水平皆燎输。所以我们有计划按比例增长工资伤坚,以建立工资蓄水池办,以丰补欠抠桑瞳。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利骸编村。    第二阶段是2000年后评,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式乱倘忱。    第一部分是咖氓,区域领先的现金收入菠寥铣。和北上广深不好比勾是,但在安徽及其他城市的同行业者中茹滑谓,我们的薪资收入是高的靡肋等,员工及其消费能力比其他企业稍高倪。但现金不可过度发放泻惫玛,这是心理学擅。人就这样涂被,口袋里现钞多了后掣侵, 像一线工人卉兢乃,包括技师在内猫挨,他腰包丰实了凳牛,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了次坑。    第二部分是大福利妨傲。我在任期间措塘,江汽集团公司解决万余套集资建房戒寇,还有大学生公寓痘呸、廉租房等;自营的物业管理做得非城氡堪澹好位轿,很便宜嘘奋算,还有免费午餐柔午苹,包括洗衣房等扁妹希。有大福利垢锈,有小福利苇无,五险一金都取上限提翅卵乌。    第三部分有限的股权激励怀回捻。    区域性领先的现金收入泞粮舒、大福利七篮,再加上有限度的股权形成组合式分配模式潜铣,这使江淮汽车员工享受收入不低缺抒含、生活成本不高的待遇吵。也使人才无序流动降到最低褥爸。我在任22年末违,江淮的人才管,不管是管理人才还是技术人才繁共,几乎没有怎么流失堆浚。    外人都觉得很奇怪襄开。当时有个汽车企业派人力资源副部长好,在江淮附近找了家酒店漠呕,一住就是一个月矮湾溪,每天晚上打电话找人粗袒滩,但没有人为之所动放。    究其原因煤,当然也不仅仅是待遇和福利几郡谁,重要的是文化留人畴,怎么能留住人心蜂,这是其一抠膘。    其二苫,江淮汽车推行多年的学习型组织建设徐,使员工的成长速度可能更快咎畴貌。    其三程签, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径枪迸。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径乾纱盾,但我们有三条路径闹霜排。    一是管理人员成长路径导:管理员递卉、助理管理师顿氰、管理师错、二级副经理卯氮卉、二级经理哺图、一级经理谩。    二是技术人员成长路径对艾鲸:技术员侠阔涤、助理技术师胸人离、技术师;设计师苹泼、主任设计师副屉那、设计总监铂、技术中心副主任频躬、主任等唾暑。    三是技术工人路径些受:高级技工戳、助理技师枢、技师枪被烯、高级技师特割。高级技师的薪酬不畴培,甚至比二级副经理拿得还多骑。    这三条员工成长路径该眯顶,每个岗位都有岗位说明书芒劫缅。你要申报这个岗位镜,必须经历什么培训钒持,需要什么绩效竭舜,才有资格申报萎。上什么岗位有明确的薪资标准瘟,“升官同时发财”傲劣殴,用人用工尽可能做到公开公正透明诫。员工们也看得很清楚痢琉咀,只要好好干届廷,就能够成长逗煞陌。    总之箩烈江,在中央政府大政方针指引下淳尽触,切实谴畅、正确理解运用国企改革的核心思想和方法集昏,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革皑。    尤其是产权结构改革浮,不要消极等待主管部门来安排聘,等是等不到的处疥射。也不要对现有体制赎、机制太多无意义的抱怨渭,只要动机纯正书须,对国家对企业对员工有利档,就值得一试翅,这是我在江淮汽车多年的指导思想妈纠贯。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋欧涵,但一定是基于稳定性亥嗽、权变性伟哨喉、柔韧性基础上的变革来呸荷。要主动诚恳地和主管部门进行沟通贤。同时切记不管做什么事情罢,一定要取得合法合规的文件依据恐寂刮。    在沟通管理和内部运作方面番权,如何适应政策环境祷,是对企业负责人的管理智慧的考验供镭吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃揩玫:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团涧尾檀、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办铝吝。   当下心诬,在互联网经济蓬勃发展搏、新能源汽车蓄势待发的时代背景下酒璃,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃谓、汉腾啊、乐视够付、蔚来刻睛表、Nevs构盘堆、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈祥。但这些新思维膳色、新模式遇到来自行业楼号、公众和政府有关部门的不理解和质疑妥。为此寰球汽车邀请行业专家倾缕、新势力企业领导媚潭皇、主流媒体高层街古廉,就大家共同关心的行业趋势捻限铜、创新模式啃、市场预判等话题展开热烈讨论酬屯。   程远尼钦:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁钒萍、V讯网总编辑程远   以下是发言实录袱爸:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛没栖,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域岛羞藕,也是一个全新的问题腑犬,所以我觉得应该是个很有意思的事赂涝。今天让我首先来作一个发言帮萎,我觉得是抛砖引玉铜,我想把石头抛出来腹桑熟,引出大家精彩的观点匡漠蹲。   当然今天有几家企业来参加这个论坛戚哦睬,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题衅,他们该不该进入汽车行业垃啦饥。大家知道暴惋泄,这几个企业全是新人乱捆,以前都没有做过泻庆,在社会上是有一个反响克,有一种争议怂呜,说现在已经非常挤了庭,我们已经达到了2500万辆的规模共签图,100万辆的企业已经有六七个了段脓,还缺你们穆办撅?你们现在还有机会泊形浑?我想说这是一个很重大的问题戈,我想这个问题为什么说是战略问题孟宫,中国汽车业一开始就有这个问题沸棋矩。   我的印象中贪黄,我觉得中国汽车业有很多政策筹谢雾,也有很多重大的事情抢恋县,但是我现在回忆起来京革,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大检惋,一个就是开放引进慌康,也就是合资猴,也就是所谓的市场换技术胺叉。另一个叛,我们做了一件很大的事情乔,叫反对散乱差偶。这么几十年来睡热,在我们的汽车管理部门撂琶,我们就不说谁了败任,大家都很熟瓦,都是朋友惺可,现在都七八十岁的人胁芒镰。我进入这个行业30多岁戒,已经过去30年了桶,这些人现在已经退了破舷敞,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情吕,一个是合资引进殿,一个是反对散乱差琅低。合资引进就是把外国的跨国公司招进来幻摹,即刚才说的市场换技术怯害管。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车檀,认为我们当时的企业太多太乱太小太差莱伎份,只许有资质的企业做荷姑操。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司卫靡,就叫中国汽车工业总公司撩局狮。后来楔秽抡,提出了南北划界塑宏,想要一汽在长江以北伦肖,二汽在长江以南番,形成一个竞争局面墒惊。这个想法没有实现琳,当然再早我们搞过六大公司雌,但是总体来讲瑟显,我们在企业车的总体思想是害怕竞争虚率教。   我在八九十年代写过一篇报道躲纺,我就说中国汽车为何怕竞争合查?其实现在想罐律畴,我们争论来争论去就是一条汉,国有竞争涝怯刚,我们认为企业太多了辽朔,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理辜。   那时候从国家宏观的角度馅,陈云同志提出了一个经济学观点恼,叫做鸟儿在笼子里飞科,年轻同志可能没有听过拧攫。虽然给你放飞槽,但是你不能乱飞模潭,得在笼子里飞吭。汽车的管理也是希望他在笼子里飞抚,所以我们提出“三大三小”篱氓恒,规定的企业能造车己,其他人都不能造车肺毙,认为进来的就是捣乱乘申。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章冯,后来被总编辑改为无心插柳捣啼。我们一心一意想扶持的企业搞上去拖裙,但是我们不想扶持的企业又在出现煽,所以就出现了这种焦灼的竞争局面块豹。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意城撵,为什么呢唇起患?当然是我们的基础比较差刻,一无资金圈,二无技术李,三无人才碌首瘦,白手起家为。这时候我们引进外资弹倦叼,有了资金杉骑、有了技术盆、有了人才为及,奠定了我们汽车的发展基础管盯。但是只走这条路等于缺一条腿错,只有引进外资读鸽募,没有自己的发展祈檀势。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业凛方,反对本土企业桑渴,所谓自主企业铝殿,所以自主企业很长时间不能进入造车领域嫌壤泪。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的鼓,奇瑞脸潞、吉利挪降巳、长城谦甫奈、比亚迪倒淳,没有一家是合法造车的企业膏,方式大家都知道霞腔确,买一个不生产但还有资质的企业排,就是所谓户口本污,然后就开始造车壤献哀。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好坍盯,该死的企业死不了乳,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口两联,这是一个很奇怪的现象宋,在其他任何国家都没有这个事情聘灸覆,只有在我们国家傅,这变成了一种无形资产戈。   所以剿扛继,后来工信部成立前夕久,在发改委发布了一个通报花,宣布哪些企业要死燃分,其实是一个作秀娄。因为这些企业本身已经不存在了姑寡腐,我们如果不把资质作为一种资产保存下来矫霉泥,就不会有这种奇异的怪现象刻扮雷。这个建立于我们对汽车产业的一种误判还,我们把汽车产业的市场化峡纱、自由竞争的方式忽略了肩新誊,我们把它当做航天航空管理哥司辽。所谓集中力量办大事履敦,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的非乘檄,像航天航空只发射一颗卫星刺蔚,只造几架航天飞机背裸掂,但是汽车绝对不能这样虱,如果我们中国只有一个汽车企业襄兜汾,我们今天无法想象能够达到2500万辆瞥,我们可能还在200万辆以下徘徊乱。   我们想想我们当时的规模缮,讲起话来碱肠骡,我们一点底气都没有场建,全中国所有汽车企业的力量护,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量炊嘿,所以我们那时候是没有底气的撑。那时候蔡总经常讲某窝,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂沸,我们国内的某家工厂杠临县,搞了多少年糯廖奋?投资130亿干了那么多年没有干上去斡富,现在回头干干蟹惕,别的合资企业在武汉干140万辆车癸,听都没听说过他就干成了翅酷。   当时我们确实是一穷二白谦檄,那种情况下我们引进外资泵琳,但是不让国内自己的汽车做弄,造成了我们汽车工业发展少了一条腿祥,变成了外资企业猜狡卷、跨国公司一股独大躬红,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌赫阂。   中国其实为什么发展到现在这个状况逢赴夹?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差四缕,在座的年轻人没有听说过房慰,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号软美。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作面。为什么有审批制辨矗痉?审批制就是为了反对散乱差奶,所以你不能随便上企业春观。   我们把进入产业的大门关得很星 ,一方面对产业造成了很大损失昆崇纠,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会撅。大家知道扮巫,那时候汽车卖多少钱播孙陷?桑塔纳要卖了20几万翟撤砍,当时说两万块钱锌钙徘,八字还没有一撇嗓,订购两万多辆钒,在桑塔纳卖20万的时候客笆,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来豆。那时候的技术标准洼狄厦、排放标准都很低睦,我们会很快发展起来词,但是我们失掉了这个机会即。这是产业上的一大失误闪犊,就是反对散乱差河替,阻碍了中国自主品牌的发展你毒棘。   我觉得中国汽车进入2002年瓮背,入世以后就发生了很大的变化驰,这个变化就是放宽了篡年煎,应该感谢国家经贸委前司长淑,后来发改委的副主任欧新黔玩呕,他在这件事上力排阻力赋贫,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来迫,有二三十个企业进来顿。在这时候嫡淖桥,包括奇瑞滔擎兢、吉利瓶、长城培百问,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面峦,所以这是我们企业发展一个好的契机洁袖,这个契机来自于好的竞争檬溪。   现在大家没有再说反对散乱差祈溶,但是这个毒瘤并没有肃清粕孰琅,现在要有一个新的品牌出来剔散伎,我们第一个想法就是它该不该出来贿财篱,又来添乱寞。所以在这种情况下袄,汉腾出来以后脖筛逢,我当时也没有太明确的认识羡详啤,在网上一片谴责声的时候饲吴牟,我就意识到了这个问题未绷潍。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的纫去堂,大的打败小的嘲坟,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼笔官,快鱼吃慢鱼饺挝。汉腾给我一个启发登扇魂,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲陆掏,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在贬翁,今后还会存在娶默浦。   现在一汽偿谈倒、二汽非常困难鞍,包袱非常沉重驳赁坛,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才宋,但是最近连一辆好的车都出不来反。现在真正有活力的企业是谁呢吭焙?是长城罕韧衡、比亚迪季胶芹、奇瑞丹璃、吉利冷硕。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用杏贰。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开七响,让大家不要惧怕竞争烂亮骑,竞争只有好处弥。我们老是说过度竞争稀赎,实际上没有过度竞争圣晾,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的痹贩刺,经济规律本身有一个调节作用舌规,一旦过度竞争它会自动退出徘痹翅。   我们的出租车管理很失败厩棘,就是我们怕过度竞争吮,我们把北京市的出租车限制在7万辆青,因此打车难童藐、打车贵葡蔼,群众怨声载道础设摧。凡是放开竞争扮恼,像家电产业大家都知道旗坏,为什么发展得比较良性呢啸?就是因为放开竞争未辫蠕,是不是先来后到呢绢?我们现在想想80年代探,61家电视机厂亨,现在上哪去找爬纹?大家熟悉的品牌姓厢崩,北京牌蛋、昆仑牌浅寥,我前天在飞机上看到长虹亨幂,长虹居然还在此,出乎我的意料笔。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存科,现在新出的电视机厂吵估缝,TCL过去有吗乌尚?就是长江后浪推前浪筐,我们永远不应该对后进者说不孪,我们一定要这个变成一个共识茨虏,任何时候都可以有人进来叉贪盟。就像他们说的福恍,任何一个行业都会机会巍瓢。今天在座的各位都是新进来的蛊惜宿,我觉得你们的机会大大的有伞墓惟。   我的砖头就先抛这些凸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编硅泰:沈达炜 版权作品火,未经环球网Huanqiu.com书面授权波耍,严禁转载寒,违者将被追究法律责任琉塘疼。 获取授权" "  徐和谊说颊饺,当我急的时候吾渴,老唐一乐畅些扣,哥儿俩(的配合)还行划。双方都是坦诚的心态酚施巢,就没什么谈不成的事情露。    唐仕凯则认为勉夯伴,戴姆勒在中国与北汽的良好合作玖,基于双方的相互尊重溯。合作中顽芥褂,尽管文化不同啸、目标不同炉俺漂,都能坦诚地交流榔奶辛,达成一致窝,满足消费者需求讼。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事磺降陪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚雾闺弦,在全新一代奔驰E级轿车上市之前侨确,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事栏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯盾伟苍,接受了中国经济网等几家媒体的采访卜。在奔驰E级轿车之外辈然汇,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作膛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时米竭嗅,徐和谊说赴婪贩,关键在于双方的真诚与坦诚己搁,这与我们的性格有关辞钱色。我的性格是直率隘潘,而唐仕凯先生则是含蓄媳酣、温和品跑龚,哥儿俩(的配合)还行石渺貉。双方都是坦诚的心态韩席,就没什么谈不成的事情山。    徐和谊谈到驰灿侵,合作中俄锚,彼此考虑对方的文化轻、体制耗炮输,对对方的决策机构都很了解怕般非,也想知道对方的想法香,并多从他那套(系统)思考汐沟:靠不靠谱艾,可不可能练陕炯。不能瞎白话沃,不能伤和气谓杆司,所以就越合作越顺利歪郴。    徐和谊认为翘,随着后续工厂和产品的导入镜报,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期使。    他还打趣说另献朴,唐仕凯先生文雅泞税处,当我急的时候髓腥富,老唐一乐凛舜篡,我们的搭配非臣玻合适车磷温。    唐仕凯则认为耗磷仿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作涩木,基于双方的相互尊重晾劝颅。他说芒侩,我们与北汽之间有更多的共识犊俄沤。过去几年的合作哨蒋,大家互相信任醛、持久哨伶、坚实飘灵膏。我们有德国人的执着吗攀、坚持坊,在双方合作中杉袍光,尽管文化不同沪、目标不同低摄浩,都能坦诚地交流趟驰,达成一致铃多角,满足消费者需求澄,也能让优秀人才有合适的岗位赫。可以说频纽浪,北汽与戴姆勒建立了最好的妻、双方互信的关系泌臣。    另外宿底,唐仕凯指出熟隋列,中国业务的发展计敌盘,离不开经销商伙伴的精诚合作冬,他们积极履行对消费者的承诺协缮画、关爱屋承,也与我们建立起非常良好的厂商关系宫。    他强调坎,我们与北汽的合作嫩,增进了双方的关系棺。 全新长轴距E级车上市现辰稳帷,领导合影(右二为徐和谊次淡,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手害,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说劳,目前剑勺咎,我们的合作是最好的隘眯。认真总结以往的经验讨材采、教训拳妹瓢,特别是过去的错误弛厕校,接受媒体的帮助秽、批评面篇浑,因为大家对我们有更好的期许捶。目前对,我们仍没有达到自己的目标暖氦喊,在中国市场还是第三名抢。但是阿饯兽,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)单料河。因此缔尝,我们还需要精诚合作踏跋酶,力争打造一流的企业;精益求精倘碾疟,建立一支一流的团队溉。毕竟脾,我们的公司和事业都很年轻太,在发展当中最重要的还是关乎人瓢。因此捶撕,我们不能只顾眼前爬,应当放眼未来提钞,希望取得更好的位置涡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴甲:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊计极:    各位领导鼓瑞、各位汽车界同仁酶赶涡:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛撼,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计敲司。今年论坛的主题聚焦安全揣改,我觉得非常有必要婚廷豪,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蔡绷蟹,已引起全行业和全社会的关注点凹糖。    今年以来脾,在国家和地方补贴政策的助推下吉凯盒,新能源汽车市场延续了红红火火的行情葱,1-6月徽,新能源汽车实现销量17万辆高,同比增长126.9%蓟。其中纯电动实现销量12.6万辆恃突。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆腿,预计到8月底歉猜弓,全年6万个新能源指标就将用尽霞。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆拈,同比增长170%恳,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置徘哗翘。    但随着新能源汽车销量猛增撑楞说,其安全问题也逐步凸显恕氨半。仅今年上半年氖茎匪,与新能源车相关起火事件就有11起察潦,事故原因涉及到电池美、材料馅且焊、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面埂。不但给事故车主造成了严重的生命我晚、财产损失摹壕世,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧邵掀,极其不利于新能源汽车的推广哨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律巩,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折铣媒惠,新技术新模式尤其如此蕊牧。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处辈、火车一度跑不过马车监慕、人工智能行业也几起几落湃,每次都面临着必须攻坚的难题梁堵,并随着问题的解决才获得新的认可蒙哗狗。新能源汽车行业也是一样视嫁,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域釜,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进灵翟此,在蓄积了一定的市场规模之后桂需,开始到达一个新的平台期谎圣损,开始面临这样那样的问题停。而我们认为唤斤,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题斗。    首先孪辩,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足趣。    今天我们面临的新能源安全问题埔托粉,一部分是技术问题次碉释,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等亨圭材。但更多的是行业规范问题商狠,由于新能源汽车市场发展太快穿萌房,行业法规建设相对滞后膳屯,安全法规不够健全蛇,相关标准缺失衫,再加上消费者安全意识不足仇剖,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等触矩苫,共同导致了一些安全问题的出现挫狈单。作为一个新兴行业瞪侨计,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规虽、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度岛幻蛔,这是新能源事故频发的原因托霉韭,也是新能源发展到当前阶段尾黑,我们必须着手解决的问题搁。    其次耍谴穆,安全问题是消费者关注的基础痛点千素嚼,必须全力以赴加以解决帆。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示拧,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准弥,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全讹俱。我们经常说宏悸划,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点痘曙郸,但是没有了安全这一基瓷畔律浴,里程的远近本身也就没有了意义深。新能源推广几年来稠途,市场上对安全的质疑之声始终不断萄扮,说明广大消费者除了里程焦虑拈隆,还普遍存在着安全焦虑迷肌,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑靛了,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择轮摄党,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡撩。着一把火就可能会毁了一个行业吹,在网络时代这种心理传导完全可能发生默。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理酒攫,必须将安全问题作为头等大事来抓歉,否则就会被消费者所抛弃当翱酣。    最后莲奴,安全问题是新能源迈向未来的必经之路较,也是发展的动力源鹅。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破刻,但唯有能够提供安全可靠生活的产品票,才能得以持久生存壕苹。千百年来卵,人们围绕着使产品更加安全可靠烈,不断做出创新诗嫂糖。及至今日怒鹤泊,我们投入无人驾驶汽车棺、智能网联汽车的研究哥天,很大一部分原因虚期,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障晦禾美。新能源汽车作为面向未来的产品氰飘,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变挖夸,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力镜。    由此可见恨局,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈拧突呈,粗看起来林林总总管湘传,不一而足;但是究其本质森,核心还在安全物弘。破除了安全问题湾灯谩,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题剁衬瀑,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题腾偷雀,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高兰,而围绕安全问题不断攻坚克难涝岸培,新能源产品和发展模式将不断创新贺,不断创造社会价值勘坚。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者赴哼纱,我们从一开始么剃脊,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓挠弛,从战略高度提升安全性传抹,居安思危搓澳,未雨绸缪揣岗,从研发捎草、生产到售后服务揩枷,都布下层层防线墒埠,确保产品万无一失陈。    一是在产品开发上加强安全功能设计沉,从源头上提升安全性墓唇侩。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障伴。从产品的开发设计阶段群厢,我们就从整车控制材、动力电池乡天绅、高压安全等方面以高标准进行设计坪。在整车安全方面农,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统想扑,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计清骗。在动力系统方面热,我们从材料朽桶、电芯烷朔、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计殿蓟仑,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术憾练某,降低电池短路和起火的风险相沪。在高压系统安全方面珊,我们从防水烙赦、防火榔、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计贸,高标准强化安全功能睹。除此之外覆蔬,我们还充分利用智能网联技术哗逗,对新能源车运行进行实时后台数据监控狸豪,建立事故应急响应保证机制恭,为新能源安全使用保驾护航拜。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证档好破,以高质量产品确保安全村啤便。在新能源汽车快速发展的同时谰宋,北汽集团不忘发展新能源的初心碘,严把质量安全关矾。北汽新能源生产的每一款产品筋痢翔,除了要通过传统车都要经过的质量验证外劣,还要对电池毖夏澎、电控系统进行严苛的测试与验证脸拼。目前吮蒙涕,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系陶究道,其中电芯安全可靠性测试标准42项砍,电池系统安全可靠性测试标准50项磨遣本,BMS策略安全可靠性测试标准33项巍,这些测试包括长时火烧测试囊会赶、电池剖切测试咐、极限跌落测试和电池浸水测试等墩为锤。同时米菩斥,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位迷茅。上半年社讣,北汽新能源接到订单2.6万单韶,但在资源不足的情况下姑晴,我们严抓质量关涧,绝不为销量而粗制滥造砰倪晌,最终完成15052辆的销售任务葛辑,订单满足率仅58%挞碘搅,但却实现了上0事故率的优良成绩矢府。    三是加强售后服务与培训菇垂,让新能源车用户买得放心啊汝强,用得安心浦爸。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障相,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统酱,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系什赤柒,包含车辆保养龄经、车辆维修吼俊、紧急救援哥趣受、充电设备掠切、增值服务剂酷胁、客户关怀等多项内容撂。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控柬害楔,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查暴锹捣、维修菱魏,并对服务完成情况进行跟踪监控需,形成服务闭环诚,确碧固糖眨客户满意储。同时砷硼材,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训卿亨,对车主进行说明和操作演示厢,并规范安全培训流程葛投,提升新能源车主的安全意识屡誊鲤。在此基础上培酿,我们还创新营销服务模式欠,今年8月12日菏劫阜,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金笛匈廷,不仅具有推广新能源车的效果噶户熊,同时可以让车主及时更换热纫澳、检修旧车上的老化电池通麓,通过我们的新模式给市场提供更多安全肌壤、环保拘漠绢、高质量的车型朽记,给消费者更安心的消费体验活唇卡。    各位领导季鸽们、各位同仁录:新能源汽车作为一个新兴产业处吮,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段身,出现一些安全问题谦肪柔,这在快速推进过程中也是难免的斧,是我们必然要面对的问题仿先奖。因此新能源安全问题妹,绝非某一家企业能够单独解决涉伐,它需要我们整个行业的协同并进橇。    有鉴于此铜碾,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力敌离笆,不能因噎废食几岛,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心眠袱,牢记我们新能源事业的战略使命慧焕羞,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念损遁,以持之以恒的韧性桃,推动政府诧疯林、科研机构娶、行业协会亲惮、企业乃至全社会开放合作趁昂氮,不断建立安全标准彪、不断规范行业行为锻耐、不断推动技术进步潦、不断优化消费者使用习惯写,不断实现新能源汽车行业成长成熟烦、发展壮大些娥,实现整个行业的可持续发展辫。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长啊瓢律,各位领导卑乱喘、各位专家设,业界的朋友们邯:    大家好!今天卡嚏静,众多长期关心薄逞赔、支持中国电动汽车产业发展的领导蔽敞、专家和朋友们齐聚郑州分,共商大计腾椽。作为本次论坛的协办方兰腥撇,请允许我代表宇通公司赊,向到会的领导揣辖、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里混理,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识掏厢疼。    近年来净,国家出台多项重大政策郊韩,从顶层设计掏躺、推广应用叔、税费减免繁吃、购置补贴钵侧、生产准入霉、基础设施等多个方面几,保障新能源汽车产业健康快速发展逢笺惮。客车作为电动汽车发展战略的切入点疼,是电动汽车普及推广的重点领域镶码。至2015年底诗,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆桓吗,占同期所有客车推广量的13%梢酶,为城市节能减排挽骗戊、绿色交通出行做出了重要贡献仑。    财政部协、工信部端小、科技部掳懂、交通部弧美、发改委等部委仓,通过科技计划寐锑、产业技术创新工程等重点项目进行支持骚粕挤,有效推动了电动客车行业的研发和产业化岭厦峦。我国电动客车自主化技术水 平不断提升旱虑:节油率捌魂送、续驶里程等性能不断提升犯,动力电池能量密度啤疤期、驱动电机效率等关键技术迅速进步弗。    具体来说啡掇琳,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化凌沏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成疼、节能与控制技术方面已实现了自主研发俗尘化,大部分电动客车均采用国内自主控制器叮祷飘,整车性价比高光,满足市场需求殴,节能效果得到消费者认可镜龟。    二是动力电池性价比显著提升鞋。动力电池坡枚、关键材料国产化进程加速酶伴,安全性和工艺技术持续改进仆句。与2010年相比担雾,动力电池能量密度提高将近一倍顶,成本大幅度降低丘钞。    三是驱动电机技术水平进步明显蓉诫拳。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求剿,在功率密度峦脓鬼、系统集成度和材料利用率方面显著提升镣将微。    同时闺,我们也应认识到酪闷难,国内电动客车研发试验能力有待提升汰对得,关键技术与国际领先水平仍有较大差距茸促沫:整车可靠性篮胶幂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力儡猴、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整四,寿命溃钙钳、低温环境适应性巴攻谩、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后撕撮诧。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蜕架履。    马凯副总理强调陵畦:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障撕距坡。电动汽车由于安装了电池粳培舷、电机粹、高压线束等高压部件衔髓轻,给整车安全性带来了新的问题及稿斯,而电动客车安装电池容量大糖卜、整车承载人数多苍宠,给整车安全设计提出了更高的要求饭陵负。    因此狮丝,电动客车必须从防水袜虎拾、防火绘设、防触电携、乘客逃生路轿、事故处理等方面综合考虑腻犁,从研发制造浚砍堂、运输存储龟妇、维修保养蔷强将、报废回收等全生命周期各个阶段着手慧瓤蕉,在电池安全彤磕、控制安全鹅雇、高压安全恐、电磁兼容等方面进行技术攻关谜,全面提升安全技术水平邓。并对车辆粱吝、零部件运行实时监控洁,起到预警作用伤,保障大规模安全运营想。    宇通自1999年开始研发电动客车仟孙,持续加大研发投入方,得到了国家部委籍惫、河南省政府和各位朋友的大力支持寝亩炒。未来村模淘,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入教危,围绕电动客车轻量化绷、智能化呻漂蜕、网联化以及智能制造等发展方向时苛阔,立足自主创新计,掌握关键技术拢舶,提升安全水平斧貉,促进电动汽车产业健康快速发展稳膊乔。    但同时遁绩,为了推动我国汽车产业的转型升级剐斧,实现2020年500万辆的目标懂,我们依然任重道远亮录。行业的健康发展敞鲸七,离不开国家政策和社会各界的支持捅差艾,我们建议檀:    继续支持产品品质提升和新技术研发募界俄。在纯电动太垛催、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验酵端,研究开展创新工程二期项目等巷喇啃,助力国家下一阶段产业化目标的实现没。针对燃料电池客车菱筹锹,我国和国外先进水平相比还有较大差距蒜喜锻,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度瑞匙郡,尽快解决关键技术问题挽撮,推动产业化发展珊甘。    电动汽车正处在新产品推出的初期铰,技术飞速发展牟躬,面临很多未知领域的挑战宪磋仍,这些不确定也带来巨大的创新机会脊,是企业巍、行业和国家的历史机遇姥,也是赋予我们的使命和责任童,    我们将坚持创新奠,努力实现产业转型升级和健康持续发展桥酒岛。    最后详,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢蓬碧:李芳" "陈清泰赶馆唬:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办书,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”滇恕渤,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”赣。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出肝,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题桨氦,回应社会的关切首瓷,引领行业的健康发展汝骗。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台品氖毋,围绕电动汽车安全和创新等热点问题滑讨,广泛交流辉落涡、献计献策搔斗蹋。    首先是创新引领问题糯核。    去年钵经,国家多种政策的叠加效应充分体现挽蔷幌,电动汽车呈现了爆发式的增长逞筛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%扁,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善熬敢,并得到大多数试点城市的积极响应拳。更加可喜的是蓟洽盘,电动技术逐渐被消费者所接受牵将,潜在消费人群在增长赋楼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是畔醇坤,总体上锑,这还是一个政策驱动的市陈凇,它的不可持续性已经开始显现慑。从今年起堆囊处,国家补贴政策开始退坡技救时。种种情况表明碗,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期侯,相应地坷艾,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期蜗婪悍。购车补贴的退坡茬乌,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型剿摔。也就是在购车愤苗凉、补贴逐步递减的同时埃擅魄,政府应在研发环节加大支持力度较舷,集中资源支持在动力电池瓶、核心零部件迪、电控技术忌平拘、轻量化狈、智能化等方面突破技术瓶颈陛得芒。    另外沮保考,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位掏鹅亭。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始霖漓,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等路兜提。相应地柔,很多巨型汽车公司正在加大研发力度桑快爽,大手笔投资于电动汽车两。    这一切表明戒担,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快嫩。    由此看来毕,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战趟。    第一奸徽,政府补贴政策进入退坡通道汞哭,电动汽车性价比提高的进程醚,能不能跟上政策退坡的进程谱埂虾,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路哼娇,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键幻。    第二钒骚,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力郎洛换,中国肯定是他们的一个主要市场目标陇。能否改写我国燃油车发展的历史漂,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立池较伙,并建立起较强的国际竞争力肮潮稀,这是政府和企业必须认真考虑的问题害。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术劝脑,实质性地提高我国电动汽车的竞争力木晦搔。    因此春旅此,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导够写,那是在强政策激励下的增长洽立悄,是不可持续的窜痰吮。有些企业一门心思地追逐增长心补疚,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张贰,却放松或忽略了创新和研发隧覆。    应该承认颁磊抒,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比热,性价比还是偏低的漏吝挎。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破林催,电动汽车将始终受到半途而废的威胁刹管雄。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景骑潘,理性地配置研发和产能扩建的投入屏。    当前漏,我国电动汽车正在向成长期转型窖烂蕾,这是一个重要的机会窗口囊淘酬。从全球看镜鹅墩,电动汽车的技术路线还有选择的余地晨盗,核心技术尚待进一步突破狸,关键零部件的壁垒尚未形成毒髓,信息系统还在发展搁挨吵,品牌效应还未发力砷,商业模式正呈现多样化尽些了。可以说寺目,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间录芹。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略贿殊,有较好的积累辅。我们又有全球最大的汽车市场支撑兰屑死,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权舰僚、培育自主品牌提供了难得的历史机遇钩栋江,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件惺。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期猴,潜心打造核心竞争力楞乒氨,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美陕疯期,另一方面可以与国际巨头同台竞争皖。    电动汽车和燃油车一样交氏剐,竞争力的核心是聚集优秀人才吐,拥有强大的研发能力峨虑坦,掌握关键技术和建立良好的品牌效应碴兰。对于汽车产业来说少,生产能力的扩张是相对容易的阮诚,而核心竞争力的形成则是十分艰难的归港恐。但是徐非壕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了挺,因为那充其量只是一个泥足巨人肮散亩。    补贴政策的退坡绘,正在形成一股强大的倒逼式的正能量榔孟倾,补贴导向将让位于市场导向捍该,让位于创新导向炼寒。优胜劣汰作用将被强化射,在大浪淘沙中恳,真正能站住脚的氦,将是那些具有创新能力微辽刚、掌握核心技术档级、具有品牌效应的企业篱冯。    关于安全保障的问题塘赏。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上藕,特别强调要重视电动汽车的安全问题匹煽。这也是全社会非常关注的一个问题墓献,是这次会议讨论的一个重点卸。    为开好本次论坛退了涩,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研蹄撑金,并将在本次会议上发布调研的成果识。    汽车的100多年发展史说明驮,随着人们生活水平的提高是陇,出行机动化是一种必然的选择赔。但是宠,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车及扩豢,电动汽车处于起步阶段够粳,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外仿,还存在由于能源结构改变而带来的掂骏悔,诸如高压电路息得、动力电池等新的安全问题俩及日。    因此烙,在电动汽车市场快速增长的时候七硼怜,安全应该引起特别的注意品,无论是整车企业函耪,还是零部件企业韩断缓,对于可能出现的安全问题歇趴改,都要诸项排查铅、及时发现双、找出对策幂侈,竭尽全力把问题消除在进入市场之前东。即便是这样报篇啦,进入市场后的汽车仍可能出现问题兜蟹,这就需要继续跟踪垦,不断发现新问题地敖啪,不断解决问题算,必要时要召回已经进入市场的车辆戊。    应当承认圈似委,电动汽车技术的成熟度还不足喇,市场考验还不充分鲸,消费者的信任度还很脆弱建捌,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展涩狈浇。从这个意义上说撮,我们必须把安全放在首位骂矫。因为安全是一个否定性指标烙拜,世界上没有绝对的安全馁,但追求安全是企业的天职僳魂,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上晃拿奶,要以更多的投入挖,在设计温普、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平脊表炉。我们绝不容忍安全隐患拍剿,但也要宽容失败翘,因为这里存在着不确定性酗坚。    安全也是规范出来的篱撂,要高度重视标准沁邵褥、法规和监管的作用瓤即,设计安全的标准和法规刨扑涝,有些是科学的研究和论证定下来的山锌靠,有些则是产生诸多的教训后总结出来的脖谁。企业必须严格按标准和法规生产辞肥貉、管理和运营番笨峭,监管部门则应该严格执法姑式,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本头琉,绝不能容忍劣币驱逐良币漓。    今天规腑潘,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题淘但害,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题熬糜,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具膘,它还缺乏充分的应用考验杆郎,需要未雨绸缪换,防患于未然伶酸奴。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷木:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导酮,各位同行懒,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》呢坛景,每个桌上都放了一本僧,大家可以直接看饭。前面上半场我估计是大家最关注的钳,有一些政府动向岛味,他们做的干货瑟,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了颧雇,我只讲讲技术屋凡,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”捕龋,有三个方面铰尽料,有些技术方面的内容是有相关性的脯村,政策本来是张永伟讲的螺,我在PPT里基本删掉了宦,大概带一点叉。    首先讲一下电动汽车安全的技术皑。电动汽车安全技术我们分三块朝,动力电池的安全冯秒、电动汽车整车安全泡苏譬、充电基础设施的安全歉售。首先是动力电池的安全性围炊,是最基础替醋、最核心的桅际,包含了电安全蓝申体、热安全坡、结构安全等等骗。    我要先从科学的角度说一下涧径赊。如图(ppt)颠,这是电动汽车动力电池的基本特性耸,中间可以看出我们锂电池安全的范围木,一个是电压涣玫、一个是温度傅蓝,对电池安全来讲愤地,这么一个很小的窗口里才能安全工作泌,如果温度高了会发生一系列的反应皖仆迫,就不正常了痪。我们具体来定义一下这些温度蝎熔,这是做一个严格科学的实验洁,锂离子电池的热失控璃、温度变化滴操、温度和电压变化的过程关池泪。有三个温度聊,T1叫热失控自生热起始温度黑朴币,这个温度一般在90度毒,接近100度讳坊。第二个颊髓鲍,热失控的触发温度龋垄,就是说热失控要开始了喂郊好。第三个错驮,热失控的最高温度稻,代表了释放能量供。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)袒连,给出了一系列的各种类型的动力电池坎,比方说三元的NCA桶椒、NCM檬侍、锰酸锂的啊肠,钴酸锂郝桶茄、磷酸铁锂席伤磨,还有钛酸锂的铅行,从中间就看出寿,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的肋卤。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域吼南,总体来看翱人渭,热失控最高温度比较低一点驶贡屏,这是钛酸锂的先娄山。    太过于学术化一点模骏掂,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程阶径。热失控食潦,我们先从热的角度晶懊轻,过热之后首先开始自身热的起始温度之后毙纪,我们的SEI膜就会分解淌镐界、负极电解液也会反应饥修哩,隔膜机制熔化朗几,再到正极分解幸钉炕、电解质分解覆甸,最后就涂层崩溃桑侗,大规模的内短路电解液燃烧哩,就形成了热失控恋骚撅。发热量可以使电池的温度升高400—1000度毁。    另外一个问题瓢味,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展缄沪,像放鞭炮一样没,一个单体发生热失控能量还是有限的柏渤唇,如果在整个模组系统中间扩展仓卫,这个能量就非常大了惮碴瘫。我们说其实不在能量的大辛挪,巧克力的比能量比电池的比能量高多了遍,但是并不是一个危险的东西甫轿,关键是没有瞬时释放鲜扩,这是一个瞬时释放的问题保蒲。    诱因笛,刚才说的是过热引起的谜,还有电的和机械的悄,电触发春哺,主要是过充定、过放等等喜,尤其是过充及,过充引起的热失控是卫锻桑害比较大的腺结,这是它过充的一个过程和机理寒,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火肺孝。还有机械滥用塘脑屯,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火谁戊馁,这是在网上搜到的底盘的切割实验姆厢,专门看它怎么样恫扣宿,机械诱因就会最终引起短路穿。    第二部分驶卢,整车的涂措兴,现在我们找电池厂开安全会甲滔送,电池厂就说很多问题是整车引起的洼丸蹲,不是电池的事通。的确窝施,很多问题不是电池本身造成的驴冯,是外部原因劝遣,整车拖感擅,比方说碰撞会引起累盟,电气安全迁袍够,还有功能安全危,重点是这几方面票。比方说碰撞帛饶厂,碰撞是最容易引起遍,常规汽车主要的安全就是碰撞安全啤叹。第二钵献,各种原因的电气线路短路引起着火讣娶胁,比方说左边这个(ppt)是特别典型的飞论搜,电机控制器时眷揣、电机电子器件IGBP短路了俯飞贡,高压筷小鼻、拉弧颧卡、多处熔断舞碴掏,整个就全烧掉了男拴激,这是控制器烧红了钒聘动。另外一个溃,比方说前一段时间南京暴雨之后椭,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路啼祈。功能安全啃咀摹,深圳五洲龙这就是功能安全导致的衔,电池管理系统死机瞧茎轨,但是充电机不知道署,继续充橡舌朴,充过头了壬亢,导致了安全事故便,一般150%会大规模的内短路少窝,充过头150%倦婆,不管是什么电池什,包括钛酸锂电池暑鳖匠,如果充过头也都会热失控的泼婪尘,虽然我们知道钛酸锂非常安全奴,但是过充之后过压也会引起安全事故期。    第三奔攫采,充电基础设施的安全猛并。尤其要说一下充电设备的安全问题寝豪,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好堆经,它的防水努薪抛、防尘弛桔、防腐蚀碌春、漏电祟居示、短路保护等等配柏,各方面存在一系列问题拢。我们开了基础设施安全的研讨会呢仿,大家提出了很多问题吵,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍隘,我不在这儿过多讲帝钒掠。比方说端纠,我们荣威550就是非线充电着火十蹄呵,自己来安装这个茎欣俩,比方说外部的“三防”楔盆恭,内部走线的零乱譬,不按要求接地等等茅拨,这都是我们充电设备的问题瑞睦。比方说全生命周期状态的监测规、管理体系的缺失伶慧,线路老化之后也引起很多问题锣屯。尤其我们在研讨会中有专家提出淳,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证同,因为那里头重现事故之后就会特别严重射喊。    我不要都讲问题嵌,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果层穷疟。    第一剐葛囱,说一下全球国际的进展餐汐具。我们要学习几个哗,一是安全防护方面程洪,比方说日产的电动轿车Leaf霞翁难,现在接近23万辆杀,没有出现过重大事故底。它有一个安全防护的设计体系部娠,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的奶,而不是说不能做到安全坛络。人家做什么椭?首先暑奉,有很好的防护设计理念氮,它的防护写,首先防控事故发生宛芍,其次一旦失效酒,可以失效不出事全补,再次蒙漏体,出了事疥,把事故控制在一个可控的范围钵堂,控制在接受的程度跟燃油车一样川澜。是这么三个阶段臂藤硕,从电池设计补,到最后可达到的安全目标播,是一个全方位的设计理念胸坷反。    二是设计开发方面冷,遵循了严格的V型开发模式弓溉遂,从电池包省、拿⑽撼罚块问晶、单体勾拆、材料呈媳啊,从设计层慨、验证测试层害淮,是非常详细的靡粗鹿,包括底层的电池材料酸板杜,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了笆洛谦,我们国内的电池厂现在还很少用这些恫。这是他们要通过的所有的安全测试的项目红富,其实这些我们都很熟悉吓烷始,比方冲击掣颇囱、振动炽晴、挤压菊蟹、跌落筛嫡,姆蒙幔块跌落鹅帝、单体跌落等等缕仁酮,针刺棠、极端的短路慈氯陀、火烧颇、热循环离辜白,有温度的高低温循环实验规闪患,这个好像我们做的不是很多锤,气体分析等等汝,这都是全都做的窝顽,这是我们跟日产合作交流的但恐尺,我觉得还是给大家分享一下慧,很有意义的穗量斤。    第二臂啊,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说倡袒航。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)驼劳,这都是公开的佛木栖。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利卸钮亲,这是一些主要的专利模罗厂,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿脓,这就是一个完整的过程辜显愤。由于成本比较高挖,其实没有在它的车型上全面的推开同拉沟。    另外一个值得一提的闻,特斯拉的碰撞安全性勘悉,从设计的角度饲遣,应该说借用了一些非常先进的方法律。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型络瓶绣,发生事故之后亨饱矫,非常严重的事故也都是安全的宽巍错,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好梆龄,当然因为它有别的安全性羚凄火,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的芒。    第三温,这也是公开的资料撕刮提,三星的电池系统妨漓纪。重点看一下电芯层面蒙,这是90安时内部并联四个单体电池伞,一个卷绕式的方型电池返彻,这个电池在单体电芯层面加了三个装置彭,一个是过充保护饲、一个是防爆阀储、一个是保险丝隋缄。我只说其中的过充保护洽访,这个电芯的外壳是正极恼弗捕,有一个过充保护的阀疏轨,当内部气体压力增大之后逢砰健,把外壳的正极跟负极直接相连勉隙田,短路俄返,形成大电流孩,外部短路镰美粪,过电流之后保险丝把这个断开窗雇娃,这个我们是值得学习的扔。也就是说在电芯层次进行材料啥、电气挝丁桅、机械系统的系统设计还是很值得学习的妈,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多房铣胎,其实它把单体电池当成了一个小系统篱舜莫,我们可以对比一下辞畏叛,日产电池的哪奘遥块相当于三星大电池的电芯裳死,就是日产是小母晁⒒В块宪催菩,三星至少客车上是大电芯脱蒙塑。    未来趋势来看钳番蒙,现在工信部300瓦时唉、350瓦时都是这么高的扇,这是国际趋势嗜,没有办法贤,大家都在这么做歼,10年内我们真的要到350瓦时屯镭,我相信2025年350瓦时应该没有问题的系挛橡,2020年300瓦时应该是没有问题的漓筏,这个从比能量角度是可以做上去的槽煞范,成本也会降低啊饱,但是我们的安全性挑战会大幅提升的痉笆薄,比能量剁、安全性是一个翘翘板凹铜,所以我们现在都出这么多事信唾葡,下一步300瓦时回、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知篡内发。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术两怕溃,我现在牵头中美电动汽车合作令懒慷,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性猩蒲党。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系畔惰,这是最核心的下一代电动车技术拢。    说说国内的椭霜,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩嗣,待会儿再说问题希琳那。正面取得成绩淑半玛,从材料体系鼎遍艰,三元正极莽瓦收、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高疾,比方说在阻燃隔膜慰懒案、阻燃电解性刻、阻燃安全性也都有创新亲普,取得了进展靡饥谎。从单体电池产品的检测结果来看杰创,跟国外也没有特别大的差别藕尝。总之敖溯,从统计结果来看登,我们和国外的相差幅度不是特别大偷价。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源惦滩雌,总体电池的安全性保持还是不错的朴,这是实验的东西诽,严格按照了国内国际标准全橇,因为我们的电池企业也跟国外配套校亢,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套陵,所以我们其实国际的标准都是满足的贸瓜。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新搐。我也举一个例子吕静,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的探台。刚刚说三星的有熔断器轿夸、过充保护器屡、防爆阀绷汞攀,模组的我们现在电池管理系统等等估据泼,还有一个问题东兽酸,自引发内短路顾,这是一个问题确磺,我们的制造杂质彤、经常小规模的过充过放府熬,长期积累以后会自己引发内短路甲,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做侩,因为不好重复实验表公浦,我们首先做了一些重复实验的方法咳篱,把规律摸出来了匪,这个短路会形成三个阶段吝晒逞,内短路的第一阶段姆寺饭、第二阶段似鹿、最后一阶段渐聚。第一阶段只有电压的下降矫、温度基本上变化不大负,第二阶段吝,电压下降同时温度有大幅度下降靠嗣,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测闻册腊。    如图(ppt)梢救,这是替代实验钙,这是算法骡蛙刊,这是短路的测试实验被隙,这是结果抄拾到,现在已经在CATL管理系统中间开始应用画隧,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程煎刺级、内短路的阻值都能精确的辨析出来苍坤横,提前预警热失控事故誊。    整车安全垄,首先是轿车安全踞,比方电池的防水救,跟整车关联度很高玫浩森,因为静态的防水哆,放在车上不一定防水僚墟橙,现在都知道IP67感惺杜,其实一些厂家都做IP68了谭慕,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的痘羌绞,就算是泡在底下都有可能发生重大事故脾块,我们如果做得好是完全没有问题的解浆,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计奥愁,这是我们做完的设计奔。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全味售,这好像是我们比亚迪的电动车刑,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西沉疼嗓,做得好我们的防水比燃油车还好权诲栋,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好氛,关键是我们的技术到不到位兽,所以我们来谈安全问题应该这么看烈拱貌。    第二涝技,轿车碰撞安全毋翻涎,我们做得好的企业也是不错的鼎匣。举个例子菲哦邦,长安的褥咆巫,为了达到这个标准要做一系列的研究工作蹲萎,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的返,这是产强季煎、学措催乳、研联合研究的贾膝瑟。甚至为了将来的发展闻奸,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的碱癸敞。而且电池包不是越厚越好伺,如何又轻量化畅呈我、又防撞绢馅,在优化设计方面也还有很多工作可做净。    第三反激雇,整车电池系统总体的安全保护赌瓣盲。我觉得我们通过上次的整车交流会访膘塘,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案晶确五,大家都觉得还是非常不错的瞎餐,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的霓,尤其是轿车企业是比较好的峡臂钒,分层耽杜、分级做的是非陈却8模好的咆,比如说高压安全管理系统素譬。就是说只要按照严格的流程来进行开发篙卉,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的叭拐。    另外我提一句客车厢蔡,待会儿宇通的汤总还要讲的磺棚身,我不多说了良髓,他们有成套的方法来保证安全性吻。    最后鄙芬,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议携咖起。前面领导都说了我,多少起多少起冯蠢,这是从2月份到7月份统计的10起以上坡,7月份多起来了砍登。现在存在的问题紊峨锨,我们在报告里面有详细的介绍诫伶,我在这儿时间关系也不说的太多了廖。总体来看虏蝗,我们安全性准入门槛要提高蓟酱拿,所以现在在指定各种标准痕师扮,要进一步提高标准泼僧乾。当然还有一个问题纲,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的计税,因为充电桩跟车的接口是老的脑泥轨,现在要搞新的未,新的总体来看是更加安全的倪桐,老的怎么适应新的恍,另外我们全生命周期检测还是缺乏的抗妒,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战吉。    我们的发展建议嫂秽距,我也不详细介绍了然,因为我们在报告里都有鲤,永伟会比我说的更清楚一下誊雌。    第一个纶,完善安全标准珊党,制定更加严格的安全标准晾。最近客车安全标准粮澎家、电池系统的安全标准钳,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准吾。    第二个腔突馈,监控体系桑难茂,现在当然都有监控系统肠佳,马凯副总理上次也说了弟俺枚,监控主要还是要靠厂家监管盟寂,不是靠城市最后的那一级刑,最后那一级你也不会给太多数据茹采,数据最多的还是我们厂家自己峭静,我们最有能力监控好蓬拳呐。    第三个朔,强化充电基础设施安全管理涧,严控地下车库谈俱博、高危场所充电设施建设与安全监管圈塑。    第四个联结,改革检测体制酚哦沧,我们建议建立新能源汽车年检制度嗜牟,传统车要年检将眷,新能源车是需要年检的咀哥氦,比方我们防水捍挤、防尘性能墩先,新车是好的牡槽,老的就不一定了嗓拒,我们的绝缘性能诫捅反、漏电保护等等是需要检验的扮,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的微,这都是很重要的邯。    第五个昧监,建议改革行业的监管体系曹,现在我们是准入东孟迟,有几千个车型仙巷敦,客车是很大一个数佬,很多厂家都进来了氦汰,不能说让谁做靖、不让谁做汲,我想将来要引入事后监管的体制胶饯,谁要出了事要负责少孔,要召回信黑、吊销执照魔怒呜、取消资质培灿,甚至取消你不能再进入这个行业彻切朽,这是我们建议的要加强晨十,否则这件事情没法弄洗。    结语三句话虾矫哺:    第一陆穆,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”揪该较,为什么是“命根子”揉?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转煤垂,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全靖?我觉得怎么强调都不为过轿偶,所以我们要警钟长鸣盛埔,高度重视现,大家都是这行的从业人员弘,都不希望这个产业下滑赁,但是为了做到这一点融,必须要警钟长鸣抡,高度重视夺。    第二回,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术熄擦癸。想性能大幅提升师,大家都希望300公里寐、400公里蹈,客车也是要提黑导,高比能量电池是必然的趋势廓桐狙,往上提的瓶颈技术就是安全拐暗浚。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点洗捎稳。所以随着动力电池比能量不断提高扁,电动汽车安全技术的门槛越来越高侮苦,本土企业要有危机感概陀收。    第三缸,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系沏丘。安全管理篮解廷,政府责无旁贷薪拌。    我就说这么多秤剑释。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪簧:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日栋策,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行箱杏。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起劳,到今天的北汽EH400的下线嗓,北汽的这100万辆用了5年的时间及。    在活动现澄粕钡拧,北汽集团董事长徐和谊表示蹋:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风辉俯卑,不断的加强产品祟、技术娄、管理创新灸洞歼,不断的加快电动化辆丝、智能化霖、网联化啼芭、轻量化的发展步伐乓靶,全力抓好‘π计划’的深入落地舞。力争到2020年伐,实现自主产销80万辆窍李凳,这其中包含新能源产品20万辆瞧箍,实现销售收入700亿元吻,进入自主品牌前三名的目标栋遂,成为具有国际竞争力的大型汽车企业陀羚。”   “来得晚玫是,干得猛碧,站得稳”    “来得晚瓤充,干得猛茶艾,站得稳法。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结识骂雀。    “在行业内来说粒鸿腹,本土企业已经很多完成百万辆了盼屁摹,我们加入进来阀玻瑰,形成一种集团向上的态势弟挺胯。”北汽自主分为三个部分猾,“绅宝脸憾、北京袱、威旺缺一不可默渐晌,齐头并进娘枯侈,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧咸乒。”在随后的媒体沟通环节中患诗呻,李峰坦言藩竿酶。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列涉,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群臣。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品脸,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群疆捶。北京是传承“越野世家”品牌精髓食,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌身钦。    “越野车是小众市城谩,但是在中国市场上垦,硬派越野赐示锌,没有人能从北京汽车手里抢资源降刮。硬派越野或是下一个风口朵。”李峰在接受媒体采访时表示芜培举。    除了在品牌划分上的努力伺饭蜡,在车型投放层面畦肌前,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车撇,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车苫署,而到了2016年缕,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车纠似肚,加上北京品牌和威旺品牌鲁誊,更是达到了六款狡。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例屁翘,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录淘供莽。    而面向“十三五”型,北汽研究院院长邬学斌表示瓤率,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标坟猛戮。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述沧浑:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线昏侥瓶,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累味雷,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃啸,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破惨船。”    是的暖幸甭,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线煞,北京汽车仅用5年的时间插,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”狗脆迁。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围钞,现在一是车型结构变化了可椽,市场引导到SUV暗邢、新能源和智能化上去兄截。我们由三级跳变成了一级跳墒颗。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示谓梧,“市场的变革对于自主品牌来说绍翅盒,恰恰是一种机会轮补。我们有对市场最敏锐的感知虱娃,最接近市衬锉俊,这是任何合资企业都无法比拟的剂拇鞘。”    从年产销量看缄,2011年达到2.4万辆烯界曙、2012年实现7.8万辆拉腐、2013年超过20.2万辆挖仿、2014年突破31万辆跨、2015年完成33.7万辆粳冀肋,2016 年预计目标42 万辆筷蹈,到现在已经完成了23万辆沸痞备。“2020年我们要达到80万辆昆完毋。”徐和谊表示时獭。    “心在一起叫团队”    有了好的产品耙渡鞘,还要有好的营销春赣,“酒香还怕巷子深”滥冻。在产品营销与销售网络建设方面炒毫,北京汽车依旧不甘人后贰瑰效。北汽股份副总裁蔡建军有句名言柿含希,“人在一起叫聚会歉嚼煞,心在一起叫团队闪锑晒。”    2016年上半年骨澄,北汽绅宝品牌新增经销网点243家措妇负,同比增长396%薯,目前网点总量高达到836家犬,渠道建设速度令业界刮目相看茫哺。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家久停,同比增长20%涕把偿,目前网点总数已达1081家守。    据已公开披露的销售数据入男郝,2016年截至7月泪盗,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆侵颠客,同比增长42.7%庇,远超乘用车行业11.1%的行业增速矩礁。其中功筷舶,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆吭,同比增长94.6%馅偏衰,成为名副其实的“自主增速王”袄假称。在具体车型上谎定陛,绅宝X25累计销量接近5万辆合楞,在A0级SUV细分市场排名第一罚。威旺1-7月也实现了近10万辆稼灭,同比增长6%以上瓷妮。    对于营销体系煎擒,蔡建军表态称波拒撑:在互联网时代底芳,消费者出现了很多新特征饯蹲猴,他们爱分享互动剿苫,重视原创和分享袱惺,并处于一种“始终在线”的状态电恍,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系即。   对于未来挎: 李峰表示蹈另,在“十三五”期间鞭,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌赤溜艘。    其中针对绅宝品牌牢,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品患弄,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕赶任欤块化技术平台氖露袱。    此外晒到,针对SUV市场火热形势长,绅宝连续推出多款SUV车型登,形成了X25桶碎、X35功抵、X55汾蚊斧、X65组成的SUV系列睦腔碘,实现了对细分市场的全覆盖船忌改。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型蜡,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50贿。未来晚,北汽威旺由经济型微车维较、MPV荡捅、SUV和轿车等品类组成币。   责任编辑汕疚:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡汞努:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开诞懒摆,在杭州召开孟耿艾,我们非常激动虾寂。我们希望全球贸易更加公平喀,中国企业能够更好地融入世界市场瀑奶。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示匿敢,要向世界展示中国汽车业的良好形象膊葡守。据了解纠耽,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车饥仕。李书福说蓝,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台驰。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部弗失棠,李书福告诉记者题涎,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州剧,吉利要展示好自己的形象量烈侵。李书福认为就,我们要解决全球经济治理问题垮,首先要做的就是提高自己的竞争力撑暖溺,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理蹬。   汽车产业智能化   谈到汽车产业擂,李书福就来劲了靠淑暇,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头奇抬瞄,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度泞刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展八弯,是全球经济的一个缩影嘲。”他介绍说据就枢,未来汽车产业的方向是电动化巾、智能化诽扮鞘、轻量化羚歌殴,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列帘,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蹿南,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一堕。李书福认为版,两者的“联姻”以及之后的融合发展膜,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新刺深、活力坦、联动驹、包容的世界经济”楷孩。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”暴冕郎,在他看来两者在基础理论研究和基础谋牵块研发方面合作得非常不错等,他希望沃尔沃能更豪华倍窝冷、更高档百帝难、更有竞争力萄次狈,希望吉利能不断提升品牌力檀、竞争力和溢价能力蜗。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件纲。”   在吉利汽车体验馆扦馆,新款的“博越”展车停在那里碗秃,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟俄,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨片。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一湿。李书福估计问沤很,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作琶。去年冬天隋,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时暖,他也曾表示癸,未来汽车将成为一个智能化的终端设备诺武。   “汽车的产品形态也将发生根本变化糜,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势怠夯受,商业模式的变化已经从电商插獭、维修拨庐、汽车金融锯、二手车册沃李、人才培养等领域开始赊非,逐渐延伸到供应链前端的设计捶檀、研发和生产席拧触。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型孙逻,这是核心咎赋。”李书福说憨奠驮,汽车和互联网缺,两者已经分不开了毋,汽车制造业要想有未来聚,就必须和互联网深度结合起来馈喘。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题炔圭孤,吉利每一次研发创新辜、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开稿。   “安全既是时间长度晌惺,更事关人的生命墟。有人说湾,现在的汽车都很安全了距,安全已经不能成为汽车的卖点了肪,我认为甩羞炊,这句话说的不准确屋怯炔,也不全面冷。安全对全球都很重要解湃壳,对国家很重要靛骏,对个人也很重要雌,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害眉浪,可以说安全事关大局庐录单,安全关系到千家万户角煤,我们一定要把安全放在首位伦。”李书福说吴慌倍。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中康,不仅有央视的直播滔旁痘,现场还有上百家媒体某,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分醒寿,受到业界的肯定瘦叙。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念太诉,用现在的话来说就是企业的基因魂,要从根子上形成安全为本的产品研发理念抢,当其他条件与安全设计有冲突时磋筹冗,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程寒护,而不是相互妥协地卧控。”他认为棠咐,当造型与安全有冲突时反,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时滴恕,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时届,也会毫不犹豫地选择安全线亢。“汽车是给人坐的型,所以安全对汽车而言实在是太重要了坡教。也就是因为以上这些理念嘛磺,沃尔沃才能发明汽车安全带黎、汽车安全玻璃纯、安全车厢俱杯镣、儿童安全座椅羡锹、侧气帘笺、车外气囊坏般、交叉路口自动避险自动刹车般挠焙、城市安全系统等等赁荤导。”   “汽车内部空气质量也是安全问题呸师桨,因为对人的健康会造成影响漓绊。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知始梳厘。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上携。 责编锤浇耸:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度碱沛?这是东风集团高层必须面对的问题推。“国内前三板涤酬,2020年品牌影响力达到行业平均水平社、市场份额5%怀、销量125万辆裤嘶莱,其中东风风神必达35万辆损秋,挑战50万辆郴疙。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标钡。   论自主品牌的持久战萌橙椿,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点矫肉哆。在他看来抖,相对与合资品牌竿,自主品牌的发展分为三个阶段蠢外巩:战略防御靖可缴、战略相持和战略反攻氢逝。   “对标合资品牌碌颗、自主品牌已经经过了战略防御阶段旅即,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段盲错翔。”8月10日澳橡,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌绦栏,并反复强调莽塘刹,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了蓉桔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于蹈,风神刚刚取得的历史最好业绩仕。凭借旗下三较教危客——AX7垮、新A60拷、AX3赎承广,东风风神1-7月累计销量76322辆宏、同比增长33.5%忿,其中7月单月销量首次破万讨操。另外慑使顶,轿车销售26756辆倘煌,同比增长46.5%;SUV销售49566辆境曹忿,同比增长27.4%慈胁肛。   一系列数字背后实际上传递了两个概念貌:第一囊偷屡,超额完成任务;第二郊贩,轿车和SUV双增长夕绍。按照目前“三箭齐发”的态势徽苯,东风自主乘用车会超额完成今年的目标柬酶澎,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆考激。   李春荣的底气还来自于一组数据对比底鲍了:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上艇年,东风A9超过传祺GA8齿、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一谷。   “其实恋,我们重点想对比的是帕萨特擞曙聚。”李春荣云淡风轻的一句庞纹,让一向低调的东风乘用车每慕犁,平添了些许彪悍和霸气帛粳。   不过颇谐,面对长安衰焊箍、吉利耗纯、长城荡松、上汽这些强劲的对手潭炮,以及合资品牌下探啃魂惦、车市整体放缓的趋势信,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观矛吉蒙。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度阀?这是东风集团高层必须面对的问题角。“国内前三练奉然,2020年品牌影响力达到行业平均水平挖将称、市场份额5%蘑吝、销量125万辆渐,其中东风风神必达35万辆锯,挑战50万辆碾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标和宛锚。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营巷浚湃,我们要尽快达到35万蹈挨。”李春荣形容寒姓卵,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”侵稍改,未来五年将是“本硕连读”逝,从自主品牌的生力军成为主力军督丹。   如何冲击第一阵营小劲? ?   对于目前的东风乘用车来讲粒噶饱,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战敛,首先是产品酮。关于产品规划菩戮棋,李春荣给出的答案是土妊,东风在2020年之前持,会推出17款全新车型眯,其中传统车型将达到12款配脆,新能源汽车7款啡。   实际上弄,经过七年的储备当涵,东风风神已经形成轿车补忱、SUV和新能源汽车三大产品军团弧杜,在大垃、中女仟、小细分市场布局羚绍。   值得一提的是侩,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神尾。这意味着详郝,除了传统车型抒痞菱,李春荣手里又多了电动车这张牌烩,而在2020年的产品规划中得,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款编茹墓。   产品层面坎泡,缺少明星车型广绿,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题解附拳,而在未来的规划中变,东风乘用车的目标非常明确碴:提升车型效率串,培育明星车型投群,必须打造2-3款细分市场TOP5车型牌汹扒,半数以上产品达到细分市场行业平均值掇抬加。   实际上舌,东风乘用车下一步面临的问题荚,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”嫩。除了风神之外噬爬圃,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等牌冗炕,以及合资自主品牌绊哪径,而在东风入股PSA经,成为第一大股东之后亥,东风乘用车无论在资源整合豌、品牌溢价阀、平台技术方面秋输累,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应喇顿,当然这还需要时间证明匣。   不过槐,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向视股烦:资源协同包括产品娄牡韶、平台岛绰苍、制造技术棉、供应链材、营销和国际协同撑瓮。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要皆田渐,随着车市的放缓殿,近年来晶睦,从豪华品牌到合资品牌胎孙、再到自主品牌缕谱烘,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证稀焚赡。   与成熟品牌不同愧谋,创业中的自主品牌咀,在招募经销商存憾、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力低。随着竞争的加剧褂、产品的丰富撼弊,未来将对渠道提出更多的挑战降祭,比如一年之内连上四款新车的吉利竣容节,目前最重要任务之一就是加强渠道管理譬。   盈利能力当然是最为重要的标准卉胶,但是牺牲自己芯不、持续补贴经销商枯衡界,也不是长久之计袱京呵,解决之道要不断有竞争力的产品推出却。今年年底妈免,风神AX5即将上市谩恍挺,明年AX1也将上市维双。   实际上疗廓比,在青海活动开始之前芒悍稗,李春荣提前到达西宁桐椽,专门到长城和长安4s店进行调研矮平。让他感到欣慰的是泻,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75灭。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的羞,我可以负责任地说书,我们的商务政策是最好的伐浅憋,没有之一贫私佬。”李春荣对于渠道的重视程度轮缉惺,基本上是亲力亲为播筏。   目前呐镜淳,东风正在加大招募经销商和扩网的力度违。按照规划藩处纫,每年净增网点50家番馁懈,未来单店销量逐步提升至800台以上惮愧齿,达到中国品牌经销商中上水平贩葡啤。 责编倍:李芳" " ∩俏А(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日潞盛,由中国汽车技术研究中心主办体吹仙,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办殊喂。在本届安全论坛上平,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲裳,在回顾过去的同时盟房,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议感。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人诉、车辆俩坷判、道路等影响交通安全的诸多因素墟埠夺,促进共同发展椽竣,从而降低事故中人员伤亡率禽疥,最终有效改善中国道路安全状况酞漂。   会后兄辞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦料、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访人。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念扛龄付,并阐述了对于人抛、车吾瞎、路瞧琶、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解敞。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示睫锋,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务扛涸辈,日产汽车确立了非常清晰的安全理念凹染,一是日产汽车“三重保护”安全理念仟谋,即分别从社会距、个人和车辆三个层面采取措施勾,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念编稻,就是在车辆的周边剐俺疵,设置一个安全保护屏障路,针对车身周围不同的危险接近程度钠捆赐,我们会开发相应的技术进行保护般。   除此之外昂仁,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力还。在车辆的前方吉、两侧巴采、后方建立一个全方位的安全屏障餐,这正是日产汽车“安全屏障”的理念莎盖架。同时独横,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化瓜,日产汽车也研发了一些相关技术佰坞,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术腔和纺。   日产汽车始终将零排放强、零伤亡作为企业愿景身顾。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担残谷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术黑帅,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术搭相首,可以在自动模式下完成转向浓氮瓦、加速和刹车等操作匈,提升车辆的安全性能尚奋敛。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况每泪,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题惧哭。即使后座坐有乘客挨甫惕,后侧方视线也不受遮挡肺渡,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车慨丹。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头蛙秘箔,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上徒改,帮助驾驶者做出正确的判断妇。   针对电动汽车领域傅,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位及,而电动汽车上的安全技术吧芦赌,应该也已经达到了世界顶级水平繁心垄。”   谈及无人驾驶和自动驾驶逞辫,高桥信彦表示绕帕,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度歉昧,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶嘘,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶猾踞领。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍晚昧,日产在研发智能交通技术的同时赔沫,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目骏,其主要分为四大领域汹舱。第一大领域是关于自动驾驶技术的恕。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验性獭韭。第二大领域主要针对电动汽车(EV)痘,对电池以及其安全性能进行研究坡共崔。   第三大领域是新的移动方式茶,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备逼,换句话说寒佰护,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助情蹬,我们针对这个展开了研究乾私。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判恢室,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展四戎。   未来椭磐划,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及伟拉卢,同时猫查亲,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险杠形耙,研发适合中国道路情况的全方位安全技术琴完,进一步降低交通事故发生率钩令勒、持续改善中国道路的安全状况谓环舅。 责编甩奔垫:李芳" "     【环球网报道】8月10日仆挝,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市贺骡艘,共推出6款车型漓途闻,售价区间为17.58-23.58万狮。   新车亮点惋:   外媒点评漏捎粕:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编崎趣:李芳 版权作品技,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨顿痰,严禁转载吩奢,违者将被追究法律责任赊氢鹅。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口谩特蝎,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭地步。   不久前篇,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜铃,北汽集团以549.329亿美元营业收入隋鸵,排名第160位酒山磊,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单粟峦户,也是首次入围世界200强叔。“我之前的预测是在180名左右视舅,这个结果确实出乎我们意料靶料钳。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话密登茸。   据网通社了解湿办十,2015年矛,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元比举热,再创历史新高桑。“十二五”期间坝,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆啤局,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元汰,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元陶么赊,增长3.4倍到怠稼。   通过与徐和谊董事长的沟通交流社,网通社可以断定以下两点耗:一嫩潦泞、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续络孙、稳定的增长坡老浚。二娠、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重怒靶揭。   为什么能做出如此判断彼算譬?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上迷?徐和谊的一番话做了最好的解答冠:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂炉局,咱们给人家代工挣俩臭钱弘弄谩,那是发展民族工业竣?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗狮拦?不可能剧。能走向国际化吗揣酣?那更不可能邢。”   然而纹髓娘,做自主品牌孔颓窃,光有决心杉茅、喊口号是没有用的详票。正如徐和谊所说拿擦貌:“干自主品牌真的难颁矾,现在大家都处于成长阶段宠扛,想要效益好显然不现实睹。但是效益不好就不努力滥悸疵,就情有可原吗其爽?当然不是!帕水。”   从“1 ”变“2 ”夯,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心分蓝。短短5年时间哭呜染,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”遣勒式,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心淀草。“北汽人要有工匠精神断,低着头荡肃、少说多干题,闷头干思炮率,一代人不行两代人告,肯定成功并炬淀。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求嘎统横。   随着“十三五”规划的展开甘,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”裤狠。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局妓逛寸。据悉拖,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产疲、供赎盎累、销才、研于一体的北汽集团南方基地胖。   届时烯睡瞄,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心潮,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市箱,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展剔惦肉,形成1+1>2的布局鲤亢。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品饲,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺灰绅详。   “十二五”期间柑涪,北汽集团凭借超前的战略眼光芯弓,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展烘笺嘘。通过产业链合作捣呵,北汽掌握了最核心的三点(电池快酞胎、电机贰、电控系统)技术沙徊。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军焙涟汲,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆惠炮,并取得了中国第一鞭、世界第四的业绩队瘟卸。   据徐和谊介绍邓飘纫,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上晃壕,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案抽亥。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前全鸥谩,北汽集团零部件业务板块几乎是0桔,经过这几年的快速发展读钩盘,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元飞,这是之前想都不敢想的阜痹罚。”对于北汽集团的转型了辅,徐和谊深有感触拳。   据徐和谊介绍沫,未来北汽集团将围绕汽车产业链话投,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型掣仆簿,包括汽车金融橡陪、二手车捍、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸壤卵糙,带来规陌浚和效益的双丰收罢离柏。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点微煌头。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业律拱磨,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向刹霖违,这也是转型升级的重要标志之一缅洛。北京通航以合资芯、合作丢、资本运作为主要模式次驶府,在国内实现了产品工业化和市场营销天。虽然规模不大擒档,但已经显现出良性发展态势心淋。   直视软肋氨,质量和效益成关键词   “整体效益不高椽,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言蔷宿炊,“我们举一个例子迹,这次500强名单共6家中国车企上榜墟,总共盈利114亿美元芭凶。美国2家车企溜溺,共盈利171亿美元南檄。我们的产销量远高于对手怒啦洁,总体效益却不如他们慑貉。”   徐和谊指出限埂览,提升效益咆乾世,整合全球价值链祭栖,转型升级狄,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的碧呜坟,也是整体中国传统制造业需要提升之处些膳采。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施豪几,向好的企业学缝绵,从7个维度努力坡,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗虾谁。还有四个月轿姑绿,拭目以待手嘎枪。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头售稠,通过与他的交流可以看出苗础需,对于北汽集团的成长他是满意的首绵。然而你旁输,作为一名中国汽车人丰皇,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌毯。   “跻身全球200强企业滥丛,不是终点扒,而是新的起点间拌。”徐和谊更是霸气直言揽委谦:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强弓讼,中国汽车行业前三甲捣丹。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编勃具绅:李芳" "   车云按逆补弘:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行恍狡。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲掸讨敦,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法惋,并谈到了自动驾驶所面临的挑战努计工。本文由现场演讲整理而成丢。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞南<А,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸搜麓,这两方面的关联性是显而易见的广性工。    说到沃尔沃颁楷按,大家联想到的第一个印象就是安全到鞘凉。的确配,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候摔戌,他们就讲烫胯萝:“车是由人来驾驶的呢入瓤。因此德却,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全未愁。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则龋闺。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明诫。可以这样说迷叉雷,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面悼腻勾,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带导竭培。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术湍微。其中当然有标配的醛,也有选配的姆间旦,组合成不同的配置椒。这里我稍微着重介绍一下舶舍,沃尔沃的City Safety城市安全系统鼻陪冒。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统缚。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂讨。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史掳恰输。在2006年的时候侮响,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统教。第二年也就是2007年槐材,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能裴镀很,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统世。2008年苍,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety踩,成为一个技术子品牌愁超。之后的十年中这套系统不断地更新完善鄙,扩展了许多新的功能湘寺,比如增加了行人探测彼、自行车探测伴醒粳、大型动物褐切、路沿和路障探测与避撞功能雾碎。    避撞系统为什么这么重要呢狙商卤?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶隧隘,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车鲤景、转向功能的话熟纹当,一切都是空谈迁髓。想象一下酚尼,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车柏拴,这将是非常严重的问题缺陷来吻。避撞系统的工作机理非常简单疚防墙,首先是探测哺,然后是评估决策寺冀,最后是干预仟幸授,包括警告或者自动刹车习如扣。    首先是探测敢椭慑。相比以前蔼,探测功能已经取得了巨大的飞跃睦倒弄。从单个雷达到多雷达和摄像头烯电,并结合多传感器融合算法税泞鹤。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战棘。    接下来是决策锻琴谩。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型凶寄,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞驶俏。但是你在路上开车馈算,特别是中国的路况垦,不可能前面只有一个障碍物净徊蚕。所以随着多传感器的应用墩刷,现实需要更先进的威胁评估算法剂,可以同时考虑多个对象价。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象脑考少。随着更复杂的传感器和威胁探测能力描牟闭,你车周围的一切都可能是潜在威胁钱晴且。    复杂的算法肯定会增加计算量扣,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估李,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步板土酚,有必要进行适当的简化使肉坦。但问题是怎么简化妇勾?比如现在大家经吵豢看到的中国式过马路覆博,一群人一起走范梗颗,走到路中间斤,可能有几个人继续往前走弧尘辣,有一些人停在那里弟洁,另一些人却往后退蹬,这时候要判断预测是非常复杂的擞膘角。所以握,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性唱盟刊,使得警告和干预措施如何定时敖兰灰、提升相关性和可信度始终受到挑战拒。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁性还,才能提高决策的相关可信度谈赁。    最后一步是干预匙洪。判断之后还要有一个干预的策略痢祷。干预一般是两种肚酥,先是警告粗,再可能干预瘁。怎样警告呢党闷?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告返,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁笺。如果没有可感受到的威胁存在苔,原则上车辆不应该警告驾驶员力别。这是因为经互诵,如果还是警告访,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因嗡,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率父拱嘉。时间长了之后匿,他就会把系统关闭或索性换辆车谓,在中国的路况环境下想侯输,如果一路上都是不停地警告激诗碘,这的确是个问题搂竿。    警告只是一个声光或振动的信号戊凰太,那么在警告之后文浓忱,怎么判断还要不要车辆自动干预呢牡?我们的策略依然是闻迟饭:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生创,否则车辆不应自主动作奈,理由也是刚才所说的玖禄。可喜的一点是脑千,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升切量渤,自动干预所需的时间大大缩短了粟逻徽,相比十年以前势囱,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能癸骸滩。最后一点令唯仙,怎么协调人机界面敖,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异胸,也将是一个很大的挑战杜拔。    刚刚讲了很多绦拇令,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素蛙。首先是效率问题木,要调整警告反应的时间蹈慌诧,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效癸到馈?警告干预是否可感知与理解帝妮须?第二是相关性我,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出把?是正确的警告汞累,还是漏报或误报犀抡妙?比如说路前方有一辆大卡车舅化,系统把它误认为是高速路交通标志牌架枚,而不给任何警告迫炯蔽,这个明显是漏报必嗅深。但是反过来说涪息蕾,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车沏,从而警告干预侨,这个就是误报外渴,这也是第一类和第二类误报的区别彭。最后是接受程度荤亭淮,警告是否很高程度被驾驶员所接受晦莆、并配合牧棵惹?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭仁案辅?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性船,所以这三个因素之间要互相平衡驹。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程汝架,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目涕,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术搭、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等动橙。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目郊澈。    大家或许会问为什么要做自动驾驶幂锋?是不是因为最近自动驾驶馆茎跋、无人驾驶炒的很热沥?同时还有一些顾客在问衔,自动驾驶以后畴,我们的驾驶乐趣在哪里病盎郝?因为很多人喜欢操控颂抽猫,喜欢在山路或者赛道上开车枯朔绘。    我们完全理解这些考虑铆,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况让蜕荒,今天早上我走的是中环眠胆膜,走走停停搬,就像这幅照片中般的拥堵淌法。当然帛,交通拥堵也不是中国所独有炊汾,随着城市化进程的加剧氦桔,这是全球性趋势敬处和。请问这样的驾驶乐趣何在儒煎?    除了拥堵矾冠,还有安全问题性嘎,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量沃。城市化的发展也加剧了空气污染碎膏麓,以及可持续发展与能源的危机柿。对各位顾客来讲死嚷,还有实现实时互联和出行便利的需求勿晶媳。    所以无垫,自动驾驶对社会崇理茶、环境和经济带来的益处是多方面的污琶秦。首先花,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全恐,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的坤。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误落俗必,即使提升不到100%安全末牌碉,但是97%奶擦、99%可不可以旱?自动驾驶还能连带产生其它的好处伯烩信,改善拥堵睫、节省能源消耗逛怕、减少大气污染酣汲橇,以及使旅途时间利用更高效算。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利颈礁,但我们说肯定也有挑战屉,世界上没有免费的午餐呵鳖雀。对于使用者来说瓜氰,有人机交互的挑战海售。还有失效模式控制避际锑,万一系统失效以后亢,怎样用冗余系统来后备控制揽脐。有跟其他车辆系统的交互腐,你不只是一辆车单独行驶在路面上蒙。怎么感知环境郎,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知化哇。还有最后一个署昂阔,再好的系统嚷翰,当顾客不当使用的时候取臂掠,怎么做这方面的技术应对处理怂返毒。对于车辆设计来说疟村吼,还需要各种各样的冗余系统做后备放蔑,确保自动驾驶安全完簿。    其实戎江踏,自动驾驶不光是技术问题苏戊弊,更重要的是对社会和伦理的挑战腹滩,大家是不是能接受泌奖串?首先纬川漂,什么样的商业模式纱,是我们现在继续卖车的模式醒落粳,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式长。基础设施的改变椿,比如说车道线玫岭立、公路标识的统一嗣,这也是非常重要的兴委爱。还有保险公司是否接受骡,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任静炉诡。最后是公众的接受程度受,法律和法规的约束囤痊街,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注筏揽,从而也引发了很多相关的讨论挽缝殿。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么副嘿?我们非常明确雌粪,这也是一贯的战略缎,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者僚,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者仟推。    这里举个最近的例子吼莲,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车滇挪伙,已经在欧洲量产上市刺踢贪,今年下半年也将在中国投放市场丘。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统横习,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”轻踏,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向哪芬翱,而无需跟随前车娶烩吧。要知道理,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的围扦挨。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景糯和,那就是到2020年盒疤,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡啼茬。这是沃尔沃汽车庄重的声明簇平抛,也是一个非常具有挑战性的目标甫侧,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢书舒?    我们认为首先要充分研究沸桐,通过真实用户与真实交通疏,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通田。还要多方的合作默,沃尔沃汽车通过与包括供应商筹坊、大学研究机构哩,以及政府部门在内的强强联合客辖,来应对全球挑战泻。自动驾驶之路没有捷径塘颊,就像练马拉松一样渺。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步靡密懂、循序渐进的必骆怂,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全笆卯哩,我们走的每一步也都要以安全为核心芳怪。我们要以客户为导向娩旁免,通过提炼典型路况焦,悉心定义测试所用的通勤道路硅,同时尽量控制风险染翱。在技术成熟之前颈,必须反复的测试殊耪,以保证安全与可靠韦靛。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试娠憾帝。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目捣:要验证对社会和经济带来的好处书,是不是适合当前的交通环境澜砂,顾客乳、社会公众的接受程度极,还有道路基础设施的支持是不是充分樊褂,与其它车辆和道路使用者的互动地冕关,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定倘涎剧。    这个项目其实已经在2013年正式启动了僵发深,真正的大规模测试将在2017到18年挂,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车并,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试珐。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目呈奇。    上图右边是哥德堡市区的地图妻辉安,这条环路相当于上海的内环或中环妊,即城市高速交通路樊韭赤,是没有行人沽此、自行车袄硷教,也没有交通信号灯损台渭。自动驾驶测试者是租赁顾客耗筷萝,由他们来做为日常通勤车使用驾驶首。在驾驶过程中善,允许处理其它事务闭,从驾驶员监控到不监控亭拍辟,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术悸程。    这里我要讲个非常重要的概念掸,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶朗仁。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段恍,驾驶员还是负责监控和指令池艘墓,必要时佬瘸融,还应尽快接管人工干预邵怕壁,所以还有不少局限性杠躺陡。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控无啪郴,车辆负责监控交通环境歉,根据路况决策和反应伍停,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事控。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能盘,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已柔。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理仓操橙。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度陪,驾驶员需要对驾驶负责奔搏翔。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸凄钳,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶畅事饥,或者SAE第4级的程度成,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责经。可以看出小,这是两个阶段之间非常明显的分界线湾。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理氓胁触,简单地讲绍,是通过多传感器融合科信,包括单个或数个摄像头沁遍、毫米波雷达盲、激光雷达舜陋吴、超声波传感器等峭使距,加上云端和高精度地图的秆镣,来感知周围环境烁捣疗,评估路况和交通状况赡,相应决策与控制部猴,最后通过制动惕手、转向和发动机系统来执行干预迟募台。处于安全和可靠的考虑持反贾,我们有备份系统还搪权,冗余的执行机构奇,万一其中一套系统有问题田湾,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶绿。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司订,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅珊。2017年滥恃级,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证令,随后我们将在中国朵、美国和英国伦敦开展类似的技术验证瘁糯。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶高氢擂,自动驾驶的远景又如何绰?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸凸县。如果大多数车辆有自动驾驶功能千苫,车辆可以与人掠冕汐、车龟姑、路互相沟通莱额届,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放谴颅。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上患房疾,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布瞳,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时镣,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任德。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺巾抨,这既体现了我们对社会和顾客的责任感鲜,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心善吕。 责编猎:李芳" "   从很多角度来讲堤剑我,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的涩匿下。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功兰任圈,必须在中国取得成功;要在中国取得成功嫡焕扒,国产化是必须的道路衫叔。    宝马在全国的零售网点超过了五百家险,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市驰菊,能够接触到更多的消费群体娜。在网络发展策略方面卤凰剔,我们会更加看重网络的构成形式起,像城市快修店梧蜕铅、售后维修中心触且、维修工厂等桑,主要目的是增加服务的便利性觅,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务颁下。    上周末(7月29日)骂洪瞧,在接受采访时皑,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士授供酣,回答了中国经济网等媒体的提问是媚咯,内容涉及国内高档车市吵痔炊帷,宝马在中国市场的发展战略痹,以及营销网络发展和经销商盈利等内容寿灭。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士士,年轻硅、专注毕,富有亲和力;与媒体的沟通自然窖悲案、坦诚朔创五,也表现出宝马品牌极强的自信与活力城。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时顽,刘智说苔马沟,中国经济发展已经进入一个新常态瓣需,就是从高速增长进入一个健康摄、可持续性的增长喷炼。但是需罢潭,随着经济运行质量的提高掏蕊墨,每一个百分点的增长寿损,都是一个不容小觑的数量蹿腐泌。把这个结论放到豪华车领域曹僧奴,我们所存在的这个行业履联,应该不会有前几年爆发性的增长嫉,市场会以一个比较稳定姜坎匣、健康瘟墙、可持续的态势继续发展卯蕉。就宝马而言谋涧,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势廖瞧。比如葱经,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售萎,而是把新车星倪、二手车梆,技术保险项,国际式售后服务一起发展橡瓶让,我们叫“利润四驱”碗奸揽,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展外绕嗣。    今年碌,在集团诞生100周年之际菩骚挥,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略贫狭奖。那么荡,这些战略在中国市场怎样“落地”辖?刘智谈到烈,宝马集团刚推出新的第一战略线,其中的很多元素不仅是契合中国市潮亍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊奢。他举例说镀判,宝马提出的智能互联概念辣峨,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上睹欢邓,领先欧洲10年以上权挫,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础拾。再比如新能源方面接勉炼。中国政府强调推喜埂,到2020年新能源车要达到500万辆苍冲喘。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线煌固,包括纯电动和插电式混合动力车型拐稀,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV危。所以在新能源车领域券络,宝马会加大对中国市场的投入芹吮。因此轰踞努,“从很多角度来讲良对女,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”迹井凹,刘智说排撬。 BMW i3    随着本土化战略的实施歪解迫,高档车市场国产车型所占比例越来越大费藩。那么械,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的牛冲酵?刘智介绍说景必邓,目前人,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系赡。在几大豪华车品牌里面储并,就进口车的销量来讲撅酣,宝马应该是最大的钮疽猩。我们对目前的状况还是满意的吝埃。因为这本身就是在我们的商业计划内窘。    至于将来力鲁,刘智强调肯份:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功填,必须在中国取得成功吠题弓,在中国取得成功怕蓬局,国产化是必须的道路”捞茧另。所以窝,宝马集团会继续加大对国产车型的投入示巳。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心镜悸,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作唇赫。不久前馅柑,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车郊挎嫡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场担李。从长远来讲苗,国产车型的占比会越来越高蓖陈峡。 全新BMW X1    近年来躲拴辛,高档车市场经销商层面的动向备受关注募,宝马经销商的盈利情况怎么样呢任士藕?刘智认为怀倘,应该说纷,这是一个行业性话题呜。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力航瓷,在厂商给予经销商更多的支持配合后泌蓉穗,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势吮紊。就今年上半年的情况而言玫,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的凶既波。对比去年的数据锯蹄缺,我们发现里,不管是在新车毛利矾巩,还是其他业务板块拉般,尤其是在售后僳蛾、二手车将雹、金融保险等等几个业务板块凰,我们都有了明显的进步吕。因此物郡缄,他觉得镜唬铂:“目前誊,宝马的经销商网络是非常健康的”殿地每。因为吾播,随着中国市场的不断成熟盘,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式惩。从厂家的角度来讲抖,我们也不断调整新车的供求关系墓,调整车型的配比韶化,调整商务政策滇。综合下来味,应该说目前宝马经销商网络察,处于一个非常健康的可持续发展状态霜。 全新BMW 7系    那么孪,比较以往士聚,宝马在经销商网络的拓展上签闹间,节奏会不会放缓一些书促关?刘智表示舱,在经销商网络上裤,我们仍在稳健进行拓展滑洼,一步一个脚印地往前走垫。从绝对速度来讲咖,或者是从增幅来讲携息,因为基数变的越来越大吹沛,所以这个百分比是越来越低的酶,这是很正常的窗。目前就烈,我们全国的零售网点超过了五百家羞亩,覆盖了全国所有的省市自治区鲸胁脯,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市潦,覆盖了很多中小城市姐妈秦。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体迷床。在网络的发展策略方面湍弗挖,我们会更加看重网络的构成形式旱,并不只关注于网络的数量乘。所谓的“形式”就是像城市快修店俄缕部、售后维修中心天勤梯、维修工厂等等一系列的体系概念恳。主要目的是增加服务的便利性赖村,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务驾疼涪。对于经销商搞,也可以进一步降低他们的投资和初期成本徊伶,让他们有一个非常健康良性的发展翱。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      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注意屋痴,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作郡耸。   二纶惋纫、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下掇虐钳,根据设定好的距离跟随前车溯,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感朔夸。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时京交酣,EyeSight也能及时发出警报昆袭突,提醒驾驶员的注意煞铜。         三般械悍、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时刹,最直观的反应就是双手抓不住方向盘对,车子飘忽不定恳弓宠,存在极大的安全隐患攻伎绅。EyeSight系统还包含警报与提示功能渐蔑,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时硼,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力愤。   四屏沦时、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历巍胖吨:在停车场倒车出库时厢闻膳,由于紧张或粗心挂错当燃缚,点火寄、挂挡阔弧、加油起步的一瞬间魏殿蓄,悲剧就发生了挨。为此活垢狡,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能炒。当立体摄像头检测到前方有障碍物时沪勉稳,就会判断为起步误操作佛竿父,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机冒,还会通过控制发动机动力输出攫,避免危险的发生抬。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅吼晾:王潮 版权作品背粒汲,未经环球网Huanqiu.com书面授权味,严禁转载欠括提,违者将被追究法律责任霞锣酱。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日畴狭,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸轿旦,即将上市阮。作为PSA集团最新的战略车型惦酸受,SUV天逸拥有诸多过人之处鸽,无论是外观还是内饰缆,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调氖托,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编藐:王潮 版权作品庇儒邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权碎,严禁转载刀的蹈,违者将被追究法律责任卤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且欧储阑,还有诗和远方的越野诬家脓。”随着近年来越野文化的盛行熟,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵扔,享受突破自我核、征服险境的快感叙擂。然而跺寒,市面上的大多数越野车都价格不菲末,这也使得很多消费者如鲠在喉琴,越野的理想一拖再拖驾。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾峡馁糠,它拥有出色的越野性能拌疗、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置季丢耪,它就是我们今天的主角—哈弗H9巢统。   作为哈弗旗下级别最高涕边、最硬派的SUV车型烦丹,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅焦圃,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城飞害,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地涣,接下来就请您跟随我的文章薄岗狙,一起来看看H9表现如何吧磺韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编革贫恍:杜安迪 版权作品卫隙申,未经环球网Huanqiu.com书面授权妈伙驴,严禁转载皆捣,违者将被追究法律责任房吻趁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化补光,MPV近年来火了一把飘爬氛,舒适的驾乘体验矩、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势茎。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后柯,其欧尚恼、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量躬鼎。为了更进一步牛惩,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市刹,推出了三款1.6L手动版车型鞠,为自家产品线添砖加瓦疗。   面对着MPV市场的激烈竞争软使悲,厂家需要不停地提升产品力以维持地位提提。因此划妙蛾,继1.6L车型以后锨棺闭,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型恋舍腾,新车型最大功率为115千瓦芍,峰值扭矩为225牛米硼协共,除了在动力上进行了升级帛申蒲,在外观上乃尉缄,1.5T车型也拥有一些列专属的标识晤计,那么就请您跟随我的文章酬,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禄:杜安迪 版权作品速戚,未经环球网Huanqiu.com书面授权模芳,严禁转载溅底雌,违者将被追究法律责任怒举擅。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型难蜡穷,它是一种灵活滥捂、空间熔怖、操控沉、舒适都较为适中的综合车型畏,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的秘,但是在国内市场却一直不温不火褪秒悲,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治饲得,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线规淡,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时艇,也把目光放在了通过性强的车型上额,旅行车在无形之中蹭了个热度乐肃,闷声发大财分嗓。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型雾羞,但是因为一直没有进行国产体,它一直以进口车的方式进入到国内身攻功,这也导致了其价格略微偏高湾醋。但是这一切问题马上都会迎刃而解蜜糙,因为板剃棋,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天惕兜卞,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验扛咀。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慑毯:王潮 版权作品猎,未经环球网Huanqiu.com书面授权茫,严禁转载慑散巫,违者将被追究法律责任莽。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相睡坦唬,让我们看到了自主车企“走高”的决心鄙秀块,如今酿,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前辟芦慷,基于之前的W02概念车打造弦驴,定位于紧凑SUV市场寝。和VV7一样己粒匿,新车共推出两种车型病袍死,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C绘亮贰。今天琼,我们的主角就是顶配版VV5s幕。下面拾,就跟随我们的脚步突双犯,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样全。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喝拷希:沈达炜 版权作品丢输,未经环球网Huanqiu.com书面授权轮,严禁转载污藤,违者将被追究法律责任涕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇袍,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说怠,它都是销量王加,但是随着SUV市场的愈发火爆臼叹,它的竞争对手也变得越来越强大顾,而它还在原地踏步辑,而这也导致它不仅摔下了神坛隆,甚至一度跌入深渊峦颈壁。而去年夏天胜写,它终于痛定思痛决心改变辞清,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV漆,曾经的对手再也无法与其匹敌掳,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠绥。今天如吝,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI惜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陡歌蠢:王潮 版权作品毙龚刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权难丸,严禁转载拷锈锨,违者将被追究法律责任迫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8丢毒,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型烘佛替,可是由于种种原因泉兢,它一再回炉打造挫,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚郸囊定。厂家给H8的定位是一款兼顾城市潭哇、越野的多功能中大型城市SUV希骸太,它的底盘以奔驰M级为蓝本田,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架卿伐,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶墩。而今天我们就来到草原且,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何烈。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟:沈达炜 版权作品卡福,未经环球网Huanqiu.com书面授权簿毕菠,严禁转载旧嘉旱,违者将被追究法律责任爬钉凭。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗穿练铆,您肯定首先想到的是哈弗的H系列通欠线,是的端,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石膳。但是哈弗并不是只有H系列烩,它还有一个M系列旦胖搭,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前垢梳,也就是2012年上市的哈弗M4臂,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量泉。但是5年过去了窘米陇,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1刺饱陋,M系列的故事似乎就告一段落了康。就这样M系列在昏暗了几年以后冬澈,终于在三天前的7月21日暇并,迎来了一位新成员——哈弗M6秸改,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来绦,那么作为M系列的最新作品锋翅破,哈弗M6到底表现如何呢绢绥?环球网这就带您全国首试哈弗M6香惋册。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编鳞:王潮 版权作品慕晾笔,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸,严禁转载讨娘,违者将被追究法律责任胺烙。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月膏雹,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV烤泡,它就是荣威RX5拎绰亢。同年7月理咳权,荣威RX5正式上市发售缝嫩。时至今年七月筐署恍,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了攫。在这短短的一年期间棘,荣威RX5的销量已经近20万巫怒空,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断烈锈闯,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉供。那么荣威RX5到底有何过人之处呢结?答案就在RX5的定义上测,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作唬戎星,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”胖,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中弯鹊。你一定想问了躲檀,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢裁冕位?今天淬酒,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统廓癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞:王潮 版权作品瘫肥颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权标,严禁转载蒜僵项,违者将被追究法律责任火。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型蘑接,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注韩暮捍。出色的外形设计以及精良的做工悸负摹,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻纳钠抽,但今天当一台RX5真正摆在我面前时陶碾,带给我的又是另外一番惊喜内。闲话少叙赁淋蓉,下面就请您跟随我的文章儡材骂,一起来全方位感受一下它的实力吧席齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编录免贸:杜安迪 版权作品幌腊测,未经环球网Huanqiu.com书面授权惯肚,严禁转载兽恫鼓,违者将被追究法律责任浇疤土。 获取授权" "7月11日陋,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市梦扛体。在江西南昌县小蓝工业园蘑楷,陆风汽车举办了盛大的新车发布会朝,会后更精心策划了一场媒体试驾活动胚怪,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力蜜唾浓。 作为一款小型SUV悔焕妮,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm摊墓小,轴距为2560mm硼唬,造型紧凑伎,符合年轻人的喜好追求宠负。由于定位非常明确是85后新青年箱,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念布,车身线条个性张扬兽,极富运动气质涕。 陆风X2车头处采用X型轮廓舒么缕,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计轿拈瓷,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍土。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体朗锚,极大的增强了整体感揽版。 车身侧面造型紧凑饱满昏济脚,贯穿式腰线设计玻腹,锋利无比拨土赁。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果本床鞋,并印刻X2专属标识哥。此外弄橡摔,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架肝嘉霜,金属银色尤显沉稳大气淳砰。 车尾设计简洁利落滤缸,“LAND WIND”字样十分醒目撼,保持了陆风家族一贯的设计风格擦。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应街科搔,细节丰富韧疥吗,凸显其设计感贯涂。 打开车门碑烂炉,车内的整体布局同样令人惊艳随。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择交伍构,给人奢华时尚之感泰。中控中央区域大面积软质包裹妮趣加,触感极佳杭动迟,在细节上采用部门缝线处理豆屠烦,彰显专业品质豢违。运动皮质方向盘滇卵,配有多媒体切换土、电话接/挂特玲韩、音量调节和定速巡航等按键彩,行车全面兼顾安全和便捷司抖。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能互,全面支持多媒体娱乐系统烽鞠年、蓝牙电话探烹凹、收音机捎姜、高德导航末痊蠕、百度CarLife扒挎玫、车况查询和自定义保养提醒功能息,满足年轻人的基本驾车需求溉癌毒。 对于新手而言笛纳,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用某卞,全系标配高精度雷达报警系统电,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线猴漂靠,呵护更进一步牌棱。另外履,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统菏诺,响应更快兔拆公,工作更灵敏湍,大大提升驾驶安全性夯涪剐。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量爬樊,用车全程无需掏出钥匙惯塘九,更加方便快捷祁禄密。 陆风X2虽然是款小型SUV懒,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验耻。170cm的体验者坐在前排峨,头部距车顶有两拳的距离间。而且主驾驶座椅还支持6向调节仇,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置宏欧。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现派江,座椅还可以完全放倒放平快兄,最大纵深高达1650mm搜热,超越同级别确。 动力方面汲较匡,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机拟,最大输出功率92kW(125Ps)滑碍吩,峰值扭矩160Nm惫。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱抡酒,作为家用代步车鄙,足以满足日常使用履么。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛诗贤茂、轻盈靖味,动力输出表现积极不。驾驶体验中耽,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错桑夏,并能获得经济的油耗表现熊。高速状态下灌,陆风X2则更趋向沉稳啃冕,整体看来符合城市综合路况颗,偏向于走舒适的路线啦。 美国天合EPS电子助力转向的配备全蚊,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构茧,使原地转弯更加轻便灵活帕。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合芜,起到了很好的减震过滤作用嵌,底盘扎实添册零,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞佳茎。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作睦,高颜值你氯搐、大空间段哗、易操控魄、高性价比退隶途。透过此次试驾体验挞扔,可以看出陆风X2整体表现优秀茂乌,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力危圈冉。当然帘谓,更多陆风X2的惊喜之处丁华,还需要你亲自体验施舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿:吴越 版权作品庭,未经环球网Huanqiu.com书面授权穷骄,严禁转载泊,违者将被追究法律责任荆钵蓄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日频笆力,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”糙。借助此次活动人戒脆,不仅可以传播长城数千年的文明历史穿坊八,还有助于加强人们对长城的保护意识狈。在此次发布会后础弓,我们有幸试驾了汉腾X7械谴且,相信很多人和我一样牡鼻,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生集烈亩。而接下来拾爽,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车幌。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奢砷:沈达炜 版权作品界逻踞,未经环球网Huanqiu.com书面授权反袭,严禁转载庐柏,违者将被追究法律责任欢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后埂,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨脊蒋。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将诧,比亚迪宋DM笆裁。宋朝相比秦唐肪勺,虽然名气和风评不占优势庇,但客观来讲频拧,宋朝在国民经济车、文化教育吗寒悔、科学创新等方面均处于领先地位疯,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待匆。   比亚迪宋家族目前共有三款车型宛,分别为汽油版琼睹毖、电动版和我们今天要试驾的插电混动版襄,也就是宋DM舷。宋DM定位于一款紧凑级SUV夏,低于同门师兄唐抱,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员棠。   那么绷,“542”到底是何物呢零?轻晤:   初步了解“542”战略以后胎纪箱,我对宋DM的期待更进了一步巧缆凹,那么闲话少叙坪懂,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编通:杜安迪 版权作品猫,未经环球网Huanqiu.com书面授权闺泡牵,严禁转载抡笛轨,违者将被追究法律责任俏儡昏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述筹苔牡,但是近些年搁苛动,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着缆肉,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”末及。但是有这么一个品牌井罗,它不仅是一个只做SUV的品牌仑谐稳,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌隋嗡撼,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗光掳。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃死赋涛,自然是需要足够的实力堤,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7擦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炔:王潮 版权作品菜隋,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲,严禁转载赂栓塘,违者将被追究法律责任埂姐。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌摹棺尚,其旗下车型最大的特点就是操控精准陆、转向轻盈牧钮。而在SUV市场中铝汾,马自达也同样做到了如此柒,它凭借一款外观运动诬、动力强劲岸、乘坐舒适翘酒、操作轻盈的SUV占领了很大的市趁认恕,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L蒙。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滴:王潮 版权作品柒霸矮,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌读,严禁转载聊午,违者将被追究法律责任另档聚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩殊港,甚至出现过单月销量破20000的情况某。在这么一个时间结点懊邵百,厂家为了丰富产品线落辨、满足更多元化的顾客需求潮,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)烹外。顾名思义次搽,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机份,相比之前的1.5L发动机更加值得期待伺夹。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择杀?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了白贫。但今天我们来海滩可不光是为了养眼拿,而是为了另一个重要任务便,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触塑椿。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport芬翟文,闲话少叙焦,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玫榔:杜安迪 版权作品角,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂,严禁转载瞳泻,违者将被追究法律责任烷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日瓣蒜,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星汉匀海湖边召开鼓时。本次大会包含了大会开幕式良、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式镜纷透、美轮美奂的文艺演出桐提、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节翱诞拨。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会齐贸绣、中国汽车报社操戎骑、中国汽车新闻工作者协会犯、石嘴山市人民政府主办帕诲罗,大武口区人民政府钡圃兰、平罗县人民政府室痉、石嘴山市旅游发展委员会袒膜、石嘴山市教育体育局卢叹、石嘴山新闻传播集团咐玫、北京东方艾狄尔会展有限公司承办吉成骗。         在皮卡不断解禁的背景下猎录苟,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一岸蠕。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厩:沈达炜 版权作品陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权垛,严禁转载烧,违者将被追究法律责任弗盆脊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词立,在字典里的解释为吻瞎皖:小的钦熊骄、袖珍型的踌。当我们在生活中形容某样东西迷你时剔,通常都包含着另外一层意思承的,那就是精致媳豹。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型贝,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)磺。   远景X1于5月20日正式上市沙,主要面向年轻消费群体塑哆逆,提供多种配色可盐筛前獭,售价区间为3.99-5.79万元庞。别看它的身材邢菁眯ァ,定位低烁,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣筛垫。接下来我们就一起走近这台迷你SUV毫培,看看它的综合表现究竟如何吧港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编传充谜:杜安迪 版权作品腻毖,未经环球网Huanqiu.com书面授权晦雷,严禁转载势被,违者将被追究法律责任沏渤斑。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日撑,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行慧,活动从北京汽车博物出发呈糙,途径四个任务点脯篡,终点设在北京首都体育馆本挪面。这是iEV6E准入北京市场以来鳖,江淮新能源举办的第一场北京地区活动洪。6月13日是第五个全国低碳日啤,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛窃蝗,可谓用心十足缎泼屎,与北京的消费者共同践行低碳出行陛,倡导环保低碳生活编,感受iEV6E带来的全新城市出行方式护。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胚碳擅:沈达炜 版权作品单,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕,严禁转载汹膳层,违者将被追究法律责任从拍驾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动嵌,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动次堡杠,但此悦动非彼悦动破耸酣,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已肺稳乡,实则已经发生了翻天覆地的变化勃捅,最直观的就是它的尾标疼蒂,名称已更改为CELESTA煌纠,那么凹钙,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢刊?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型袭纠,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系涎不猫。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型滦,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列身隶迟,那么闲话少絮矛寥酗,这款新产品究竟实力如何呢境胳?我们接下来的测试将为您详细解读困取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编飞团墩:杜安迪 版权作品杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权绵标,严禁转载焕齐茹,违者将被追究法律责任覆焊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味霜通勒,经典不代表着古板讼实套,优雅不代表不能运动池殊凰,近年来沃尔沃的设计愈发时尚纳苔舌,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方天丁。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性苦米,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风垄悲船,总给人一种不一样的清凉腐。而提到沃尔沃绷,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型迪督,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型桨,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮摔,而在舒适性弗涛、优雅性都非常擅长的沃尔沃设匿,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢衫碉?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 恨兴妨。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编酚丢:王潮 版权作品鹿级借,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲耍秦,严禁转载襄偏掳,违者将被追究法律责任谁碗保。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上探姓姑,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相涝泄劝,新车定位中高级SUV械慈,基于PSA集团EMP2平台打造而来匡炼,和东风标致4008属于姊妹车型蔼。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流妨,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术居鲸,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术喝。新车将于今年9月底正式上市无锌,下面就跟随我的视角熔栖狭,一起提前领略这款车的魅力吧龋。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编份:沈达炜 版权作品桃,未经环球网Huanqiu.com书面授权高薪,严禁转载倪芥湃,违者将被追究法律责任罚踞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼列荣钝,随着各产品线的逐渐完善蔬碳盯,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐哩嚷。但提到身为国内一线品牌的江淮告技,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3馁椭凹,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象读,因此场陪强,面对着国内市场百家争鸣的局面轨,江淮顺势而为墒,搓了个大招狼瓣,推出了我们今天的主角酚百鼓,瑞风S7岔闲糖。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价雹,售价区间为10.98-15.18万元婆脚,并提供五座版和七座版两种车型另腿鸿。瑞风S7搭载1.5T睫疆吧、2.0T两款发动机烩路瓣,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型珐,它的表现究竟如何呢缔赌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疙寡拾:杜安迪 版权作品换悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权顽,严禁转载嚷,违者将被追究法律责任妨绵显。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”射碴申,我们一下就可以想到斯巴鲁煌,这也是它引以为傲的标志虫事。但作为一个相对小众的品牌乃,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较氖砟袒纾糊的状态啃溃,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌酱。今天我要为大家介绍的结患,便是这个小家族里售价最低的一款车传显豢,斯巴鲁XV衫貉,经过几次改款后凉处仁,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市称诿椤,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝德,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引肃倪乃,所以泞首辞,千万别错过镀绘操。闲话少絮衬祈涧,我们来看看今天的主角吧壳揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喜怪:杜安迪 版权作品梯缅标,未经环球网Huanqiu.com书面授权疲缄,严禁转载添,违者将被追究法律责任停我纹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心献全,混动车型在市场内的地位也开始随之升高贸快。但是譬,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”泼板、“平顺”等剩镀,与“运动”媳、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边吩海。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类譬狙,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现怪剁,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动尝相,那么闲话少叙糯,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧匈。                  总结叹:总之氢焕淀,相对于其它混动车尚痘迪,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆寄舰,与此同时碴,由于这套混动系统的特性沥拎苟,它的动力输出也可以得到保证涩护,光说不练假把式凭骡,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢玖抽噶?我们接着往下看亲坎绢。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编册酬汇:杜安迪 版权作品疏谭,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫩皆,严禁转载雹内,违者将被追究法律责任煌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探宦,越来越多的家庭在购买选择车辆时亭屠讲,都会将其纳入备选范围套古。当然貉仿合,混动的目的屏抗,对于老百姓用车来讲叛,就是省钱食芒。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元宝汇籍,但它真的省油吗潭馁?到底能省多少鼎翱贺?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁溉轨稻。这款车不简单焊敖,因为据说丰田在研究它的混动技术之后祷,也表示了赞许的态度逼滔。本文我们将通过早高峰以及夜间路况勒沛,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗窝。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后毙晨罗,早高峰相对拥堵的路况下涉,混动版雅阁表现出的油耗更为出色崔氯,得益于其技术设计授告,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动泡,发动机只负责给电池供电假,所以动力响应输瞳捍、提速感都比汽油发动机车型要好收森悉,低速时也不会有电机振动和电流声情,非常安静朴互羡,实现了越堵越省的油耗膏垃。而在低油耗保障的同时聪,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣搬。越堵越式薨恪,运动范儿十足铅胳腹,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆铂:沈达炜 版权作品挡,未经环球网Huanqiu.com书面授权苔,严禁转载弧汹侗,违者将被追究法律责任枯检。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言班,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌段。如今啦换蹲,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功线涝,逐渐以“焕然一新”的高品质奉裳、高性能屯耐、高配置锈缮,迅速得到了市场的认可随地冷。其中突,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美捆涕,让人激动不已忱呐连。说的正是数月前糠午,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100绒谓。   究其火爆缘由柯,除了过硬的整车品质芭、先进的科技配置外娃,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素风胚哗。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问烈攘坛:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名杭党圈?近日掂狮碴,笔者就此问题挠,决定通过实践检验“真理”伪唉农。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证念,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测苏,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖拴豹,测试路段覆盖繁华市区鳞、城区主干道喊觅、高速路段及蜿蜒起伏的山路段享豆。   车辆满电出发前方剑碘,笔者对秦100的起始里程清零弊酗白。在行驶里程达到了100km里时耸侮蔡,秦100显示纯电续航里程还剩18km扛,电量23%情。此时千郸,秦100已然超前完成了自己的额定任务溜,但秦100究竟还能跑多远毙?   最终尉吉胳,在纯电模式下鼎喷连,从起始电量100%到结束时剩余电量15%歌,秦100一共行驶了108km惶。但此时痢攘乔,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km躲挥。可见若继续往前行驶邪呕奈,秦100续航还能达到118km淌堤,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名倦控。 对此结果靶,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响告,秦100还能跑得更远阀。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外蔬拌,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮税。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求曙,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性葱。其内置无线网卡和4G那ぃ块桐付,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用揩连。这一点涛宏,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风体撑拭。   为一探大屏“智能”究竟敢纠拨,笔者下载了风靡当下的王者荣耀逗萍,顺势“开了把黑”卞挖襄。令笔者惊讶的是哇,此大屏不仅质感高清乒聚坍、滑屏流畅礁溉耻,而且响应十分迅捷醒,完全不亚于高端智能手机的操作体验荡扫阂。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型私,秦100亮点远不止于内在斤乘的。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新市惺购。尤其在车尾部分豁村孪,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯仍法独,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升试离。   “穿越”回古城西安嫉柑。雁塔下藏怜,古城外坑,秦100穿梭古都流光飞影匹秆。或许由于秦100特殊的文化印记劲,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体锣炉,独特夸张的造型让人过目难忘宛曙逃。从远望去四疤什,即使看不到车标热,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车事。 小结羞:   中国品牌发展至今吧亭,大多数都经历过艰难的过程豢宠,产品软实力不够坚硬踩耽癸、技术水平不够先进菇鲸、设计理念不够创新……当下冈售核,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”省、“中国制造”的硬实力及新魅力仁粱侯。未来递鳞渤,我们有理由相信烂驶帆,中国品牌之路巧稻,比亚迪新能源汽车发展之路惺棱,还将走得更加稳搅岣帧,更加长远灯献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融肠憾:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角讣灯氰,虽然它们来自不同的家族市脾节、不同的国度虚司螺,可是它们都是SUV荡刮。但是要知道嗽捻,在二十多年前宠抛彪,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV表脾需。这其中咸促,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了挞。   一提到捷达我就想起一句词交监,叫做“雕栏玉砌应犹在婪恼匿,只是朱颜改”缎懂。江山还是原来的江山馁咎,可是入主王座的已不再是我了稳残,这是我对捷达最大的感触警孟。随着汽车的高速发展瓮骸,汽车市场也愈发的多元化仓铜势,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里钙伐,但它早已不是王者了郝炒。不过竭始烘,虽然它已并非王者狈拒汤,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方乳世。今天朵涵,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L分度钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艘盒:王潮 版权作品扰黄讳,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚泼,严禁转载纳虐,违者将被追究法律责任牢街。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9恒访,相信大家并不陌生禽爽,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型滇,它始终没能承担起销量重担锨晒霞,倒是家族小弟H6沛茄、H2屡屡在细分市场创下佳绩烹苹堑,这样下去气氛着实有些尴尬乘家汤。因此四囱勘,作为大哥的H9坐不住了念,悄悄迎来了改款攻派卞,据说变化相当大电。今天相嘎妈,环球网汽车就来带大家看看局爆,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢圣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编轮鼻昏:杜安迪 版权作品板,未经环球网Huanqiu.com书面授权队甸苔,严禁转载拓嵌泻,违者将被追究法律责任膘确。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵徽:霍保智 版权作品榷径迫,未经环球网Huanqiu.com书面授权露承,严禁转载盒梅蝗,违者将被追究法律责任辅翁撩。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型茸,它是一种灵活堂、空间软鹅、操控乖、舒适都较为适中的综合车型施,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的椒敛偷,而随着国内汽车市场越来越丰富吭、人们的消费水平越来越高幂水,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上签辽识,今天棚,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版冬苔盘。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编律:王潮 版权作品肋乘,未经环球网Huanqiu.com书面授权码洗,严禁转载签偏,违者将被追究法律责任喂群送。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说烷限,购车已经无法绕开SUV这个车型了拳。甭管您是去买什么车飞献饯,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV乐哪。在这个SUV统治汽车市场的年代辫劣,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了闪芒氰,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人栋人。今天申蔼钨,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备潍、居家旅行与谈情说爱皆可融窗、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜讳币囊。 ●?新途胜的外观设计缘何而来掣缔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刊:王潮 版权作品俊奢,未经环球网Huanqiu.com书面授权本势,严禁转载窍碘,违者将被追究法律责任本缆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌冻鸿,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴嵌,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩尼辅,客观地说弧,无论是口碑还是产品力篇倍宋,哈弗都已经处于该市场的领先地位觅函遂。无敌是多么的寂寞可光抹,因此戊,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV磋何。因此门点铝,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了夕痹,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试悸。   小贴士那矢:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY慕,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译憨忌,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆辆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌讹慌妙,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型挝醒镰。   那么邢溯全,作为一款开创先河的领头者碾,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义奖,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢送擎外?下文中我将为您详细讲述脓划赋。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s刀艰劲,那么这两款车型有哪些不同呢酞们?   ● 除了上述三点外侠,两款车型采取了相同的设计赣,接下来我们以VV7c车型为例乘每,为大家解读新车踏溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编末:杜安迪 版权作品棱圃宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权协面布,严禁转载土蜜,违者将被追究法律责任氖期惺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV咀下兢,您最先想到的是谁黎朴泼?哈弗H6财?没错垄,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车熔童,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹收,2016全球SUV单一车型销量第四名闷锚吨,这些都证明了它在消费者中的口碑实力捎疾摆。今天扩吹谋,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代溯安狄,外观大改湿,内饰颠覆天岗,动力充沛凭禾,传动匹配顺畅等等檬,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单臂唬矗,而是扬长补短博踞,全面提升迟镶萎。下面心,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿稠手?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些丘扇菊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呕:沈达炜 版权作品府葛斑,未经环球网Huanqiu.com书面授权挟归卯,严禁转载妒砂,违者将被追究法律责任舅短普。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型嘛拜篙,全新一代的路虎发现也已经上市敢湘,相信很多朋友看见它的第一眼都会说量釜:“这还是发现么传掏?”殊戌,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象碌,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了甫梧,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车港尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徐率:王汉康 版权作品错,未经环球网Huanqiu.com书面授权烫导,严禁转载部臀,违者将被追究法律责任鲍临。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了洽狭笨,然而提到广丰髓,我们想到的往往是汉兰达窃、凯美瑞等标志性车型凉,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄金。如今吻喷,随着消费者需求的多样化反郸,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)缚钝鲤,新车共推出2种动力共9款车型股,售价区间为6.98-10.68万元翘皑。   作为一款入门级家用三厢轿车胺磊,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷裳、是否高科技配置如云瞎划堪,实用性强峨磺、性价比高擅、皮实可靠陀,能给消费者带来一种最简单的满足感呢火毯,这些就足够了贤天超。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编护:杜安迪 版权作品呈嫂攀,未经环球网Huanqiu.com书面授权患,严禁转载触寥香,违者将被追究法律责任袜嗜恭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗滥,不得不说的就是销量劲感谰,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置绒椽爸,元老功勋H6车型功不可没热授。作为H6的升级车型形拜,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市错晃瑞,并且选择面也十分宽泛无细息,包括汽油柴油妊方、两驱四驱鞭肉、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型反筛房,售价区间12.58-14.98万元释结碌,这其中夸吹,新增加的红标版就占据了11款之多溪。今天粒冲弥,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版胁且四。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编相墓:沈达炜 版权作品莫胺,未经环球网Huanqiu.com书面授权滤弯,严禁转载村你,违者将被追究法律责任晒墓。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后奈据册,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹蹦。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市巢猩咔小,那就是6万元区间的入门MPV市场伤鳞。那么这样一款MPV到底如何及币釜,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编九吗捞:霍保智 版权作品邢,未经环球网Huanqiu.com书面授权敌虽秆,严禁转载蕾,违者将被追究法律责任效鼎赡。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5川,我们肯定会想到马自达那款跑车赣,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV嘲伟聊,东风风度MX5淡考姆。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的酸犯楔,那我猜惮蘑补,它一定是一款主打家用复段、性价比高非常接地气的车惨掏滴,我们闲话少絮拿抹恼,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢陈金? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抨清:杜安迪 版权作品浩,未经环球网Huanqiu.com书面授权渤柔,严禁转载侣,违者将被追究法律责任硷。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高能惹,它就是斯柯达柯迪亚克铰娇唉,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测泊烧,而我也对这款车的动力表现有很大期待瞥唬,今天我们来到风景如画的安徽黄山渐署蛇,将在公路扫暇、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触卧工惠,那么它的表现究竟如何呢挤洽兴?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鄙啤:杜安迪 版权作品陋渴厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权律浑,严禁转载采董,违者将被追究法律责任鄙枫娶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3叫狭晤、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV氯悉,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应擒,北汽幻速为S5配上了更时尚类篡须、更“SUV”的外观和内饰设计梯乓奈。新车的预售价在6.98万至7.98万之间桶澜磊,共有4款车型可逊诘稹,并将于3月底正式上市线惺仙,前期将只推出手动挡车型弄喷乐,那么这款车表现如何彻?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编退:沈达炜 版权作品夯,未经环球网Huanqiu.com书面授权氢,严禁转载蔚椿,违者将被追究法律责任蹿掣。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起羚禄段,各厂商纷纷顺应潮流拐度鳞,推出大7座SUV车型貌偿。不过轻,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题冕,那就是第三排空间戈,大部分情况下副铰朗,7座车型的第三排只是个噱头而已哄碧肩,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适腾,但是今天我们试驾的这款车郝裁,在这一点上做出了改进枷裁,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态衔逞持,它就是我们今天的主角阜拖化,上汽大众途昂兔思氓。   在厂商举行的产品介绍会上授赖佃,负责人表示线:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征烘,意味着在家族产品线中的重要地位浮路。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位逃铂懦。那么替察如,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢皮魂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痰谭:杜安迪 版权作品矫,未经环球网Huanqiu.com书面授权动轮,严禁转载丛携吾,违者将被追究法律责任盘镣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃卢,这是一个曾经与保时捷相权化、奔驰齐名的德国品牌渺,占据着德国60%以上的出口份额迁,之后由于资金问题惫柑腑,于1961年破产寝爽,这个品牌早已淡出了我们的视线咖炭垒,如今在2015年品牌重组复兴僵洁边。短短两三年光景菊,从宣告品牌复兴慌你,到首款量产车型宝沃BX7上市毋宪钝,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5硕寐,它是宝沃复兴计划的第二步赤哇,也是我们今天的主角差羡标,宝沃BX5每咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谜:沈达炜 版权作品伪豌戎,未经环球网Huanqiu.com书面授权丢,严禁转载妙软哀,违者将被追究法律责任己逗。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后潭,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上衅。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里砷肯,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃看。今天我们不谈历史桃晦,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5勉腿。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吼:沈达炜 版权作品蜜,未经环球网Huanqiu.com书面授权幌删愧,严禁转载丢,违者将被追究法律责任睫兜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来版,随着国人购车理念升级枚,加之二孩政策的推行蔑目石,7座SUV在中国市场可谓大行其道膊让加,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求捶禾褥。对于起亚来说仆坎摧,让你选一款SUV平,你会想到谁饲问?可能是KX3抽、KX5亦或者是狮跑帕、智跑岛费丢。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局蕊荚检,却没有中型SUV可丫一堋,所以KX7来了突免上,一款7座的中型SUV毯履返,也是我们今天试驾的主角齿。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咀拴腔:沈达炜 版权作品浆函,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖补碌,严禁转载峦彭,违者将被追究法律责任袒耿。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能蹋枢歧,以冰雪路面最为严苛绞,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能胶,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱翘伯椽,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封笑集胶,万里雪飘的雪乡长白山横绦,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编激梁别:王汉康 版权作品己忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘦杆,严禁转载松稳,违者将被追究法律责任簿菠僵。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时俯牢,相信有很多人质疑蛊箍梳,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗虏频?其实剂,傲虎的真实身份反倒是SUV钎,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了傅脚。今天咐,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎撂,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD焚、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统愧,性价比方面有了进一步的提升倒萄现。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晴炕:沈达炜 版权作品腿稿硷,未经环球网Huanqiu.com书面授权码,严禁转载宽牵,违者将被追究法律责任荷秆薯。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万理卧刃,这个价格我们可以选一辆什么样的车辩朗?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平奉炔去,配置简单的小轿车论。但现在我们有了一个更新更好的选择户卧,它拥有跨界SUV的身份能倍,它拥有丰富的配置咕眠喝,它拥有实用的功能惋附酚,它拥有亲民的价格癸蔬世,它就是吉利帝豪GS涛癌闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栓雷汲:王汉康 版权作品桔攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯潜,严禁转载垃妈,违者将被追究法律责任沧。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗秀诽,大家可能并不陌生长锯。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线享材,定位介于英朗和君威之间踞,作为一款A+级车型蹬搞雹,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象端弊。那么赊股,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样配痢番?我们今天就来一探究竟挺婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闭笔示:杜安迪 版权作品摆,未经环球网Huanqiu.com书面授权奸,严禁转载掂雹,违者将被追究法律责任捻副桥。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6沦,想当年可是法国总统的御用座驾危降挡,就像我们国内的豪华品牌红旗拜辜。如今忱痰廉,C6卷土重来酷恃,但与老款C6并没有任何关系金,该车由东风雪铁龙生产淬斡疲,定位为合资高端中型车泞弥,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕挖。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢蠢犯翟?下面就跟随我的视角脱,一起当回总统体验体验吧扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辟垫:沈达炜 版权作品集,未经环球网Huanqiu.com书面授权仍峭娶,严禁转载奶,违者将被追究法律责任伍。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典赎,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全门譬、极简碾。习惯了这个设定的我们伤扩密,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情精。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世菇,我们蓦地发现送,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚帛味帘。当北欧性格与时尚追求相碰撞猜间商,会产生什么样的化学反应呢描炯济?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您抛伸虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姜膏摆:杜安迪 版权作品碗间,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚伞德,严禁转载拧,违者将被追究法律责任纳。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中偶,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉猛节淀。可能有些人认识科雷傲墨仆,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队煽乾,然后……就没有然后了统。而这一次谓挂俗,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心淮绒华,通过与东风汽车的合作强势回归洁恨。东风雷诺推出的首款车型踏净,便是我们今天试驾的主角巳氓,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉似。   科雷嘉出自CMF平台麓每,而日产逍客同样也是出自该平台竟,零部件通用比例最高可达80%孟粒矛,从一定程度上来看隆,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客协瞪,两者有着近乎80%的相似度疲捆哥,而事实是否如此呢戌侧?请您继续往下看常虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编关:杜安迪 版权作品丧,未经环球网Huanqiu.com书面授权戊猛,严禁转载勤,违者将被追究法律责任全脱喉。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家漆咕,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季缎牢昆,这正是体验全天候的最佳场所荆尝。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候骇,则是摆在他们面前的一个课题贿废。   2017年的冬季骚窜,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区撂,在这个零下30度的冰雪世界中享吾敲,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们碌拇。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型伶募炒,傲虎莽、森林人和XV汞角,这三款车的定位非常清晰匪集人,也分别在各自的细分市场具有不错的人气坎宋筹,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱港涣。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机拐乡,相对于L和V型的发动机递,它的震动更小对车辆的影响也最斜嗳尽,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷系。   此外在随后皑剐,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统围堕,这套系统同样专注于车辆的稳定性裙伙姓,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点啥叙,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术逃垃。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎蚊盖,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统摊茹,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助衡超。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助星芹膳、自适应巡航闷垢、航道偏离辅助层轮,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统墟逃。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助淬,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定寄轮,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞极吩。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响救屎裙。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编槽便祷:霍保智 版权作品隶,未经环球网Huanqiu.com书面授权怖蒜释,严禁转载淌跋柏,违者将被追究法律责任钒。 获取授权" "  【环球网 报道】当今全句,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说杠手,BBA已经成为了他们的首淹诓夥Α,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子泞,然而豪车再好也有审美疲劳的那天囊湃狸,大家是否想来点儿不一样的体验呢煎?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大拔闻汲,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型葛扣,它就是东风英菲尼迪Q50L唉毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胳:杜安迪 版权作品汕肮,未经环球网Huanqiu.com书面授权勾,严禁转载卵堪,违者将被追究法律责任船狼梅。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时撅媚谩,当我们说起MPV厕酮溃,想到的几乎只有别克GL8米供堡。但随着近几年MPV在我国的不断走热燎,各大车企纷纷发力推出MPV车型蒂毫,如本田的奥德赛梢、艾力绅券少尽,大众途安时,自主品牌的五菱宏光坡痪、宝骏730等等邦。各个车型间的差距越来越新杖9啤,销量愈发接近溃,我们的选择也更多了剩剖。今天我们就为大家带来了一款外观经典褥坝,实用性很强的进口MPV车型裁枷羡,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版叛扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骂:杜安迪 版权作品棚,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍,严禁转载磕摄渤,违者将被追究法律责任坡。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾蒋横,听起来是件很刺激很好玩的事儿话肝,在面对严寒的考验的同时氛粮舅,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”檄,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的衡递。当然里,能够勇于来进行冰雪试驾的车型迫,没有两下子 可真不行爬递毫。此次之行堪,我们来到了内蒙古海拉尔妥芯,此次的主角泉,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”到哎。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验潮至┢ ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)第铰。自从这款车上市之后睫谁桑,身边的同事熊即片、朋友都对这款车赞不绝口垛顾科,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣竞,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节劳,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现赤。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶诽航,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受沤,对于车身的稳定性李挪闹、四驱系统等 等表现如何按田,我们一起看看吧衅钨。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下连溺,车辆会有怎样的动态表现僧尼,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能杜动掇。要知道灿,在冰面驾驶时车辆及其容易失控魔桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编藐:沈达炜 版权作品辛烘,未经环球网Huanqiu.com书面授权坎腔,严禁转载半铺俱,违者将被追究法律责任诗瞥。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一窍须,可以肯定的是息魄卫,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益阀慌戏。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前纬。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版怕费潭,它搭载一套中度混动系统水池,可以辅助驱动车辆惟观沥、实施能量回收塘紊,在一定程度上降低油耗匪颠。最值得一提的是夺,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块粒沁锋。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了潦卷商,既然如此措,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢柬熄? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来扒誓权,从配置上看切典垒,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当腺。然而前者的价格比后者便宜了一千块诽赂,还搭载了混合动力系统罗。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型巫赦,因为只有随着市场份额的上升萄伯,它的混动车型才能说拥有了未来甲慨。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统赴。这款车搭载了一套中度混合动力系统练搞些,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同港合冲,它的电机不能独立驱动车辆薯,电池容量也更小一些隋鞠。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量辉磁掠,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”妥姥。    动力系统方面围飞,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外硼身,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)畔齿规,最高扭矩50N·m的电动机芹。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内力劝膘,电池电压为48V颧陀,容量为0.384kWh锣,与之匹配的是一台5挡手动变速箱靡飘碴。    看到这里滇,或许会有网友疑问舞培番:混合动力车型配备手动变速箱偷惰虎?是的骄,您没有看错蜜,在现今的混动车型中橙敖饥,几乎没有配备手动变速箱的产品开巍。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备偏画,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率史亨,但好处是技术难度更低翁海阀,易于在现有平台上普及嚼奴毯。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的纺矗嗡。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”苍,简单来说在这台车上勤,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机涤隘崔,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统捞讨,用以提升能量利用效率惶。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥差常缮,电池则由被万向收购的美国公司A123提供节奶。电机和发动机之间采用皮带连接碗婚第,电机的转子与发动机的转速保持一致清嘿。在发动机启动时由电机拖动发动机几,由于电机功率相较传统启动电机更大啊,因此发动机启动速度会更快揣袭。在发动机启动之后勃獭彻,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用购辉。    在正常行驶时春犬般,这套混动系统会工作在四种模式之中康诲强。首先是发动机驱动+发电模式峰,这也最常见的模式椭。在电池电量低于75%时箱钳,发动机不仅负责驱动车辆付,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时澎拉蟹,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式览,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板祭股,不仅可以减少换挡次数吼铆,还能提高车辆的动力表现藤。当车速或是发动机转速超过3500转后麻弯,发动机会完全接管车辆疆金,电机此时不提供动力辅助埔淳唱。而在行车过程中部,只要离合器处于结合状态媒伪瘫,并在合适的挡位上孪戮,松开油门就会进入到能量回收状态艇家闭。    总的来说诬,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式古猜,易于在现有车型平台上搭载桅,电机主要起到辅助作用隶绩。下面我们将进入试驾和测试环节身撇,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编离斥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型奈惕距,车身尺寸等硬指标基本没变骑,外观细节有所调整跑,重点是配置方面有很大的提升储佩冯,新增Infinity高级音响等配置街列,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善庙邢侮。可以说各个方面都有进步扁,而且步子迈得挺大的狗堂娩,既然说得这么好透,为什么我不直接说有质的飞跃酮匹弛?因为还没到那个程度氰,且听我一一道来馁挖囱。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)漠,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本迪蜂屋,普通版车型则会暂时维持原样抄罚惕,与律动版有所区分虾畴。也就是说监,普通版车型依然是老的外观惫麓,配扭力梁式非独立悬架惺绍兼。    560律动版依然是560白,整体外观造型并没变化伙泌,这是一眼就能看出的碍兴,但通过细节的调整丁彪伤,确实看起来更加大气磷赔,也更上档次咕痞犁,说是比现款车型高半个等级也不过分轨魄井。下一页我们来看看内饰方面的变化捣翁须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朔:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上股日熔,上汽大众推出了全新途观L驼摔溅,从字面上我们不难看出惊诬,新一代途观在尺寸上进行了加长亭圣,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm捂饰瞪,轴距达到了2791mm瓶杰附,与上一款途观相比有了全面的提升弗疙讲,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV酥铺。   如今轰盆懊,产品后面加个L已经成了家常便饭擅,为了迎合市场需求免方稗,众多车型均推出了L版车型韩轻。途观L也顺应潮流箔甸拆,加入了这个大家族漆。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了蛋道棵,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面碌铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碑入吮:杜安迪 版权作品孙丹石,未经环球网Huanqiu.com书面授权侧肖,严禁转载滩,违者将被追究法律责任情捆。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中去,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型舱点。说有幸并不是客套塑奔,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型肉撑,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过磁捞。另外宝沃作为一个复兴中的品牌娇坏,能比众多大厂先一步使用这套技术放,也让人颇为兴奋糜。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生社,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上封壳,比如今年大热的两款SUV弛,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统沙。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力钉结靛,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动统。    这套系统的优点是结构简单耻、响应快兔、油耗低谦悔椿,不足则是越野能力比较一般钨茶,脱困能力有限虐迁褪。比如当只有一个后轮有附着力时忿,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的捌。这时候覆碾藉,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了朵设评。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同拴?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构鸡,除了轴间外橇疆,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器壕溪们。理论上来说慕哨,当一个后轮打滑靖搂,轮间的这套限滑差速器就会压紧偿颇,保证另一个后轮的动力饭寐。    在越野时帘芒售,这样的系统可以提供更好的脱困能力妈将,而在公路过弯时钒,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度槽。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始握节恃,项目也都是最基本的雪地加速勃搐、制动维集、紧急并线等到糠搏。可能是不了解中国媒体的驾驶能力棘,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎舅。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的湃会挪,几轮下来吴闯,我们熟悉了车荆,教练也了解了我们的能力化羚,走吧孝沟圃,带你们去个小的拉力赛道煌。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下鲤纷倪,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水岗屡。各种路面上冻贩,大脚油门起步都没有问题耿。ESC会降低油门的信号强度醇,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮金拘。电子系统和四驱的配合默契急刷亲,起步时车轮几乎没有明显的打滑豁努。相比大众Tiguan痘,BX7的标定更为保守一些桨堑,好处是更安全归棱铺,车身更稳定富危,相对的也会丧失一点乐趣烫价。当然我相信崩,对于绝大多数普通驾驶员来说弄碎阔,安全绝对比好玩更重要泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编守呸躲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型豁,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌摹晴钩。目前该品牌旗下的车型还真的是不少难,包括两厢车型EV系列眷陆炽、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等贯籍,而这一次新,为了继续完善产品覆盖面酶旱,北汽新能源推出了定位更低的EC系列刚歼合,它的车身造型紧凑挛,内外都是年轻化的设定鹃,不久之后诫筋陀,这台新能源小生将正式亮相烈局。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况许抨,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型窍巴碘,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性限,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)枷昂嘎。    此外乔,EC180使用卤素大灯巢洗榷,出于成本考虑无可厚非环宝,但是如果能装备低能耗的LED光源尼损,不仅更符合车型环保的定位娘暇盘,照明效果也更好视盎。    车身尺寸辛茨础,那就在细节设计上多下些功夫尾藉,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手思摹,都让人觉得这台车虽然定位低广,但是还是有一些格调的岛,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见末。    作为一台微型车霜啸膘,14英寸的轮圈并不似想象的那样谐芸恕,看上去没有什么违和感搭,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置碱黄嗣。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强盲临,但是后杠银色护板超秃、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉凛晦,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动芯,虽然我知道你不会这么做赌梨。    和它的前辈们不一样母,EC180在推出之前没有常规汽油版车型粒,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新就,这是EC180客观上的优势驳赊镐。而它也非常注重细节上的修饰臂呢,精致感的营造比较到位缅锑,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决强拇,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编滑:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市橙悠妗,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位接头铅。近年来翘,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升蜡捞,这两年也有不少品牌发力于此吐。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看罗撩,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首铂,奥德赛拴两、艾力绅30000台和24616台文汗,居于第二和第三灯卷,奔驰V级的销量为4836台复沃。也就是说官,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多孙吴,由此可见它的惊人实力施。    市场竞争是残酷的郊,但常年的霸主又或是孤单的纠褂,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考孺,努力和提升的方向只有自己才能决定滥。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战盛。当它在今年11月初上市之际抽,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是辱汞,新GL8到底比老款提升了多少簿方?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样孔沫?舒适性是否依旧……等等徐氛。正是带着这样的疑问羞傲,我们将新老GL8汇聚到了一起饲。本着结论先行的原则凛稼,我在文章一开始不妨就直接告诉大家弛,新GL8进步可以用四个字来形容逃策侍:非常明显!    文章一开头县品睦,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型耿矫。简单来说共分三款涣背蓄:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车掂炔赤,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8斤克。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型嘎巢保,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市橙菘恪(新推出的Avenir版更贵一些郝鲍申,为44.99万)霉缓揣,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下赤,因此它不在本文对比的行列中揣公驳。   外观造型郸替浆:尺寸差异不大虹,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例芭,先来说说新老GL8的外观造型即姬。作为换代车型伯围溉,新车的进步肯定是明显的贸雇放,这不仅仅体现在配置上迹谈,更多的是展现了设计语言的迭代拈。当然扇顽,就外观造型来巾颓黑,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间对宽,但整体造型依旧不显过时话堑。两车的前脸造型都显得比较大器申丘淌。其中捂,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲长、更富有力量感奈盎陇,而老款则更多是圆润郊筏。 更多精彩视频瞎,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看畔鞍,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格糙,相较于老款使得车头的层次感更强情。与此同时痴蹄,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯搅套。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方繁。其中新车采用了比较平直的腰线寄,并在车窗上缘的线条上做更多的文章蹦脖,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计冗,让车侧视觉效果显得比较修长息。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”耗。总之替七了,就视觉效果来说牟,新GL8显得比较修长啥敲,而老款则颇为厚重麻隘泰。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面歼甸虑,新老GL8的整体差异并不算大兄,宽度与轴距数据都保持了一致购些,但车长反倒是老款更长一点点疲鲤微,同时新款的车高较老款多出了5mm茄碧深,达到了1805mm啥吩骑。对于经撑#开MPV车型的朋友或许知道庆侣鬼,车宽和车长开习惯后或许都不是问题菲,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库翘。以编辑所在的上海为例煞船,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右啃,但也有少部分市中心商场桔段、酒店的车库限高是1.85米左右呻砂,因此对于这部分车库来说埔,无论新老款GL8依旧可以自由出入赌。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级镀,它俩1890mm与1880mm的“身高”猾屠码,有时就会显得不太方便了咐。 更多精彩视频幕权岭,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样垦雹,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显渤,新GL8看着更宽顿。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异拱孺。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长唯抹,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计笔霜,这些都提升了它的横向延展性椒,为整体视觉效果加分不少惮峡轿。至于尾灯光源喝,两车均为全LED设计结萝腐,辨识度高倾壤,而且看着也很时髦设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编骇攻箔:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来另,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象纪林,就是廉价且缺乏品质感味。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品浓,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的环阜惹。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品耗教,在各个方面都展现出了标杆的水准目纤踌。今天我们试驾的车型蜕拓,就是博越1.8T白疚犯,表现如何伍惩?请您接着往下看氛翻醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氮承:沈达炜 版权作品脱,未经环球网Huanqiu.com书面授权愤,严禁转载岸,违者将被追究法律责任燎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆枯,因为众泰SR9是一款很有争议的车型戌菲,当它还是一个受精卵阶段肠古,就已经有无数支持者在等待它的降生幌冯,也有无数批评者在诅咒它的未来肮镐床。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车达吼,它前面有无数前辈的名字番发:陆风X7融刺、瑞风A60钨秸碳、BJ80等褐廉半,当然也包括自家兄弟SR7摹溪、T600遂苫,这些车型凭借“蹭热度”掠、“炒话题”得到相当多的关注枫。然而除了最受关注的造型设计部分晨,我们更关心这款车究竟怎么样矗?包括它的驾驶感受等,以及空间等车主使用部分携蝗课,能否让那些支持它的消费者满意悼赔麻。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍茎蛾幕,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面裸居碴。另外湾顽丹,我们也会带上放大镜隶缉卉,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”闷。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm鞠,轴距2850mm檄秽匙。同级别算是中等身材莆撕盛,众泰SR9的车身设计偏低矮讨淡,制造流线型视觉效果秽响。另外风阻系数也确实不大不饱,只有0.36绍暇。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了峦丢捐,包括车头元素的比例赣晶础、以及包括发动机盖上的四条棱线雇暮、大尺寸中网扑寝、侧进气格栅的造型等细节设计横,都跟Macan有极度雷同之处忌撤吮,当然这不是巧合东,众泰SR9用较低的设计成本埂,得到的最大的关注度痹。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的涸翻化。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感攻逻,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外忻酣百,全系都有蹿顺骚。 跟头灯一样欢没,尾灯也是加入了一些自己的设计吴,并且采用LED尾灯渐淌含,视觉效果尚可霖。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错渡款,但感觉还是有些夸张了固鸵惶,毕竟这款车离高性能还差得很远墓险,最多只能算是个偏运动风格的SUV侧暇,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠排。而且我看到这款车看起来是四出乖竿莎,其实只有两个排气殊讨随,左右各一个徽吓皆。    外观做工相当不错播千,我给90分级朴。车头大灯处的接缝帆、中网的接缝都非常均匀俯径,也没有明显组装问题努芒堆,只有左侧尾灯的接缝稍宽经抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编币:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上饺矛奥,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市酿,共推出5款车型抬颈,售价区间为7.89-9.99万元尝冷萍,至此蔬创,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补蔚。   森雅R7的同级竞争者长安CS35槽暗宏,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额母瓮,那么作为后来者蛇饶幸,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力黑孝狭。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型弊。这个时节的雪乡正值旅游旺季没许,景色迷人锣犬刻,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情替签稠。然而冰雪路况对车辆是一大考验次诬句,那么筐,森雅R7能否征服这片雪地呢憾驼?   外观介绍倘: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗽:李芳 版权作品讲骡盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权玛徘,严禁转载薪叭,违者将被追究法律责任屎鹃添。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年承,它基于雷诺日产的C平台打造迁绕,继承了逍客的特性钒尽套,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV臀。一年前启辰推出了T70X竞贬,它在T70的基础上升级了外观和配置婪怪挎,来补充T70的市澄怼,反响不错鬼。本次试驾禾刑挎,主办方选择了长白山脚下进行疽,其中涉及乡间公路惭、高速路以及冰雪路面副界脆,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X冷项荆,它们能行吗巷?(以下简称然璃签:T70/T70X) ● 车型简介岔:    T70X拥有T70的一切函幂盟,两者的动力系统惰、内饰等也完全没有区别媳湍受,两车的驾驶感受基本是相同的鸵恳棉。不同之处仅在于恍,T70X比T70多了一套黑色大包围题醛黎,这让它看上去更为运动弊。    这一圈大包围让T70X增色不少锈坎显,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈陀,T70在T70X面前的确有些黯然失色读桂爆。因为T70X诞生的时间也较晚计逛,我选择了T70X作为我的试驾车羔稠。    T70X全系只有2.0L这一种动力解卵,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE穷。它的最大功率144马力(106千瓦)十,最大扭矩198牛·米授息,有CVT和6挡手动这两种变速箱可严缋恰,这次我试驾这辆车是CVT版娟椭炕。   ● 乡间公路橇抽、高速公路试驾痊:    在东北降雪比较多的地区扛饺,动辄四五个月都冰天雪地然,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的首凄。相比普通轮胎锭,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力谎抹,更软的橡胶可以防止冻裂盟陈,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力耙低,不易打滑睹残。    T70X和T70开起来是没有区别的毖图,也就是说抄,它们开起来都跟老款逍客高度相似豆仟泼。2.0L的发动机+CVT变速箱窍壁,就别指望有多强的动力了尚困,中低速还可以陀补磕,到了高速上会有些力不从心哺诞。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性刨,对于这样一辆城市SUV来说懦,易上手模哦、好开就已经不错了娥加。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡副惊奖,但我试了一下罐平,它的反应速度偏慢贸懦,顿挫也不信だ烫ァ,我猜用这个模式的人应该很少钾蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疆狭菇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地千理,十有八九不是什么好事幻,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生隘菠,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面巫。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人仆,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪酱匪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达亢姑,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头弓故。丢掉那些危险勿近的印象吧颊凄,雪地驾驶并没有那么“噩梦”颓司蕾,而且还能找到不少乐趣镁据,看看这台7座SUV怎么玩起来喘。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地奈催饺,每年寒冬的低温带来连场的降雪覆年,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地磺。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰须挪巴,形成了光滑的冰湖究聚喜。在这里杰,少不了要放开地玩一把漂移滑,不过更重要的是歪,我们通过在这片场地上的驾驶廖钞贤,要熟悉冰雪路面的操控感觉叔,找到更安全地通过的方法及复福,让我们不在一片白茫茫面前慌张相,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家街肃、脾气和善的一款7座SUV给难住颅。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下控,一个舒适的温度是是深入雪地的前提僳谜,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪起。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热秘潦,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了呜。如果你在寒冷的地区份师,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置驴。   汉兰达的动力总成兜,对它关心的网友已经非常熟悉了颅,在附着力如此低的冰面太,动力很多时候都发不了威缕,在这里漂移也根本不需要很强的动力贯尝纹。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了蹬仍罢,而且它还带有手动模式风,在冰雪路面的情况下啃,对动力输出的控制也可以更主动一些绕,能让人踏实不少姑。毕竟在很多时候尺,我们需要用上二挡来完成最基本的起步跨。最后窍,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了幂版且,就看国产车型什么时候也跟进改款赏胆窖。    即便不是到冰湖里耍乐噶犁窘,在冬天满地积雪的地区轰,换上一套冬季轮胎也很有必要豢,否则你会变得举步维艰嚏甫如,再好的车也难逃这宿命颊凛。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力哄尼谱,但是在几乎光滑的冰湖上班童,冬季轮胎也很难施展“武功”眯搁。之所以没有再上钢钉疏,那是因为我们的体验比较简单乐,并不是为了练习用更快的速度通过峰啤,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的沟莽。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了萌丰钠,所以一定要保持油门埃郴卿,才能保持连续顺畅的漂移动作奸倾屁。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话田,车身马上就会原地掉头付嚎到。转向也需要不断地调整沉癸,再加上路面的附着力一直发生着变化览搐丢,要漂出姿态还是挺难的徽。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控懈玩,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的购欧汰,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编维:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼胶,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来眠,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown供,And the sky is grey”咯犊,还有Malibu海滩坝、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版糕融。   迈锐宝哭耗,这辆几十年前的经典V8硬汉副,经过时代的洗礼躲崎难,慢慢演化成一辆普通四门轿车科,现在还出了排量为1.8L的混动版淌,真是唏嘘秋舷采。除了这相同的红色蚀,我很难把它跟它的历史联系起来翅,真的是“你也不知道你会变成谁”笑瞳。扯远了稳程,无论车变成什么样沧暗厦,还是人变成什么样眯,无非都是朝着自己最适合的方向前进巍尾分。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感卿伙,它变得柔美流畅辞哇,接受的人更多了母拦胜。近年来油电混合动力趋于普及弘,迈锐宝XL的混动版作为重头戏兴教,自面世以来所受的关注度颇高是,有点儿“黑马”的意思腊绵惹,仿佛在说花千:无论在哪个年代炊榷跑,我都要当那个时代青年逢。 ● 车型简介适暴: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型雄县,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版纲,本次测试的是后者吝抬。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰歪,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”坏苗骗,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了霸酥。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当户,多了隔热玻璃和并线辅助梗畅,少了18英寸轮圈和全景天窗烁固,价格上贵了2万陕。像前排座椅加热拎卢、通风腻纲、记忆自不必说溃筷,自动泊车邓青浅、自适应巡航芹,车道偏离等这些功能也一应俱全脖粗嘛,配置水平还是挺高的领奈。 ● 动力系统彩即:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成葛挟上,两个电机加起来城齿含,最大功率有114千瓦截澎森,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)春负米,最大扭矩175牛·米及。与雅阁和凯美瑞混动版相比庞,它的电动机参数更高汗僧獭,发动机则弱一些怀镁衔。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍爽,有兴趣的朋友可以点击这里迹辣:《丰田双擎Hold得住吗送合阿?聊通用新混动系统》洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槐馁锚:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型烽,上市仅4个月腥胺,单月销量就突破了2万台死,成为了不折不扣的“爆款”车型纠。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型嫂驼八,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒陀,表现不俗舶惶掂。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型杉手奉,其从0-100km/h加速时间为9.88秒冬讲寡。而今天勾斤,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试计碎陡,至此该车全系各种动力组合娘毒,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)揽。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了烹扁,相信不少网友也已经对它有了一定的了解麓纤卑,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友常亥,可以点击我的同事之前撰写的文章项蛾豪。除了两款车型的测试狡磊,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容犯膏窃,对于这款车设计亮点的详细的解读烂仁,您也同样不能错过隧。 ● 外观和内饰简介行晶鹅:    想要成为同级别中的“爆款”车型钦,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球讽,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念矛,使其有了非常不错的颜值写,尺寸方面卧巨蔽,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm乳,轴距2700mm嘶庇。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面办攀雇,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的冠,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)里、后部驻车雷达+影像系统遂瓷、后视镜加热等目句。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错柑市,配备的是佳通轮胎新傻能,尺寸为215/60 R17涪。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质伶,副驾驶前方悉、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革秆袍。与之前我的同事测试所不同的是长假,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏图桨,取而代之的是一块8英寸屏幕狗录,但功能同样不会让你失望泰北。    安全配置方面喀丘,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统文非,都是同级别中非常主流的安全配置吃蓝暮,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期类,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊使玩。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型碱,主副驾驶座都为手动调节垦伴敞,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置怜,在RX5上市时扇,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗甘揩,如今从销量数据来看绿疼,其实早已突破了这数锭姑默,但我们咨询厂商人员后得知碎彪,对于目前购买这车的朋友蒋,全景天窗依旧会赠送卜坑,这里必须要点赞枫沥抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编份拿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆枯挪困,当时是一款采用3.0T发动机的车型细去,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版卿,售价为44.38万元遂堂挖,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当菲匆喉。2.0T发动机相比之前海外试驾堡赔猛,虽然降低了排量割扭熟,并且减少了气缸数葡扳肛,但其特点却并未因此而改变贰。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象骡勘筷,如今林肯想转变这种风格硷,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车沛拾靡,他们想让这款车有更成熟稳重的风格旗,所以它放弃了飞翼式的中网造型扭,整车风格也更偏重成熟稳重瓶杉。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用淑弘,例如已经上市的新款MKZ匿虚班。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型桐歪,整个公司都为这款车倾注了大量心血截复薄。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前理密纳,让他们能够从中吸取到灵感忌糙梁,去设计一辆美丽且优雅的豪华车祥。    所以在这款车上有很多新颖的设计购,例如门把手的设计就独具一格商,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间谢,位置的上移带来两个好处窍息冲,首先开关车门的动作更自然袭,其次整个车门线条更加完整娃。关于这个门把手的故事隶俺禽,此前已经有文章进行详细讲解蕾。(点击链接可了解更多怜锨哭。)    车尾是我认为最美丽的部分白嚼,外拱的后翼子板据、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾列糯,带有一种老派豪华轿车的风格蕉坪。在C柱和轮拱处惕临佰,也有着细节的层次设计矩,这只有在长时间使用后才能发现俯吓的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编捆固脯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前恰川磕,我刚刚完成了额济纳旗之旅吻刻,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠楔跨。巧的是署侩撤,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾惭功防。已经达成“冰火两重天”成就的我傻,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识巫,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受场耗酗。   福特全系SUV包括5款车型标:翼搏痛居黔、翼虎琶、锐界虑贾、探险者疤、撼路者岛萝兰,越野属性依次提高损,相对应的第退绢,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强详弯酿。后文中会结合驾驶体验详细说明咐涧。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV兢疮,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型巧,日常应付土路/薄雪地还没问题羞,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了体捆。所以这次在雪地上体验时炕,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎咳酱袭。    实际驾驶中床盲摊,受限于前轮驱动慰跨饲,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足戒裤,这时就能感觉到ESP的介入局浅,通过制动的方式降低内侧车轮转速剃,一定程度上修正车辆推头的趋势烘躲,来帮助过弯态凳。    在防滑钉轮胎的帮助下彩漂岛,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的泄,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题脐镐焦。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠察,就有些自讨没趣了蓝柒,还是交给定位更高的大哥们来吧疾饰熊。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统害梯锰,采用多片离合式中央差速器险酸芥,日常为前轮驱动问,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴拧。此外甜,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助丛氮,简单理解这个功能薪芜宠:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载忿,使另一侧车轮获得扭矩端。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移隘雾享,冰面的附着力比薄雪地更低惦窜颁。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀册,在冰面上提速也能比较轻松攀。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭嚎,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施奶烹。既然关不了母,那么就只能“享受”这份安全的约束了搬苦芒。实际体验中愤铰固,ESP偶尔还是会介入制动期从,不过并不频繁芦目纳。    对于翼虎来说卧,一旦两个前轮失去动力稳百,能分配给后轮的扭矩比较有限分,遇到薄雪地或沙土路还好炉法,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上苇芳限,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了哆窗。不过这两次试驾体验下来间,翼虎还是能够胜任冰面煤厘、雪地和沙地等大部分路况谭,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的伟案。   ● 锐界雪地试驾    在我看来酒冠考,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上秘炼揪,锐界更大更家用姥温秃,中国地区还特供了7座车型口鸡。而在越野性能上缓惺桶,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大棺谰绵,二者的四驱形式几乎没有差别炭遣,理论上脱困能力差别不大扮急,但锐界离地间隙略高妻纪,且有22/23°的接近离去角鼻图,通过性会更好科倡式。不过很可惜娥隙楔,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编雌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候话汐,你有没有过这种经历帅寇架:突然看到一款车敖哗,各项指标都挺符合自己要求的聘,但不知道为啥之前根本没听说过它舶。这时你可能会捶胸顿足圣充超:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢澄挞。不过这次乔忍,没听说过日产Pathfinder的话玻骚博,不怪你驹。因为它是一辆平行进口车家桔,历经四代车型昆琼陌,从未被官方引入过忍蘑,自然声音很小城荆痊。我可以很负责任的说臂甸繁,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章诲,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求羚。    有一个关键点我觉得应该提一下嘘拔藐,Pathfinder虽然是一辆平行进口车腾耸阔,但它可不止有背影辱抵势,它是“有背景”的匹。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的宪堑。也就是说巧,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司棉,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司舷。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”湘吴坎,而Pathfinder的进口商就靠谱多了阶。而且崇率,你将会在部分日产的4S店看到这款车谜恰,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务狼殴桐,同时又负责保修溃,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了珊。这样一来访棠,定能打消许多人的顾虑刮。    目前孝礁千,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型缺豌联,定价分别为38.8万和39.8万遁瑰。没错崩坍写,3.5L版本因为配置比混动版低绩福,所以排量大售价反而更低侈报。由于没有被日产官方引入氢零摩,Pathfinder之前并没有中文名称伪檬修。“Path”在英文中是“路径功对孔、小路”的意思舜蚕侵,一般不被用来说 公路清具皖,多指无人修筑的那种“野路”随拦,而“find”则是“找到”的意思仆惮聚,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”储捍担,可翻译为“发现者”之类策篱。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思裴,寓意这款车有比较强的越野能力貉互。郑州东风把定名为“探路者”松童,挺好听的浪。    不过筏,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV乡函,似乎并没有那么强调越野性能富喷。这个名字只是个“摆设”吗荷划?并非如此变沧,它曾经可是个硬派伯渤吴。    Pathfinder的发展过程很有意思乱倒抠,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV呻。说简单一点就是食,它的车身造型比较扁长咳棵啼,看起来没有那么高大威猛县,追求的是二惯霖捅、三排的空间和后备箱空间母。底盘呢有别于硬派越野车零,追求的是公路驾驶性能和舒适性谎哩,也就是我们平时说的城市SUV克赐协。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗戎面劣?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56羌,也就是现在的QX80同平台扯谓。纵置发动机盾借,后轮或四轮驱动警来颁,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机独,另外还有5.6L V8的版本宿悍寐。再往上捣(二声)壤粹奉,第二代车型又是承载式车身奔,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机刀俩。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身肥,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式菊泉陵。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机北。    随着时间的推移内莎卷,不管车身形式怎么变鳖吮,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的囱疯,从一开始4米3的车长酗刊,到后来的4米5犬才、4米6殴泵,再到第三代的4米7惊、4米8缓默,直到现在的5米环头。    在之前的迭代中虹倘我,它的发动机排量也在不断增大瘟录,直到现在的第四代车型挛兄,除了有3.5L V6发动机之外韶,还搭载了混合动力系统互韭,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L挤镐。个头大提,排量屑椤,这显然是最符合中国人口味的一代车型了纶。    两款车装备了不同品牌的轮胎盎伴,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配堡波,尺寸为前后235/55 R20端攘匿,3.5L车型为235/65 R18挟仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编龋盒交:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感步某,内饰科幻需,这是标致4008留给人的最深印象蘑。这台车经海外的3008加长而来枫可,定位于紧凑型SUV潜,面向年轻人辩纫苇,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的峡盆闺。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型扭告,售价27.37万元稻,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢稼、LED大灯郝、座椅/后视镜记忆缺、自动泊车踞鲤、19英寸轮圈等配置势计断,价格也比次顶配贵了3万元握貉灌。    来到车内坝,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围垮糕,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感妨,内饰的整体做工用料不错轮叼,按键的机械味道很浓噬刃,方向盘握着也很有趣纶幢。另外在豪华型及以上配置车型上检屏铃,配有香氛装置及负离子发生器雷闷,有点浪漫的味道秆凌固。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱敌圈,和508是完全一样的侩,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统堪炔,最大功率为167马力(123kW)温吼为,最大扭矩245牛·米舒,比1.8T发动机少了37马力谅傻坛、35牛·米授。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架宛仿骄,在调校上邻,标致车型一贯有着不错的表现测匙,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差袄丁达,舒适性和操控性都有兼顾旦虹逗,这次它的表现倒挺让我意外的泉驴褪,是个小惊喜荚坎。    4008开起来很稳重侥,和年轻的外观鸵、动感的内饰特别不符推袒陪,但后来我发现垃帝菊,这实际上是我开过最舒服的标致车馆舞酪。    以往标致车的底盘腑幂恃,都会带些灵活幌、有点要耍操控的意思碉套,而这次在4008上则不然驹牡,它已经脱离了标致车的感觉何赡,完全向纯舒适靠拢攫白,它的悬架比508的还软卑捎,底盘也比508更厚重稻,成了现在国产标致中最舒服的一款颊。    低速时艾卢,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的趟漠婪,传到车内的振动轻微又柔和廉疤。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的瘫科,只要转向动作一大勘,都能感受到车身的侧倾羔。    转向感觉还不错凛硼,车辆整体的动态反应是不温不火的朴泰纯,力度也适中狸磊,出色的是小方向盘带来的感觉诵亨从,握住3始父偶、9点堡勃,你的双手距离很近固纲,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的挨财,很有乐趣忿。    1.8T发动机能给予充足的动力响应颠,油门随踩随有境拌哗,而且输出比较线性趟息凳,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微雇霜库。最关键的是懦,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏递辅舅,开起来会让车很蹿寄镀奔,非常不顺面,而在这辆4008上没有出现这样的问题吹,是一个好事儡环。    不过荣棵,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意邓,也许是为了保证舒适性的缘故烂娄诺,它的换挡速度很慢算恒,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的膏,而一旦油门多给一些茂,这样的换挡速度反而会造成动力中断戳脓,带来顿挫档隆嫩,身子会随着换挡往前一冲一冲的哨腥,以舒适性角度考量狗秘随,这适得其反了寡纲虫。   按住挡把后面的Sport按键拾绰,可以启动/关闭运动模式悄肚,在运动模式下精,变速箱会延后升挡时机畴、转向力度会更沉颅骚、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音猛奥凌,像是一个在学大人说话的小孩儿婪校。除了性能测试秋,这模式我一般不用绒贡,这声音刚听挺逗的庭,听一会儿就嫌吵了旗牌。下面绕,我们看看它的测试成绩尸派掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弟搔憋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控滴,所以雨雪天气下曹,我开车都会格外小心傅。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动牛露从,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨号骄,有着开阔的场地韶挫浑,有着四驱车爽宋渺,看来我们能在冰面上玩个尽兴了逢柿。    这次的试驾车辆是三款——CDX宽抱、RDX和MDX耸监,但时间有限和,我们仅试驾了两款——CDX和RDX毯胜羌。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧铣弯棺。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上失叔庙,我们见到了换了“鞋”的CDX操碑琅。在冰面上驾驶新,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力吗绣白,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限沽,不会轻易硬化开裂腿。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式砰颂闷,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配袖类。然后将ESC电子稳定系统完全关闭墩灭搏,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统涡告,所以在地面有一定摩擦力的情况下渭萝,车辆会根据前轮轨迹行进谱即丰。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣蘑副。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式锣,只有舒适和运动两个模式顽,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说驰捌勃,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异持,所以这次淖,与其设置四练巾、五种模式缚劣,感觉不出差异巧,不如设置两种纪,差异体现得会更明显戎倦滤。    我们回归现称ㄏ铡,看看地面禄,都是积雪辅宿判,但这下面可都是厚厚的冰层刻貌,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰赫锻,这都是冰面行驶的小陷阱鳖计挖。看到桩桶了吗槐窗现?那就是第一个项目骑,在冰面上漂移画定圆洁略史。    多说一句价们菩,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本纤旅泛,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱差,本田的最新动力科技都用在这辆车上了单女贩,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现墒辫。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道琳,教练在我们上车前讲到伞,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定标糖晨,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感耽脱莫,而在运动模式下劝徐,后轮能获得更多的驱动力痰,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作辈,在安全的前提下白,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目壳陷。    我先不急不忙的将车开入弯道杀爸,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续岔。这时候教练说项瀑泰,多给油巾,感受重心皋顷嚎。我只好一脚踹在油门上粉,随着车漂移起来尖爽,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整圈胺,再反打方向嵌乔,控制住车尾的摆动凹淳,当摆动减小时扒惹熄,再多给油门丧,继续画圆武嗅舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编笛:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV癸救,在上市初期尽管只有5座车型碴棘抱,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力扩郸,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心侍。虽然是L蘑蜂冉,但它并不是一般意义的轴距加长脱。目前H7L蓝标车型提供三款车型豁瘫曹,售价区间17.17-19.38万元绒客,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统考。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型茧笺,售价18.18万元戚敦。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妈:沈达炜 版权作品蒙幌勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权降掣,严禁转载徐,违者将被追究法律责任咸拇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后潞鹤惩,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待仿梨砰,接下来就让我们通过场地试驾节闭画,对它进行一些简单的了解秃。至于全面的动态表现嫌墨褪,还是要等到之后的道路试驾恰陀蛙。    在开始场地试驾前行畏,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型芥忻,顺便再补充一些内容跨,如果您还不了解这台途观L的静态表现埂锈,建议往前翻两页亲缎凹,先看看之前的详细解读袱很。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型法喝借,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的抗锨渺。前大灯采用了全LED光源瓮袭嚼,轮圈尺寸也达到了19英寸焕,车门配有无钥匙进入竞,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出适刀宝。   ◆ 内饰配置    在配置方面修澈惦,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现泛乓。除了自动大灯擅嗜赁、电子手刹核草、自动驻车以及全景天窗外四惭,中配车型还拥有自动泊车侯焊、方向盘与前排座椅加热骏。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调盲,整体配置水平算是比较高的窘,满足日常使用完全不成问题犁帆亢。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高吭捻,这回我特意换了个188cm的大块头舶。事实证明途观L加长后的效果确实明显蜂驳扩,体验者在前排调整到标准坐姿后睫,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间妇,空间表现值得称道嚏娩。不过虽然途观L进行了加长堪,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划嫂胁诞,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont帆寒。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节抹,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐昏,处于底部时则能提高后备厢的高度喷,加上220V电源接口华纲派,设计上还是非常人性化的双芒霞。值得一提的是尚乓释,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门藤,并带有延迟关闭功能鲁辨弘。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态汤,也就是想要让尾门关闭后锁车枪,就需要在锁车的状态下打开尾门墓逛羡。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单犊奠,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息递巧。可以明确的是狄欧凄,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校沫祥刑,整体的风格更加偏向舒适磺朽,但悬架回弹的速度一般勘划嘘,韧性不足厂,经过连续振动时容易产生振动的叠加毛桃肆。另外就是方向盘的指向性还算不错蓬硼,中间位置虚位不大屯,车头响应也比较及时府笛腹。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现算颈,只能等到后面的公路试驾了甭盒。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相霸,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了社徽。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型疤苦疼,满足市场对于紧凑型SUV的需求挛假,而全新的途观L则晋级为中型SUV麻,与昂科威和锐界等车型争夺市场寐酞档。至于大型SUVTeramont罕拇刀,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务咎。    可以看出拓敢的,如今途观还是途观苏栏,但途观L却并不是途观加长那么简单创,这是一台全新的中型SUV幸,而且只提供1.8T与2.0T车型两土,所以在价格方面快,势必要比老款途观高出一截勉。对于上海大众而言店案,途观L是一个新的起点短,同时是一个新的挑战故镀,而它能否引领中型SUV市晨律短恰?还要看明年1月18日的上市发布会墙杯。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编考赫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的蝗淌甫,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前莆,所有汽车厂家还是都在为此做着改变糜龋,其中最直观的变化就是减小排量词冗。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少漆芒,原来的8缸变6缸蛋譬,6缸变4缸宏,而4缸则还要再砍掉1个缸谜美,正如你所看到的富缔,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现虎敢嫂,照这么发展下去臣,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了棉。    如果说舱,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈搏蛊,那么混动技术则相对要好接受的多滩。这个领域中摄,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列忍,虽然丰田的THS技术已经非常成功炯煎鸥,但作为老对手沟差滤,本田大法也不是吃素的狈枪,在i-MMD的加持下谎淡,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本危。如今抵,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动钮版。    今天颧,我们一次性试驾两款车型撬,思域180TURBO和思铂睿混动炉滑甭,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初华,它的身上就充满了无数光环壕陆,从其现在仍要加价订车的情况来看袖幕,也无愧于它在同级别中的最高关注度凑类。鉴于大家对这款车已经这么了解了价瘸,我们也不在这大谈外观设计了固玻,只说180TURBO上的变化诲素。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素脖,但我想思域的外观在同级中琶,起码应该也能算的上中等臼。犀利的车头造型须旱,低矮的车身等洪讣,这些点都能抓住年轻人的心舌,回到今天要说的这辆180TURBO身上玖忱,它外观上一眼能看到的不同盗朔避,就是轮圈的造型朴素了很多郎,除此之外课崔离,就需要仔细观察了富翠。    内饰的变化应该说是一目了然冯恕摊,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代痴,虽然还保留了蓝牙等基本功能陋京,在无论从高档感还是功能性上搞泥,都与220TURBO有不小差距缎截,而发生改变的还不止这里捣坍杜,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照沃,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化糕。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看娟,两款车的配置相差还真不少功,除了之前提到的一些便利性配置郊响何,当你握上方向盘虹胜辖,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘彭捌客,在握感上差了一个档次弟,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了吕,而且作为一款售价到达12.79万元的车嗽逞,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了媳驹策。静态部分告一段落嫌捂辞,先别急着下结论篓绿烦,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”颧顺藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糖扛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟琳,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过贡,相信你也和我一样拱攀艇,早已对这些老面孔麻木了葛,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道瞪竟官。在大部分人印象中沁吹,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的季郸盛,哎...还不是预算问题嘛论逝,将就着开呗算绿。用不着侍,新发动机挺给力的堪撮穷,用不着将就着开岭竞,甚至有点小惊喜蛇。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)刺茂睫,是配置最高的2.0L车型京俱室,官方指导价为19.64万速。相处了几天扰锻,我对这台车的配置挺满意的桑擞,除了舒适性配置照顾周全之外搭,还有丰富的主动安全配置哭催,基本上可以满足一步到位的需求募。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯骂节,只有近光光源是LED(低配为卤素)氏,但普及程度却挺高的谈书,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了地,对于消费者来说是好事腑。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置捌律,除了常规的车身稳定系统之外湃踌凡,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货沪泊,前者可以大大降低发生追尾事故的几率耙腾测,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后